JPH0546351U - Frame structure of bench type automobile seat - Google Patents
Frame structure of bench type automobile seatInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ベンチ型自動車用シートのフレームにおいて、
バックフレームの荷重に対する変形を一定範囲内に規制
することである。
【構成】クッションフレーム（１）の後部中央に、スト
ッパ（４）を設け、バックフレームに荷重が加わった際
に、ストッパ（４）にバックフレーム（２）の下部中央
が突き当たるようにしたことを特徴とする。
(57) [Summary] [Purpose] In the frame of a bench type automobile seat,
It is to restrict the deformation of the back frame against a load within a certain range. [Structure] A stopper (4) is provided at the center of the rear part of the cushion frame (1) so that the lower center of the back frame (2) abuts the stopper (4) when a load is applied to the back frame. Characterize.
Description
【０００１】[0001]
本考案はシートバックがベンチ型である自動車用シート（座席）のフレーム構 造に関する。 The present invention relates to a frame structure for a vehicle seat (seat) having a bench-type seat back.
【０００２】[0002]
従来のこの種のシートにおけるフレームを図６に示す。図中（１′）はシート クッションのクッションフレーム、（２）はシートバックのバックフレームを夫 々示し、バックフレーム（２）はクッションフレーム（１′）にリクライニング デバイス（３）（３）によって、傾動可能に連結され、バックフレーム（２）は 金属製パイプを枠状に折曲してなるもので、中央に縦方向に補強杆（２１）が架 設され、また、このバックフレーム（２）にはシートバックに装設した子供用シ ートのアンカー（不図示）が取付けられる。 A conventional frame of this type of seat is shown in FIG. In the figure, (1 ') shows a cushion frame of a seat cushion, (2) shows a back frame of a seat back, and the back frame (2) is attached to the cushion frame (1') by reclining devices (3) and (3). The back frame (2) is tiltably connected, and is made by bending a metal pipe into a frame shape. A reinforcing rod (21) is vertically installed in the center of the back frame (2). An anchor (not shown) for a child's seat mounted on the seat back is attached to this.
【０００３】[0003]
以上の子供用シートのアンカーを取付けたバックフレーム（２）に、衝撃荷重 が加わると、その荷重により、バックフレーム（２）の上部（２２）は仮想線に 示すように座屈し、下部（２３）は前下方に移動する。 斯かる不具合を除去するため、子供用シートのアンカーをバックフレームに取 付けたものは、バックフレーム全体の強度を向上させるために、バックフレーム に変形防止手段を設けている。 そのため、バックフレームの構造が複雑化し、軽量化を図ることができない欠 陥があった。 そこで、本考案は斯様な従来品の欠陥を除去することを目的とする。 When an impact load is applied to the back frame (2) to which the anchor of the child seat described above is attached, the load causes the upper part (22) of the back frame (2) to buckle and the lower part (23) as indicated by an imaginary line. ) Moves forward and downward. In order to eliminate such inconvenience, the anchor of the child seat is attached to the back frame, and the back frame is provided with deformation preventing means in order to improve the strength of the entire back frame. Therefore, the structure of the back frame is complicated and there is a drawback that the weight cannot be reduced. Then, this invention aims at removing the defect of such a conventional product.
【０００４】[0004]
以上の目的を達成するための本考案は、クッションフレームの後部中央に、バ ックフレームに加わる荷重によってバックフレームの下部中央がクッションフレ ーム側に前方移動した際、そのバフレームの下部中央が突き当たるストッパを設 けたことを特徴とするものである。 According to the present invention for achieving the above object, when the lower center of the back frame moves forward to the cushion frame side by the load applied to the back frame, the lower center of the back frame hits the rear center of the cushion frame. It is characterized by having a stopper.
【０００５】[0005]
バックフレームの下部中央が衝撃荷重によってクッションフレーム側に設けた ストッパに突き当たり、ストッパを介してクッションフレーム側で荷重を負担す る。 The lower center of the back frame hits the stopper provided on the cushion frame side by the impact load, and the cushion frame side bears the load through the stopper.
【０００６】[0006]
以下、本考案の一実施例を図１乃至図５に基づいて説明する。 図１は本案に係るフレーム構造を示し、クッションフレーム（１）の中央には 、前後方向にパイプ製のセンターフレーム部（１１）が一体に架設され、このセ ンターフレーム部（１１）における後部フレーム部（１２）側には、図２に示す ように、鉤形状に折曲したワイヤ製のストッパ（４）が一体に溶接されている。 そして、後部フレーム部（１２）は金属製パイプ材（１２ａ）とチャンネル材（ １２ｂ）とから構成されている。 シートバックのバックフレーム（２）は、従来通りの構造で、リクライニング デバイス（３）（３）によってクッションフレーム（１）に連結されている。図 中（２１）はバックフレーム（２）の補強杆、（２２）は同上部フレーム部、（ ２３）は同下部フレーム部を夫々示す。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 shows a frame structure according to the present invention. A center frame part (11) made of pipe is integrally installed in the center of the cushion frame (1) in the front-rear direction, and a rear frame part of the center frame part (11) is provided. As shown in FIG. 2, a stopper (4) made of wire bent in a hook shape is integrally welded to the portion (12) side. The rear frame part (12) is composed of a metal pipe material (12a) and a channel material (12b). The back frame (2) of the seat back has a conventional structure and is connected to the cushion frame (1) by reclining devices (3) and (3). In the figure, (21) shows a reinforcing rod of the back frame (2), (22) shows an upper frame portion thereof, and (23) shows a lower frame portion thereof.
