JPH057448Y2 - - Google Patents
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- JPH057448Y2 JPH057448Y2 JP1986079278U JP7927886U JPH057448Y2 JP H057448 Y2 JPH057448 Y2 JP H057448Y2 JP 1986079278 U JP1986079278 U JP 1986079278U JP 7927886 U JP7927886 U JP 7927886U JP H057448 Y2 JPH057448 Y2 JP H057448Y2
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- valve
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- spring
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、内燃機関の吸気弁、排気弁に装着さ
れて同弁を回転させ、その偏摩耗を防止する弁の
回転装置に関するものである。[Detailed description of the invention] [Field of industrial application] The present invention relates to a valve rotation device that is attached to the intake valve and exhaust valve of an internal combustion engine to rotate the valve and prevent uneven wear of the valve. .
内燃機関の吸気弁や排気弁は機関の作動中に頻
繁に開閉動作を繰返すためにこれらの弁の製作誤
差や組付け誤差等の原因によりシリンダヘツドの
弁座との間で偏摩耗を生じることがある。このよ
うな偏摩耗を放置しておくと、ついにはシリンダ
内の完全密閉化が困難となる。したがつて吸、排
気弁を回転させて偏摩耗を防止する必要がある。
この弁を回転させる方法として、弁の弁軸上端に
当接しこれを開放させるロツカーアームの作動に
連動して弁をその軸線に周りに回転させる方法が
知られている（特公昭57−44803号公報、特公昭
58−55323号公報参照）。上記特公昭57−44803号
に記載されている弁の回転装置はロツカーアーム
の、弁に当接する面を球面状となし、このロツカ
ーアームの弁への作用点を前記弁の軸線からロツ
カーシヤフトの軸線方向に所定量偏倚させて配置
しロツカーアームの作動により前記弁がその軸線
周りに回転するような構成となつている。
The intake and exhaust valves of internal combustion engines open and close frequently during engine operation, which can cause uneven wear between them and the valve seat in the cylinder head due to manufacturing errors or assembly errors in these valves. There is. If such uneven wear is left untreated, it will eventually become difficult to completely seal the inside of the cylinder. Therefore, it is necessary to rotate the intake and exhaust valves to prevent uneven wear.
A known method for rotating this valve is to rotate the valve around its axis in conjunction with the operation of a rocker arm that comes into contact with the upper end of the valve shaft and opens it (Japanese Patent Publication No. 57-44803) , Tokko Akira
(See Publication No. 58-55323). In the valve rotating device described in the above-mentioned Japanese Patent Publication No. 57-44803, the surface of the rocker arm that contacts the valve is spherical, and the point of action of the rocker arm on the valve is directed from the axis of the valve to the axis of the rocker shaft. The valve is arranged so as to be offset by a predetermined amount, and the valve is configured to rotate around its axis by actuation of the rocker arm.
しかしながら、上記のような構成の弁の回転装
置では、内燃機関が高回転にならないと弁の回転
は困難であり、またシリンダ部の弁座にこの弁が
着座する時弁が回転しながら着座するので、弁と
弁座の摩耗が激しいという問題点があつた。
However, with the valve rotation device configured as described above, it is difficult to rotate the valve unless the internal combustion engine rotates at a high speed, and when the valve is seated on the valve seat of the cylinder part, the valve is seated while rotating. Therefore, there was a problem that the valve and valve seat were subject to severe wear.
本考案は以上の様な問題点に鑑みてなされるも
ので、内燃機関の低回転時にも安定して弁を回転
させることができ、また弁の着座時に弁の回転を
阻止して過度の摩耗を防止することができ、しか
も簡単な構成の弁の回転装置を提供することを目
的としている。 The present invention has been developed in view of the above-mentioned problems.It is possible to stably rotate the valve even when the internal combustion engine is running at low speed, and it also prevents excessive wear by preventing the valve from rotating when the valve is seated. It is an object of the present invention to provide a valve rotating device that can prevent the above problems and has a simple configuration.
