JPH0545275B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0545275B2 JPH0545275B2 JP60281463A JP28146385A JPH0545275B2 JP H0545275 B2 JPH0545275 B2 JP H0545275B2 JP 60281463 A JP60281463 A JP 60281463A JP 28146385 A JP28146385 A JP 28146385A JP H0545275 B2 JPH0545275 B2 JP H0545275B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- plug
- switch handle
- motor
- storage battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
- H01M10/46—Accumulators structurally combined with charging apparatus
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
- H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明は、カーバツテリーより連結コードを介
して充電できる電気かみそりに関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Technical Field] The present invention relates to an electric shaver that can be charged from a car battery via a connecting cord.
［背景技術］
従来より自動車内で使用できる電気かみそりは
種々考案されている。例えば、自動車のカーバツ
テリーを電気かみそりの駆動源としているものに
ついては、車のカーバツテリー用端子から連結コ
ードを介して電気かみそりを駆動するわけである
が、電気かみそりの使用中はその連結コードが邪
魔になり、髭剃りがやりにくく、また、運転中に
剃る場合などは危険であるという問題があつた。[Background Art] Various electric shavers that can be used in automobiles have been devised. For example, in the case of an electric shaver that uses the car battery as its driving source, the electric shaver is driven from the car battery terminal via a connecting cord, but while the electric shaver is in use, the connecting cord is There have been problems in that it gets in the way, makes shaving difficult, and is dangerous when shaving while driving.
［発明の目的］
本発明は上述の点に鑑みて提供したものであつ
て、自動車内で充電中は髭剃りができなくして安
全性を向上することを目的とした自動車用電気か
みそりを提供するものである。[Object of the Invention] The present invention has been provided in view of the above-mentioned points, and provides an electric razor for automobiles that is designed to improve safety by preventing shaving while charging in the automobile. It is something.
［発明の開示］
（構成）
本発明は、内部にモータ駆動用の被充電用蓄電
池を有するかみそり本体に、カーバツテリーとの
接続用の連結コードが着脱自在に接続される接続
部を設けるとともに、かみそり本体の接続部への
連結コードの接続による充電と、モータへの通電
とを排他的とする相互鎖錠手段を備えていること
を特徴とするものである。[Disclosure of the Invention] (Structure) The present invention provides a razor body having a rechargeable storage battery for driving a motor therein, and a connecting portion to which a connection cord for connection with a car battery is detachably connected; This razor is characterized by having a mutual locking means that makes charging by connecting the connection cord to the connection part of the razor body and energizing the motor exclusive.
（実施例）
以下、本発明の一実施例を図面に基づき説明す
る。かみそり本体１は第２図に示すように片手で
持てる大きさの形状であり、上部の一面には髭剃
りを行なう刃部３が形成してある。かみそり本体
１の内部は第４図のように構成してある。すなわ
ち、かみそり本体１の外殻を構成するハウジング
４内にはプリント板８が配置されている。交流電
源を直流に降圧整流するトランスT1及びダイオ
ードD1（第６図）からなるAC−DC降圧整流回路
５や、被充電用の蓄電池Ｂ等がプリント板８に配
置されている。ハウジグ４の側面の側板４ａと隔
壁９との間には上下方向にスライド溝１０が形成
されており、このスライド溝１０内に第３図に示
すようなスイツチハンドル２が上下動自在に収納
配置されている。スライド溝１０の上方には該ス
ライド溝１０より内側に凹む凹所１１が形成して
あり、この凹所１１内に基部が軸支された栓刃１
２が回動自在に収納されている。栓刃１２はハウ
ジング４内に突出している一次金具１３と電気的
に接続されており、交流電源は栓刃１２、一次金
具１３を介してトランスT1の一次側に入力され
る。栓刃１２を交流電源に接続する場合には、栓
刃１２を回動させて凹所１１の開口部１１ａより
突出させて接続するものである。トランスT1の
二次側は第６図に示すようにダイオードD1を介
して蓄電池Ｂと並列に接続され、また、スイツチ
SW1を介してモータＭに接続してある。スイツチ
SW1は第４図に示すように陽極端子６と陰極端子
７とを介してモータＭに接続している。(Example) Hereinafter, one example of the present invention will be described based on the drawings. As shown in FIG. 2, the razor main body 1 has a shape that can be held with one hand, and a blade portion 3 for shaving is formed on one surface of the upper part. The inside of the razor body 1 is constructed as shown in FIG. That is, a printed board 8 is disposed within a housing 4 that constitutes the outer shell of the razor body 1. An AC-DC step-down rectifier circuit 5 consisting of a transformer T 1 and a diode D 1 (FIG. 6) for step-down rectifying an AC power source to DC, a storage battery B to be charged, etc. are arranged on a printed board 8. A slide groove 10 is formed in the vertical direction between the side plate 4a on the side surface of the housing 4 and the partition wall 9, and a switch handle 2 as shown in FIG. has been done. A recess 11 recessed inward from the slide groove 10 is formed above the slide groove 10, and the plug blade 1 has a base pivotably supported within this recess 11.
