JPH0547596U - Belt type continuously variable transmission - Google Patents
Belt type continuously variable transmissionInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】伝達力を受けて可動フランジを固定フランジ側
に押返すカムと、このカムを跨いで配置され可動フラン
ジを固定フランジ側に押圧する皿ばねとを備えた変速プ
ーリの、カムが正常に働いて変速比が変動せず、変速が
円滑に行われ、ベルト寿命が長いと共に、組立て作業性
の良いベルト式無段変速機の提供を目的とする。
【構成】 この考案のベルト式無段変速機は、回転軸に
固定された固定フランジと、この固定フランジとの間に
ベルトを装着した可動フランジと、この可動フランジ側
と回転軸側とを連結し伝達トルクを受けて可動フランジ
を固定フランジ側に押返すカムと、径方向の通し孔を有
する皿ばねと、径方向の通し孔を有すると共に皿ばねの
付勢力を仲介して可動フランジを固定フランジ側に押圧
する押圧部材と、径方向に突出した一対のストッパを有
しこのストッパを皿ばねと押圧部材の各通し孔に通して
相対回転させこれらを両ストッパの間に挾み込むストッ
パ部材と、皿ばねの付勢力による摺動抵抗をカムから遮
断する滑り部材とを備えた変速プーリを用いたことを特
徴とする。
(57) [Summary] [Purpose] A speed change pulley including a cam that receives a transmission force to push back the movable flange toward the fixed flange, and a disc spring that is arranged across the cam and presses the movable flange toward the fixed flange. It is an object of the present invention to provide a belt type continuously variable transmission in which the cam operates normally and the gear ratio does not change, the gear shift is smoothly performed, the belt has a long life, and the assembly workability is good. According to the belt type continuously variable transmission of the present invention, a fixed flange fixed to a rotary shaft, a movable flange having a belt mounted between the fixed flange, and the movable flange side and the rotary shaft side are connected. A cam that receives the transmission torque and pushes the movable flange back toward the fixed flange side, a disc spring with a radial through hole, and a radial through hole, and the movable flange is fixed through the biasing force of the disc spring. A stopper member that has a pressing member that presses against the flange side, and a pair of stoppers that project in the radial direction, and this stopper is inserted through the through holes of the disc spring and the pressing member for relative rotation and sandwiched between these stoppers. And a sliding member for blocking the sliding resistance caused by the biasing force of the disc spring from the cam.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、ベルト式無段変速機に関する。 The present invention relates to a belt type continuously variable transmission.
【０００２】[0002]
公開実用平成１−６５９７１号公報に「補機駆動装置」が記載されている。こ れは、車両のエンジンの駆動力をオイルポンプなどの補機に伝達するベルト式無 段変速機である。 The "Auxiliary machine drive device" is described in the published Utility Model No. 1-65971. This is a belt-type continuously variable transmission that transmits the driving force of the vehicle engine to auxiliary equipment such as an oil pump.
【０００３】 ベルト式無段変速機に用いられる変速プーリは変速方式によって種々のものが あり、図８はその一例を示している。この変速プーリ２０１は回転軸２０３に固 定された固定フランジ２０５と、この固定フランジ２０５との間に形成されたＶ 溝２０７にベルト２０９を装着した可動フランジ２１１と、回転軸２０３にスプ ライン連結されたハブ２１３と可動フランジ２１１に固定されたハブ２１５と、 これらのハブ２１３，２１５の間に形成されたカム２１７と、各ハブ２１３，２ １５間に装着された皿ばね２１９とを備えている。There are various speed change pulleys used in the belt type continuously variable transmission depending on the speed change method, and FIG. 8 shows an example thereof. The speed change pulley 201 includes a fixed flange 205 fixed to the rotary shaft 203, a movable flange 211 in which a belt 209 is mounted in a V groove 207 formed between the fixed flange 205, and a spline connection to the rotary shaft 203. A hub 213 fixed to the movable flange 211, a cam 217 formed between the hubs 213 and 215, and a disc spring 219 mounted between the hubs 213 and 215. There is.
