JPH0546532Y2 - - Google Patents
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案の車両の盗難防止を図るためのウインド
ガラス破壊検出装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a window glass breakage detection device for preventing vehicle theft.
（従来技術とその問題点）
車両盗難の手口としてウインドガラス破壊の比
率が比較的多く、斯かる盗難の防止を図るために
ウインドガラスの破壊を電気的に検出して、警報
を発するようにした技術として従来、圧電素子よ
りなるシヨツクセンサによりガラス破壊を検出す
るようにしたものがあるが、この従来技術ではシ
ヨツクセンサを用いているため、いたずら等で車
体がたたかれた場合その振動をシヨツクセンサが
検出することにより誤動作してしまうという不具
合があつた。(Prior art and its problems) Windshield destruction is a relatively common method of vehicle theft, and in order to prevent such thefts, windshield destruction is detected electrically and an alarm is issued. Conventionally, there is a technology that uses a shock sensor made of a piezoelectric element to detect glass breakage, but since this conventional technology uses a shock sensor, it is not possible to shock the vibrations when the car body is hit for mischief. There was a problem in which the sensor malfunctioned due to detection.
また、実開昭61−14158号公報に車両の盗難防
止装置が開示されているが、これは車両のウイン
ドガラスごとに該ウインドガラスの全面に透明導
電膜を設け、窓ガラスの破壊によつて透明導電膜
が破断されたことを電気的に検出するようにした
ものである。 In addition, Japanese Utility Model Application No. 61-14158 discloses a vehicle anti-theft device, in which a transparent conductive film is provided on the entire surface of each window glass of the vehicle, and the anti-theft device is installed on the entire surface of each windshield. Breakage of the transparent conductive film is electrically detected.
しかし、これは曇り止めを兼用しているために
透明導電膜をウインドガラスの全面に設ける必要
があり、構成が複雑になつていた。 However, since this also serves as an anti-fog function, it is necessary to provide a transparent conductive film over the entire surface of the window glass, making the structure complicated.
（考案の目的）
本考案は上記の事情に鑑みてなされたもので、
簡単な構成でありながら、ガラスの破壊以外の要
因による誤動作が生じることなくウインドガラス
の破壊を確実に検出できるようにした車両のウイ
ンドガラス破壊検出装置を提供することを目的と
する。(Purpose of the invention) This invention was made in view of the above circumstances.
To provide a vehicle window glass breakage detection device which has a simple configuration but can reliably detect the breakage of a window glass without causing malfunctions due to factors other than the breakage of the glass.
（問題点を解決するための手段）
上記の目的を達成すために本考案は、破壊時に
全体が粉々になる強化ガラスより成るウインドガ
ラスを備えた車両において、前記ウインドガラス
の下側縁部にその略全長に亘り且つ車外から常に
見えない部位に設けられ且つ該ウインドガラスの
破壊に伴い切断されるテープ状の導電体と、前記
導電体の両端が前記ウインドガラスの昇降機構か
ら離間した位置を通る電線を介して接続され且つ
前記導電体が切断状態にあるか非切断状態にある
かを電圧変化としてとらえる電圧検知回路と、該
電圧検知回路が検知した電圧が所定基準値以外の
時、警報用信号を出力する警報信号出力回路とに
より構成したことを特徴とするものである。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle equipped with a window glass made of tempered glass that shatters when broken. A tape-shaped electrical conductor that extends almost its entire length and is always hidden from view from outside the vehicle and is cut when the windshield is broken, and a tape-shaped electrical conductor that is located at a position where both ends of the electrical conductor are separated from the windshield lifting mechanism. A voltage detection circuit that is connected through a passing electric wire and detects whether the conductor is in a disconnected state or an uncut state as a voltage change, and an alarm when the voltage detected by the voltage detection circuit is other than a predetermined reference value. and an alarm signal output circuit that outputs an alarm signal.