2 is rotatably stored. The plug blade 12 is electrically connected to a primary metal fitting 13 protruding into the housing 4, and AC power is inputted to the primary side of the transformer T1 via the plug blade 12 and the primary metal fitting 13. When connecting the plug blade 12 to an alternating current power source, the plug blade 12 is rotated to protrude from the opening 11a of the recess 11 for connection. The secondary side of the transformer T 1 is connected in parallel with the storage battery B via the diode D 1 as shown in Fig. 6, and the switch
It is connected to motor M via SW1 . switch
SW 1 is connected to a motor M via an anode terminal 6 and a cathode terminal 7, as shown in FIG.
平板状のスイツチハンドル２は第３図に示すよ
うに、前面の略中央部に山形の操作部１４が形成
してあり、上部はスイツチハンドル２が上方にス
ライドした時に栓刃１２を覆うカバー部２ａとし
ている。また、スイツチハンドル２の下部には挿
入孔１６が穿孔してある。操作部１４に対応した
スイツチハンドル２の背面にはスイツチSW1操作
用の突部１５が一体に突設してある。スイツチハ
ンドル２の操作部１４は側板４ａに開口した開口
部１０ａに臨ませて操作するようにしている。蓄
電池Ｂのプラス極側とマイナス極側とに接続され
る一対の弾性を有するスイツチ端子１７，１８が
プリント板８からスイツチハンドル２側に配設し
てある。また、スイツチSW1を構成する一対のス
イツチ端子１９，２０が同様にプリント板８から
スイツチハンドル２側に配設されている。スイツ
チハンドル２を上方へスライドさせて、突部１５
をスイツチ端子１９の折曲部を内側に押接するこ
とで、両スイツチ端子１９，２０が接触し、モー
タＭに蓄電池Ｂからの電源が供給されることにな
る。 As shown in FIG. 3, the flat switch handle 2 has a chevron-shaped operating section 14 formed approximately in the center of the front surface, and a cover section at the top that covers the plug blade 12 when the switch handle 2 slides upward. It is set as 2a. Further, an insertion hole 16 is bored in the lower part of the switch handle 2. A projection 15 for operating the switch SW 1 is integrally provided on the back surface of the switch handle 2 corresponding to the operation section 14. The operating portion 14 of the switch handle 2 is operated by facing an opening 10a opened in the side plate 4a. A pair of elastic switch terminals 17 and 18 connected to the positive and negative terminals of the storage battery B are arranged from the printed board 8 to the switch handle 2 side. Further, a pair of switch terminals 19 and 20 constituting the switch SW 1 are similarly arranged from the printed board 8 to the switch handle 2 side. Slide the switch handle 2 upward and
By pressing the bent portion of the switch terminal 19 inward, both the switch terminals 19 and 20 come into contact, and power from the storage battery B is supplied to the motor M.