【０００４】 皿ばね２１９は可動フランジ２１１を固定フランジ２０５側に押付けることに よりベルト２０９に張力を与えると共に、ベルト２０９と各フランジ２０５，２ １１との滑りを防止する。又、カム２１７は断面が楔形をしたＶ溝２０７にベル ト２０９が喰い込むことによる可動フランジ２１１の移動を抑えて、変速比の変 動を防止する。The disc spring 219 applies tension to the belt 209 by pressing the movable flange 211 to the fixed flange 205 side, and also prevents the belt 209 and the flanges 205 and 211 from slipping. Further, the cam 217 suppresses the movement of the movable flange 211 due to the belt 209 biting into the V-shaped groove 207 having a wedge-shaped cross section to prevent the change of the gear ratio.
【０００５】[0005]
ところが、皿ばね２１９はカム２１７を跨いでハブ２１３とハブ２１５との間 に装着されているから、その付勢力によって皿ばね２１９と各ハブ２１３，２１ ５との間に生じる摩擦抵抗により、カム２１７に働くトルクに損失が生じ、それ だけカム２１７の働きが悪くなる。 However, since the disc spring 219 is mounted between the hub 213 and the hub 215 while straddling the cam 217, the cam resistance is generated by the frictional force between the disc spring 219 and the hubs 213, 215. There is a loss in the torque acting on 217, and the function of the cam 217 becomes worse accordingly.
【０００６】 従って、ベルト２０９の張力による可動フランジ２１１の移動を押返すカム２ １７のスラスト力が不足し、特にベルト２０９に大トルクが掛ると可動フランジ ２１１が移動して変速比が変動すると共に、変速に当ってはハブ２１３，２１５ の相対回転が妨げられて、変速のレスポンスが悪化する。又、可動フランジ２１ １の相対回転が妨げられることによりベルト２０９との間で滑りが生じ易くなり 、摩耗によってベルト２０９の寿命が短くなる。これに加えて、皿ばね２１９が ハブ２１３，２１５との摺動により摩耗して設定荷重が低下し、可動フランジ２ １１の押圧力不足によりベルト２０９の滑りが生じ易くなる。従って、このよう なことを見込んで予め皿ばね２１９の設定荷重を大き目にしなければならず、そ の結果ベルト２０９は過大な荷重を与えられて耐久性が低下する。Therefore, the thrust force of the cam 217 that pushes back the movement of the movable flange 211 due to the tension of the belt 209 is insufficient, and especially when a large torque is applied to the belt 209, the movable flange 211 moves and the gear ratio fluctuates. In gear shifting, the relative rotation of the hubs 213 and 215 is hindered, and the gear shifting response deteriorates. Further, since the relative rotation of the movable flange 211 is hindered, slippage between the movable flange 211 and the belt 209 easily occurs, and the life of the belt 209 is shortened due to abrasion. In addition to this, the disc spring 219 is worn by sliding with the hubs 213 and 215 to reduce the set load, and the belt 209 is likely to slip due to insufficient pressing force of the movable flange 211. Therefore, in consideration of such a situation, it is necessary to increase the set load of the disc spring 219 in advance, and as a result, the belt 209 is given an excessive load and its durability deteriorates.
【０００７】 又、変速プーリ２０１の組立ては回転軸２０３にハブ２１５（可動フランジ２ １１）を組付けた後、ハブ２１３，２１５間に皿ばね２１９を装着した状態で皿 ばね２１９を撓めながらハブ２１３を組付け、更に皿ばね２１９を撓めた状態で ベアリング２２１を回転軸２０３に嵌合させ、軸端のナット２２５の締付けによ りその内輪２２３を介してハブ２１３を押圧し、カム２１７を噛合わせると共に 皿ばね２１９に所要量の撓みを与える。Assembling of the speed change pulley 201 is performed by attaching the hub 215 (movable flange 211) to the rotary shaft 203 and then flexing the disc spring 219 with the disc spring 219 mounted between the hubs 213 and 215. The hub 213 is assembled, the bearing 221 is fitted to the rotating shaft 203 with the disc spring 219 flexed, and the hub 213 is pressed through the inner ring 223 by tightening the nut 225 at the shaft end. 217 is engaged and the disc spring 219 is given a required amount of deflection.
