JPH0556783U - Suspension behavior display device - Google Patents
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- JPH0556783U JPH0556783U JP10871791U JP10871791U JPH0556783U JP H0556783 U JPH0556783 U JP H0556783U JP 10871791 U JP10871791 U JP 10871791U JP 10871791 U JP10871791 U JP 10871791U JP H0556783 U JPH0556783 U JP H0556783U
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- rear cushion
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロントフォークやリヤクッションユニット
の挙動を常時正確に監視できるようにして、ライダーが
減衰力やばねイニシャルを最適化できるようにする。
【構成】 フロントフォークおよびリヤクッションユニ
ットなどのサスペンションのストロークを検出する変位
センサ１，２を設け、該変位センサ１，２の出力にもと
づき、上記サスペンションの挙動量を、表示器７，８に
点灯表示させる。
(57) [Summary] [Purpose] To enable the rider to optimize damping force and spring initials by constantly and accurately monitoring the behavior of the front fork and rear cushion unit. [Structure] Displacement sensors 1 and 2 for detecting a stroke of a suspension such as a front fork and a rear cushion unit are provided. Based on outputs of the displacement sensors 1 and 2, the amount of movement of the suspension is displayed on indicators 7 and 8. Display it.
Description
【０００１】[0001]
この発明は、フロントフォークおよびリヤクッションユニットの挙動を表示す ることにより、ライダーによる減衰力調整やばねイニシャル調整等を容易にする ためのサスペンション挙動表示装置に関する。 The present invention relates to a suspension behavior display device for facilitating a rider's damping force adjustment, spring initial adjustment, etc. by displaying the behavior of a front fork and a rear cushion unit.
【０００２】[0002]
２輪車に設けられるフロントフォークやリヤクッションユニットには有効スト ロークがあり、そのストロークの範囲内で減衰作用およびばね作用を行う。 Front forks and rear cushion units provided on motorcycles have effective strokes, and perform damping and spring functions within the stroke range.
【０００３】 また、この有効ストロークにおいて、路面からの振動を十分に吸収するための ストロークに一定の範囲がある。Further, in this effective stroke, there is a certain range in the stroke for sufficiently absorbing the vibration from the road surface.
【０００４】 例えば、停車時において、車高が沈んで低下している状態、すなわち、上記フ ロントフォークやリヤクッションユニットが最圧近辺にある状態にあると、走行 中は、その最圧レベルを中心として、これらが伸縮運動を行う。For example, when the vehicle is sinking and lowered when the vehicle is stopped, that is, when the front fork and the rear cushion unit are in the vicinity of the maximum pressure, the maximum pressure level is maintained during traveling. As a center, they perform stretching movements.
【０００５】 従って、こうした場合に考えられる不具合は、まず、ばね荷重が高いところで 、常にフロントフォークやリヤクッションユニットが動作するため、乗心地が悪 くなるほか、通常走行中における圧縮動作時に車体の底つきを起してしまうこと があった。Therefore, a possible problem in such a case is that the front fork and the rear cushion unit always operate at a high spring load, which makes the riding comfort uncomfortable and also causes the vehicle body to undergo a compression operation during normal traveling. It sometimes caused bottoming out.
【０００６】 このため、上記フロントフォークやリヤクッションユニットは、十分な振動吸 収機能を果せるストローク領域で動作させることが必要となる。Therefore, it is necessary to operate the front fork and the rear cushion unit in a stroke region where a sufficient vibration absorbing function can be achieved.
【０００７】 一方、これに対し、上記フロントフォークやリャクッシヨンユニットに、上記 振動吸収機能を果せるストローク領域で動作させるように、付加機構としての減 衰力調整手段やばねイニシャル調整手段を付属せしめ、これを、ユーザであるラ イダーに任意に調整せしめる構成としたものが提供されるに及んでいる。On the other hand, on the other hand, the front fork and the rear cushion unit are provided with damping force adjusting means and spring initial adjusting means as additional mechanisms so that they can be operated in the stroke region where the vibration absorbing function can be achieved. , And that the configuration that allows the rider who is the user to adjust it arbitrarily is provided.
