JPH0550006U - Lash adjuster - Google Patents
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- JPH0550006U JPH0550006U JP10313091U JP10313091U JPH0550006U JP H0550006 U JPH0550006 U JP H0550006U JP 10313091 U JP10313091 U JP 10313091U JP 10313091 U JP10313091 U JP 10313091U JP H0550006 U JPH0550006 U JP H0550006U
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 本考案は、自動車用エンジンの動弁系に用い
て好適のラッシュアジャスタに関し、高圧室内の混入エ
アを確実に排除できるようにすることを目的とする。
【構成】 エンジンの本体側に固設されたボディ部２
と、ボディ部２の底部に摺動可能に嵌挿されたプランジ
ャ４と、ボディ部２とプランジャ４とに囲まれて形成さ
れた高圧室５と、ボディ部２に摺動可能に嵌挿されて下
端をプランジャ４の上端に当接するピボット部付きのプ
ランジャキャップ６と、プランジャキャップ６内に装備
されたエア浸入防止のためのセパレータ７と、プランジ
ャキャップ６の側部に形成されたオイル入口８とをそな
え、誘導路１０を通じて、高圧室５から排出されるエア
をプランジャ４とプランジャキャップ６との当接部分外
周からオイル入口８へ誘導するように構成する。
(57) [Summary] (Modified) [Object] The present invention relates to a lash adjuster suitable for use in a valve system of an automobile engine, and an object thereof is to reliably eliminate air mixed in a high pressure chamber. To do. [Structure] Body part 2 fixed to the body of the engine
A plunger 4 slidably fitted into the bottom of the body portion 2, a high pressure chamber 5 surrounded by the body portion 2 and the plunger 4, and slidably fitted into the body portion 2. And a lower end of the plunger cap abuts against the upper end of the plunger 4, a plunger 7 provided in the plunger cap 6 for preventing air from entering, and an oil inlet 8 formed on a side portion of the plunger cap 6. In addition, the air discharged from the high pressure chamber 5 is guided to the oil inlet 8 from the outer periphery of the contact portion between the plunger 4 and the plunger cap 6 through the guide passage 10.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車用エンジンの動弁系に用いて好適の、ラッシュアジャスタに 関する。 The present invention relates to a lash adjuster suitable for use in a valve train of an automobile engine.
【０００２】[0002]
ラッシュアジャスタは、エンジンの動弁系において、ラッシュアジャスタの先 端をロッカーアームの一端に当接するように配設される。 そして、ロッカーアームの他端に当接するバルブステム末端とロッカーアーム とのクリアランスを所要の状態に保持すべく、ラッシュアジャスタが所要の伸縮 を行なって、ロッカーアームの姿勢を調整するように構成されている。 The lash adjuster is arranged so that the front end of the lash adjuster contacts one end of the rocker arm in the engine valve system. Then, in order to maintain the clearance between the end of the valve stem that abuts against the other end of the rocker arm and the rocker arm in a desired state, the lash adjuster is configured to expand and contract as necessary to adjust the posture of the rocker arm. There is.
【０００３】 ところで、このラッシュアジャスタは、例えば図３の摸式的要部縦断面図に示 すように形成されており、ラッシュアジャスタ１が、シリンダヘッドのブロック に形成された取り付け穴に、そのボディ部２を埋設する状態で嵌挿され、先端の 伸縮部３が取り付け穴の開口外に突出している。 ボディ部２は有底円筒状に形成され、このボディ部２の底部内には、有底円筒 状のプランジャ４が摺動可能に嵌挿されており、このプランジャ４の下面４Ｃと ボディ部２の底部内周面２Ａとで高圧室５が形成されている。また、プランジャ ４の底部４Ｂには高圧室５側から圧油がプランジャ４の底部よりも上方に漏出し ないようにチェックボール機構１２が設けられ、プランジャ４の底部４Ｂとボデ ィ部２の底部との間にはスプリング１３が介装されている。By the way, the lash adjuster is formed, for example, as shown in the schematic vertical cross-sectional view of the main part of FIG. 3, and the lash adjuster 1 is installed in a mounting hole formed in a block of a cylinder head. The body part 2 is inserted and inserted, and the elastic part 3 at the tip projects outside the opening of the mounting hole. The body portion 2 is formed in a bottomed cylindrical shape, and a bottomed cylindrical plunger 4 is slidably fitted into the bottom portion of the body portion 2. The lower surface 4C of the plunger 4 and the body portion 2 are A high pressure chamber 5 is formed by the inner peripheral surface 2A of the bottom part of the. A check ball mechanism 12 is provided on the bottom 4B of the plunger 4 so that pressure oil does not leak above the bottom of the plunger 4 from the side of the high pressure chamber 5, and the bottom 4B of the plunger 4 and the bottom of the body 2 are provided. A spring 13 is interposed between and.
