JPH0547236Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0547236Y2 JPH0547236Y2 JP19404787U JP19404787U JPH0547236Y2 JP H0547236 Y2 JPH0547236 Y2 JP H0547236Y2 JP 19404787 U JP19404787 U JP 19404787U JP 19404787 U JP19404787 U JP 19404787U JP H0547236 Y2 JPH0547236 Y2 JP H0547236Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- striker
- tailgate
- locking bar
- locking
- engagement hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 2
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、バン型自動車やトラツクなどのテー
ルゲートロツク装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Field of Application> This invention relates to a tailgate lock device for vans, trucks, etc.
〈従来の技術〉
従来、例えば第１図で示すバン型車５０の場
合、ボデイ５１の後方の開口部において、ほぼ下
半分を閉塞するようヒンジ２５を介してテールゲ
ート１１が回転可能に取り付けられ、ほぼ上半分
を閉塞するようはね上げ型のバツクドア５４がヒ
ンジ５５を介して取り付けられている。<Prior Art> Conventionally, for example, in the case of a van-type vehicle 50 shown in FIG. 1, a tailgate 11 is rotatably attached via a hinge 25 so as to close approximately the lower half of a rear opening of a body 51. A flip-up type back door 54 is attached via a hinge 55 so as to close approximately the upper half.
前記テールゲート１１には取手６０の操作によ
りワイヤ２０を介して作動するラツチ１８を備え
たロツク装置１０が設けられ、テールゲート１１
を閉塞状態に保持している。 The tailgate 11 is provided with a locking device 10 having a latch 18 actuated via a wire 20 by operation of a handle 60.
is kept in a closed state.
上記ロツク装置１０は例えば実開昭56−119854
号に開示されている。このものは第６図で示すよ
うに、ボデイ５１側に係合穴９１を有するストラ
イカ２１を固設し、テールゲート１１側に前記ス
トライカ２１の係合穴９１に係脱するロツキング
バー８４が進退可能に設けられ、テールゲート１
１の側端面には前記ストライカ２１に嵌り込み、
前記ストライカ２１の係合穴９１を貫通したロツ
キングバー８４の先端が当接するラツチストツパ
８８を取り付けた構造である。 The above-mentioned locking device 10 is, for example,
Disclosed in the issue. As shown in FIG. 6, a striker 21 having an engagement hole 91 is fixedly installed on the body 51 side, and a locking bar 84 that engages and disengages from the engagement hole 91 of the striker 21 can move back and forth on the tailgate 11 side. Tailgate 1
The striker 21 is fitted into the side end surface of 1,
It has a structure in which a latch stopper 88 is attached to which the tip of a locking bar 84 that passes through the engagement hole 91 of the striker 21 comes into contact.
〈考案が解決しようとする問題点〉
上記従来のテールゲートロツク装置において
は、ロツキングバー８４の係合支点がストライカ
２１の係合穴９１との係合点の１個所であるた
め、後突きされたときなどのようにロツキングバ
ー８４とテールゲート１１に無理な力が掛つたと
きにラツチストツパ８８に曲げ応力が作用してそ
れぞれ変形し、ラツチストツパ８８とストライカ
２１との間からロツキングバー８４が抜け出てテ
ールゲート１１が開放される不都合がある。<Problems to be Solved by the Invention> In the conventional tailgate locking device described above, since the engagement fulcrum of the locking bar 84 is at one point of engagement with the engagement hole 91 of the striker 21, when the tailgate is hit from behind, When an unreasonable force is applied to the locking bar 84 and the tailgate 11 as in the example shown in FIG. There is an inconvenience in being left open.