【０００８】[0008]
しかしながら、かかる減衰力調整手段やばねイニシャル調整手段による調整操 作は、ライダーの乗車感覚にもとづいてなされるものであるところ、実際には、 一般ライダーには容易にフロントフォークやリヤクッションユニットの挙動を定 量的に感得し、判断することができないため、折角上記各調整手段が装備されて いるにも拘らず、積極的にこれを利用しようとする興味が失われて、結果的に、 全く利用されなくなるという問題点があった。 However, the adjustment operation by the damping force adjusting means and the spring initial adjusting means is performed based on the rider's riding sensation. In practice, however, a general rider can easily adjust the behavior of the front fork and the rear cushion unit. Since it is not possible to quantitatively perceive and make a decision, despite the fact that each of the above adjustment means is equipped, the interest to actively use this is lost, and as a result, There was a problem that it would not be used at all.
【０００９】 また、例えば上記各調整手段を何者かがいたずらをして、調整が狂った状態に おいても、ライダーは走行中にこれらの不適当な調整およびこれによるフロント フォーク等の不適当な挙動を直ちに感じとることができない場合があり、結果的 にその不適当な調整および挙動に気ずかずに、走行を続けるという実用上の不具 合があった。Further, for example, even if someone makes a mischief on each of the above-mentioned adjusting means and the adjustment is made erroneously, the rider may make these inappropriate adjustments while driving and the front forks and the like due to the inappropriate adjustments. In some cases, the behavior could not be immediately felt, and as a result, there was a practical impediment to continue running without being aware of the inappropriate adjustment and behavior.
【００１０】 この発明はこのような従来の問題点に着目してなされたものであり、フロント フォークやリヤクッションユニットの挙動を正確に常時監視できるようにして、 ライダーが減衰力やばねイニシャルを最適化することができるサスペンション挙 動表示装置を得ることを目的とする。The present invention has been made in view of such conventional problems, and enables the rider to optimize the damping force and the spring initial by enabling accurate and constant monitoring of the behavior of the front fork and the rear cushion unit. The purpose of the present invention is to obtain a suspension operation display device that can be realized.
【００１１】[0011]
この発明に係るサスペンション挙動表示装置は、フロントフォークおよびリヤ クッションユニットなどのサスペンションのストロークを検出する変位センサを 設け、該変位センサの出力にもとづき、上記サスペンションの挙動量を、表示器 に点灯表示させるようにしたものである。 The suspension behavior display device according to the present invention is provided with a displacement sensor that detects the stroke of the suspension such as the front fork and the rear cushion unit, and the behavior amount of the suspension is lit and displayed on the display based on the output of the displacement sensor. It was done like this.
【００１２】[0012]
この発明における表示器は、サスペンションの挙動量を、例えばダイオードの 点灯数や点灯領域によってライダーに監視させることを可能にし、従って、ライ ダーが、その表示に従ってフロントフォークやリヤクッションユニットの減衰力 調整やばねイニシャル調整を適正に行えるようにする。 The indicator according to the present invention allows the rider to monitor the amount of movement of the suspension by, for example, the number of lit diodes and the lit region, and thus the rider can adjust the damping force of the front fork or the rear cushion unit according to the indication. Be able to properly adjust the spring initials.
【００１３】[0013]
以下、この発明の一実施例を図について説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】 図１において、１はサスペンションとしてのフロントフォークのストローク量 を検出する変位センサである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a displacement sensor that detects a stroke amount of a front fork as a suspension.
【００１５】 フロントフォーク変位センサ、２はサスペンションとしてのリヤクッションユ ニットのストローク量を検出する変位センサであるリヤクッションユニット変位 センサである。The front fork displacement sensor 2 is a rear cushion unit displacement sensor which is a displacement sensor for detecting a stroke amount of a rear cushion unit as a suspension.