前記問題点を解決するために、本考案は次のよ
うな構成とした。すなわち、本考案は、燃焼室に
開口する吸排気口を開閉する吸排気弁と、機関と
同期して回転するカムと、ロツカーシヤフトに支
持され、前記吸排気弁に当接する略球面形状の当
り面を有し、かつ前記吸排気弁への作用点を前記
吸排気弁の軸線から前記ロツカーシヤフトの軸線
方向に所定量偏倚させて設けられ、前記カムの作
動を前記吸排気弁に伝達するロツカーアームと、
前記吸排気弁を閉方向に常時付勢するスプリング
と、前記吸排気弁に固定されたリテーナ本体、前
記リテーナと前記スプリングとの間に設けられる
複数のニードルローラと、前記リテーナと前記ス
プリングとの間に設けられ、前記ニードルローラ
の径よりも小さい幅の複数のスリツトが前記吸排
気弁の軸線に対して放射状に設けられ、該スリツ
トから前記ニードルローラの一部を前記スプリン
グ側に突出させて、前記ニードルローラを外部に
脱落しないように前記スプリングの端面に直接当
接させ、前記ニードルローラを保持するケースと
を備えることを特徴とする内燃機関の弁回転装置
という技術的手段を採用する。
In order to solve the above problems, the present invention has the following configuration. That is, the present invention includes an intake and exhaust valve that opens and closes an intake and exhaust port opening into a combustion chamber, a cam that rotates in synchronization with the engine, and a substantially spherical contact surface that is supported by a rocker shaft and that comes into contact with the intake and exhaust valve. a rocker arm, which has a point of application to the intake and exhaust valves and is provided with a point of action on the intake and exhaust valves offset by a predetermined amount in the axial direction of the rocker shaft from the axis of the intake and exhaust valves, and transmits the operation of the cam to the intake and exhaust valves;
A spring that always biases the intake and exhaust valve in a closing direction, a retainer body fixed to the intake and exhaust valve, a plurality of needle rollers provided between the retainer and the spring, and the retainer and the spring. A plurality of slits each having a width smaller than the diameter of the needle roller are provided between the needle rollers and are provided radially with respect to the axis of the intake and exhaust valve, and a part of the needle roller protrudes from the slits toward the spring side. , a technical means of a valve rotation device for an internal combustion engine is adopted, which is characterized by comprising a case that holds the needle roller by bringing the needle roller into direct contact with the end face of the spring so as not to fall off to the outside.
上記の構成よりなる本考案は、ロツカーアーム
の作動により、常時閉鎖位置に付勢されている吸
排気弁は押し下げられて吸排気口を開放するが、
この時ロツカーアームの略球面形状の当り面が吸
排気弁の端面に点接触で当接する。ここで、ロツ
カーアームと吸排気弁との作用点は所定量だけ偏
倚しているので、吸排気弁を軸線周りに回転させ
ようとする力が働く。この作用する力は、ロツカ
ーアームの揺動位置（変位角）及び吸排気弁の状
態すなわち吸排気弁が開行程であるか閉行程であ
るかによつて大きさ、方向が異なり、吸排気弁の
閉行程初期においてベアリングの静止トルクを越
えるトルクがロツカーアームにより吸排気弁に作
用して吸排気弁は一定方向に回転する。また、内
燃機関が高回転となり、スプリングのサージング
が発生しスプリングが激しく振り振動をしても、
摩擦低減機構のニードルベアリングの作用により
スプリングの捩り振動は吸排気弁には伝わらず吸
排気弁は弁座の着座時には回転しない。さらにニ
ードルベアリングのニードルローラは、ケースに
設けられたニードルローラの径よりも小さい幅を
有するスリツトによりケース内で保持されている
のでケース外に脱落することなくスリツトから突
出する部分によつてスプリングの端面に直接に当
接し、スプリングの端面上を転がる。このように
本考案では、ニードルローラと、そのニードルロ
ーラを保持するケースとによりニードルベアリン
グが機成され、このニードルベアリングにより、
吸排気弁とスプリングとの間に摩擦低減機構が形
成される。
In the present invention having the above configuration, the intake/exhaust valve, which is normally biased to the closed position, is pushed down by the operation of the Rocker arm to open the intake/exhaust port.