（作用）
ウインドガラスが破壊されると、このウインド
ガラスに設けられた導電体が切断され、この導電
体の切断を検出手段が電気的に検出する。(Function) When the window glass is broken, the conductor provided on the window glass is cut, and the detection means electrically detects the cut of the conductor.
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図に自動四輪車（以下、車両という。）
の外観を示す。この車両１は左、右側前ドア２，
３及び左、右側後ドア４，５を備えている。これ
ら左、右側前後ドア２，３，４，５の窓部分６に
はウインドガラス７が昇降可能に設けてある。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described based on the drawings. Figure 1 shows a four-wheeled motor vehicle (hereinafter referred to as a vehicle).
Shows the appearance. This vehicle 1 has left and right front doors 2,
3 and left and right rear doors 4 and 5. Window glasses 7 are provided in window portions 6 of these left and right front and rear doors 2, 3, 4, and 5 so as to be movable up and down.
これらウインドガラス７の昇降動作は左、右側
前後ドア２，３，４，５のドア機体８に内蔵され
たウインドガラス昇降機構９により行われる。こ
のウインドガラス昇降機構９はパワーウインド式
で第２図のように電動モータ１０の回転を減速ギ
ヤで減速し、この動力でＸ型にアーム組立体１１
を伸縮し、アーム組立体１１の上側水平メンバー
１２に下端部が取り付けられたウインドガラス７
を昇降させる構成である。 These lifting and lowering operations of the window glass 7 are performed by a window glass lifting mechanism 9 built into the door bodies 8 of the left and right front and rear doors 2, 3, 4, and 5. This window glass lifting mechanism 9 is a power window type, and as shown in FIG.
A window glass 7 whose lower end is attached to the upper horizontal member 12 of the arm assembly 11
It has a configuration that allows it to be raised and lowered.
前記ウインドガラス７は強化ガラスであり、衝
撃を局部的に受けて割れるとウインドガラス７全
体が粉々になるものである。 The window glass 7 is made of tempered glass, and if it is locally damaged by an impact, the entire window glass 7 will be shattered.
また、前記ウインドガラス７が下降した状態で
はウインドガラス７は前記ドア機体８の内、外側
ドアパネル１３、１４間に格納され、またウイン
ドガラス７が上昇して前記窓部分６を全閉した状
態ではウインドガラス７の下側縁部は前記ドア構
体８内に位置してこの下側縁部１５は外部から見
えないようになつている。 Further, when the window glass 7 is lowered, the window glass 7 is stored between the outer door panels 13 and 14 in the door body 8, and when the window glass 7 is raised and the window portion 6 is fully closed, the window glass 7 is stored between the outer door panels 13 and 14. The lower edge of the window glass 7 is located within the door structure 8 so that the lower edge 15 is not visible from the outside.
各ドア２〜５のウインドガラス７内面の下側縁
部１５にはその略全長に亘つて前後方向にテープ
状の導電体１６がそれぞれ貼り付けてあり、この
導電体１６の両端部には端子１７，１８が半田付
け等の固定手段で固定してある。前記導電体１６
としては銅箔が使用される。 A tape-shaped conductor 16 is attached to the lower edge 15 of the inner surface of the window glass 7 of each door 2 to 5 in the front-rear direction over almost its entire length, and terminals are attached to both ends of the conductor 16. 17 and 18 are fixed by fixing means such as soldering. The conductor 16
Copper foil is used.
前記左側前ドア２のウインドガラス７に設けた
導電体１６−２、右側前ドア３のウインドガラス
７に設けた導電体１６−３、左側後ドア４のウイ
ンドガラス７に設けた導電体１６−４、右側後ド
ア５のウインドガラス７に設けた導電体１６−５
はこの順序で各端子１７，１８間を電線１９，２
０を介して直列に接続してあり、これらで導電体
接続回路２１を形成している。なお、一端が導電
体１６の端子１７，１８に接続された電線１９，
２０の他端は、第２図に示す如くウインドガラス
７の昇降機構９から離間した位置を通つて電圧検
知回路２２に接続されている。 A conductor 16-2 provided on the window glass 7 of the left front door 2, a conductor 16-3 provided on the window glass 7 of the right front door 3, and a conductor 16- provided on the window glass 7 of the left rear door 4. 4. Conductor 16-5 provided on the window glass 7 of the right rear door 5
Connect the wires 19 and 2 between each terminal 17 and 18 in this order.