【００１６】 また、３はコントロールボックスで、このコントロールボックス３には、上記 各変位センサ１，２の出力信号を受けて、波形，整形，増幅などの信号処理を行 う処理部４、この信号処理した信号を予め設定された基準レベルと比較する比較 器５と、比較器５の出力レベルに応じた表示信号を生成出力するドライバ６とが 設けられている。Reference numeral 3 is a control box, and the control box 3 receives the output signals of the displacement sensors 1 and 2 and performs a signal processing such as waveform, shaping, amplification, and the like. A comparator 5 for comparing the processed signal with a preset reference level, and a driver 6 for generating and outputting a display signal according to the output level of the comparator 5 are provided.
【００１７】 ７，８はそれぞれドライバ６からの表示信号を受けて、フロントフォークおよ びリヤクッションユニットの各挙動レベルを点灯表示する表示器としてのフロン トフォーク表示器およびリヤクッシヨンユニット表示器である。Reference numerals 7 and 8 denote a front fork indicator and a rear cushion unit indicator as indicators for indicating the respective behavior levels of the front fork and the rear cushion unit in response to display signals from the driver 6. is there.
【００１８】 図２は上記フロントフォーク表示器７およびリヤクッションユニット表示器８ が車速メータ表示部付近に設置された二輪車９を示す。FIG. 2 shows a motorcycle 9 in which the front fork indicator 7 and the rear cushion unit indicator 8 are installed near the vehicle speed meter display portion.
【００１９】 この２輪車９にはその車体の中心部に上記コントロールボックス３が配置され 、フロントフォーク変位センサ１およびリヤクッションユニット変位センサ２が それぞれ減衰力調整手段やばねイニシャル調整手段を持ったフロントフォーク１ ０およびリヤクッションユニット１１に並設されている。The two-wheeled vehicle 9 has the control box 3 arranged at the center of the vehicle body, and the front fork displacement sensor 1 and the rear cushion unit displacement sensor 2 each have a damping force adjusting means and a spring initial adjusting means. The front fork 10 and the rear cushion unit 11 are provided side by side.
【００２０】 図３は上記各表示器７，８の１つを示す正面図であり、これが表示プレート２ ０上に複数の発光ダイオード２１を並設したものからなり、これらにドライバ６ からの各挙動量に応じたレベルの信号電流が供給されて、その挙動量に応じた数 だけ点灯される。FIG. 3 is a front view showing one of the display devices 7 and 8 described above, which comprises a plurality of light emitting diodes 21 arranged side by side on a display plate 20. A signal current of a level according to the amount of behavior is supplied, and the number of lights is turned on according to the amount of behavior.
【００２１】 つまり、上記フロントフォーク１０やリヤクッションユニット１１の最伸から 最圧の範囲に亘って発光ダイオード２１が一列に並べられ、変位位置または変位 量に応じた数の発光ダイオード２１が点灯する。That is, the light emitting diodes 21 are arranged in a line from the maximum extension to the maximum pressure of the front fork 10 and the rear cushion unit 11, and the number of the light emitting diodes 21 corresponding to the displacement position or the displacement amount is turned on. ..
【００２２】 また、標準状態において、ライダーの体重がメーカテスト値に近い場合の通常 走行時において、頻繁に上記フロントフォーク１０などが挙動する必要ストロー ク範囲（領域）を、２つの△印２２で表示プレート２０上に表記しておく。Further, in the standard condition, when the rider's weight is close to the manufacturer's test value, the required stroke range (area) in which the front fork 10 and the like frequently behave during normal driving is indicated by two Δ marks 22. It is written on the display plate 20.
