JPH0558576U - Front body structure for vehicles - Google Patents
Front body structure for vehiclesInfo
- Publication number
- JPH0558576U JPH0558576U JP129992U JP129992U JPH0558576U JP H0558576 U JPH0558576 U JP H0558576U JP 129992 U JP129992 U JP 129992U JP 129992 U JP129992 U JP 129992U JP H0558576 U JPH0558576 U JP H0558576U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- front body
- impact beam
- fuel tank
- lower pillars
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は、バス等の車両に用いて好適の、車
両用フロントボディ構造に関し、車両側方からの衝突等
による強い衝撃に対して、燃料タンクを安全に保護する
とともに、フロントボディの剛性を高めて乗心地を向上
させることを目的とする。
【構成】 車両のフロントボディ２に前後に隣接する２
本のロアピラー２ａ，２ｂをそなえるとともに、これら
の２本のロアピラー２ａ，２ｂ間におけるボディ内方に
燃料タンク１０をそなえ、上記の２本のロアピラー２
ａ，２ｂ間に車両側方からの衝突に対抗するサイドイン
パクトビーム１が介装され、上記サイドインパクトビー
ム１が上記のロアピラー２ａ，２ｂに対して着脱可能に
構成する。
(57) [Abstract] [Object] The present invention relates to a vehicle front body structure suitable for use in a vehicle such as a bus, and safely protects a fuel tank against a strong impact due to a collision from the side of the vehicle. At the same time, it aims to increase the rigidity of the front body and improve the riding comfort. [Configuration] 2 adjacent to the front body 2 of the vehicle in the front and rear
The two lower pillars 2a and 2b are provided, and the fuel tank 10 is provided inside the body between these two lower pillars 2a and 2b.
A side impact beam 1 that opposes a collision from the side of the vehicle is interposed between a and 2b, and the side impact beam 1 is configured to be attachable to and detachable from the lower pillars 2a and 2b.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、フロントボディに燃料タンクをそなえた車両用フロントボディ構造 に関し、特に、バス等の車両に用いて好適の、車両用フロントボディ構造に関す る。 The present invention relates to a vehicle front body structure having a fuel tank in the front body, and more particularly to a vehicle front body structure suitable for use in vehicles such as buses.
【０００２】[0002]
ここで、従来のバス車両のボディ構造について説明すると、図４に示すように フロントボディ２とサイドボディ３とリヤボディ４とルーフ５とに大別される。 ここで、フロントボディ２は、車両側面方向から見てＮＯ．２（ナンバー２）ピ ラー６より前部を指す。 Here, the body structure of a conventional bus vehicle will be described. As shown in FIG. 4, it is roughly divided into a front body 2, a side body 3, a rear body 4, and a roof 5. Here, the front body 2 is NO. 2 (Number 2) Indicates the front of the pillar 6.
【０００３】 大型のバス等においては燃料タンクの容量が巨大化するため、前後輪の重量配 分を考慮して前輪直前のフロントオーバハング部に燃料タンク１０を設置したも のがあり、これは、車両側方から見てフロントボディ２の内方に位置している。In large buses and the like, the capacity of the fuel tank becomes enormous. Therefore, in consideration of the weight distribution of the front and rear wheels, there is a fuel tank 10 installed at the front overhang portion just before the front wheel. It is located inside the front body 2 when viewed from the side of the vehicle.
【０００４】[0004]
しかしながら、このような従来のボディ構造では、車両側方へ衝突等の強い衝 撃が加わったときに、燃料タンク１０にその影響が及ぶ可能性があり、また、フ ロントボディの剛性が低いとフロントボディが振動して乗心地の低下を招来しか ねないという課題がある。 However, in such a conventional body structure, when a strong impact such as a collision is applied to the side of the vehicle, the fuel tank 10 may be affected, and when the front body has low rigidity, the front body has a low rigidity. There is a problem that the body may vibrate, resulting in a reduction in riding comfort.
【０００５】 本考案は、このような課題に鑑み創案されたもので、車両側方からの衝突等に 対して燃料タンクをより安全に保護するとともに、フロントボディの剛性を高め て乗心地を向上できるようにした車両用フロントボディ構造を提供することを目 的とする。The present invention has been made in view of such a problem, and protects the fuel tank more safely against a collision from the side of the vehicle and improves the riding comfort by increasing the rigidity of the front body. The purpose is to provide a vehicle front body structure that is made possible.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】 このため、本考案の車両用フロントボディ構造は、車両のフロントボディに前 後に隣接する２本のロアピラーをそなえるとともに、これらの２本のロアピラー 間におけるボディ内方に燃料タンクをそなえ、上記の２本のロアピラー間に車両 側方からの衝突に対抗するサイドインパクトビームが介装され、上記サイドイン パクトビームが上記のロアピラーに対して着脱可能となっていることを特徴とし ている。For this reason, the vehicle front body structure of the present invention has two lower pillars that are adjacent to the front body of the vehicle and that is adjacent to the front body of the vehicle, and the inner side of the body between these two lower pillars. A fuel tank is provided on the side, and a side impact beam that counters a collision from the side of the vehicle is interposed between the two lower pillars, and the side impact beam can be attached to and detached from the lower pillar. Is characterized by.