【０００４】 プランジャ４の上方には、円筒状のプランジャキャップ６がボディ部２内周に 摺動可能に嵌挿されており、プランジャキャップ６の下端がプランジャ４の上端 に当接している。プランジャキャップ６の上端には、ロッカーアームと当接する ピボット部３Ａが形成されており、プランジャキャップ６とプランジャ４とがボ ディ部２内を摺動することによりピボット部３Ａの軸方向変位が許容され、伸縮 部３が構成されている。A cylindrical plunger cap 6 is slidably fitted on the inner circumference of the body 2 above the plunger 4, and the lower end of the plunger cap 6 is in contact with the upper end of the plunger 4. A pivot part 3A that abuts on the rocker arm is formed on the upper end of the plunger cap 6, and sliding of the plunger cap 6 and the plunger 4 in the body part 2 allows axial displacement of the pivot part 3A. The expansion / contraction part 3 is configured.
【０００５】 そして、プランジャキャップ６内の下部には高圧室５へのエア浸入を防止すべ く円錐筒状のセパレータ７が装備されており、セパレータ７上端部に対向するプ ランジャキャップ６の側部には、オイル入口８がプランジャキャップ６の内外を 連通するように形成されている。Further, a conical cylindrical separator 7 is provided in the lower portion of the plunger cap 6 to prevent air from entering the high pressure chamber 5, and the side of the plunger cap 6 facing the upper end of the separator 7 is provided. An oil inlet 8 is formed in the portion so as to communicate the inside and outside of the plunger cap 6.
【０００６】[0006]
ところで、このような従来のラッシュアジャスタ１では、伸縮部３の伸縮に際 して、プランジャ４とプランジャキャップ６とが共にボディ部２内で摺動し、プ ランジャキャップ６内の作動オイルは、オイル入口８を通じて供給される。そし て、このとき、オイル入口８から流入するオイルにエアが混入している場合には 、セパレータ７によりセパレータ７内へのエア浸入は防止される。したがって、 高圧室５へのエア浸入はほとんど回避される。 By the way, in such a conventional lash adjuster 1, when the expansion / contraction part 3 is expanded / contracted, the plunger 4 and the plunger cap 6 both slide in the body part 2, and the working oil in the plunger cap 6 is , Through the oil inlet 8. Then, at this time, when air is mixed in the oil flowing from the oil inlet 8, the separator 7 prevents the air from entering the separator 7. Therefore, infiltration of air into the high pressure chamber 5 is almost avoided.
【０００７】 しかしながら、運転状態によってはセパレータ７の上端開口を通じて高圧室５ 内にエアが浸入することがあり、この場合には、高圧室５内のエアはプランジャ ４外周とボディ部２内周との間隙を通じて高圧室５外へ排出されるものの、図３ 中矢印ａで示すように、プランジャ４上端とプランジャキャップ６下端との当接 部の隙間を通じて、再びプランジャ４内に浸入し、この状態が繰り返されてしま う。However, depending on the operating condition, air may enter the high pressure chamber 5 through the upper opening of the separator 7, and in this case, the air in the high pressure chamber 5 may reach the outer periphery of the plunger 4 and the inner periphery of the body portion 2. Although it is discharged to the outside of the high-pressure chamber 5 through the gap between the upper end of the plunger 4 and the lower end of the plunger cap 6, as shown by an arrow a in FIG. Will be repeated.