【００２３】 さらに、その必要ストロークの範囲をベストセッティングレンジとして、これ により上の領域の発光ダイオード２１が頻繁に動作している場合には、フロント フォーク１０やリヤクションユニット１１が最圧状態で使用されて、乗心地が悪 くなっているので、これらに設けられた図示しない減衰力調整手段やばねイニシ ャル調整手段をライダー自身が、上記表示器の表示プレート２０上の表示を見な がら、上記ベストセッティングレンジ内で発光ダイオードが点灯するように調整 操作する。Further, the range of the required stroke is set as the best setting range, and when the light emitting diode 21 in the upper region is frequently operated by this, the front fork 10 and the reaction unit 11 are used in the most pressure state. As a result, the rider feels uncomfortable and therefore, the rider himself looks at the display on the display plate 20 of the above display by using the damping force adjusting means and the spring initial adjusting means, which are not shown, provided therein. , Adjust so that the light emitting diode lights up within the above best setting range.
【００２４】 これにより、ライダーは伸長，圧縮の方向を誤ることなく、フロントフォーク １０およびリヤクッションユニット１１の変位調整を最適に実施できることにな る。As a result, the rider can optimally adjust the displacement of the front fork 10 and the rear cushion unit 11 without mistaking the directions of extension and compression.
【００２５】 この場合において、上記各ダイオード２１を各レンジごとに着色を異ならせて おくことにより、挙動量の確認がさらに容易になり、例えばフロントフォーク１ ０などの最圧時において底づきした状態は、最上部の赤色の発光ダイオード２１ を一定時間ホールド状態で点灯することが望ましい。In this case, by making the above-mentioned diodes 21 colored differently for each range, it becomes easier to confirm the behavior amount, and for example, a state where the front fork 10 or the like is bottomed out at the maximum pressure. It is desirable to turn on the uppermost red light emitting diode 21 in a hold state for a certain period of time.
【００２６】 なお、上記実施例では挙動量の表示を、複数の発光ダイオードをその挙動レベ ルに応じた位置のもの、または挙動レベルに応じた数だけ点灯する場合について 示したが、指針計のようにアナログ式インジケータによる表示としてもよく、上 記実施例と同様の効果を奏する。In the above embodiment, the display of the behavior amount is shown for the case where the plurality of light emitting diodes are lit at the position corresponding to the behavior level or the number of light emitting diodes is lit according to the behavior level. As described above, the display may be performed by an analog type indicator, and the same effect as that of the above-described embodiment is obtained.
【００２７】[0027]
以上のように、この発明によればフロントフォークおよびリヤクッションユニ ットなどのサスペンションのストロークを検出する変位センサを設け、該変位セ ンサの出力にもとづき、上記サスペンションの挙動量を、表示器に点灯表示させ るように構成したので、ライダーが上記表示器の表示に従ってフロントフォーク やリヤクッションユニットの減衰力調整やばねイニシャル調整を、容易に、しか も自己の乗車感覚に合わせて、最適に行うことができるという効果が得られる。 As described above, according to the present invention, the displacement sensor that detects the stroke of the suspension such as the front fork and the rear cushion unit is provided, and the behavior amount of the suspension is displayed on the display based on the output of the displacement sensor. Since it is configured to light up the display, the rider can easily adjust the damping force of the front fork and rear cushion unit and the spring initial according to the display on the above display, optimally according to his or her riding feeling. The effect that can be obtained is obtained.
【提出日】平成４年１１月２５日[Submission date] November 25, 1992
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Name of item to be corrected] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【０００１】[0001]
この考案は、フロントフォークおよびリヤクッションユニットの挙動を表示す ることにより、ライダーによる減衰力調整やばねイニシャル調整等を容易にする ためのサスペンション挙動表示装置に関する。 The present invention relates to a suspension behavior display device for facilitating a rider's damping force adjustment, spring initial adjustment, etc. by displaying the behavior of a front fork and a rear cushion unit.
【０００２】[0002]
２輪車に設けられるフロントフォークやリヤクッションユニットには有効スト ロークがあり、そのストロークの範囲内で減衰作用およびばね作用を行う。 Front forks and rear cushion units provided on motorcycles have effective strokes, and perform damping and spring functions within the stroke range.