0, and these conductor connection circuits 21 are formed. Note that electric wires 19, one ends of which are connected to terminals 17, 18 of the conductor 16,
The other end of the windshield 20 is connected to a voltage detection circuit 22 through a position spaced apart from the lifting mechanism 9 for the window glass 7, as shown in FIG.
そして、トランジスタTr1、抵抗Ｒ１、前記導
電体接続回路２１及び抵抗Ｒ２がこの順序に電源
２６に対して直列に接続してあつて、これらで電
圧検知回路２２を構成している。この場合、トラ
ンジスタTr1のエミツタＥ１が電源２６に接続し
てあり、トランジスタTr1のコレクタＣ１が抵抗
Ｒ１に接続してあり、またトランジスタTr1のベ
ースＢ１が抵抗Ｒ３を介して電源２６に接続して
ある。トランジスタTr2のベースＢ２は入力端子
Ａに抵抗Ｒ６を介して接続してあり、またこのベ
ースＢ２は抵抗Ｒ５を介して接地してある。 The transistor Tr 1 , the resistor R1, the conductor connection circuit 21 and the resistor R2 are connected in series to the power supply 26 in this order, and constitute a voltage detection circuit 22. In this case, the emitter E1 of the transistor Tr 1 is connected to the power supply 26, the collector C1 of the transistor Tr 1 is connected to the resistor R1, and the base B1 of the transistor Tr 1 is connected to the power supply 26 via the resistor R3. It has been done. The base B2 of the transistor Tr2 is connected to the input terminal A via a resistor R6, and the base B2 is grounded via a resistor R5.
前記トランジスタTr2のコレクタＣ２が抵抗Ｒ
４を介してトランジスタTr1のベースＢ１に接続
してあり、またトランジスタTr2のエミツタ２は
接地してある。 The collector C2 of the transistor Tr2 is connected to the resistor R.
4 to the base B1 of the transistor Tr 1 , and the emitter 2 of the transistor Tr 2 is grounded.
前記電圧検知回路２２の検出点Ｃは前記ウイン
ドコンパレータ（警報用信号出力回路）２３の入
力側に接続してある。 A detection point C of the voltage detection circuit 22 is connected to the input side of the window comparator (alarm signal output circuit) 23.
また、前記ウインドコンパレータ２３の出力側
は出力端子Ｂに接続してある。 Further, the output side of the window comparator 23 is connected to an output terminal B.
前記ウインドコンパレータ２３は出力点Ｃの電
圧Vcが電源電圧Vccの80％〜20％の範囲内で出
力端子Ｂに低レベルＬの出力を出し、検出点Ｃの
電圧Vcが電源電圧Vccの80％以上又は20％以下
の場合、高レベルＨ（警報用信号）の出力を出す
ものである。 The window comparator 23 outputs a low level L output to the output terminal B when the voltage Vc at the output point C is within the range of 80% to 20% of the power supply voltage Vcc, and when the voltage Vc at the detection point C is 80% of the power supply voltage Vcc. If it is above or below 20%, a high level H (alarm signal) is output.
また、各導電体１６−２，１６−３，１６−
４，１６−５の抵抗値R16は
R16《R1＝R2＝1.2KΩ
であるものとする。 In addition, each conductor 16-2, 16-3, 16-
It is assumed that the resistance value R 16 of 4, 16-5 is R 16 <<R 1 =R 2 =1.2KΩ.
次に作動を説明する。 Next, the operation will be explained.