【０００８】 このように、ハブ２１５の組付け以後の作業は皿ばね２１９を撓ませながら行 なわなければならないから、作業性が極めて悪い。As described above, the work after the assembling of the hub 215 must be performed while bending the disc spring 219, so that the workability is extremely poor.
【０００９】 そこでこの考案は、可動フランジと回転軸側とを連結するカムと、このカムを 跨いで配置され可動フランジを固定フランジ側に押圧する皿ばねとを備えた変速 プーリが用いられ、カム機能、変速レスポンス、作業性などの低下を防止するベ ルト式無段変速機の提供を目的とする。In view of this, the present invention uses a speed change pulley that includes a cam that connects the movable flange and the rotary shaft side, and a disc spring that is arranged across the cam and presses the movable flange toward the fixed flange side. The purpose is to provide a belt type continuously variable transmission that prevents deterioration in functions, gear shift response, workability, and the like.
【００１０】[0010]
この考案のベルト式無段変速機は、回転軸に固定された固定フランジと、この 固定フランジとの間にベルトを装着した可動フランジと、この可動フランジ側と 回転軸側とを連結し伝達トルクを受けて可動フランジを固定フランジ側に押返す カムと、径方向の通し孔を有する皿ばねと、径方向の通し孔を有すると共に皿ば ねの付勢力を仲介して可動フランジを固定フランジ側に押圧する押圧部材と、径 方向に突出した一対のストッパを有しこのストッパを皿ばねと押圧部材の各通し 孔に通して相対回転させこれらを両ストッパの間に挾み込むストッパ部材と、皿 ばねの付勢力による摺動抵抗をカムから遮断する滑り部材とを備えた変速プーリ を用いたことを特徴とする。 The belt type continuously variable transmission according to the present invention has a fixed flange fixed to the rotary shaft, a movable flange having a belt mounted between the fixed flange, and the transmission flange by connecting the movable flange side and the rotary shaft side The cam has a cam that pushes the movable flange back toward the fixed flange side, a disc spring having a radial through hole, and a radial through hole, and the movable flange is fixed to the fixed flange side via the biasing force of the disc spring. And a stopper member having a pair of stoppers protruding in the radial direction, which are passed through the through holes of the disc spring and the pressing member for relative rotation, and which are sandwiched between the stoppers. The transmission pulley is provided with a sliding member that blocks the sliding resistance due to the biasing force of the disc spring from the cam.
【００１１】[0011]
皿ばねの一方向の付勢力はストッパと滑り部材とを介して回転軸側に掛り、他 方向の付勢力は押圧部材を介して可動フランジを固定フランジ側に押圧してベル トに張力を与える。皿ばねの付勢力による回転抵抗はストッパ部材と回転軸側と の間に配置した滑り部材により遮断され、カムに掛るトルクの損失とカム機能の 低下とが防止されると共に、可動フランジの相対回転と軸方向移動とが円滑にな り、変速比の変動が防止されると共に変速レスポンスとベルトの耐久性とが向上 する。又、皿ばねの摩耗を見込んで設定荷重を高める必要がないから、この面で もベルトの耐久性が向上する。 The urging force in one direction of the disc spring is applied to the rotary shaft side through the stopper and the sliding member, and the urging force in the other direction presses the movable flange toward the fixed flange side through the pressing member to give tension to the belt. .. Rotational resistance due to the biasing force of the disc spring is blocked by a sliding member arranged between the stopper member and the rotating shaft side, preventing torque loss on the cam and lowering of the cam function, and relative rotation of the movable flange. Therefore, the movement in the axial direction becomes smooth, the change in the gear ratio is prevented, and the gear change response and the belt durability are improved. Further, since it is not necessary to increase the set load in consideration of wear of the disc spring, the durability of the belt is improved also in this aspect.