【０００３】 また、この有効ストロークにおいて、路面からの振動を十分に吸収するための ストロークに一定の範囲がある。Further, in this effective stroke, there is a certain range in the stroke for sufficiently absorbing the vibration from the road surface.
【０００４】 例えば、停車時において、車高が沈んで低下している状態、すなわち、上記フ ロントフォークやリヤクッションユニットが最圧近辺にある状態にあると、走行 中は、その最圧レベルを中心として、これらが伸縮運動を行う。For example, when the vehicle is sinking and lowered when the vehicle is stopped, that is, when the front fork and the rear cushion unit are in the vicinity of the maximum pressure, the maximum pressure level is maintained during traveling. As a center, they perform stretching movements.
【０００５】 従って、こうした場合に考えられる不具合は、まず、ばね荷重が高いところで 、常にフロントフォークやリヤクッションユニットが動作するため、乗心地が悪 くなるほか、通常走行中における圧縮動作時に車体の底つきを起してしまうこと があった。Therefore, a possible problem in such a case is that the front fork and the rear cushion unit always operate at a high spring load, which makes the riding comfort uncomfortable and also causes the vehicle body to undergo a compression operation during normal traveling. It sometimes caused bottoming out.
【０００６】 このため、上記フロントフォークやリヤクッションユニットは、十分な振動吸 収機能を果せるストローク領域で動作させることが必要となる。Therefore, it is necessary to operate the front fork and the rear cushion unit in a stroke region where a sufficient vibration absorbing function can be achieved.
【０００７】 一方、これに対し、上記フロントフォークやリャクッシヨンユニットに、上記 振動吸収機能を果せるストローク領域で動作させるように、付加機構としての減 衰力調整手段やばねイニシャル調整手段を付属せしめ、これを、ユーザであるラ イダーに任意に調整せしめる構成としたものが提供されるに及んでいる。On the other hand, on the other hand, the front fork and the rear cushion unit are provided with damping force adjusting means and spring initial adjusting means as additional mechanisms so that they can be operated in the stroke region where the vibration absorbing function can be achieved. , And that the configuration that allows the rider who is the user to adjust it arbitrarily is provided.
【０００８】[0008]
しかしながら、かかる減衰力調整手段やばねイニシャル調整手段による調整操 作は、ライダーの乗車感覚にもとづいてなされるものであるところ、実際には、 一般ライダーには容易にフロントフォークやリヤクッションユニットの挙動を定 量的に感得し、判断することができないため、折角上記各調整手段が装備されて いるにも拘らず、積極的にこれを利用しようとする興味が失われて、結果的に、 全く利用されなくなるという問題点があった。 However, the adjustment operation by the damping force adjusting means and the spring initial adjusting means is performed based on the rider's riding sensation. In practice, however, a general rider can easily adjust the behavior of the front fork and the rear cushion unit. Since it is not possible to quantitatively perceive and make a decision, despite the fact that each of the above adjustment means is equipped, the interest to actively use this is lost, and as a result, There was a problem that it would not be used at all.
【０００９】 また、例えば上記各調整手段を何者かがいたずらをして、調整が狂った状態に おいても、ライダーは走行中にこれらの不適当な調整およびこれによるフロント フォーク等の不適当な挙動を直ちに感じとることができない場合があり、結果的 にその不適当な調整および挙動に気ずかずに、走行を続けるという実用上の不具 合があった。Further, for example, even if someone makes a mischief on each of the above-mentioned adjusting means and the adjustment is made erroneously, the rider may make these inappropriate adjustments while driving and the front forks and the like due to the inappropriate adjustments. In some cases, the behavior could not be immediately felt, and as a result, there was a practical impediment to continue running without being aware of the inappropriate adjustment and behavior.