〈問題点を解決するための手段〉
本考案は、上記従来の問題点を解決するために
なされたもので、その特徴とする構成は、ボデイ
側にＵ字状に形成され係合穴を設けたストライカ
を固設し、テールゲート側に前記ストライカの係
合穴に係脱するロツキングバーを進退可能に設
け、このロツキングバーが進退するテールゲート
側端面に前記ストライカに嵌り込むロツクプレー
トを固設し、このロツクプレートに前記ストライ
カの係合穴を貫通したロツキングバーの先端を係
入する穴を開設したものである。<Means for solving the problems> The present invention was made to solve the above-mentioned conventional problems, and its characteristic structure is that the body side is formed in a U-shape and has an engagement hole. a locking bar that engages and disengages from the engagement hole of the striker is provided on the tailgate side so that it can move forward and backward, and a locking plate that fits into the striker is fixed on the tailgate side end surface through which the locking bar advances and retreats; This locking plate is provided with a hole into which the tip of a locking bar that passes through the engagement hole of the striker is inserted.
〈作用〉
本考案は、上記の構成により、ロツキングバー
は、ストライカの係合穴とロツクプレートの穴と
の２点で係合され、テールゲートに無理な力が掛
つてもせん断力として作用し、ロツクプレートの
変形を防止するものである。<Function> With the above configuration, the locking bar of the present invention is engaged at two points, the engagement hole of the striker and the hole of the lock plate, and even if an unreasonable force is applied to the tailgate, it acts as a shearing force. This prevents the lock plate from deforming.
〈実施例〉
以下本考案の実施例を第２図乃至第５図に基づ
いて説明する。第２図において、１１はテールゲ
ート、５１はボデイである。<Example> Hereinafter, an example of the present invention will be described based on FIGS. 2 to 5. In FIG. 2, 11 is a tailgate, and 51 is a body.
前記ボデイ５１側にはＵ字状形成され係合穴９
１を設けたストライカ２１が固設されている。 A U-shaped engagement hole 9 is formed on the body 51 side.
A striker 21 provided with a striker 1 is fixedly installed.
前記テールゲート１１側にはラツチ１８が設け
られている。このラツチ１８の構成は、前記スト
ライカ２１の係合穴９１に係脱するロツキングバ
ー８４がホルダ８３に進退可能に保持され、ホル
ダ８３内にはロツキングバー８４を常に係合方向
の前進方向へ付勢するスプリング２３を設けた構
成である。２０はロツキングバー８４の後端に連
結されたロツク解除用のワイヤである。 A latch 18 is provided on the tailgate 11 side. The structure of the latch 18 is such that a locking bar 84 that engages and disengages from the engagement hole 91 of the striker 21 is held in a holder 83 so as to be movable back and forth. This configuration includes a spring 23. Reference numeral 20 denotes an unlocking wire connected to the rear end of the locking bar 84.
前記ロツキングバー８４が進退するテールゲー
ト１１の側端面にはロツクプレート７０が固設さ
れている。このロツクプレート７０は第４図で示
すように、一方が開口されたほぼ箱形に形成さ
れ、テールゲート１１の閉塞状態ではストライカ
２１に嵌り込むようになつている。このロツクプ
レート７０にストライカ２１の係合穴９１と同位
相で合致する穴７１が開設されている。７２はロ
ツクプレート７０に一体形成されたガイドプレー
トであり、ロツキングバー８４を案内するガイド
穴７３が開口している。 A locking plate 70 is fixed to the side end surface of the tailgate 11 through which the locking bar 84 moves forward and backward. As shown in FIG. 4, this lock plate 70 is formed into a substantially box-like shape with one side open, and is adapted to fit into the striker 21 when the tailgate 11 is closed. A hole 71 is formed in this lock plate 70 and matches the engagement hole 91 of the striker 21 in the same phase. A guide plate 72 is integrally formed with the lock plate 70, and has a guide hole 73 for guiding the locking bar 84.
本考案は上記の通りの構造であるから、テール
ゲート１１をボデイ５１にロツクしたときには第
５図で示すように、ロツクプレート７０がストラ
イカ２１のＵ字形隙間に嵌り込み、ロツキングバ
ー８４はストライカ２１の係合穴９１を貫通し、
さらに先端がロツクプレート７０の穴７１に係入
した状態となる。 Since the present invention has the structure as described above, when the tailgate 11 is locked to the body 51, the locking plate 70 fits into the U-shaped gap of the striker 21, and the locking bar 84 fits into the U-shaped gap of the striker 21, as shown in FIG. penetrates the engagement hole 91,
Furthermore, the tip is in a state where it is engaged in the hole 71 of the lock plate 70.