【００１２】 皿ばねと押圧部材はそれぞれの通し孔にストッパ部材のストッパを通した後ス トッパ部材に対して相対回転させることにより両ストッパの間に挾み込まれた状 態でストッパ部材に組付けられる。変速プーリの組付けは、このように皿ばねを ストッパ部材に組付けてその付勢力が他部材に掛らない状態で行うことができる から、作業性が著しく向上する。The disc spring and the pressing member are assembled to the stopper member in a state of being sandwiched between both stoppers by passing the stopper of the stopper member through the respective through holes and then rotating the stopper member relative to the stopper member. Attached. Assembling of the speed change pulley can be performed in such a state that the disc spring is assembled to the stopper member and the biasing force thereof does not act on other members, so that the workability is significantly improved.
【００１３】[0013]
図１ないし図７により一実施例の説明をする。この実施例は車両の補機駆動用 に用いられている。以下、左右の方向は図１、図２、図３での左右の方向であり 、符号を付していない部材等は図示されていない。この実施例のベルト式無段変 速機はドライブプーリ１（エンジン側の変速プーリ）とドリブンプーリ（補機側 の変速プーリ）と変速操作手段とを備えている。 One embodiment will be described with reference to FIGS. This embodiment is used for driving an auxiliary machine of a vehicle. Hereinafter, the left and right directions are the left and right directions in FIG. 1, FIG. 2, and FIG. 3, and members and the like without reference numerals are not shown. The belt type continuously variable transmission according to this embodiment includes a drive pulley 1 (engine-side shift pulley), a driven pulley (auxiliary-side shift pulley), and shift operating means.
【００１４】 図１に示すように、ドライブプーリ１の入力軸３（回転軸）はベアリング５， ７によりケーシング９に支承されており、ベアリング７の右側にはナット１１が 螺着されている。入力軸３はベルト伝動機構を介してエンジンの駆動力により回 転駆動される。As shown in FIG. 1, the input shaft 3 (rotating shaft) of the drive pulley 1 is supported by a casing 9 by bearings 5 and 7, and a nut 11 is screwed to the right side of the bearing 7. The input shaft 3 is rotationally driven by the driving force of the engine via the belt transmission mechanism.
【００１５】 入力軸３には固定フランジ１３が溶接されており、その右方には中空のカム部 材１５，１７が嵌装されている。左のカム部材１５は可動フランジ１９と一体に 形成されており、入力軸３には可動フランジ１９のストッパ２１が形成されてい る。右のカム部材１７は入力軸３にスプライン連結されると共に、その右端はベ アリング７の内輪２３に対向している。A fixed flange 13 is welded to the input shaft 3, and hollow cam members 15 and 17 are fitted to the right side of the fixed flange 13. The left cam member 15 is formed integrally with the movable flange 19, and the input shaft 3 is provided with a stopper 21 for the movable flange 19. The right cam member 17 is spline-connected to the input shaft 3, and the right end thereof faces the inner ring 23 of the bearing 7.
【００１６】 各カム部材１５，１７の対向部には、図２に示したような、カム２５が形成さ れている。こうして、可動フランジ１９はカム２５を介して入力軸３側に相対回 転及び軸方向移動可能に連結されている。可動フランジ１９と固定フランジ１３ との間にはＶ溝２７が形成され、ベルト２９が装着されている。ドライブプーリ １の伝達力はこのカム２５に掛り左向きのスラスト力３１（図２に示す）が生じ 、トルク伝達の際ベルト２９がＶ溝２７に沿って径方向内側に喰込むことにより 右へ移動しようとする可動フランジ１９を左へ押返して、ベルト式無段変速機の 変速比が変動するのを防止する。A cam 25 as shown in FIG. 2 is formed at the facing portion of each cam member 15, 17. Thus, the movable flange 19 is connected to the input shaft 3 side via the cam 25 so as to be capable of relative rotation and axial movement. A V groove 27 is formed between the movable flange 19 and the fixed flange 13, and a belt 29 is attached to the V groove 27. The transmission force of the drive pulley 1 is applied to the cam 25, and a thrust force 31 (shown in FIG. 2) to the left is generated. When the torque is transmitted, the belt 29 moves to the right by biting inward along the V groove 27 in the radial direction. The movable flange 19 to be tried is pushed back to the left to prevent the gear ratio of the belt type continuously variable transmission from fluctuating.