【００１０】 この考案はこのような従来の問題点に着目してなされたものであり、フロント フォークやリヤクッションユニットの挙動を正確に常時監視できるようにして、 ライダーが減衰力やばねイニシャルを最適化することができるサスペンション挙 動表示装置を得ることを目的とする。The present invention has been made in view of such a conventional problem, and enables the rider to optimize the damping force and the spring initial by enabling accurate and constant monitoring of the behavior of the front fork and the rear cushion unit. The purpose of the present invention is to obtain a suspension operation display device that can be realized.
【００１１】[0011]
この考案に係るサスペンション挙動表示装置は、フロントフォークおよびリヤ クッションユニットなどのサスペンションのストロークを検出する変位センサを 設け、該変位センサの出力にもとづき、上記サスペンションの挙動量を、表示器 に点灯表示させるようにしたものである。 The suspension behavior display device according to the present invention is provided with a displacement sensor that detects a stroke of the suspension such as a front fork and a rear cushion unit, and the behavior amount of the suspension is displayed on a display based on the output of the displacement sensor. It was done like this.
【００１２】[0012]
この考案における表示器は、サスペンションの挙動量を、例えばダイオードの 点灯数や点灯領域によってライダーに監視させることを可能にし、従って、ライ ダーが、その表示に従ってフロントフォークやリヤクッションユニットの減衰力 調整やばねイニシャル調整を適正に行えるようにする。 The indicator according to the present invention enables the rider to monitor the amount of movement of the suspension by, for example, the number of lit diodes and the lit area, and the rider can therefore adjust the damping force of the front fork or rear cushion unit according to the indication. Be able to properly adjust the spring initials.
【００１３】[0013]
以下、この考案の一実施例を図について説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１４】 図１において、１はサスペンションとしてのフロントフォークのストローク量 を検出する変位センサである。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a displacement sensor that detects a stroke amount of a front fork as a suspension.
【００１５】 フロントフォーク変位センサ、２はサスペンションとしてのリヤクッションユ ニットのストローク量を検出する変位センサであるリヤクッションユニット変位 センサである。The front fork displacement sensor 2 is a rear cushion unit displacement sensor which is a displacement sensor for detecting a stroke amount of a rear cushion unit as a suspension.
【００１６】 また、３はコントロールボックスで、このコントロールボックス３には、上記 各変位センサ１，２の出力信号を受けて、波形，整形，増幅などの信号処理を行 う処理部４、この信号処理した信号を予め設定された基準レベルと比較する比較 器５と、比較器５の出力レベルに応じた表示信号を生成出力するドライバ６とが 設けられている。Reference numeral 3 is a control box, and the control box 3 receives the output signals of the displacement sensors 1 and 2 and performs a signal processing such as waveform, shaping, amplification, and the like. A comparator 5 for comparing the processed signal with a preset reference level, and a driver 6 for generating and outputting a display signal according to the output level of the comparator 5 are provided.
【００１７】 ７，８はそれぞれドライバ６からの表示信号を受けて、フロントフォークおよ びリヤクッションユニットの各挙動レベルを点灯表示する表示器としてのフロン トフォーク表示器およびリヤクッションユニット表示器である。Reference numerals 7 and 8 are a front fork indicator and a rear cushion unit indicator as indicators for indicating the behavior levels of the front fork and the rear cushion unit in response to display signals from the driver 6, respectively. ..
【００１８】 図２は上記フロントフォーク表示器７およびリヤクッションユニット表示器８ が車速メータ表示部付近に設置された二輪車９を示す。FIG. 2 shows a motorcycle 9 in which the front fork indicator 7 and the rear cushion unit indicator 8 are installed near the vehicle speed meter display portion.