左、右側前後ドア２，３，４，５の各ウインド
ガラス７がすべて正常（破壊されていない）な場
合、入力端子Ａを高レベルＨにした時点ではトラ
ンジスタTr2がオン（ON）作動し、次にトラン
ジスタTr1がオン（ON）作動して電源２６から
トランジスタTr1抵抗Ｒ１、各導電体１６−５，
１６−３，１６−２，１６−４及び抵抗Ｒ２を介
して電流が流れる（電流電圧Vcc＝12Vの時、約
5mAの電流が流れる）。この時検出点Ｃの電圧
Vcはほぼ電源電圧Vccの50％になり、ウインド
コンパレータ２３から出力端子Ｂに出される出力
は低レベルＬである。 If the window glasses 7 of the left and right front and rear doors 2, 3, 4, and 5 are all normal (not broken), transistor Tr 2 is turned on when input terminal A is set to high level H. , then the transistor Tr 1 is turned on and the power source 26 is connected to the transistor Tr 1 , the resistor R1, each conductor 16-5,
Current flows through 16-3, 16-2, 16-4 and resistor R2 (when current voltage Vcc = 12V, approximately
5mA current flows). At this time, the voltage at detection point C
Vc is approximately 50% of the power supply voltage Vcc, and the output from the window comparator 23 to the output terminal B is at a low level L.
このような状態で左、右側前後ドア２，３、
４，５のウインドガラス７のうち１枚でも破壊さ
れた場合、このウインドガラス７は強化ガラスの
ために全体が粉々になつて、導電体例えば１６−
２が切断される。このため、電圧検知回路２２が
遮断されて検出点Ｃの電圧VcはほぼOVまで落ち
て（Vccの20％以下）ウインドコンパレータ２３
から出力端子Ｂに出される出力は高レベルＨにな
る。 In this state, the left and right front and rear doors 2, 3,
If even one of the window glasses 7 4 and 5 is broken, the whole window glass 7 will be shattered because it is tempered glass, and the conductor, for example 16-
2 is disconnected. Therefore, the voltage detection circuit 22 is cut off, and the voltage Vc at the detection point C drops to almost OV (less than 20% of Vcc), and the window comparator 23
The output from output terminal B becomes high level H.
また切断された導電体１６−２が万一電源回路
に触れた場合、検出点Ｃの電圧Vcはほぼ電源電
圧Vcc（該Vccの80％以上）になるのでウインド
コンパレータ２３から出力端子Ｂに出される出力
は高レベルＨになる。 Furthermore, if the cut conductor 16-2 were to touch the power supply circuit, the voltage Vc at the detection point C would be approximately the power supply voltage Vcc (more than 80% of the Vcc), so it would be output from the window comparator 23 to the output terminal B. The output will be at high level H.
以上のように左、右側前後ドア２，３，４，５
の各ウインドガラス７のうち１枚でも破壊される
と出力端子Ｂの出力が低レベルＬから高レベルＨ
になるので高レベルＨの信号を用いてブザーやイ
ンジケータランプ等の警報手段を作動させること
によりウインドガラス７の破壊を検知することが
できる。 As above, left and right front and rear doors 2, 3, 4, 5
If even one of the window glasses 7 is broken, the output of the output terminal B changes from the low level L to the high level H.
Therefore, destruction of the window glass 7 can be detected by activating alarm means such as a buzzer or an indicator lamp using a high level H signal.
なお、上記の説明では入力端子Ａの入力信号を
常時高レベルＨとしたがこの入力信号を間歇的に
高レベルＨとしてもよい。 In the above description, the input signal of the input terminal A is always at a high level H, but this input signal may be set at a high level H intermittently.
（考案の効果）
以上詳述したように、本考案に係る車両のウイ
ンドガラス破壊検出装置によれば例えば車室内の
物を盗むべくウインドガラスを破壊すると、この
ウインドガラスは強化ガラスより成るために全体
が粉々になり、このウインドガラスに設けられた
導電体が切断されこの導電体の切断を検出手段が
検出しウインドガラスが破壊されたことを検出す
ることができる。(Effects of the Invention) As detailed above, according to the vehicle window glass breakage detection device according to the present invention, for example, when the windshield is broken in order to steal something inside the vehicle, the windshield is made of tempered glass. The entire structure is shattered, the electrical conductor provided on the window glass is cut, and the detection means detects the cutting of the electrical conductor, thereby making it possible to detect that the window glass is broken.