【００１７】 図３に拡大して示すように、各カム部材１５，１７の外周には中空のストッパ 部材３３が嵌装されており、図４に示したように、ストッパ部材３３の両端には 径方向のストッパ３５，３７が形成されている。図１、図３、図５に示したよう に、ストッパ部材３３の外周には押圧部材３９と４枚の皿ばね４１とが、ストッ パ３５，３７に挾まれた状態で装着されている。押圧部材３９には図４、図７に 示すように、又皿ばね４１には図４、図６、図７に示すように、それぞれストッ パ３５，３７が通る通し孔４３，４５が設けられている。押圧部材３９の内周側 は皿ばね４１との当接部４７となり、外周部は可動フランジ１９との当接部４９ となっている。As shown in the enlarged view of FIG. 3, hollow stopper members 33 are fitted around the outer circumferences of the cam members 15 and 17, and as shown in FIG. Radial stoppers 35 and 37 are formed. As shown in FIGS. 1, 3, and 5, a pressing member 39 and four disc springs 41 are attached to the outer periphery of the stopper member 33 in a state of being sandwiched between the stoppers 35 and 37. As shown in FIGS. 4 and 7, the pressing member 39 is provided with through holes 43 and 45 through which the stoppers 35 and 37 pass, respectively, as shown in FIGS. 4, 6 and 7. ing. The inner peripheral side of the pressing member 39 is a contact portion 47 with the disc spring 41, and the outer peripheral portion is a contact portion 49 with the movable flange 19.
【００１８】 押圧部材３９と各皿ばね４１とをストッパ部材３３に組付けるには、それぞれ の通し孔４３，４５にストッパ３５又はストッパ３７を通した後、図７に示した ように、ストッパ部材３３に対して押圧部材３９及び各皿ばね４１を約９０°相 対回転させて、これらをストッパ３５，３７間に挾み込む。こうして、押圧部材 ３９と各皿ばね４１とがストッパ部材３３上で小組立５１にされる。図１、図３ 、図５に示すように、右のカム部材１７に形成されたストッパ５３とストッパ部 材３３との間にはニードルベアリング５５（滑り部材）が配置されている。こう して、ドライブプーリ１が構成されている。To assemble the pressing member 39 and each disc spring 41 into the stopper member 33, after the stopper 35 or the stopper 37 is passed through the through holes 43 and 45, respectively, as shown in FIG. The pressing member 39 and each disc spring 41 are rotated relative to each other by about 90 ° with respect to 33, and they are sandwiched between the stoppers 35 and 37. In this way, the pressing member 39 and each disc spring 41 are assembled into the subassembly 51 on the stopper member 33. As shown in FIGS. 1, 3, and 5, a needle bearing 55 (sliding member) is arranged between the stopper 53 formed on the right cam member 17 and the stopper member 33. In this way, the drive pulley 1 is constructed.
【００１９】 ドライブプーリ１の組立ては次のように行われる。The drive pulley 1 is assembled as follows.
【００２０】 先ず、入力軸３に可動フランジ１９（ハブ１５）を嵌装してから上記の小組立 ５１をハブ１５の外周に嵌装し、次にストッパ３７，５３間にニードルベアリン グ５５を配置しながらカム２５を噛合わせて右のハブ１７を入力軸３に組付け、 更にベアリング７を嵌装しナット１１を締付ける。図１、図３に示すように可動 フランジ１９が入力軸３のストッパ２１に当った状態が各フランジ１３，１９の 間隔が最も狭く、ベルト２９のピッチ径Ｒが最も大きい状態であり、ナット１１ の締付けは押圧部材３９の当接部４９が可動フランジ１９に当接し、左のストッ パ３５と当接部４７との間に適度な隙間Ｓ1 （図３に示す）が生じるまで行う。First, the movable flange 19 (hub 15) is fitted to the input shaft 3, then the above-mentioned subassembly 51 is fitted to the outer periphery of the hub 15, and then the needle bearing 55 is provided between the stoppers 37 and 53. While arranging the cam 25, the cam 25 is engaged and the right hub 17 is assembled to the input shaft 3. Further, the bearing 7 is fitted and the nut 11 is tightened. As shown in FIGS. 1 and 3, when the movable flange 19 is in contact with the stopper 21 of the input shaft 3, the distance between the flanges 13 and 19 is the smallest, and the pitch diameter R of the belt 29 is the largest. The tightening is performed until the abutting portion 49 of the pressing member 39 abuts the movable flange 19 and an appropriate gap S 1 (shown in FIG. 3) is formed between the left stopper 35 and the abutting portion 47.