連結コード２１は第２図に示すように、自動車
のカーバツテリーの出力端子部２６（第７図）と
接続されるプラグ部２３と、かみそり本体１側と
接続される出力プラグ２４と、この出力プラグ２
４及びプラグ部２３とを接続するコード２２とか
ら構成される。プラグ部２３は第５図に示すよう
に構成されている。すなわち、外殻を構成するア
ダプタハウジング２７は円筒状に形成されてお
り、先端部にはカーバツテリーの出力端子部２６
の導体部と接触する接触金具２８が設けられてい
る。アダプタハウジング２７の外周面には一対の
取付孔２９が穿孔されており、アダプタハウジン
グ２７内に配置された略コ字型の側面金具３０の
く字型の折曲した折曲片３０ａを取付孔２９より
突出させてその弾接力によりアダプタハウジング
２７内に配置している。接触金具２８及び側面金
具３０からのリード線３２は夫々DC−DC降圧回
路３１に接続され、このDC−DC降圧回路３１の
出力はコード２２に接続されている。このDC−
DC降圧回路３１をプラグ部２３に設けているこ
と、及びかみそり本体１側にAC−DC降圧整流回
路５を設けていることで、自動車内でも、家庭で
も充電ができ使い勝手が良いものである。 As shown in FIG. 2, the connecting cord 21 has a plug section 23 connected to an output terminal section 26 (FIG. 7) of a car battery of a car, an output plug 24 connected to the razor body 1 side, and a plug section 23 connected to an output terminal section 26 (FIG. 7) of a car battery of an automobile. plug 2
4 and a cord 22 that connects the plug section 23. The plug portion 23 is constructed as shown in FIG. That is, the adapter housing 27 constituting the outer shell is formed in a cylindrical shape, and the output terminal portion 26 of the car battery is attached to the tip end.
A contact fitting 28 is provided to make contact with the conductor portion. A pair of mounting holes 29 are drilled in the outer circumferential surface of the adapter housing 27, and a bent piece 30a of a substantially U-shaped side fitting 30 disposed inside the adapter housing 27 is inserted into the mounting hole. 29, and is disposed within the adapter housing 27 by its elastic contact force. Lead wires 32 from the contact fittings 28 and the side fittings 30 are each connected to a DC-DC step-down circuit 31, and the output of the DC-DC step-down circuit 31 is connected to the cord 22. This DC−
By providing the DC step-down circuit 31 in the plug part 23 and the AC-DC step-down rectifier circuit 5 on the razor body 1 side, it is easy to use and can be charged both in the car and at home.
カーバツテリーから蓄電池Ｂを充電する場合は
連結コード２１よりプラス端子１７、マイナス端
子１８を介して蓄電池Ｂに電力を供給し、蓄電池
Ｂを充電するものである。次にAC入力の場合、
栓刃１２から取り出した電力を一次金具１３を介
してAC−DC降圧整流回路５に接続し、このAC
−DC降圧整流回路５で調整された電力が蓄電池
Ｂに供給され、蓄電池Ｂを充電することになる。
尚、ここで、AC−DC降圧整流回路５の一部にカ
ーバツテリーからのプラス端子１７、マイナス端
子１８の取付部が設けてあり、蓄電池Ｂにつなが
つている。このようにして充電された蓄電池Ｂか
ら、スイツチ端子１９，２０、陽極端子６及び陰
極端子７を介してモータＭに電力が供給されて、
モータＭを駆動させるものである。 When charging the storage battery B from the car battery, power is supplied to the storage battery B from the connection cord 21 via the positive terminal 17 and the negative terminal 18, and the storage battery B is charged. Next, for AC input,
The electric power taken out from the plug blade 12 is connected to the AC-DC step-down rectifier circuit 5 via the primary fitting 13, and this AC
-The electric power adjusted by the DC step-down rectifier circuit 5 is supplied to the storage battery B, and the storage battery B is charged.
Here, a part of the AC-DC step-down rectifier circuit 5 is provided with a mounting portion for a positive terminal 17 and a negative terminal 18 from a car battery, and is connected to a storage battery B. Electric power is supplied from the storage battery B charged in this way to the motor M via the switch terminals 19, 20, the anode terminal 6, and the cathode terminal 7.
It drives the motor M.
また、本実施例では、スイツチハンドル２のス
ライド状態により栓刃１２の突出動作の可否、カ
ーバツテリーからの出力プラグ２４の接続の可否
を制限している。すなわち、第１図イ，ロのａ
［動作］に示すように、スイツチハンドル２を
スライド溝１０の下端に位置している時は、栓刃
１２を開口部１１ａより突出可能でまた収納可能
であり、カーバツテリーへは接続不可としてい
る。つまり、スイツチハンドル２がスライド溝１
０の下端に位置している時は、スイツチハンドル
２のスイツチ操作用の突部１５はスイツチ端子１
９より下方に位置し、また、連結コード２１の出
力プラグ２４のピン２５が挿入されるスイツチハ
ンドル２の挿入孔１６も開口部１０ａより下方に
位置して側板４ａにて閉塞される形となり、従つ
て、カーバツテリーからは充電されることはな
い。一方、栓刃１２を収納している凹所１１の開
口部１１ａだけが開口していて、栓刃１２を回動
させて開口部１１ａより突出させて充電を可能と
するものである。 Further, in this embodiment, depending on the sliding state of the switch handle 2, the ability to project the plug blade 12 and the ability to connect the output plug 24 from the car battery are restricted. In other words, a in Figure 1 A and B
As shown in [Operation], when the switch handle 2 is located at the lower end of the slide groove 10, the plug blade 12 can be protruded from the opening 11a and can be stored, but cannot be connected to the car battery. . In other words, the switch handle 2 is in the slide groove 1.