このようにウインドガラスの破壊以外の要因で
の誤動作がなくウインドガラスの破壊を確実に検
出することができる。 In this way, the breakage of the window glass can be reliably detected without malfunctions caused by factors other than the breakage of the window glass.
また、導電体はウインドガラスの下側縁部にあ
つて車外から常に見えないので、外観を損うこと
がなく、他の部材との接触による摩耗等に起因す
る破損や接触不良等を生じることがなく、耐久性
に優れると共に、ウインドガラスの視界に影響を
与えることもない。 In addition, since the conductor is located at the lower edge of the windshield and is not always visible from outside the vehicle, it does not damage the exterior appearance and prevents damage or poor contact due to wear caused by contact with other parts. It has excellent durability and does not affect the visibility of the window glass.
更に、導電体はウインドガラスの下側縁部の略
全長に亘つているので、検知範囲が広い。 Furthermore, since the conductor extends over substantially the entire length of the lower edge of the window glass, the detection range is wide.
第１図は本考案に係るウインドガラス破壊検出
装置を備えた車両の斜視図、第２図はドア部の構
造説明図、第３図は導電体のウインドガラス装着
状態の説明図、第４図は第３図−線に沿う断
面図、第５図は検出回路の構成説明図である。
７……ウインドガラス、１６−２，１６−３，
１６−４，１６−５……導電体、２２……電圧検
知回路、２３……ウインドコンパレータ（警報用
信号出力回路）。
Fig. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a window glass breakage detection device according to the present invention, Fig. 2 is an explanatory view of the structure of the door section, Fig. 3 is an explanatory view of the state in which the conductor is attached to the windshield, and Fig. 4 3 is a cross-sectional view taken along the line of FIG. 3, and FIG. 5 is an explanatory diagram of the configuration of the detection circuit. 7... Wind glass, 16-2, 16-3,
16-4, 16-5...Conductor, 22...Voltage detection circuit, 23...Window comparator (alarm signal output circuit).
Claims (1)
ウインドガラスを備えた車両において、前記ウイ
ンドガラスの下側縁部にその略全長に亘り且つ車
外から常に見えない部位に設けられ且つ該ウイン
ドガラスの破壊に伴い切断されるテープ状の導電
体と、前記導電体の両端が前記ウインドガラスの
昇降機構から離間した位置を通る電線を介して接
続され且つ前記導電体が切断状態にあるか非切断
状態にあるかを電圧変化としてとらえる電圧検知
回路と、該電圧検知回路が検知した電圧が所定基
準値以外の時、警報用信号を出力する警報信号出
力回路とより構成したことを特徴とする車両のウ
インドガラス破壊検出装置。 In a vehicle equipped with a windshield made of tempered glass that shatters in its entirety when broken, the windshield is provided at the lower edge of the windshield over almost its entire length and is always hidden from view from the outside of the vehicle, and is protected against breakage of the windshield. A tape-shaped conductor to be cut along with the windshield is connected to both ends of the conductor via an electric wire passing through a position apart from the window glass lifting mechanism, and the conductor is in a cut state or an uncut state. A vehicle window glass comprising: a voltage detection circuit that detects voltage changes as voltage changes; and an alarm signal output circuit that outputs an alarm signal when the voltage detected by the voltage detection circuit is outside a predetermined reference value. Destruction detection device.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986078608U JPH0546532Y2 (en) | 1986-05-23 | 1986-05-23 | |
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Applications Claiming Priority (1)
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| JP1986078608U JPH0546532Y2 (en) | 1986-05-23 | 1986-05-23 |
Publications (2)
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| JPS62189272U JPS62189272U (en) | 1987-12-02 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Country | Link |
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