従つて、ロツキングバー８４はストライカ２１
の係合穴９１とロツクプレート７０の穴７１との
２点支持によつてテールゲート１１をロツクする
ので、テールゲート１１に無理な力が掛つても、
その力は前記２点支持点にせん断力として作用さ
れ、ロツクプレート７０の変形はなくロツキング
バー８４の抜けを防止するものである。 Therefore, the locking bar 84 is the striker 21.
Since the tailgate 11 is locked by the two-point support of the engagement hole 91 of the lock plate 70 and the hole 71 of the lock plate 70, even if an excessive force is applied to the tailgate 11,
The force is applied as a shearing force to the two support points, so that the locking plate 70 is not deformed and the locking bar 84 is prevented from coming off.
〈考案の効果〉
以上のように本考案によると、従来のロツク装
置におけるストツパプレートに相当するロツクプ
レートに穴を設け、これにロツキングバーの先端
を係入させる簡単な構成により、従来の問題点を
解消した強固なロツク状態を確保する効果を有し
ている。<Effects of the invention> As described above, according to the present invention, the problems of the conventional locking device can be solved by providing a hole in the locking plate, which corresponds to the stopper plate in the conventional locking device, and having a simple structure in which the tip of the locking bar is inserted into the hole. This has the effect of ensuring a strong lock state that eliminates the problem.
第１図は本考案装置の適用例を示すバン型車の
後面図、第２図は本考案装置の斜視図、第３図は
ストライカの斜視図、第４図はロツクプレートの
斜視図、第５図は本考案装置のロツク状態を示す
断面図、第６図は従来装置のロツク状態を示す断
面図である。
１１……テールゲート、２１……ストライカ、
５１……ボデイ、７０……ロツクプレート、７１
……穴、８４……ロツキングバー、９１……係合
穴。
Figure 1 is a rear view of a van-type vehicle showing an example of application of the device of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the device of the present invention, Figure 3 is a perspective view of the striker, Figure 4 is a perspective view of the lock plate, FIG. 5 is a sectional view showing the device of the present invention in the locked state, and FIG. 6 is a sectional view showing the conventional device in the locked state. 11... Tailgate, 21... Striker,
51...Body, 70...Lock plate, 71
... Hole, 84 ... Locking bar, 91 ... Engagement hole.
Claims (1)
トライカを固設し、テールゲート側に前記ストラ
イカの係合穴に係脱するロツキングバーを進退可
能に設け、このロツキングバーが進退するテール
ゲート側端面に前記ストライカに嵌り込むロツク
プレートを固設し、このロツクプレートに前記ス
トライカの係合穴を貫通したロツキングバーの先
端を係入する穴を開設したことを特徴とする車両
のテールゲートロツク装置。 A striker formed in a U-shape and provided with an engagement hole is fixed on the body side, and a locking bar that engages and disengages with the engagement hole of the striker is provided on the tailgate side so as to be movable back and forth, and the tailgate side through which this locking bar moves back and forth. A tailgate locking device for a vehicle, characterized in that a locking plate that fits into the striker is fixed on an end face, and a hole is provided in the locking plate into which the tip of a locking bar passing through the engagement hole of the striker is inserted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19404787U JPH0547236Y2 (en) | 1987-12-23 | 1987-12-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19404787U JPH0547236Y2 (en) | 1987-12-23 | 1987-12-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0198878U JPH0198878U (en) | 1989-07-03 |
| JPH0547236Y2 true JPH0547236Y2 (en) | 1993-12-13 |
Family
ID=31484800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19404787U Expired - Lifetime JPH0547236Y2 (en) | 1987-12-23 | 1987-12-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0547236Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4665316B2 (en) * | 2001-01-30 | 2011-04-06 | マツダ株式会社 | Opening and closing body structure of automobile |
-
1987
- 1987-12-23 JP JP19404787U patent/JPH0547236Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0198878U (en) | 1989-07-03 |
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