0, the switch operation protrusion 15 of the switch handle 2 is located at the lower end of the switch terminal 1.
9 and into which the pin 25 of the output plug 24 of the connecting cord 21 is inserted, the insertion hole 16 of the switch handle 2 is also located below the opening 10a and is closed by the side plate 4a. Therefore, the battery will not be charged from the car battery. On the other hand, only the opening 11a of the recess 11 housing the plug blade 12 is open, and the plug blade 12 can be rotated to protrude from the opening 11a to enable charging.
次に、第１図イ，ロのｂ［動作］について説
明する。操作部１４を操作してスイツチハンドル
２を少し上昇させると、スイツチハンドル２の挿
入孔１６と隔壁９に穿孔した端子孔９ａとが重な
り合い、連結コード２１の出力プラグ２４のピン
２５が挿入孔１６及び端子孔９ａに挿入可能とな
る。従つて、出力プラグ２４のピン２５を挿入す
ると、ピン２５の先端部のプラス極とマイナス極
とが夫々プラス端子１７とマイナス端子１８とに
接触接続されて、カーバツテリーから蓄電池Ｂの
充電が可能となる。この時、スイツチハンドル２
の突部１５はスイツチ端子１９には届かずスイツ
チ端子１９，２０は閉成されない。また、スイツ
チハンドル２の先端部であるカバー部２ａが上昇
して栓刃１２の回動を規制して栓刃１２の突出を
不可能にする。従つて、交流電源からの栓刃１２
を介しての充電は不可で、カーバツテリーからの
充電のみができることになる。 Next, b [operations] in A and B of FIG. 1 will be explained. When the switch handle 2 is slightly raised by operating the operating section 14, the insertion hole 16 of the switch handle 2 and the terminal hole 9a drilled in the partition wall 9 overlap, and the pin 25 of the output plug 24 of the connecting cord 21 is inserted into the insertion hole 16. and can be inserted into the terminal hole 9a. Therefore, when the pin 25 of the output plug 24 is inserted, the positive and negative terminals at the tip of the pin 25 are connected to the positive terminal 17 and the negative terminal 18, respectively, and the storage battery B can be charged from the car battery. becomes. At this time, switch handle 2
The protrusion 15 does not reach the switch terminal 19, and the switch terminals 19 and 20 are not closed. Further, the cover portion 2a, which is the tip of the switch handle 2, rises to restrict the rotation of the blade 12, thereby making it impossible for the blade 12 to protrude. Therefore, the plug blade 12 from the AC power source
It is not possible to charge via a car battery, only from a car battery.
次に、第１図イ，ロのｃ［動作］について説
明する。この場合、第１図ａの状態からスイツチ
ハンドル２を上昇させていくと突部１５がスイツ
チ端子１９と接触し、スイツチ端子１９を内側に
押圧して両スイツチ端子１９，２０を接触させて
閉成させる。つまり、スイツチSW1をオンさせて
モータＭを駆動するものである。この時、スイツ
チハンドル２の挿入孔１６は隔壁９で閉塞され、
隔壁９の端子孔９ａはスイツチハンドル２の下部
で閉塞される。また、スイツチハンドル２のカバ
ー部２ａで凹所１１の開口部１１ａを閉塞して栓
刃１２の突出を規制している。従つて、カーバツ
テリーからの充電と交流電源からの充電はでき
ず、スイツチSW1がオンとなつて髭剃りができる
ことになる。しかして、スイツチハンドル２にて
相互鎖錠手段が構成されるものである。 Next, c [operation] in Fig. 1 A and B will be explained. In this case, when the switch handle 2 is raised from the state shown in FIG. make it happen That is, the motor M is driven by turning on the switch SW1 . At this time, the insertion hole 16 of the switch handle 2 is closed by the partition wall 9,
The terminal hole 9a of the partition wall 9 is closed at the lower part of the switch handle 2. Further, the cover portion 2a of the switch handle 2 closes the opening 11a of the recess 11 to restrict the protrusion of the plug blade 12. Therefore, charging from the car battery and charging from the AC power source is not possible, and switch SW 1 is turned on to allow shaving. Thus, the switch handle 2 constitutes mutual locking means.