【００１９】 この２輪車９にはその車体の中心部に上記コントロールボックス３が配置され 、フロントフォーク変位センサ１およびリヤクッションユニット変位センサ２が それぞれ減衰力調整手段やばねイニシャル調整手段を持ったフロントフォーク１ ０およびリヤクッションユニット１１に並設されている。The two-wheeled vehicle 9 has the control box 3 arranged at the center of the vehicle body, and the front fork displacement sensor 1 and the rear cushion unit displacement sensor 2 each have a damping force adjusting means and a spring initial adjusting means. The front fork 10 and the rear cushion unit 11 are provided side by side.
【００２０】 図３は上記各表示器７，８の１つを示す正面図であり、これが表示プレート２ ０上に複数の発光ダイオード２１を並設したものからなり、これらにドライバ６ からの各挙動量に応じたレベルの信号電流が供給されて、その挙動量に応じた数 だけ点灯される。FIG. 3 is a front view showing one of the display devices 7 and 8 described above, which comprises a plurality of light emitting diodes 21 arranged side by side on a display plate 20. A signal current of a level according to the amount of behavior is supplied, and the number of lights is turned on according to the amount of behavior.
【００２１】 つまり、上記フロントフォーク１０やリヤクッションユニット１１の最伸から 最圧の範囲に亘って発光ダイオード２１が一列に並べられ、変位位置または変位 量に応じた数の発光ダイオード２１が点灯する。That is, the light emitting diodes 21 are arranged in a line from the maximum extension to the maximum pressure of the front fork 10 and the rear cushion unit 11, and the number of the light emitting diodes 21 corresponding to the displacement position or the displacement amount is turned on. ..
【００２２】 また、標準状態において、ライダーの体重がメーカテスト値に近い場合の通常 走行時において、頻繁に上記フロントフォーク１０などが挙動する必要ストロー ク範囲（領域）を、２つの△印２２で表示プレート２０上に表記しておく。Further, in the standard condition, when the rider's weight is close to the manufacturer's test value, the required stroke range (area) in which the front fork 10 and the like frequently behave during normal driving is indicated by two Δ marks 22. It is written on the display plate 20.
【００２３】 さらに、その必要ストロークの範囲をベストセッティングレンジとして、これ により上の領域の発光ダイオード２１が頻繁に動作している場合には、フロント フォーク１０やリヤクションユニット１１が最圧状態で使用されて、乗心地が悪 くなっているので、これらに設けられた図示しない減衰力調整手段やばねイニシ ャル調整手段をライダー自身が、上記表示器の表示プレート２０上の表示を見な がら、上記ベストセッティングレンジ内で発光ダイオードが点灯するように調整 操作する。Further, the range of the required stroke is set as the best setting range, and when the light emitting diode 21 in the upper region is frequently operated by this, the front fork 10 and the reaction unit 11 are used in the most pressure state. As a result, the rider feels uncomfortable and therefore, the rider himself looks at the display on the display plate 20 of the above display by using the damping force adjusting means and the spring initial adjusting means, which are not shown, provided therein. , Adjust so that the light emitting diode lights up within the above best setting range.
【００２４】 これにより、ライダーは伸長，圧縮の方向を誤ることなく、フロントフォーク １０およびリヤクッションユニット１１の変位調整を最適に実施できることにな る。As a result, the rider can optimally adjust the displacement of the front fork 10 and the rear cushion unit 11 without mistaking the directions of extension and compression.
【００２５】 この場合において、上記各ダイオード２１を各レンジごとに着色を異ならせて おくことにより、挙動量の確認がさらに容易になり、例えばフロントフォーク１ ０などの最圧時において底づきした状態は、最上部の赤色の発光ダイオード２１ を一定時間ホールド状態で点灯することが望ましい。In this case, by making the above-mentioned diodes 21 colored differently for each range, it becomes easier to confirm the behavior amount, and for example, a state where the front fork 10 or the like is bottomed out at the maximum pressure. It is desirable to turn on the uppermost red light emitting diode 21 in a hold state for a certain period of time.