【０００７】[0007]
上述の本考案の車両用フロントボディ構造では、車両のフロントボディにおけ る前後に隣接する２本のロアピラー間にサイドインパクトビームが介装されてい るので、車両側方からの衝突等による強い衝撃に対しても燃料タンクが保護され 、また、フロントボディの剛性が高められる。さらに、燃料タンクの保守点検の 際には、サイドインパクトビームを上記のロアピラーから離脱させることで保守 点検を容易に行なえる。 In the above-described vehicle front body structure of the present invention, the side impact beam is interposed between the two front and rear lower pillars adjacent to each other in the front body of the vehicle. Against this, the fuel tank is protected and the rigidity of the front body is enhanced. Furthermore, during maintenance and inspection of the fuel tank, the side impact beam can be detached from the lower pillar to facilitate maintenance and inspection.
【０００８】[0008]
以下、図面により、本考案の一実施例としての車両用フロントボディ構造につ いて説明すると、図１はその構成を示す正面図（図３のＡ部拡大詳細図）、図２ はその構成を示す側面図（図１のＢ矢視図）、図３はその車両用フロントボディ 構造を採用したバスのボディ側面図である。 A front body structure for a vehicle as an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. FIG. 3 is a side view (viewed in the direction of arrow B in FIG. 1), and FIG. 3 is a side view of the body of the bus adopting the vehicle front body structure.
【０００９】 ここで、本考案を用いたバス車両のボディ構造について説明すると、図３に示 すようにフロントボディ２とサイドボディ３とリヤボディ４とルーフ５とに大別 でき、車両側面方向から見てＮＯ．２（ナンバー２）ピラー６より前部がフロン トボディ２である。このＮＯ．２ピラー６は前輪よりも前方にあるので、フロン トボディ２自体はフロントオーバハング部に位置している。Here, the body structure of the bus vehicle using the present invention will be described. As shown in FIG. 3, the body structure can be roughly divided into a front body 2, a side body 3, a rear body 4, and a roof 5. Look NO. The front body 2 is located in front of the 2 (number 2) pillar 6. This NO. Since the two pillars 6 are located in front of the front wheels, the front body 2 itself is located in the front overhang portion.
【００１０】 そして、このフロントボディ２に、サイドインパクトビーム１が図３に示すよ うに設けられている。また、このフロントボディ２は、前後に隣接する２本のロ アピラー２ａ，２ｂを有しており、サイドインパクトビーム１はこのロアピラー ２ａ，２ｂの間に設置されている。ここで、上記２本のロアピラー２ａ，２ｂは 、フロントボディ２の外板９の内側に上下方向に沿って延設されている。A side impact beam 1 is provided on the front body 2 as shown in FIG. Further, the front body 2 has two lower pillars 2a, 2b adjacent to each other in the front and rear, and the side impact beam 1 is installed between the lower pillars 2a, 2b. Here, the two lower pillars 2a, 2b are extended inside the outer plate 9 of the front body 2 along the vertical direction.
【００１１】 また、サイドインパクトビーム１は２本のビーム１ａ，１ｂとインパクトビー ムパネル１ｃとから構成されており、２本のロアピラー２ａ，２ｂに着脱用ボル ト７によって固定されるようになっている。 そして、図１及び図２に示すように、このインパクトビームパネル１ｃはその 断面形状がコの字型のパネルであり、その両端面には着脱用ボルト７が貫通しう るボルト貫通穴８が設けられている。また、２本のビーム１ａ，１ｂは四角の断 面形状を有する角パイプ状のビームであり、この２本のビーム１ａ，１ｂは、イ ンパクトビームパネル１ｃに溶着されている。The side impact beam 1 is composed of two beams 1a and 1b and an impact beam panel 1c, and is fixed to the two lower pillars 2a and 2b by a detachable bolt 7. There is. As shown in FIGS. 1 and 2, the impact beam panel 1c has a U-shaped cross-section, and has bolt through holes 8 through which the attaching / detaching bolts 7 pass, on both end surfaces thereof. It is provided. Further, the two beams 1a and 1b are square pipe-shaped beams having a square cross section, and the two beams 1a and 1b are welded to the impact beam panel 1c.