【００２１】 このとき、可動フランジ１９と左のストッパ３５との間隔Ｓ2 （図３に示す） が可動フランジ１９のストローク量になる。こうして、全ストロークで押圧部材 ３９は皿ばね４１の付勢力により可動フランジ１９を固定フランジ１３側に押圧 し、ベルト２９に張力を与える。At this time, the distance S 2 (shown in FIG. 3) between the movable flange 19 and the left stopper 35 becomes the stroke amount of the movable flange 19. In this way, the pressing member 39 presses the movable flange 19 toward the fixed flange 13 side by the urging force of the disc spring 41 and applies tension to the belt 29 in all strokes.
【００２２】 このように、組立に際してはナット１１の締付け段階まで皿ばね４１の付勢力 が小組立５１以外の部材に掛らないから、組立て作業は従来例に較べて著しく容 易になる。As described above, during assembly, the biasing force of the disc spring 41 does not act on members other than the small assembly 51 until the nut 11 is tightened, so that the assembly work is significantly easier than the conventional example.
【００２３】 ドライブプーリ１はベルト２９を介してドリブンプーリに連結されている。変 速操作手段はドリブンプーリに設けられており、ドリブンプーリはベルト伝動機 構を介して車両の補機（オイルポンプ、過給機など）に連結されている。このド リブンプーリには、ドライブプーリ１と同様に、可動フランジ側と回転軸側とを 連結するカムと、押圧部材を介して可動フランジを固定フランジ側に押圧する皿 ばねと、皿ばねによる摺動抵抗をカムから遮断する滑り部材とが設けられている と共に、皿ばねは押圧部材と共にストッパ部材上で小組立にされている。従って 、組立て作業はドライブプーリ１と同様に容易である。The drive pulley 1 is connected to a driven pulley via a belt 29. The speed changing operation means is provided on a driven pulley, and the driven pulley is connected to an auxiliary machine (oil pump, supercharger, etc.) of the vehicle through a belt transmission mechanism. Similar to the drive pulley 1, this driven pulley has a cam that connects the movable flange side and the rotating shaft side, a disc spring that presses the movable flange toward the fixed flange side via a pressing member, and a slide by the disc spring. A sliding member is provided for blocking resistance from the cam, and the disc spring is sub-assembled on the stopper member together with the pressing member. Therefore, the assembling work is as easy as the drive pulley 1.
【００２４】 ドライブプーリ１の皿ばね４１はドリブンプーリの皿ばねより付勢力が大きい 。従って、他に力が働かない場合は、皿ばね４１の付勢力によってドライブプー リ１のベルトピッチ径Ｒは最大（図１の状態）になり、ベルト張力によりドリブ ンプーリのベルトピッチ径は最小になって、ベルト式無段変速機の変速比は最小 になる。ここで、変速操作手段によりドリブンプーリのフランジ間隔を狭めると 、ドリブンプーリのベルトピッチ径が大きくなってドライブプーリ１のベルトピ ッチ径Ｒが小さくなり、変速比が上昇する。こうして、変速操作が行われる。The disc spring 41 of the drive pulley 1 has a larger urging force than the disc spring of the driven pulley. Therefore, when no other force is applied, the belt pitch diameter R of the drive pulley 1 becomes maximum due to the urging force of the disc spring 41 (state in FIG. 1), and the belt pitch diameter of the driven pulley becomes minimum due to the belt tension. Then, the gear ratio of the belt type continuously variable transmission becomes the minimum. Here, when the flange spacing of the driven pulley is narrowed by the gear shifting operation means, the belt pitch diameter of the driven pulley becomes large, the belt pitch diameter R of the drive pulley 1 becomes small, and the gear ratio increases. Thus, the shift operation is performed.