【０００７】 図３は以上のフレームを使用して、ベンチ型シートを組立てた場合を示し、図 中（１３）はシートクッション（ＳＣ）の発泡体製クッション体、（１４）は同 表皮、（２４）はシートバック（ＳＢ）の発泡体製クッション体、（２５）は同 表皮を夫々示し、シートクッション（ＳＣ）のストッパ（４）と後部フレーム部 （１２）間には空間部を形成している。 なお、ストッパ（４）は後部フレーム部（１２）側に設けて、乗員の尻部（Ｐ ）が突き当たることがないようにしている。FIG. 3 shows a case where a bench type seat is assembled using the above frame. In the figure, (13) is a foam cushion body of a seat cushion (SC), (14) is the same skin, ( 24) shows a cushion body made of foam of the seat back (SB), (25) shows the same skin, and forms a space between the stopper (4) of the seat cushion (SC) and the rear frame part (12). ing. The stopper (4) is provided on the side of the rear frame portion (12) to prevent the occupant's hips (P) from hitting.
【０００８】 図４はシートバック（ＳＢ）に子供用シートを設け、この子供用シートのアン カーをバックフレーム（２）に固定した際に、シートバック（ＳＢ）に前方への 衝撃荷重が加わった状態を示す。 バックフレーム（２）は横方向の幅が広く、左右両端部にリクライニングデバ イスが設けてあるため、前記荷重によって前記従来品と同様に上部フレーム部（ ２２）が座屈し、下部フレーム部（２３）の中央が前方且つ下方に移動する。し かし、下部フレーム部（２３）の中央は図示するが如くクッションフレーム（１ ）に設けたストッパ（４）に突き当たるため、それ以上の移動は阻止される。In FIG. 4, when a child seat is provided on the seat back (SB) and the anchor of the child seat is fixed to the back frame (2), a forward impact load is applied to the seat back (SB). Shows the state. Since the back frame (2) has a wide width in the lateral direction and reclining devices are provided at both left and right end portions, the upper frame portion (22) is buckled by the load like the conventional product and the lower frame portion (23) is. The center of) moves forward and downward. However, since the center of the lower frame portion (23) abuts on the stopper (4) provided on the cushion frame (1) as shown in the figure, further movement is prevented.
【０００９】 図５は図４におけるシートバック（ＳＢ）とシートクッション（ＳＣ）の変形 状態を示し、シートバック（ＳＢ）の下部中央は下部フレーム部（２３）と共に シートクッション（ＳＣ）のストッパ（４）を設けた部分に喰い込まれて、前方 への移動が規制される。FIG. 5 shows a deformed state of the seat back (SB) and the seat cushion (SC) in FIG. 4, and the lower center of the seat back (SB) together with the lower frame portion (23) is a stopper of the seat cushion (SC) ( 4) It is bitten into the part where the part is provided and its forward movement is restricted.
【００１０】[0010]
本考案によれば、クッションフレームにストッパを設け、従来のバックフレー ムを補強することなく、そのまま利用して衝撃荷重によるバックフレームの変形 を一定範囲内で規制している。そのため、前記従来品に対し、フレームの構造が 簡単で、軽量化が図れる。 According to the present invention, the cushion frame is provided with a stopper, and the conventional back frame is used as it is without being reinforced, so that the deformation of the back frame due to an impact load is restricted within a certain range. Therefore, the frame structure is simpler and lighter than the conventional products.
【図１】本考案の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of the present invention.
【図２】図１のＡ部の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of part A in FIG.
【図３】本考案を使用したシートの部分断面図である。FIG. 3 is a partial sectional view of a seat using the present invention.
【図４】本考案フレームに荷重が加わった状態の斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a load is applied to the frame of the present invention.
【図５】本考案フレームを使用したシートに荷重が加わ
った状態の部分断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of a seat using the frame of the present invention with a load applied.
【図６】従来のフレームの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a conventional frame.
１ クッションフレーム ２ バックフレーム ４ ストッパ 1 Cushion frame 2 Back frame 4 Stopper
Claims (1)
と、このクッションフレームの後部左右にリクライニン
グデバイスを介して連結する枠状パイプからなるシート
バックのバックフレームとからなり、 前記クッションフレームの後部中央には、バックフレー
ムに加わる荷重によってバックフレームの下部中央がク
ッションフレーム側に前方移動した際、そのバックレー
ムの下部中央が突き当たるストッパを設けたことを特徴
とするベンチ型自動車用シートのフレーム構造。1. A cushion frame of a seat cushion, and a back frame of a seat back composed of a frame-shaped pipe connected to the left and right rear portions of the cushion frame through reclining devices. The back frame is provided at the center of the rear portion of the cushion frame. A frame structure for a bench type automobile seat, characterized in that a stopper is provided so that the lower center of the back frame abuts when the lower center of the back frame moves forward to the cushion frame side due to the load applied to the frame.
Priority Applications (1)
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| JP10568191U JP2549114Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Bench-type automotive seat frame structure |
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|---|---|
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| JP2549114Y2 JP2549114Y2 (en) | 1997-09-30 |
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ID=14414168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10568191U Expired - Fee Related JP2549114Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Bench-type automotive seat frame structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2549114Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19909362B4 (en) * | 1998-03-05 | 2005-06-23 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Seat frame assembly |
| JP2020001549A (en) * | 2018-06-28 | 2020-01-09 | テイ・エス テック株式会社 | Reinforcement structure of seat cushion frame |
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1991
- 1991-11-29 JP JP10568191U patent/JP2549114Y2/en not_active Expired - Fee Related
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