【００１２】 そして、ビーム１ａ，１ｂは、サイドインパクトビーム１を車両に取り付けた ときに、車両に対して水平方向に平行になるようにインパクトビームパネル１ｃ に固定されている。 なお、この車両の燃料タンク１０は前輪直前のフロントオーバハング部である フロントボディ２のＮＯ．２ピラー６の内方に設置されている。これは、大型の バス等においては燃料タンクの容量が巨大化するため、前後輪の重量配分を考慮 しているためである。そして、上記サイドインパクトビーム１は車両に取り付け られたとき、燃料タンク１０に対してその横側に位置して、燃料タンク１０を保 護するようになっている。The beams 1a and 1b are fixed to the impact beam panel 1c so as to be parallel to the vehicle in the horizontal direction when the side impact beam 1 is attached to the vehicle. In addition, the fuel tank 10 of this vehicle has the NO. It is installed inside the two pillars 6. This is because the capacity of the fuel tank is huge in large buses and the weight distribution of the front and rear wheels is taken into consideration. When the side impact beam 1 is attached to the vehicle, it is positioned on the side of the fuel tank 10 to protect the fuel tank 10.
【００１３】 本考案の一実施例としての車両用フロントボディ構造は上述のような構成によ り、車両側方からの衝突等による強い衝撃に対してサイドインパクトビーム１が 対抗し、燃料タンク１０が安全に保護される。また、サイドインパクトビーム１ をロアピラー２ａ，２ｂに着脱用ボルト７により固定されているので、このサイ ドインパクトビーム１が着脱可能となり、サイドインパクトビーム１をロアピラ ー２ａ，２ｂから取り外すことによって燃料タンクのメンテナンスを容易に行な うことができる。The vehicle front body structure according to the embodiment of the present invention has the above-described configuration, and the side impact beam 1 opposes a strong impact such as a collision from the side of the vehicle and the fuel tank 10 Is safely protected. Further, since the side impact beam 1 is fixed to the lower pillars 2a, 2b by the detachable bolt 7, the side impact beam 1 can be attached and detached, and the side impact beam 1 can be detached from the lower pillars 2a, 2b to remove the fuel tank. The maintenance of the can be done easily.
【００１４】 さらに、フロントボディ２にサイドインパクトビーム１を設けることにより、 フロントボディ２の剛性が向上して、フロントボディ２の振動を抑制することが できる。これによって、車両の乗心地を向上させることができる。Further, by providing the side impact beam 1 on the front body 2, the rigidity of the front body 2 is improved and the vibration of the front body 2 can be suppressed. As a result, the riding comfort of the vehicle can be improved.
【００１５】[0015]
以上詳述したように、本考案の車両用フロントボディ構造によれば、車両のフ ロントボディに前後に隣接する２本のロアピラーをそなえるとともに、これらの ２本のロアピラー間におけるボディ内方に燃料タンクをそなえ、上記の２本のロ アピラー間に車両側方からの衝突に対抗するサイドインパクトビームが介装され 、上記サイドインパクトビームが上記のロアピラーに対して着脱可能となってい るという構成により、車両側方からの衝突等による強い衝撃に対して、燃料タン クを安全に保護でき、また、燃料タンクの保守点検を容易に行なうことができる という利点がある。さらに、上記車両のフロントボディの剛性が高くなり乗心地 が向上するという利点がある。 As described above in detail, according to the vehicle front body structure of the present invention, the front body of the vehicle is provided with the two lower pillars adjacent to the front and rear, and the fuel tank is provided inside the body between these two lower pillars. In addition, a side impact beam that counters a collision from the side of the vehicle is interposed between the two lower pillars, and the side impact beam can be attached to and detached from the lower pillar. There are advantages that the fuel tank can be safely protected against a strong impact such as a collision from the side of the vehicle, and the maintenance and inspection of the fuel tank can be easily performed. Further, there is an advantage that the rigidity of the front body of the vehicle is increased and the riding comfort is improved.
【図１】本考案の一実施例としての車両用フロントボデ
ィ構造の構成を示す図であり、図３のＡ部拡大詳細図で
ある。FIG. 1 is a view showing a configuration of a front body structure for a vehicle as an embodiment of the present invention, and is an enlarged detailed view of a portion A of FIG.
【図２】本考案の一実施例としての車両用フロントボデ
ィ構造の構成を示す図であり、図１のＢ矢視図である。FIG. 2 is a view showing a configuration of a vehicle front body structure as one embodiment of the present invention, and is a view as seen from an arrow B in FIG.