At this time, the approximately spherical contact surface of the rocker arm makes point contact with the end surface of the intake and exhaust valve. Here, since the points of action between the rocker arm and the intake/exhaust valve are offset by a predetermined amount, a force acts to rotate the intake/exhaust valve around the axis. The magnitude and direction of this acting force vary depending on the rocking position (displacement angle) of the rocker arm and the state of the intake and exhaust valves, that is, whether the intake and exhaust valves are in the open stroke or the closed stroke. At the beginning of the closing stroke, a torque exceeding the static torque of the bearing acts on the intake and exhaust valves by the rocker arm, causing the intake and exhaust valves to rotate in a fixed direction. In addition, even if the internal combustion engine rotates at high speeds and spring surging occurs, causing the spring to vibrate violently,
Due to the action of the needle bearing of the friction reduction mechanism, the torsional vibration of the spring is not transmitted to the intake and exhaust valves, and the intake and exhaust valves do not rotate when they are seated on the valve seats. Furthermore, the needle roller of the needle bearing is held in the case by a slit that has a width smaller than the diameter of the needle roller, so it does not fall out of the case, and the spring is held by the part that protrudes from the slit. It contacts the end face directly and rolls on the end face of the spring. In this way, in the present invention, a needle bearing is composed of a needle roller and a case that holds the needle roller, and this needle bearing allows
A friction reduction mechanism is formed between the intake and exhaust valves and the spring.
次に、第１図〜第３図を用いて本考案の実施例
を説明する。第１図は本実施例の概要を示す縦断
面図、第２図は本実施例のスプリングを示す図で
ａは上面図、ｂは側面図、第３図は本実施例のニ
ードルベアリングを示すもので、第１図の−
断面図である。
Next, an embodiment of the present invention will be described using FIGS. 1 to 3. Fig. 1 is a vertical sectional view showing an overview of this embodiment, Fig. 2 is a diagram showing a spring of this embodiment, where a is a top view, b is a side view, and Fig. 3 is a needle bearing of this embodiment. In Figure 1 -
FIG.
最初に、第１図を用いて本実施例の構成を説明
する。第１図において、ロツカーアーム１は機関
の回転と同期して回転する図示しないカムの作用
により、ロツカーシヤフト２を中心に揺動して吸
排気弁３を同図の上下方向に駆動する。ロツカー
アーム１の吸排気弁３に当接する当り面１０１は
球面形状になつており、吸排気弁３の中心軸線３
０２に対してロツカーシヤフト２の軸線方向に所
定量δだけ偏倚し当り面１０１の作用点３０３で
吸排気弁３の端面３０１に当接している。 First, the configuration of this embodiment will be explained using FIG. In FIG. 1, a rocker arm 1 swings about a rocker shaft 2 by the action of a cam (not shown) that rotates in synchronization with the rotation of the engine, thereby driving an intake and exhaust valve 3 in the vertical direction in the figure. The contact surface 101 of the Rocker arm 1 that comes into contact with the intake and exhaust valve 3 has a spherical shape, and is aligned with the central axis 3 of the intake and exhaust valve 3.
02, in the axial direction of the rocker shaft 2 by a predetermined amount δ, and contacts the end face 301 of the intake/exhaust valve 3 at the point of action 303 of the contact face 101.