【０００８】 これにより、エアがセパレータ７より上方に排出されずプランジャ４内と高圧 室５内とを循環するため、伸縮部３の伸縮に伴いエアの混在に起因する異音発生 等の不具合が生じるという問題点がある。 本考案は、このような課題に鑑み創案されたもので、高圧室内の混入エアを排 除出来るようにして異音発生を防止できるようにした、ラッシュアジャスタを提 供することを目的とする。As a result, since the air is not discharged above the separator 7 and circulates in the plunger 4 and the high-pressure chamber 5, the expansion / contraction of the expansion / contraction part 3 causes a problem such as abnormal noise due to the mixture of air. There is a problem that it occurs. The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a lash adjuster capable of preventing the generation of abnormal noise by removing the mixed air in the high pressure chamber.
【０００９】[0009]
このため、本考案のラッシュアジャスタは、エンジンの動弁系において所要の 伸縮によりロッカーアームの姿勢を調整すべく設けられたラッシュアジャスタに おいて、有底円筒状に形成されて上記エンジンの本体側に固設されたボディ部と 、該ボディ部の底部に摺動可能に嵌挿された有底円筒状のプランジャと、上記ボ ディ部の底部内周面と上記プランジャの下面とに囲まれて形成された高圧室と、 上記ボディに摺動可能に嵌挿されて下端を該プランジャの上端に当接する円筒状 のプランジャキャップと、上記ロッカーアームと当接するように上記プランジャ キャップの上端に形成されたピボット部と、該プランジャキャップ内の下部に上 記高圧室へのエア浸入を防止すべく装備されたセパレータと、上記プランジャキ ャップの側部に内外を連通するように形成されたオイル入口とをそなえ、上記高 圧室から排出されるエアを上記プランジャと上記プランジャキャップとの当接部 分外周から上記オイル入口へ誘導する誘導路が設けられていることを特徴として いる。 Therefore, in the lash adjuster of the present invention, the lash adjuster provided to adjust the posture of the rocker arm by the required expansion and contraction in the valve train of the engine is formed into a cylindrical shape with a bottom, and the engine main body side Is surrounded by a bottomed cylindrical plunger slidably fitted in the bottom of the body, a bottom inner peripheral surface of the body and a lower surface of the plunger. A high pressure chamber formed, a cylindrical plunger cap that is slidably inserted into the body and has a lower end abutting on an upper end of the plunger, and an upper end of the plunger cap abutting on the rocker arm. The pivot part, the separator installed in the lower part of the plunger cap to prevent air from entering the high pressure chamber, and the side part of the plunger cap. A guide path is provided which has an oil inlet formed to communicate with the outside and guides the air discharged from the high pressure chamber from the outer periphery of the contact portion between the plunger and the plunger cap to the oil inlet. It is characterized by
【００１０】 なお、好ましくは、上記プランジャと上記プランジャキャップとの当接部分外 周にオイル溜まり部を形成して、上記誘導路を、上記オイル溜まり部から上記オ イル入口へ誘導するするように形成する。[0010] Preferably, an oil reservoir is formed on the outer periphery of the contact portion between the plunger and the plunger cap, and the guide path is guided from the oil reservoir to the oil inlet. Form.
【００１１】[0011]
上述の本考案のラッシュアジャスタでは、高圧室に混入したエアが、高圧室か ら排出されて、プランジャとプランジャキャップとの当接部分外周に進むと、誘 導路を通じてオイル入口へ誘導される。このため、高圧室に混入したエアが、効 率よく排出される。 In the lash adjuster of the present invention described above, the air mixed in the high-pressure chamber is discharged from the high-pressure chamber and advances to the outer periphery of the contact portion between the plunger and the plunger cap, and is guided to the oil inlet through the guide passage. Therefore, the air mixed in the high pressure chamber is efficiently discharged.
【００１２】 また、プランジャとプランジャキャップとの当接部分外周にオイル溜まり部を 形成して、上記誘導路を、上記オイル溜まり部から上記オイル入口へ誘導するす るように形成した場合には、高圧室に混入したエアが、高圧室からオイル溜まり 部に進むと、このオイル溜まり部に滞留するオイルにより当接部分外周から当接 部分内部へのエアの浸入が阻止されて、エアは、誘導路を通じてオイル入口へ誘 導される。When an oil reservoir is formed on the outer periphery of the contact portion between the plunger and the plunger cap, and the guide passage is formed so as to guide the oil passage from the oil reservoir to the oil inlet, When the air mixed in the high-pressure chamber advances from the high-pressure chamber to the oil sump, the oil that stays in this oil sump prevents the infiltration of air from the outer circumference of the abutting part to the inside of the abutting part, and the air is guided. It is guided to the oil inlet through the road.
【００１３】[0013]
以下、図面により、本考案の一実施例としてのラッシュアジャスタについて説 明すると、図１はその要部構成を示す摸式的縦断面図、図２はその変形例を示す 摸式的縦断面図である。 図１に示すように、ラッシュアジャスタ１は、シリンダヘッドのブロックに形 成された取り付け穴に埋設されるボディ部２と、取り付け穴の開口外に突出する 伸縮部３とをそなえている。 Hereinafter, a lash adjuster as an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic vertical sectional view showing a configuration of a main part thereof, and FIG. Is. As shown in FIG. 1, the lash adjuster 1 includes a body portion 2 embedded in a mounting hole formed in a block of a cylinder head, and a stretchable portion 3 protruding outside the opening of the mounting hole.
【００１４】 ボディ部２は有底円筒状に形成され、このボディ部２の底部内には、有底円筒 状のプランジャ４が摺動可能に嵌挿されており、このプランジャ４の下面４Ｃと ボディ部２の底部内周面２Ａとで高圧室５が形成されている。また、プランジャ ４の底部４Ｂには高圧室５側から圧油がプランジャ４の底部よりも上方に漏出し ないようにチェックボール機構１２が設けられ、プランジャ４の底部４Ｂとボデ ィ部２の底部との間にはスプリング１３が介装されている。The body portion 2 is formed in a bottomed cylindrical shape, and a bottomed cylindrical plunger 4 is slidably fitted in the bottom portion of the body portion 2, and the bottom surface 4 C of the plunger 4 and A high-pressure chamber 5 is formed by the bottom inner peripheral surface 2A of the body portion 2. A check ball mechanism 12 is provided on the bottom 4B of the plunger 4 so that pressure oil does not leak above the bottom of the plunger 4 from the side of the high pressure chamber 5, and the bottom 4B of the plunger 4 and the bottom of the body 2 are provided. A spring 13 is interposed between and.
【００１５】 プランジャ４の上方には、円筒状のプランジャキャップ６がボディ部２内周に 摺動可能に嵌挿されており、プランジャキャップ６の下端がプランジャ４の上端 に当接している。プランジャキャップ６の上端には、ロッカーアームと当接する ピボット部３Ａが形成されており、プランジャキャップ６とプランジャ４とがボ ディ部２内を摺動することによりピボット部３Ａの軸方向変位が許容されるよう になっており、このプランジャキャップ６の上部により伸縮部３が構成されてい る。A cylindrical plunger cap 6 is slidably fitted onto the inner periphery of the body 2 above the plunger 4, and the lower end of the plunger cap 6 is in contact with the upper end of the plunger 4. A pivot part 3A that abuts on the rocker arm is formed on the upper end of the plunger cap 6, and sliding of the plunger cap 6 and the plunger 4 in the body part 2 allows axial displacement of the pivot part 3A. The upper part of the plunger cap 6 constitutes the expansion / contraction part 3.
【００１６】 そして、プランジャキャップ６内の下部には高圧室５へのエア浸入を防止すべ く円錐筒状のセパレータ７が装備されており、セパレータ７上端部に対向するプ ランジャキャップ６の側部には、オイル入口８がプランジャキャップ６の内外を 連通するように形成されている。また、このオイル入口８の位置に対応したボデ ィ部２の内周にはオイル溝１１が形成されており、作動油の一部がプランジャキ ャップ６及びプランジャ４がボディ部２内を摺動する際の潤滑油としてその外周 全体に供給されるようになっている。A conical cylindrical separator 7 is provided in the lower portion of the plunger cap 6 to prevent air from entering the high pressure chamber 5, and the side of the plunger cap 6 facing the upper end of the separator 7 is provided. An oil inlet 8 is formed in the portion so as to communicate the inside and outside of the plunger cap 6. An oil groove 11 is formed on the inner circumference of the body portion 2 corresponding to the position of the oil inlet 8 so that the plunger cap 6 and the plunger 4 slide a part of the working oil in the body portion 2. It is designed to be supplied to the entire outer circumference as lubricating oil when it is used.
【００１７】 そして、プランジャ４の上端外周及びプランジャキャップ６の下端外周には、 それぞれ切り欠き４Ａ，６Ａが形成されており、プランジャ４とプランジャキャ ップ６との当接時にこれらの切り欠き４Ａ，６Ａより、オイル溜まり部９が構成 される。 切り欠き４Ａ，６Ａは、プランジャ４，プランジャキャップ６の全周にわたり 形成された環状のものであり、オイル溜まり部９も環状の溝として形成されてい る。そして、このオイル溜まり部９にはオイルが滞留しており、ボディ部２の内 周とプランジャ４の外周との間を介して高圧室５から排出されたエアが、オイル 溜まり部９に進むと、滞留しているオイルによって、プランジャ４とプランジャ キャップ６との当接部の隙間へのエアの浸入が阻止されるようになっている。Notches 4A and 6A are formed on the outer periphery of the upper end of the plunger 4 and the outer periphery of the lower end of the plunger cap 6, respectively. When the plunger 4 and the plunger cap 6 come into contact with each other, these notches 4A are formed. , 6A form an oil reservoir 9. The cutouts 4A and 6A are annular ones formed over the entire circumference of the plunger 4 and the plunger cap 6, and the oil sump portion 9 is also formed as an annular groove. Then, oil is accumulated in the oil sump 9, and when the air discharged from the high pressure chamber 5 through the inner circumference of the body 2 and the outer circumference of the plunger 4 advances to the oil sump 9. The accumulated oil prevents the infiltration of air into the gap between the abutting portions of the plunger 4 and the plunger cap 6.
【００１８】 さらに、プランジャキャップ６の外周には、オイル溜まり部９からオイル入口 ８へ連通する誘導路１０が形成されており、この誘導路１０により、オイル溜ま り部９内のエアがオイル入口８へ誘導されるようになっている。なお、誘導路１ ０は、ラッシュアジャスタ１の軸線に沿うように形成されるかまたは螺旋状に形 成されている。Further, a guide passage 10 is formed on the outer periphery of the plunger cap 6 so as to communicate from the oil reservoir 9 to the oil inlet 8. The guide passage 10 allows air in the oil reservoir 9 to flow into the oil inlet 8. It is supposed to be guided to 8. The guideway 10 is formed along the axis of the lash adjuster 1 or is formed in a spiral shape.
【００１９】 また、図２に示す変形例のように、誘導路１０′を、オイル溜まり部９から、 オイル入口８に通じるオイル溝１１へ連通するように形成して、オイル溜まり部 ９内のエアをオイル溝１１を介しオイル入口８へ誘導するように構成することも 考えられる。 本考案の一実施例としてのラッシュアジャスタは、上述のごとく構成されるの で、動弁系が作動すると、ロッカーアームを介しラッシュアジャスタ１における 伸縮部３のピボット部３Ａに駆動力が作用し、伸縮部３の伸縮が行なわれて、プ ランジャ４とプランジャキャップ６とが共にボディ部２内の摺動を行なう。Further, as in the modified example shown in FIG. 2, the guide path 10 ′ is formed so as to communicate from the oil sump portion 9 to the oil groove 11 communicating with the oil inlet 8 and the inside of the oil sump portion 9 It is also conceivable that the air is guided to the oil inlet 8 via the oil groove 11. Since the lash adjuster as one embodiment of the present invention is configured as described above, when the valve operating system operates, the driving force acts on the pivot part 3A of the telescopic part 3 of the lash adjuster 1 via the rocker arm, The expansion / contraction part 3 is expanded / contracted so that the plunger 4 and the plunger cap 6 both slide in the body part 2.
【００２０】 そして、プランジャキャップ６内の作動オイルは、オイル入口８を通じて供給 されるが、このとき、オイル入口８から流入するオイルにエアが混入している場 合には、セパレータ７によりセパレータ７内へのエア浸入は防止される。 したがって、高圧室５へのエア浸入はほとんど回避されるが、運転状態によっ てはセパレータ７の上端開口を通じて高圧室５内にエアが浸入することがある。 この場合には、高圧室５内のエアはプランジャ４外周とボディ部２内周との間隙 を通じて、プランジャ４上端とプランジャキャップ６下端との当接部に形成され たオイル溜まり部９へオイルとともに流入する。The working oil in the plunger cap 6 is supplied through the oil inlet 8. At this time, if air is mixed in with the oil flowing in from the oil inlet 8, the separator 7 is operated by the separator 7. Air is prevented from entering inside. Therefore, although air infiltration into the high pressure chamber 5 is almost avoided, air may intrude into the high pressure chamber 5 through the upper opening of the separator 7 depending on the operating state. In this case, the air in the high-pressure chamber 5 passes through the gap between the outer circumference of the plunger 4 and the inner circumference of the body 2 to the oil reservoir 9 formed at the contact portion between the upper end of the plunger 4 and the lower end of the plunger cap 6, together with the oil. Inflow.
【００２１】 このオイル溜まり部９に進んだエアは、オイル溜まり部９に滞留しているオイ ルによって、プランジャ４とプランジャキャップ６との当接部の隙間への浸入を 阻止されて、誘導路１０を介してオイル入口８へ誘導され、流入する作動油に混 入される。 これにより、高圧室５外へ排出されたエアは、セパレータ７により高圧室５へ の再度の浸入を回避されることとなる。つまり、高圧室５から排出されたエアが プランジャ４上端とプランジャキャップ６下端との当接部の隙間を通じて再びプ ランジャ４内に浸入して高圧室５に戻ってしまうといった状態が繰り返される不 具合が解消される。The air that has proceeded to the oil reservoir 9 is prevented from entering the gap between the abutting portions of the plunger 4 and the plunger cap 6 by the oil retained in the oil reservoir 9, and the guide passage is blocked. It is guided to the oil inlet 8 via 10 and mixed with the inflowing hydraulic oil. As a result, the air discharged to the outside of the high pressure chamber 5 is prevented from entering the high pressure chamber 5 again by the separator 7. In other words, the state in which the air discharged from the high-pressure chamber 5 re-enters the plunger 4 through the gap between the abutting portions of the upper end of the plunger 4 and the lower end of the plunger cap 6 and returns to the high-pressure chamber 5 is repeated. Is eliminated.
【００２２】 これにより、エアがセパレータ７より上方に排出されずプランジャ４内と高圧 室５内とを循環するために発生する、異音発生等の不具合が解消される。 また、図２に示す変形例においても、上記の実施例と同様に、オイル溜まり部 ９内のエアは、誘導路１０′およびオイル溝１１を介してオイル入口８へ誘導さ れ、流入する作動油に混入される。As a result, a problem such as the generation of abnormal noise, which occurs when the air is not discharged above the separator 7 and circulates in the plunger 4 and the high pressure chamber 5, is eliminated. Also in the modification shown in FIG. 2, the air in the oil sump 9 is guided to the oil inlet 8 via the guide passage 10 ′ and the oil groove 11 and flows into the oil inlet 8 as in the above embodiment. It is mixed with oil.
【００２３】 これにより、高圧室５外へ排出されたエアは、セパレータ７により高圧室５へ の再度の浸入を阻止されることとなり、異音発生等の不具合が解消される。 なお、オイル溜まり部９を省略して誘導路１０，１０′のみを設ける構成も考 えられ、この場合にも、高圧室５外へ排出されたエアの上記当接部（ランジャ４ 上端とプランジャキャップ６下端との当接部）の隙間からの浸入がある程度阻止 され、このエアの循環による異音発生等の不具合を低減できる。As a result, the air discharged to the outside of the high pressure chamber 5 is prevented by the separator 7 from entering the high pressure chamber 5 again, and problems such as abnormal noise are eliminated. It is also possible to consider a configuration in which the oil sump 9 is omitted and only the guide paths 10 and 10 'are provided. In this case as well, the contact portion of the air discharged to the outside of the high pressure chamber 5 (the upper end of the runner 4 and the plunger). It is possible to prevent intrusion to some extent from the gap between the lower end of the cap 6 and the contact portion), and it is possible to reduce problems such as generation of abnormal noise due to the circulation of air.
【００２４】[0024]
以上詳述したように、本考案のラッシュアジャスタによれば、エンジンの動弁 系において所要の伸縮によりロッカーアームの姿勢を調整すべく設けられたラッ シュアジャスタにおいて、有底円筒状に形成されて上記エンジンの本体側に固設 されたボディ部と、該ボディ部の底部に摺動可能に嵌挿された有底円筒状のプラ ンジャと、上記ボディ部の底部内周面と上記プランジャの下面とに囲まれて形成 された高圧室と、上記ボディに摺動可能に嵌挿されて下端を該プランジャの上端 に当接する円筒状のプランジャキャップと、上記ロッカーアームと当接するよう に上記プランジャキャップの上端に形成されたピボット部と、該プランジャキャ ップ内の下部に上記高圧室へのエア浸入を防止すべく装備されたセパレータと、 上記プランジャキャップの側部に内外を連通するように形成されたオイル入口と をそなえて構成され、上記高圧室から排出されるエアを上記プランジャと上記プ ランジャキャップとの当接部分から上記オイル入口へ誘導する誘導路が設けられ るという簡素な構成で、高圧室内の混入エアを迅速に効率よく排除出来るように なり、高圧室内におけるエアの混在に起因した異音発生等の不具合が防止される 利点がある。 As described above in detail, according to the lash adjuster of the present invention, the lash adjuster provided to adjust the posture of the rocker arm by the required expansion and contraction in the valve train of the engine is formed into a bottomed cylindrical shape. A body portion fixed to the body of the engine, a bottomed cylindrical plunger slidably inserted in the bottom portion of the body portion, an inner peripheral surface of the bottom portion of the body portion, and a lower surface of the plunger. A high pressure chamber surrounded by and a cylindrical plunger cap slidably inserted into the body and having a lower end abutting on an upper end of the plunger, and the plunger cap so as to abut the rocker arm. A pivot part formed at the upper end of the plunger, a separator provided in the lower part of the plunger cap to prevent air from entering the high pressure chamber, and the plunger. And an oil inlet formed to communicate between the inside and the outside of the cap, and the air discharged from the high-pressure chamber is introduced into the oil inlet from a contact portion between the plunger and the plunger cap. With the simple structure of providing a guiding path for guiding, it is possible to quickly and efficiently remove the mixed air in the high-pressure chamber, and prevent problems such as abnormal noise due to the mixture of air in the high-pressure chamber. There is.
【００２５】 また、上記プランジャと上記プランジャキャップとの当接部分における該プラ ンジャ又は該プランジャキャップの外周にオイル溜まり部を形成して、上記誘導 路を、該オイル溜まり部と上記オイル入口との間を連通するように形成すること で、高圧室内の混入エアの排除をより確実で迅速且つ効率よく行なえるようにて る。Further, an oil reservoir is formed on the outer periphery of the plunger or the plunger cap at the contact portion between the plunger and the plunger cap, and the guide passage is connected to the oil reservoir and the oil inlet. By forming the spaces to communicate with each other, it is possible to more reliably, swiftly and efficiently eliminate the air mixed in the high-pressure chamber.
【図１】本考案の一実施例としてのラッシュアジャスタ
の要部構成を示す摸式的縦断面図である。FIG. 1 is a schematic vertical cross-sectional view showing a main part configuration of a lash adjuster as an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の一実施例としてのラッシュアジャスタ
の変形例の要部構成を示す摸式的縦断面図である。FIG. 2 is a schematic vertical cross-sectional view showing a main part configuration of a modified example of a lash adjuster as an embodiment of the present invention.
【図３】従来のラッシュアジャスタの要部構成を示す摸
式的縦断面図である。FIG. 3 is a schematic vertical cross-sectional view showing a main part configuration of a conventional lash adjuster.
１ ラッシュアジャスタ ２ ボディ部 ２Ａ ボディ部２の底部内周面 ３ 伸縮部 ３Ａ ピボット部 ４ プランジャ ４Ａ 切り欠き ４Ｂ プランジャ４の底部 ４Ｃ プランジャ４の下面 ５ 高圧室 ６ プランジャキャップ ６Ａ 切り欠き ７ セパレータ ８ オイル入口 ９ オイル溜まり部 １０，１０′ 誘導路 １１ オイル溝 １２ チェックボール機構 １３ スプリング 1 Lash Adjuster 2 Body Part 2A Bottom Inner Surface of Body Part 3 Expansion / contraction part 3A Pivot part 4 Plunger 4A Cutout 4B Plunger 4 bottom part 4C Plunger 4 underside 5 High pressure chamber 6 Plunger cap 6A Cutout 7 Separator 8 Oil inlet 9 Oil Reservoir 10, 10 'Taxiway 11 Oil Groove 12 Check Ball Mechanism 13 Spring
Claims (2)
よりロッカーアームの姿勢を調整すべく設けられたラッ
シュアジャスタにおいて、有底円筒状に形成されて上記
エンジンの本体側に固設されたボディ部と、該ボディ部
の底部に摺動可能に嵌挿された有底円筒状のプランジャ
と、上記ボディ部の底部内周面と上記プランジャの下面
とに囲まれて形成された高圧室と、上記ボディに摺動可
能に嵌挿されて下端を該プランジャの上端に当接する円
筒状のプランジャキャップと、上記ロッカーアームと当
接するように上記プランジャキャップの上端に形成され
たピボット部と、該プランジャキャップ内の下部に上記
高圧室へのエア浸入を防止すべく装備されたセパレータ
と、上記プランジャキャップの側部に内外を連通するよ
うに形成されたオイル入口とをそなえ、上記高圧室から
排出されるエアを上記プランジャと上記プランジャキャ
ップとの当接部分外周から上記オイル入口へ誘導する誘
導路が設けられていることを特徴とする、ラッシュアジ
ャスタ。1. A lash adjuster provided for adjusting a posture of a rocker arm by required expansion and contraction in a valve train of an engine, wherein a body portion formed in a bottomed cylindrical shape and fixed to a main body of the engine. A bottomed cylindrical plunger slidably fitted into the bottom of the body, a high-pressure chamber formed by being surrounded by a bottom inner peripheral surface of the body and a lower surface of the plunger, A cylindrical plunger cap slidably inserted into the body and having a lower end abutting on an upper end of the plunger, a pivot portion formed on an upper end of the plunger cap so as to abut the rocker arm, and the plunger cap. A separator provided to prevent air from entering the high pressure chamber at the lower part of the inside and an oi formed to communicate the inside and outside with the side part of the plunger cap. And a guide passage for guiding the air discharged from the high-pressure chamber from the outer periphery of the contact portion between the plunger and the plunger cap to the oil inlet.
プとの当接部分外周にオイル溜まり部が形成され、上記
誘導路が、上記オイル溜まり部から上記オイル入口へ誘
導するするように形成されていることを特徴とする、請
求項１記載のラッシュアジャスタ。2. An oil sump is formed on an outer periphery of a contact portion between the plunger and the plunger cap, and the guide path is formed so as to guide the oil sump to the oil inlet. The lash adjuster according to claim 1, which is characterized in that:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10313091U JPH0550006U (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Lash adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10313091U JPH0550006U (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Lash adjuster |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0550006U true JPH0550006U (en) | 1993-07-02 |
Family
ID=14345969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10313091U Withdrawn JPH0550006U (en) | 1991-12-13 | 1991-12-13 | Lash adjuster |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0550006U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014043802A (en) * | 2012-08-27 | 2014-03-13 | Hikari Seiko Co Ltd | Lash adjuster |
-
1991
- 1991-12-13 JP JP10313091U patent/JPH0550006U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014043802A (en) * | 2012-08-27 | 2014-03-13 | Hikari Seiko Co Ltd | Lash adjuster |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19960404 |