【００２５】 上記のように、ドライブプーリ１では皿ばね４１による摺動抵抗はニードルベ アリング５５によって遮断され、可動フランジ１９の相対回転と軸方向移動とを 妨げないと共に、カム２５に掛るトルク損失を防止することによりカム２５の機 能を保全する。As described above, in the drive pulley 1, the sliding resistance of the disc spring 41 is blocked by the needle bearing 55, so that the relative rotation and the axial movement of the movable flange 19 are not hindered, and the torque loss applied to the cam 25 is reduced. The function of the cam 25 is maintained by preventing it.
【００２６】 このように、カム２５が正常に働くからベルト２９に大きな伝達力が掛っても 、図２に示すカム２５のスラスト力３１により可動フランジ１９が左へ押返され 、ベルト張力により可動フランジ１９が右へ移動することによって生じる不都合 な変速比の変動が防止される。又、可動フランジ１９の相対回転が妨げられない ことにより、変速操作に当って可動フランジ１９の軸方向移動が円滑になり、変 速レスポンスの低下が防止されると共に、ベルト２９と可動フランジ１９間の滑 りが減少し、ベルト２９の摩耗が減って寿命がのびる。更に、皿ばね４１から摺 動個所がなくなり摩耗による設定荷重の変化が生じないから、この変化を見込ん で設定荷重を大き目にする必要がない。従って、過大な荷重を与えられることに よるベルト２９の耐久性低下が生じない。このような効果はドリブンプーリ側で も同様に得られる。Thus, even if a large transmission force is applied to the belt 29 because the cam 25 operates normally, the movable flange 19 is pushed back to the left by the thrust force 31 of the cam 25 shown in FIG. The inconvenient change of the gear ratio caused by the movement of the flange 19 to the right is prevented. In addition, since the relative rotation of the movable flange 19 is not hindered, the movable flange 19 can be smoothly moved in the axial direction during a gear shift operation, and the deterioration of the speed change response can be prevented, and the distance between the belt 29 and the movable flange 19 can be prevented. Slippage is reduced, wear of the belt 29 is reduced, and the life is extended. Furthermore, since there is no sliding point on the disc spring 41 and the set load does not change due to wear, it is not necessary to increase the set load in anticipation of this change. Therefore, the durability of the belt 29 does not deteriorate due to an excessive load. This effect can be obtained on the driven pulley side as well.
【００２７】 なお、この考案において、滑り部材は実施例のようにストッパ部材３３と入力 軸３側間でなく押圧部材３９と可動フランジ１９間に配置しても、あるいは、こ れらの２個所に配置してもよい。又、滑り部材はベアリングの他に摩耗係数の小 さい材料で作ったワッシャ状のものでもよい。In this invention, the sliding member may be arranged between the pressing member 39 and the movable flange 19 instead of between the stopper member 33 and the input shaft 3 side as in the embodiment, or at these two positions. It may be placed at. Besides the bearing, the sliding member may be a washer-shaped member made of a material having a small wear coefficient.
【００２８】[0028]
この考案は、伝達力を受けて可動フランジを固定フランジ側に押返すカムと、 このカムを跨いで配置され可動フランジを固定フランジ側に押圧する皿ばねとを 備えた変速プーリを用いたベルト式無段変速機において、皿ばねによる摺動抵抗 を滑り部材によって遮断しカムの機能と可動フランジの円滑な移動とが阻害され ないようにした。 This invention is a belt type using a speed change pulley equipped with a cam that receives a transmission force and pushes the movable flange back toward the fixed flange side, and a disc spring that is placed across the cam and presses the movable flange toward the fixed flange side. In the continuously variable transmission, the sliding resistance of the disc spring is blocked by the sliding member so that the function of the cam and the smooth movement of the movable flange are not obstructed.