ロツカーシヤフト２は内燃機関内に固定されて
いて、ロツカーアーム１をロツカーシヤフト２を
軸とする方向に回転自在に支持する。吸排気弁３
はバルブガイド５により吸排気弁３の中心軸線３
０２を中心に回転自在に、かつ中心軸線３０２方
向に摺動自在に支持される。また、ロツカーアー
ム１により力を受けていない時には、吸排気弁３
はリテーナ６を介してスプリング７により第１図
の上方に付勢されシリンダヘツド９の弁座８に密
着し、図示しない燃焼室を密閉する。リテーナ６
は、リテーナ本体６０１と、ニードルベアリング
６０２とにより構成され、リテーナ本体６０１は
コツター４により吸排気弁３に固着され、スプリ
ング７の力をニードルベアリング６０２を介して
受け吸排気弁３に伝達する。リテーナ本体６０１
のニードルベアリング６０２に面する部分には滑
らかな平面である軌道面６０１ａと円筒形状であ
る円筒面６０１ｂとが設けてある。ニードルベア
リング６０２は、リング状のスラストベアリング
で、リテーナ本体６０１の円筒面６０１ｂにより
内径部が支持される。ニードルベアリング６０２
は、リテーナ本体６０１とスプリング７の中間に
位置し、スプリング７の力をリテーナ本体６０
１、コツター４を介して吸排気弁３に伝えつつ、
吸排気弁３とスプリング７の回転方向の摩擦を低
減する。また、ニードルベアリング６０２は第３
図に示されるように、複数のニードルローラ６３
２と上面ケース６１２と下面ケース６２２とから
構成され、上面ケース６１２には上面スリツト６
１２ａ、下面ケース６２２には下面スリツト６２
２ａがリング状のニードルベアリング６０２の中
心方向に沿つて設けられている。第３図におい
て、この上面スリツト６１２ａの幅h1及び下面ス
リツト６２２ａの幅h2は、ニードルローラ６３２
の直径ｄよりも小さくなつており、ニードルロー
ラ６３２は上面ケース６１２と下面ケース６２２
とで形成されるケース内に保持される。また、上
面スリツト６１２ａの幅h1は上面ケース６１２の
外部から上面ケース６１２を押圧することにより
ニードルローラ６３２を容易に圧入できる最小限
度の大きさになつており、下面スリツト６２２ａ
の幅h2はニードルローラ６３２がケース下面６３
２ａより突出する最小限度の大きさになつてい
る。このようにして成るニードルベアリング６０
２の上面は、ニードルベアリング６０２の全周に
おいてリテーナ本体６０１の軌道面６０１ａ、ニ
ードルローラ６３２を介して当接しており、下面
は第２図ａ中斜線で示される部分において、スプ
リング７の上端面７ａとニードルローラ６３２を
介して当接している。 The rocker shaft 2 is fixed within the internal combustion engine, and supports the rocker arm 1 so as to be rotatable in a direction about the rocker shaft 2 as an axis. Intake and exhaust valve 3
is the center axis 3 of the intake and exhaust valve 3 by the valve guide 5.
02 and is supported so as to be slidable in the direction of the central axis 302. Also, when the force is not being applied by the Rocker arm 1, the intake and exhaust valves 3
is urged upward in FIG. 1 by a spring 7 via a retainer 6 and comes into close contact with a valve seat 8 of a cylinder head 9, sealing a combustion chamber (not shown). Retainer 6
is composed of a retainer body 601 and a needle bearing 602, and the retainer body 601 is fixed to the intake and exhaust valve 3 by a retainer 4, receives the force of the spring 7 via the needle bearing 602, and transmits it to the intake and exhaust valve 3. Retainer body 601
A smooth flat raceway surface 601a and a cylindrical cylindrical surface 601b are provided at the portion facing the needle bearing 602. The needle bearing 602 is a ring-shaped thrust bearing, and its inner diameter portion is supported by the cylindrical surface 601b of the retainer body 601. needle bearing 602
is located between the retainer body 601 and the spring 7, and transfers the force of the spring 7 to the retainer body 60.
1. While transmitting to the intake and exhaust valves 3 via the controller 4,
Friction between the intake/exhaust valve 3 and the spring 7 in the rotational direction is reduced. Further, the needle bearing 602 is the third
As shown in the figure, a plurality of needle rollers 63
2, an upper case 612 and a lower case 622, and the upper case 612 has an upper slit 6.
12a, the lower case 622 has a lower slit 62
2a is provided along the center direction of the ring-shaped needle bearing 602. In FIG. 3, the width h 1 of the upper slit 612a and the width h 2 of the lower slit 622a are the same as those of the needle roller 632.
The diameter d of the needle roller 632 is smaller than the diameter d of the upper case 612 and the lower case 622.
It is held in a case formed by. Furthermore, the width h 1 of the upper surface slit 612a is set to the minimum size that allows the needle roller 632 to be easily press-fitted by pressing the upper surface case 612 from the outside of the upper surface case 612, and the lower surface slit 622a
The width h 2 of the needle roller 632 is
It has a minimum size that protrudes from 2a. Needle bearing 60 constructed in this way
The upper surface of the spring 7 contacts the entire circumference of the needle bearing 602 via the raceway surface 601a of the retainer body 601 and the needle roller 632, and the lower surface contacts the upper end surface of the spring 7 in the shaded area in FIG. 7a via a needle roller 632.
次に、本実施例の作動を第１図を用いて説明す
る。第１図において、本実施例では図示しないカ
ムによりロツカーアーム１が揺動し、常時閉鎖位
置に付勢されている吸排気弁３はロツカーアーム
１の略球面形状の当り面１０１が吸排気弁３の端
面３０１に当接することにより、第１図中下方へ
変位する。その際、ロツカーアームと吸排気弁３
との作用点３０３は吸排気弁３の中止軸線３０２
に対してロツカーシヤフト２の軸方向へ所定量δ
だけ偏倚しているので、吸排気弁３を軸線周りに
回転させようとする力が働く。この作用する力
は、ロツカーアーム１の揺動位置（変位角）及び
吸排気弁３の状態すなわち吸排気弁３が開行程で
あるが閉行程であるかによつて大きさ、方向が異
なり、吸排気弁の閉行程初期においてニードルベ
アリング６０２の静止トルクを越えるトルクがロ
ツカーアーム１により吸排気弁３に作用して吸排
気弁３は一定方向に回転する。この回転により、
吸排気弁３と弁座８との当り位置は常に変化し、
吸排気弁３及び弁座８の局部的過熱・異物付着・
偏摩耗が防止できる。また、内燃機関が高回転と
なり、スプリング７のサージングが発生し、スプ
リング７が激しく捩り振動をしても、ニードルベ
アリング６０２の作用により、スプリング７の捩
り振動は吸排気弁３には伝わらず、吸排気弁３は
弁座８の着座時には回転しない。このため、吸排
気弁３の弁座８の着座時における吸排気弁３の回
転による異常摩耗を防止することができる。 Next, the operation of this embodiment will be explained using FIG. In FIG. 1, in this embodiment, the rocker arm 1 is swung by a cam (not shown), and the intake and exhaust valves 3, which are normally biased to the closed position, have a substantially spherical contact surface 101 of the rocker arm 1, By coming into contact with the end surface 301, it is displaced downward in FIG. At that time, the Rotsuker arm and intake/exhaust valve 3
The point of action 303 is the stop axis 302 of the intake and exhaust valve 3.
A predetermined amount δ in the axial direction of the rocker shaft 2
Since it is biased by 1, a force is exerted to rotate the intake/exhaust valve 3 around the axis. The magnitude and direction of this acting force vary depending on the rocking position (displacement angle) of the rocker arm 1 and the state of the intake/exhaust valve 3, that is, whether the intake/exhaust valve 3 is in the open stroke or the closed stroke. At the beginning of the closing stroke of the exhaust valve, a torque exceeding the static torque of the needle bearing 602 acts on the intake/exhaust valve 3 by the rocker arm 1, causing the intake/exhaust valve 3 to rotate in a fixed direction. This rotation causes
The contact position between the intake and exhaust valves 3 and the valve seat 8 constantly changes,
Local overheating, foreign matter adhesion,
Uneven wear can be prevented. Furthermore, even if the internal combustion engine rotates at high speeds and surging occurs in the spring 7, causing violent torsional vibration, the torsional vibration of the spring 7 will not be transmitted to the intake and exhaust valves 3 due to the action of the needle bearing 602. The intake/exhaust valve 3 does not rotate when the valve seat 8 is seated. Therefore, abnormal wear caused by rotation of the intake and exhaust valve 3 when the valve seat 8 of the intake and exhaust valve 3 is seated can be prevented.
また、ニードルベアリング６０２の上面ケース
６１２の上面スリツト６１２ａの幅h1は、上面ケ
ース６１２を押圧することにより容易にニードル
ローラ６３２をケース内に圧入できる幅になつて
いるので、ニードルベアリング６０２の組付性が
良い。一方、ニードルベアリング６０２の下面ケ
ース６２２の下面スリツト６２２ａの幅h2はニー
ドルローラ６３２が通過しない幅となつているの
で、スプリング７の上端面７ａと接していないニ
ードルローラ６３２が衝撃等によりスプリング７
側へ脱落することがない。 Furthermore, the width h1 of the upper slit 612a of the upper case 612 of the needle bearing 602 is such that the needle roller 632 can be easily press-fitted into the case by pressing the upper case 612. Good adhesion. On the other hand, the width h2 of the lower slit 622a of the lower case 622 of the needle bearing 602 is such that the needle roller 632 does not pass through.
It will not fall off to the side.
なお、本実施例ではニドルベアリング６０２は
上面ケース６１２及び下面ケース６２２によりニ
ードルローラ６３２を保持していたが、第４図に
示すようなケース上下一体型のケース６４２を用
いても同様の効果が得られる。 In this embodiment, the needle roller 632 is held in the needle bearing 602 by the upper case 612 and the lower case 622, but the same effect can be obtained by using a case 642 with an integrated upper and lower case as shown in FIG. is obtained.
以上説明したように、本考案では吸排気弁とロ
ツカアームとの作用点を吸排気弁の軸線から所定
量偏倚させ、かつ吸排気弁とスペリングとの間に
摩擦低減機構を設けて吸排気弁とスプリングとの
間の摩擦を低減している。これにより、機関の低
回転時にも吸排気弁を確実に回転させることがで
き、また高回転時におけるスプリングのサージン
グによる吸排気弁の回転が阻止され、吸排気弁は
着座時に回転することがなくなり、吸排気弁及び
弁座の過度の摩耗を阻止することができる。
As explained above, in the present invention, the points of action between the intake and exhaust valves and the rocker arm are offset by a predetermined amount from the axis of the intake and exhaust valves, and a friction reduction mechanism is provided between the intake and exhaust valves and the spelling. Reduces friction between the spring and the spring. This allows the intake and exhaust valves to rotate reliably even when the engine is running at low speeds, and prevents rotation of the intake and exhaust valves due to spring surging at high engine speeds, preventing the intake and exhaust valves from rotating when the engine is seated. , excessive wear of the intake and exhaust valves and valve seats can be prevented.
また、摩擦低減機構を構成するニードルベアリ
ングは複数のニードルローラと、このニードルロ
ーラを内部で保持するケースとから構成され、ケ
ースにはニードルローラの径よりも小さい幅を有
するスリツトを設けた。これによつて、ニードル
ローラはケース内で外部に脱落しないように保持
され、かつニードルローラの一部がケースから突
出してスプリングに直接に当接する。このため、
スプリングとニードルローラとの間に特別の部材
を介装させることなく簡単な構成で摩擦低減機構
を構成することができる。 Further, the needle bearing constituting the friction reduction mechanism is composed of a plurality of needle rollers and a case that internally holds the needle rollers, and the case is provided with a slit having a width smaller than the diameter of the needle rollers. As a result, the needle roller is held within the case so as not to fall off to the outside, and a portion of the needle roller protrudes from the case and comes into direct contact with the spring. For this reason,
The friction reduction mechanism can be configured with a simple configuration without interposing any special member between the spring and the needle roller.
第１図〜第３図は、本考案の実施例に関するも
ので、第１図は本実施例の概要を示す縦断面図、
第２図は本実施例のスプリングを示す図でａは上
面図、ｂは側面図、第３図は本実施例のニードル
ベアリングを示すもので、第１図の−断面図
である。第４図は、本考案の他の実施例に関する
もので、本実施例のニードルベアリングを示す断
面図である。
１……ロツカーアーム、１０１……当り面、２
……ロツカーシヤフト、３……吸排気弁、６……
リテーナ、６０１……リテーナ本体、６０２……
ニードルベアリング、６１２……上面ケース、６
１２ａ……上面スリツト、６２２……下面ケー
ス、６２２ａ……下面スリツト、６３２……ニー
ドルローラ、７……スプリング。
1 to 3 relate to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a vertical sectional view showing an outline of the embodiment;
FIG. 2 is a diagram showing the spring of this embodiment, in which a is a top view, b is a side view, and FIG. 3 is a needle bearing of this embodiment, which is a cross-sectional view along the line shown in FIG. FIG. 4 relates to another embodiment of the present invention, and is a sectional view showing a needle bearing of this embodiment. 1...Rotzker arm, 101...Attaching surface, 2
...Rotsuka shaft, 3...Intake and exhaust valve, 6...
Retainer, 601... Retainer body, 602...