【００２６】 なお、上記実施例では挙動量の表示を、複数の発光ダイオードをその挙動レベ ルに応じた位置のもの、または挙動レベルに応じた数だけ点灯する場合について 示したが、指針計のようにアナログ式インジケータによる表示としてもよく、上 記実施例と同様の効果を奏する。In the above embodiment, the display of the behavior amount is shown for the case where the plurality of light emitting diodes are lit at the position corresponding to the behavior level or the number of light emitting diodes is lit according to the behavior level. As described above, the display may be performed by an analog type indicator, and the same effect as that of the above-described embodiment is obtained.
【００２７】[0027]
以上のように、この考案によればフロントフォークおよびリヤクッションユニ ットなどのサスペンションのストロークを検出する変位センサを設け、該変位セ ンサの出力にもとづき、上記サスペンションの挙動量を、表示器に点灯表示させ るように構成したので、ライダーが上記表示器の表示に従ってフロントフォーク やリヤクッションユニットの減衰力調整やばねイニシャル調整を、容易に、しか も自己の乗車感覚に合わせて、最適に行うことができるという効果が得られる。 As described above, according to the present invention, the displacement sensor for detecting the stroke of the suspension such as the front fork and the rear cushion unit is provided, and the behavior amount of the suspension is displayed on the display based on the output of the displacement sensor. Since it is configured to light up the display, the rider can easily adjust the damping force of the front fork and rear cushion unit and the spring initial according to the display on the above display, optimally according to his or her riding feeling. The effect that can be obtained is obtained.
【図１】この発明の一実施例によるサスペンシヨン挙動
表示装置を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a suspension behavior display device according to an embodiment of the present invention.
【図２】この発明のサスペンション挙動表示装置を有す
る２輪車を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a two-wheeled vehicle having the suspension behavior display device of the present invention.
【図３】図１における表示器を示す正面図である。3 is a front view showing the display device in FIG. 1. FIG.
１，２ 変位センサ ７，８ 表示器 1, 2 Displacement sensor 7, 8 Display
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【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成４年１１月２５日[Submission date] November 25, 1992
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Name of item to be corrected] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【書類名】 明細書[Document name] Statement
【考案の名称】 サスペンション挙動表示装置[Title of device] Suspension behavior display device
【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】この考案の一実施例によるサスペンション挙動
表示装置を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a suspension behavior display device according to an embodiment of the present invention.
【図２】この考案のサスペンション挙動表示装置を有す
る２輪車を示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a motorcycle having the suspension behavior display device of the present invention.
【図３】図１における表示器を示す正面図である。3 is a front view showing the display device in FIG. 1. FIG.
【符号の説明】 １，２ 変位センサ ７，８ 表示器[Explanation of symbols] 1, 2 Displacement sensor 7, 8 Display
Claims (1)
ユニットなどのサスペンションのストロークを検出する
変位センサと、該変位センサの出力にもとづき、上記サ
スペンションの挙動量を点灯表示する表示器とを備えた
サスペンション挙動表示装置1. A suspension behavior display device comprising a displacement sensor for detecting a stroke of a suspension such as a front fork and a rear cushion unit, and a display for illuminating and displaying the behavior amount of the suspension based on the output of the displacement sensor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10871791U JPH0556783U (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Suspension behavior display device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10871791U JPH0556783U (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Suspension behavior display device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0556783U true JPH0556783U (en) | 1993-07-27 |
Family
ID=14491790
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10871791U Pending JPH0556783U (en) | 1991-12-06 | 1991-12-06 | Suspension behavior display device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0556783U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013058049A1 (en) * | 2011-10-21 | 2013-04-25 | アイシン精機株式会社 | Vehicle driving support device |
-
1991
- 1991-12-06 JP JP10871791U patent/JPH0556783U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013058049A1 (en) * | 2011-10-21 | 2013-04-25 | アイシン精機株式会社 | Vehicle driving support device |
| JPWO2013058049A1 (en) * | 2011-10-21 | 2015-04-02 | アイシン精機株式会社 | Vehicle driving support device |
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