【図３】本考案の一実施例としての車両用フロントボデ
ィ構造を採用したバスのボディ側面図である。FIG. 3 is a side view of a body of a bus adopting a vehicle front body structure as an embodiment of the present invention.
【図４】前輪直前のフロントオーバハング部に燃料タン
クを設置した従来のバスのボディ側面図である。FIG. 4 is a side view of a body of a conventional bus in which a fuel tank is installed in a front overhang portion just before a front wheel.
１ サイドインパクトビーム １ａ ビーム １ｂ ビーム １ｃ インパクトビームパネル ２ フロントボディ ２ａ ロアピラー ２ｂ ロアピラー ３ サイドボディ ４ リヤボディ ５ ルーフ ６ ＮＯ．２ピラー ７ 着脱用ボルト ８ ボルト貫通穴 ９ 外板 １０ 燃料タンク 1 side impact beam 1a beam 1b beam 1c impact beam panel 2 front body 2a lower pillar 2b lower pillar 3 side body 4 rear body 5 roof 6 NO. 2 Pillar 7 Detaching bolt 8 Bolt through hole 9 Outer plate 10 Fuel tank
Claims (1)
２本のロアピラーをそなえるとともに、これらの２本の
ロアピラー間におけるボディ内方に燃料タンクをそな
え、上記の２本のロアピラー間に車両側方からの衝突に
対抗するサイドインパクトビームが介装され、上記サイ
ドインパクトビームが上記のロアピラーに対して着脱可
能となっていることを特徴とする、車両用フロントボデ
ィ構造。1. A front body of a vehicle is provided with two lower pillars adjoining to the front and rear, and a fuel tank is provided inside the body between these two lower pillars, and a vehicle lateral side is provided between the two lower pillars. A front body structure for a vehicle, characterized in that a side impact beam that counters a collision from a vehicle is interposed, and the side impact beam is detachable from the lower pillar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992001299U JP2566104Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Vehicle body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992001299U JP2566104Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Vehicle body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558576U true JPH0558576U (en) | 1993-08-03 |
| JP2566104Y2 JP2566104Y2 (en) | 1998-03-25 |
Family
ID=11497598
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992001299U Expired - Lifetime JP2566104Y2 (en) | 1992-01-17 | 1992-01-17 | Vehicle body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2566104Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6025862A (en) * | 1983-07-23 | 1985-02-08 | Hino Shatai Kogyo Kk | Body structure of low deck bus |
| JP3055386U (en) * | 1998-06-26 | 1999-01-12 | 始 小林 | Stove for solid fuel |
-
1992
- 1992-01-17 JP JP1992001299U patent/JP2566104Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6025862A (en) * | 1983-07-23 | 1985-02-08 | Hino Shatai Kogyo Kk | Body structure of low deck bus |
| JP3055386U (en) * | 1998-06-26 | 1999-01-12 | 始 小林 | Stove for solid fuel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2566104Y2 (en) | 1998-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3439432B2 (en) | Vehicle front structure | |
| US5673940A (en) | Fuel tank mounting cage | |
| KR101485978B1 (en) | Structure for front section of vehicle body | |
| CN103029754A (en) | Vehicle rear structure | |
| US20010004160A1 (en) | Vehicle frame reinforcement | |
| JP2020032738A (en) | Vehicle lower part structure | |
| JP6022598B2 (en) | Car vehicle with bulkhead upper cross beam | |
| JPH08175425A (en) | Car body structure for automobile | |
| US6793275B1 (en) | Load-bearing body panel assembly for a motor vehicle | |
| JPH06329050A (en) | Automobile body structure | |
| JPH0558576U (en) | Front body structure for vehicles | |
| JP6258385B2 (en) | Bumper structure for vehicles | |
| CN105034723B (en) | A kind of Automotive Drawbar draw-gear | |
| KR102311669B1 (en) | Vehicle body having high voltage battery | |
| KR20220085231A (en) | Rear vehicle body structure | |
| JP2014012421A (en) | Vehicle body front structure | |
| JPH09221067A (en) | Cowl structure for vehicle | |
| JPH10119826A (en) | Floor stringer structure | |
| JP4598472B2 (en) | Chassis frame structure | |
| CN215752668U (en) | A wind window crossbeam structure, preceding bounding wall subassembly and vehicle for vehicle | |
| KR100193669B1 (en) | Weld nut | |
| JP5597684B2 (en) | Vehicle knee bolster structure | |
| JPH0755188Y2 (en) | Fender mounting device for agricultural tractors | |
| JPH081135Y2 (en) | Fuel tank mounting structure | |
| JP2573215Y2 (en) | Car side body structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19971104 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |