JPH0547749Y2 - - Google Patents

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JPH0547749Y2
JPH0547749Y2 JP5295387U JP5295387U JPH0547749Y2 JP H0547749 Y2 JPH0547749 Y2 JP H0547749Y2 JP 5295387 U JP5295387 U JP 5295387U JP 5295387 U JP5295387 U JP 5295387U JP H0547749 Y2 JPH0547749 Y2 JP H0547749Y2
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JP
Japan
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panel
cowl box
instrument
engine compartment
darts
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  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の車体前部構造に関する。[Detailed explanation of the idea] Industrial applications The present invention relates to the front structure of an automobile body.

従来の技術 自動車の車体前部には周知のようにエンジンコ
ンパートメントがダツシユロアパネル、カウルボ
ツクス、左右フードリツジ等を接合して構成され
ており、このエンジンコンパートメントのキヤビ
ン側にはステアリングシヤフト、アクセルペダ
ル、ブレーキペダル、クラツチペダル、エアコン
ユニツト、インストルメントパネル等の機能部品
を組み付けてある。インストルメントパネルは側
面視後方に膨出形成されており、その上側前縁部
をカウルボツクスに取り付けると共に、そのサイ
ド部をフロントピラーロア部に取り付けてある。
BACKGROUND TECHNOLOGY As is well known, at the front of an automobile body, an engine compartment is constructed by joining a dart lower panel, cowl box, left and right hood ribs, etc. The cabin side of this engine compartment is equipped with a steering shaft, an accelerator pedal, and an engine compartment. Functional parts such as the brake pedal, clutch pedal, air conditioner unit, and instrument panel are assembled. The instrument panel is formed to bulge rearward in side view, and its upper front edge is attached to the cowl box, and its side parts are attached to the front pillar lower section.

ところで自動車の車体にあつては、例えば特開
昭61−92965号公報に示されるように、車体の自
動組み立て化や機能部品、内装部品の自動組み立
て化を図るために、車体を各車体構成部分毎に分
割し、別々のラインで組み立てた各車体構成部分
毎に機能部品や内装部品を艤装した後、これらを
結合して一体化する、所謂車体のモジユール化が
知られている。
In the case of automobile bodies, for example, as shown in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 61-92965, in order to achieve automatic assembly of the car body and automatic assembly of functional parts and interior parts, the car body is assembled into individual body component parts. It is known that the so-called modularization of the vehicle body is done by dividing the vehicle body into parts and assembling them on separate lines, equipping each vehicle body component with functional parts and interior parts, and then joining and integrating them into one body.

考案が解決しようとする問題点 前述のような車体のモジユール化に際して、車
体をエンジンコンパートメントと、フロント・セ
ンタ・リヤ等のピラー、サイドシル、ルーフサイ
ドレール、リヤフエンダパネルを含む左右ボデイ
サイドアツセンブリと、フロントルーフレール、
リヤルーフレール、ルーフパネルを含むルーフア
ツセンブリと、フロアアツセンブリと、リヤエン
ドアツセンブリとに分割構成して、機能部品や内
装部品の組み付け性をより向上させるようにする
ことが考えられる。しかし、インストルメントパ
ネルがエンジンコンパートメントと左右ボデイサ
イドアツセンブリとに跨つて結合される構造にな
つている。このため、左右ボデイサイドアツセン
ブリを組み付ける前のエンジンコンパートメント
においては、インストルメントパネルの上側前縁
部がカウルボツクスに取り付けられているだけで
あるので、インストルメントパネルが上側前縁部
を中心として上下方向に回動して破損する恐れが
ある。また、カウルボツクスのサイド部はカウル
ボツクス内の侵入水を車外に排出する排水路にな
つているので、カウルボツクスのサイド部からキ
ヤビン側に水がまわり込むのを防止するパネル合
わせ構造になつている。このため、左右ボデイサ
イドアツセンブリとエンジンコンパートメントと
を組み付けるとき、左右ボデイサイドアツセンブ
リを後方より前方に移動して、カウルボツクスの
サイド部をフロントピラーのウエスト部上に載置
する必要がある。このようなことから、インスト
ルメントパネルのサイド部を左右ボデイサイドア
ツセンブリ側にねじ結合する構造のままにする
と、左右ボデイサイドアツセンブリとエンジンコ
ンパートメントとの組み付け時に、左右ボデイサ
イドアツセンブリに設けたインストルメントサイ
ドステーをダツシユロアパネルとインストルメン
トパネルとの間からインストルメントパネルのサ
イド部背面に重合、配置しなければならないの
で、車体の自動組み立て時に、ロボツトのアーム
の動きが制約されて、ロボツトの作動制御が複雑
になつてしまう。
Problems that the invention aims to solve When modularizing a car body as described above, the car body is divided into an engine compartment, left and right body side assemblies including front, center, rear pillars, side sills, roof side rails, and rear fender panels. and front roof rail,
It is conceivable to divide the roof assembly into a roof assembly including a rear roof rail and roof panel, a floor assembly, and a rear end assembly to further improve the ease of assembling functional parts and interior parts. However, the structure is such that the instrument panel is connected across the engine compartment and the left and right body side assemblies. Therefore, in the engine compartment before the left and right body side assemblies are assembled, only the upper front edge of the instrument panel is attached to the cowl box, so the instrument panel can be moved vertically around the upper front edge. There is a risk of damage due to rotation. In addition, the side part of the cowl box is a drainage channel that drains water that has entered the cowl box to the outside of the vehicle, so the panel alignment structure prevents water from entering the cabin side from the side part of the cowl box. There is. Therefore, when assembling the left and right body side assemblies and the engine compartment, it is necessary to move the left and right body side assemblies from the rear to the front to place the side portions of the cowl box on the waist portions of the front pillars. For this reason, if the structure in which the side parts of the instrument panel are screwed to the left and right body side assemblies remains, when the left and right body side assemblies are assembled with the engine compartment, Since the instrument side stay must be overlapped and placed on the back of the side part of the instrument panel from between the dart lower panel and the instrument panel, the movement of the robot's arm is restricted during automatic assembly of the vehicle body. The operation control becomes complicated.

そこで本考案はインストルメントパネルをエン
ジンコンパートメントにしつかりと組み付けると
共にインストルメントパネルの立て付け調整なら
びに車体の自動組み立ても容易に行える自動車の
車体前部構造を提供するものである。
SUMMARY OF THE INVENTION Therefore, the present invention provides a structure for the front body of an automobile, which allows the instrument panel to be securely assembled into the engine compartment, and also allows easy adjustment of the upright position of the instrument panel and automatic assembly of the vehicle body.

問題点を解決するための手段 ダツシユロアパネルと、該ダツシユロアパネル
の上部に横架されたカウルボツクスと、フロント
ピラーロア部から分割されてダツシユロアパネ
ル、カウルボツクスそれぞれの車幅方向側部に結
合された左右ダツシユサイドフロントパネルとを
含むエンジンコンパートメントを備え、カウルボ
ツクスの上側縁部に設けられたインストルメント
ブラケツトと、左右ダツシユサイドフロントパネ
ルのキヤビン側面に設けられた左右インストルメ
ントステーとを備えてある。
Means for Solving the Problem A darts lower panel, a cowl box suspended horizontally on the upper part of the darts lower panel, and a cowl box that is divided from the front pillar lower part and installed on the sides of each of the darts lower panel and the cowl box in the vehicle width direction. It has an engine compartment that includes left and right side front panels of the left and right darts that are connected together, an instrument bracket provided at the upper edge of the cowl box, and left and right instrument stays provided on the cabin sides of the left and right darts side front panels. It is equipped with

実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
る。
Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.

第1〜3図において、1はエンジンコンパート
メントを示し、ダツシユロアパネル2とカウルボ
ツクス3と左右フードリツジ4と左右ダツシユサ
イドフロントパネル5と左右インストルメントサ
イドステー6と左右フロントサイドメンバ7とを
備えている。ダツシユロアパネル2は縦壁2a
と、これの下部から後方斜め下方に延設した傾斜
壁2bと、これの先端から後方へ延設した水平壁
2cとを備えている。縦壁2aにはステアリング
ホール8を形成し、縦壁2aのキヤビン側面には
複数のエアコンブラケツト9を設けてある。縦壁
2aと傾斜壁2bとの車幅方向中央部には前後方
向に延長するトンネル部2dを上方に向けて膨出
形成してある。トンネル部2dの前後方向中間部
には左右一組のステアリングメンバブラケツト1
0を上方に向けて突設してある。カウルボツクス
3はエンジンルーム側の隔壁としてのカウルトツ
プパネル3aと、キヤビン側の隔壁としてのダツ
シユアツパパネル3bと、車幅方向側の隔壁とし
てのカウルサイドパネル3cとで閉断面に構成さ
れ、ダツシユロアパネル2の上部に結合されて車
幅方向に横架されている。カウルボツクス3の上
壁、つまりカウルトツプパネル3aの上壁には複
数の外気取り入れ口11を形成してある。これら
の外気取り入れ口11には図外のカウルグリルが
後組み付けされる。カウルボツクス3の後壁、つ
まりダツシユアツパパネル3bの後壁のキヤビン
側面にはステアリング中部アツパブラケツト12
と、ステアリングメンバブラケツト13と、複数
のインストルメントブラケツト14と、複数のエ
アコンブラケツト15とを設けてある。ダツシユ
アツパパネル3bのカウルサイドパネル3cより
も車幅方向外側に延設された部分はカウルボツク
ス3の側下部に設定されたサイド部3dになつて
いる。このサイド部3dとダツシユアツパパネル
3bのカウルサイドパネル3c間に在る主板部と
にはカウルボツクス3内の侵入水を車外に誘導、
排出するドリツプチヤンネル部3eを下方に向け
て膨出形成してある。左右フードリツジ4はダツ
シユロアパネル2とカウルボツクス3との車幅方
向側部から前方に向けて突設されている。左右ダ
ツシユサイドフロントパネル5は左右ボデイサイ
ドアツセンブリのフロントピラーロア部Aから分
割されて、ダツシユロアパネル2、カウルボツク
ス3それぞれの車幅方向側部に結合されるもので
ある。この左右ダツシユサイドフロントパネル5
はダツシユロアパネル2の縦壁2aから水平壁2
cに跨つて結合されてキヤビン側に立設されてお
り、これの上縁部は車幅方向外側に向けて延設さ
れて、カウルボツクス3のサイド部3d外縁下面
に結合されている。左右インストルメントサイド
ステー6は左右ダツシユサイドフロントパネル5
のキヤビン側面に結合されて、車幅方向内側に向
けて穿設されている。この左右インストルメント
サイドステー5には前後方向に貫通する取り付け
孔部16を形成してある。この取り付け孔部16
は左右インストルメントサイドステー6に形成し
たねじ挿通孔16aと、このねじ挿通孔16aま
わりの左右インストルメントサイドステー6背面
に接合したウエルドナツト16bとで構成されて
いる。左右フロントサイドメンバ7はダツシユロ
アパネル2の水平壁2c下面から左右フードリツ
ジ4の下縁内側に跨つて接合されている。また、
エンジンコンパートメント1のキヤビン側にはシ
フトレバー装置17、ステアリングシヤフト1
8、アクセルペダル19、ブレーキペダル20、
クラツチペダル21および図外のエアコンユニツ
ト等の機能部品が後組み付けされている。エンジ
ンコンパートメント1におけるカウルボツクス3
の上壁にはフロントウインドウワイパー装置のワ
イパーブレードアクチユエータ22が後組み付け
されている。ステアリングシヤフト18は前部を
ステアリングホール8に挿入し、この前部より少
し後方に装着したブラケツト23をカウルボツク
ス3のステアリング中部アツパブラケツト12配
設部に設けた取り付け部24に後方よりねじ26
結合してある。一方、27はステアリングメンバ
であつて、カウルボツクス3の後方で車幅方向に
横架されるマウントバー28と、これの車幅方向
中央部に結合されたステー29と、マウントバー
28のステー29より右側部分に結合されたステ
アリング中部ロアブラケツト30とを備えてい
る。ステー29は車幅方向に相対峙してマウント
バー28の上下方向に延設する二体になつてい
る。このステー29のロア部先端をトンネル部2
dのステアリングメンバブラケツト10に横方向
よりねじ31結合し、ステー29のアツパ部先端
をカウルボツクス3のステアリングメンバブラケ
ツト13に前後方向よりボルト32・ナツト33
結合すると共に、マウントバー28の局部をステ
アリング中部アツパブラケツト12の先端部下面
に上方に向けて膨出形成された凹部12aに内嵌
して、ステアリング中部ロアブラケツト30をス
テアリング中部アツパブラケツト12下に重合し
た状態で下方よりねじ34結合し、さらにステア
リング中部ロアブラケツト30の下面に上方に向
けて膨出形成された凹部30aにステアリングシ
ヤフト18の中間部を内嵌し、ステアリングシヤ
フト18の中間部に設けたブラケツト35をステ
アリング中部ロアブラケツト30に下方よりねじ
36結合することによつて、ステアリングメンバ
27はエンジンコンパートメント1のキヤビン側
に配設されている。マウントバー28の両端には
取り付け部28aを設けてある。この取り付け部
28aはエンジンコンパートメント1に組み付け
られる左右ボデイサイドアツセンブリにおけるフ
ロントピラーロア部Aのインナパネルに突設した
ステアリングメンバサイドブラケツトaに後方よ
りねじb結合されるようになつている(第3図参
照)。37はインストルメントパネルを示し、こ
れの上側前縁部にはエンジンコンパートメント1
のインストルメントブラケツト14にボルト3
8・ナツト39結合される複数の取り付け部40
を設けてあり、これの車幅方向側下部にはエンジ
ンコンパートメント1の左右インストルメントサ
イドステー6にねじ41結合される取り付け部4
2を設けてあり、これの取り付け部42よりも上
方部分には作業孔43を形成してある。44は作
業孔43を閉塞する蓋体であつて、脱着自在にな
つている。
In Figs. 1 to 3, reference numeral 1 denotes an engine compartment, which includes a darts lower panel 2, a cowl box 3, left and right hood ridges 4, left and right dartside side front panels 5, left and right instrument side stays 6, and left and right front side members 7. ing. The needle lower panel 2 is a vertical wall 2a
, an inclined wall 2b extending rearward and diagonally downward from the lower part thereof, and a horizontal wall 2c extending rearward from the tip thereof. A steering hole 8 is formed in the vertical wall 2a, and a plurality of air conditioner brackets 9 are provided on the cabin side of the vertical wall 2a. A tunnel portion 2d extending in the front-rear direction is formed to bulge upward at the center portion of the vertical wall 2a and the inclined wall 2b in the vehicle width direction. A pair of left and right steering member brackets 1 are installed at the middle part of the tunnel portion 2d in the longitudinal direction.
0 is projected upward. The cowl box 3 has a closed cross-section and includes a cowl top panel 3a as a bulkhead on the engine room side, a dart top panel 3b as a bulkhead on the cabin side, and a cowl side panel 3c as a bulkhead on the vehicle width direction. , is connected to the upper part of the dart lower panel 2 and suspended horizontally in the vehicle width direction. A plurality of outside air intake ports 11 are formed on the upper wall of the cowl box 3, that is, on the upper wall of the cowl top panel 3a. A cowl grill (not shown) is later assembled to these outside air intake ports 11. On the side of the cabin on the rear wall of the cowl box 3, that is, on the back wall of the dash top panel 3b, there is a steering center top bracket 12.
A steering member bracket 13, a plurality of instrument brackets 14, and a plurality of air conditioner brackets 15 are provided. A portion of the dash upper panel 3b extending outward in the vehicle width direction from the cowl side panel 3c becomes a side portion 3d set at the lower side of the cowl box 3. The main plate part located between the side part 3d and the cowl side panel 3c of the dash top panel 3b guides water that has entered the cowl box 3 out of the vehicle.
A drip channel portion 3e for discharging water is formed to bulge downward. The left and right hood ridges 4 are provided to protrude forward from the sides of the dart lower panel 2 and cowl box 3 in the vehicle width direction. The left and right dart side front panels 5 are separated from the front pillar lower portion A of the left and right body side assemblies, and are connected to the side portions of the dart lower panel 2 and the cowl box 3 in the vehicle width direction, respectively. This left and right darts side front panel 5
is from the vertical wall 2a of the needle lower panel 2 to the horizontal wall 2
The upper edge of the cowl box 3 extends outward in the vehicle width direction and is connected to the lower surface of the outer edge of the side portion 3d of the cowl box 3. The left and right instrument side stays 6 are connected to the left and right darts side front panels 5.
It is connected to the side of the cabin and is bored inward in the vehicle width direction. The left and right instrument side stays 5 are formed with attachment holes 16 that penetrate in the front-rear direction. This mounting hole 16
is composed of a screw insertion hole 16a formed in the left and right instrument side stays 6, and a weld nut 16b joined to the back surface of the left and right instrument side stays 6 around the screw insertion hole 16a. The left and right front side members 7 are joined from the lower surface of the horizontal wall 2c of the dart lower panel 2 to the inside of the lower edge of the left and right hood chassis 4. Also,
On the cabin side of the engine compartment 1, there is a shift lever device 17 and a steering shaft 1.
8, accelerator pedal 19, brake pedal 20,
Functional parts such as a clutch pedal 21 and an air conditioner unit (not shown) are assembled later. Cowl box 3 in engine compartment 1
A wiper blade actuator 22 of a front window wiper device is later assembled to the upper wall of the vehicle. The front part of the steering shaft 18 is inserted into the steering hole 8, and the bracket 23 attached slightly behind the front part is inserted from the rear into the mounting part 24 provided in the part where the upper bracket 12 of the steering center part of the cowl box 3 is installed.
It is combined. On the other hand, 27 is a steering member, which includes a mount bar 28 horizontally suspended in the vehicle width direction behind the cowl box 3, a stay 29 connected to the center portion of the mount bar 28 in the vehicle width direction, and a stay 29 of the mount bar 28. A lower bracket 30 in the center of the steering wheel is connected to the right side portion. The stay 29 is formed into two pieces that face each other in the vehicle width direction and extend in the vertical direction of the mount bar 28. The tip of the lower part of this stay 29 is connected to the tunnel part 2.
Connect the screw 31 to the steering member bracket 10 of d from the lateral direction, and connect the top end of the stay 29 to the steering member bracket 13 of the cowl box 3 with the bolt 32 and nut 33 from the front and rear directions.
At the same time, a local part of the mount bar 28 is fitted into a concave portion 12a formed to bulge upward on the lower surface of the tip of the steering middle upper bracket 12, so that the steering middle lower bracket 30 is attached to the steering middle upper bracket 12. The intermediate portion of the steering shaft 18 is fitted into the concave portion 30a formed upwardly on the lower surface of the steering middle lower bracket 30, and the intermediate portion of the steering shaft 18 is connected with the screws 34 from below in the overlapping state. The steering member 27 is disposed on the cabin side of the engine compartment 1 by screwing 36 a bracket 35 provided at the lower portion of the steering member 35 to the steering middle lower bracket 30 from below. Attachment portions 28a are provided at both ends of the mount bar 28. This mounting portion 28a is connected from the rear with a screw b to a steering member side bracket a protruding from the inner panel of the front pillar lower portion A of the left and right body side assembly assembled in the engine compartment 1 (the third (see figure). 37 indicates the instrument panel, on the upper front edge of which is the engine compartment 1.
Bolt 3 to instrument bracket 14
8. A plurality of attachment parts 40 connected to the nut 39
At the lower part of the side in the vehicle width direction, there is a mounting part 4 that is connected with screws 41 to the left and right instrument side stays 6 of the engine compartment 1.
2 is provided, and a working hole 43 is formed in the upper part of the attachment part 42. 44 is a lid that closes the working hole 43 and is detachable.

以上の実施例によれば、形成、組み立てられた
エンジンコンパートメント1にシフトレバー装置
17、ステアリングシヤフト18、アクセルペダ
ル19、ブレーキペダル20、クラツチペダル2
1、図外のエアコンユニツト、その他の機能部品
およびステアリングメンバ27を組み付け後、イ
ンストルメントパネル37を組み付けるのであ
る。つまり、インストルメントパネル37の上側
前縁部に在る取り付け部40をエンジンコンパー
トメント1のインストルメントブラケツト14に
ボルト38・ナツト39結合する共に、インスト
ルメントパネル37の車幅方向側部に在る取り付
け部42を左右インストルメントサイドステー6
の取り付け孔部16にねじ41結合することによ
つて、インストルメントパネル37をエンジンコ
ンパートメント1に組み付けるのである。また、
ステアリングメンバ27におけるマウントバー2
8の取り付け部28aをエンジンコンパートメン
ト1に後組み付けされる左右ボデイサイドアツセ
ンブリのフロントピラーロア部Aのステアリング
メンバサイドブラケツトaにインストルメントパ
ネル37の作業孔43を利用して後方よりねじb
結合した後、この作業孔43に蓋体44を装着す
る。
According to the above embodiment, the formed and assembled engine compartment 1 includes a shift lever device 17, a steering shaft 18, an accelerator pedal 19, a brake pedal 20, and a clutch pedal 2.
1. After assembling the air conditioner unit (not shown), other functional parts, and the steering member 27, the instrument panel 37 is assembled. That is, the mounting portion 40 located on the upper front edge of the instrument panel 37 is connected to the instrument bracket 14 of the engine compartment 1 with the bolt 38 and nut 39, and the mounting portion 40 located on the side of the instrument panel 37 in the vehicle width direction is connected to the instrument bracket 14 of the engine compartment 1. 42 to the left and right instrument side stays 6
The instrument panel 37 is assembled into the engine compartment 1 by connecting the screws 41 to the mounting holes 16 of the engine compartment 1. Also,
Mount bar 2 in steering member 27
Using the working hole 43 of the instrument panel 37, insert the screw b from the rear into the steering member side bracket a of the front pillar lower part A of the left and right body side assembly that will be later assembled into the engine compartment 1.
After joining, the lid 44 is attached to the working hole 43.

考案の効果 以上のように本考案によれば、インストルメン
トパネルをエンジンコンパートメントにインスト
ルメントパネルの上側前縁部と側下部とを固定点
として組み付けることができるので、左右ボデイ
サイドアツセンブリを組み付ける前のエンジンコ
ンパートメントにおいて、インストルメントパネ
ルが上側前縁部を中心とする上下方向に回動する
ことなく、しつかりと組み付けられて、インスト
ルメントパネルの破損を阻止することができる
上、インストルメントパネルの上側前縁部と側下
部とをエンジンコンパートメントに結合するとき
に、インストルメントパネルを上下左右前後に動
かして立て付け調整することができる。しかも車
体のモジユール化に際し、インストルメントパネ
ルやその他の機能部品が組み付けられたエンジン
コンパートメントに、これとは別のラインで機能
部品や内装部品の組み付けられた左右ボデイサイ
ドアツセンブリを組み付けるときに、従来のよう
にインストルメントサイドステーをインストルメ
ントパネルの背面にまわり込ませる動作がいらな
いので、ロボツトのアームの動きが単純になり、
車体の自動組み立てを容易に行うことができる等
の新規な効果がある。
Effects of the invention As described above, according to the invention, the instrument panel can be assembled into the engine compartment using the upper front edge and the lower side of the instrument panel as fixing points, so that the instrument panel can be assembled into the engine compartment before the left and right body side assemblies are assembled. In engine compartments, the instrument panel can be firmly assembled without vertical rotation around the upper front edge, preventing damage to the instrument panel. When the upper front edge portion and the lower side portion are connected to the engine compartment, the instrument panel can be moved up, down, left, right, front and back to adjust the upright position. Moreover, when making car bodies modular, when assembling the left and right body side assemblies, in which functional parts and interior parts are assembled, on a separate line to the engine compartment, where the instrument panel and other functional parts are assembled, Since there is no need to wrap the instrument side stay around the back of the instrument panel, the movement of the robot's arm is simplified.
There are novel effects such as the ability to easily assemble the vehicle body automatically.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の一実施例を分解して示す斜視
図、第2図は同実施例の組み立てた状態での第1
図の−線に沿う断面図、第3図は同実施例の
カウルボツクスまわりの側面図である。 1……ダツシユロアパネル、3……カウルボツ
クス、5……ダツシユサイドフロントパネル、6
……左右インストルメントサイドステー、A……
フロントピラーロア部。
FIG. 1 is an exploded perspective view of one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an assembled perspective view of the same embodiment.
A sectional view taken along the line - in the figure, and FIG. 3 is a side view of the area around the cowl box of the same embodiment. 1...Dutch lower panel, 3...Cowl box, 5...Dutch side front panel, 6
...Left and right instrument side stays, A...
Front pillar lower part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] ダツシユロアパネルと、該ダツシユロアパネル
の上部に横架されたカウルボツクスと、フロント
ピラーロア部から分割されて前記ダツシユロアパ
ネルと前記カウルボツクスの車幅方向側部とに結
合された左右ダツシユサイドフロントパネルとを
含むエンジンコンパートメントを備え、前記カウ
ルボツクスの上側縁部に設けられたインストルメ
ントブラケツトと、左右ダツシユサイドフロント
パネルのキヤビン側面に設けられた左右インスト
ルメントサイドステーとを、備えたことを特徴と
する自動車の車体前部構造。
A darts lower panel, a cowl box suspended horizontally on the upper part of the darts lower panel, and left and right darts separated from the front pillar lower portion and connected to the darts lower panel and the side portions of the cowl box in the vehicle width direction. an engine compartment including a side front panel, an instrument bracket provided on the upper edge of the cowl box, and left and right instrument side stays provided on the cabin sides of the left and right dash side front panels. An automobile front body structure characterized by:
JP5295387U 1987-04-08 1987-04-08 Expired - Lifetime JPH0547749Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5295387U JPH0547749Y2 (en) 1987-04-08 1987-04-08

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