Needle bearing, 612...Top case, 6
12a...Top slit, 622...Bottom case, 622a...Bottom slit, 632...Needle roller, 7...Spring.
Claims (1)
弁と、 内燃機関と同期して回転するカムと、 ロツカーシヤフトに支持され、前記吸排気弁
に当接する略球面形状の当り面を有し、かつ前
記吸排気弁への作用点を前記吸排気弁の軸線か
ら前記ロツカーシヤフトの軸線方向に所定量偏
倚させて設けられ、前記カムの作動を前記吸排
気弁に伝達するロツカーアームと、 前記吸排気弁を閉方向に常時付勢するスプリ
ングと、 前記吸排気弁に固定されたリテーナ本体と、 前記リテーナと前記スプリングとの間に設け
られる複数のニードルローラと、 前記リテーナと前記スプリングとの間に設け
られ、前記ニードルローラの径よりも小さい幅
の複数のスリツトが前記吸排気弁の軸線に対し
て放射状に設けられ、該スリツトから前記ニー
ドルローラの一部を前記スプリング側に突出さ
せて、前記ニードルローラを外部に脱落しない
ように前記スプリングの端面に直接当接させ、
前記ニードルローラを保持するケースと を備えることを特徴とする内燃機関の弁回転装
置。 (2) 前記ケースのスリツトは、前記ケース外より
前記ケース内に前記ニードルローラを圧入する
ための最小限度の幅であることを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第１項に記載の内燃機関
の弁回転装置。 (3) 前記ケースは、前記リテーナ本体側に形成さ
れ、前記ニードルローラの一部を突出させて前
記リテーナ本体と前記ニードルローラとを直接
当接させる最小限度の幅の複数のスリツトを備
えることを特徴とする実用新案登録請求の範囲
第１項に記載の内燃機関の弁回転装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] (1) An intake and exhaust valve that opens and closes an intake and exhaust port opening into a combustion chamber, a cam that rotates in synchronization with an internal combustion engine, and a cam that is supported by a rocker shaft and abuts the intake and exhaust valve. It has a substantially spherical contact surface, and is provided so that the point of action on the intake/exhaust valve is offset by a predetermined amount from the axis of the intake/exhaust valve in the axial direction of the rocker shaft, and the actuation of the cam is controlled by the intake/exhaust valve. a rocker arm that transmits power to the intake and exhaust valves, a spring that always biases the intake and exhaust valves in the closing direction, a retainer body fixed to the intake and exhaust valves, and a plurality of needle rollers provided between the retainer and the springs. A plurality of slits, which are provided between the retainer and the spring and have a width smaller than the diameter of the needle roller, are provided radially with respect to the axis of the intake and exhaust valve, and a part of the needle roller is inserted through the slits. The needle roller protrudes toward the spring side and directly contacts the end surface of the spring so as to prevent the needle roller from falling off to the outside.
A valve rotation device for an internal combustion engine, comprising: a case that holds the needle roller. (2) The internal combustion engine according to claim 1, wherein the slit of the case has a minimum width for press-fitting the needle roller into the case from outside the case. valve rotation device. (3) The case is provided with a plurality of slits formed on the retainer body side and having a minimum width that allows a part of the needle roller to protrude and bring the retainer body and the needle roller into direct contact. A valve rotation device for an internal combustion engine according to claim 1 of the patented utility model.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986079278U JPH057448Y2 (en) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986079278U JPH057448Y2 (en) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62190810U JPS62190810U (en) | 1987-12-04 |
| JPH057448Y2 true JPH057448Y2 (en) | 1993-02-25 |
Family
ID=30928992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986079278U Expired - Lifetime JPH057448Y2 (en) | 1986-05-26 | 1986-05-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH057448Y2 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3304878A1 (en) * | 1983-02-12 | 1984-08-16 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Device for rotating internal combustion engine valves loaded by helical springs |
-
1986
- 1986-05-26 JP JP1986079278U patent/JPH057448Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3304878A1 (en) * | 1983-02-12 | 1984-08-16 | INA Wälzlager Schaeffler KG, 8522 Herzogenaurach | Device for rotating internal combustion engine valves loaded by helical springs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62190810U (en) | 1987-12-04 |
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