【００２９】 従って、カムが正常に働いて変速比の変動が抑えられ、変速レスポンスの低下 が防止され、ベルトの寿命がのびる。又、皿ばねをストッパ部材に組付けること により変速プーリの組立作業が著しく容易になる。Therefore, the cam operates normally to suppress the change in the gear ratio, prevent the gear change response from being deteriorated, and prolong the life of the belt. By assembling the disc spring with the stopper member, the work of assembling the speed change pulley becomes extremely easy.
【図１】一実施例に用いられた変速プーリの断面図であ
る。FIG. 1 is a sectional view of a speed change pulley used in an embodiment.
【図２】この実施例に用いられた変速プーリのカムの展
開図である。FIG. 2 is a development view of a cam of a speed change pulley used in this embodiment.
【図３】図１の部分拡大図である。FIG. 3 is a partially enlarged view of FIG.
【図４】この実施例に用いられた押圧部材と、ストッパ
部材と、皿ばねの斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of a pressing member, a stopper member, and a disc spring used in this embodiment.
【図５】この実施例に用いられた変速プーリの一部を切
欠いた斜視図である。FIG. 5 is a perspective view in which a part of a speed change pulley used in this embodiment is cut away.
【図６】この実施例に用いられた皿ばねの平面図であ
る。FIG. 6 is a plan view of a disc spring used in this embodiment.
【図７】図１のＡ−Ａ断面図である。7 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
【図８】従来例に用いられた変速プーリの断面図であ
る。FIG. 8 is a cross-sectional view of a speed change pulley used in a conventional example.
１ ドライブプーリ（変速プーリ） ３ 入力軸（回転軸） １３ 固定フランジ １９ 可動フランジ ２５ カム ２９ ベルト ３３ ストッパ部材 ３５，３７ ストッパ ３９ 押圧部材 ４１ 皿ばね ４３，４５ 通し孔 ５５ ニードルベアリング（滑り部材） 1 Drive Pulley (Shifting Pulley) 3 Input Shaft (Rotating Shaft) 13 Fixed Flange 19 Movable Flange 25 Cam 29 Belt 33 Stopper Member 35, 37 Stopper 39 Pushing Member 41 Disc Spring 43, 45 Through Hole 55 Needle Bearing (Sliding Member)
Claims (1)
の固定フランジとの間にベルトを装着した可動フランジ
と、この可動フランジ側と回転軸側とを連結し伝達トル
クを受けて可動フランジを固定フランジ側に押返すカム
と、径方向の通し孔を有する皿ばねと、径方向の通し孔
を有すると共に皿ばねの付勢力を仲介して可動フランジ
を固定フランジ側に押圧する押圧部材と、径方向に突出
した一対のストッパを有しこのストッパを皿ばねと押圧
部材の各通し孔に通して相対回転させこれらを両ストッ
パの間に挾み込むストッパ部材と、皿ばねの付勢力によ
る摺動抵抗をカムから遮断する滑り部材とを備えた変速
プーリを用いたことを特徴とするベルト式無段変速機。1. A fixed flange fixed to a rotary shaft, a movable flange in which a belt is mounted between the fixed flange, and the movable flange side and the rotary shaft side are connected to each other to receive a transmission torque and to move the movable flange. A cam that pushes back to the fixed flange side, a disc spring having a radial through hole, and a pressing member that has a radial through hole and that presses the movable flange toward the fixed flange side via the biasing force of the disc spring. There is a pair of stoppers protruding in the radial direction, the stopper member is inserted through the through holes of the disc spring and the pressing member and relatively rotated, and these stoppers are sandwiched between both stoppers, and sliding by the biasing force of the disc spring. A belt type continuously variable transmission characterized by using a speed change pulley provided with a sliding member for blocking dynamic resistance from a cam.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9953191U JPH0547596U (en) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | Belt type continuously variable transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9953191U JPH0547596U (en) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | Belt type continuously variable transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0547596U true JPH0547596U (en) | 1993-06-25 |
Family
ID=14249804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9953191U Pending JPH0547596U (en) | 1991-12-03 | 1991-12-03 | Belt type continuously variable transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547596U (en) |
-
1991
- 1991-12-03 JP JP9953191U patent/JPH0547596U/en active Pending
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