すなわち、動作では栓刃１２を介して交流電
源から充電が可能で、動作ではカーバツテリー
から充電が可能で、動作ではスイツチSW1がオ
ンであり、充電中スイツチSW1は入らず、また、
カーバツテリーと交流電源から同時には充電はで
きないようになつている。また、使用中は栓刃１
２を突出させたり、連結コード２１の出力プラグ
２４を装着することはできない。このように、交
流電源での充電中はカーバツテリーからの連結コ
ード２１の出力プラグ２４をかみそり本体１に装
着できず、また、カーバツテリーからの充電中は
交流電源から充電するための栓刃１２を突出させ
ることができず、スイツチハンドル２を操作して
スイツチSW1がオンのときは交流電源、カーバツ
テリーとも使用できないものである。そのため、
充電中に不用意に金属部が露出することや、スイ
ツチSW1オン時に金属部が露出したりするといつ
た危険且つ使い勝手の悪さが解消されるものであ
る。また、カーバツテリーからの連結コード２１
をかみそり本体１につけた状態では、機械的、電
気的に駆動用のスイツチSW1をオンできないとい
うことで、充電中連結コード２１がいつたまま
で、使用するという危険が回避されるものであ
る。 That is, in operation, charging is possible from an AC power supply via the plug blade 12, in operation, charging is possible from a car battery, in operation, switch SW 1 is on, and switch SW 1 is not turned on during charging, and,
It is not possible to charge from the car battery and AC power source at the same time. Also, during use, the plug blade 1
2 cannot protrude or the output plug 24 of the connecting cord 21 can be attached. In this way, the output plug 24 of the connecting cord 21 from the car battery cannot be attached to the razor body 1 while charging with an AC power source, and the plug blade 12 for charging from the AC power source cannot be attached while charging from the car battery. cannot be protruded, and when the switch SW 1 is turned on by operating the switch handle 2, neither the AC power nor the car battery can be used. Therefore,
This eliminates the danger and inconvenience caused when metal parts are inadvertently exposed during charging or when the switch SW 1 is turned on. In addition, the connection cord 21 from the car battery
When it is attached to the razor body 1, the driving switch SW 1 cannot be turned on mechanically or electrically, so the danger of using the connecting cord 21 while it is being charged is avoided.
次に、栓刃１２について説明する。第８図乃至
第１０図において、導電性の栓刃１２を保持する
絶縁性のベース３３の両端よりボス３４が突設さ
れており、このボス３４に対応するボス受け部３
５がハウジング４の凹所１１の内側面に形成され
ている。栓刃１２と接触接続される一次金具１３
は一対の一次金具１３ａ，１３ｂで構成されてお
り、一次金具１３の先端は弾性を有して略コ字型
に形成されている。一次金具１３ａ，１３ｂの先
端をボス３４に挿入し、ボス３４をボス受け部３
５に嵌めて、栓刃１２を回動自在に保持する。こ
の時、一次金具１３ａ，１３ｂの先端は栓刃１２
と凹所１１の内側面とで挟持され、一次金具１３
ａ，１３ｂと栓刃１２とが接触接続されることに
なる。そして、交流電源は栓刃１２及び一次金具
１３ａ，１３ｂを介してAC−DC降圧整流回路５
に入力され、ここで電圧調整された電圧が短絡金
具を介して蓄電池Ｂに印加され、蓄電池Ｂが充電
される。更に、蓄電池Ｂから再び短絡金具を介
し、一方はスイツチ端子１９に接続されるが、ス
イツチハンドル２をスライドさせることで、スイ
ツチ端子１９，２０の開閉を行なう。スイツチ
SW1が閉の時は、蓄電池Ｂが以上の経路を経て陽
極端子６、陰極端子７を介してモータＭに接続さ
れ、モータＭが駆動されることになる。 Next, the plug blade 12 will be explained. 8 to 10, bosses 34 are protruded from both ends of an insulating base 33 that holds the conductive plug blade 12, and the boss receiving portion 3 corresponds to the boss 34.
5 is formed on the inner surface of the recess 11 of the housing 4. Primary metal fitting 13 that is connected in contact with the plug blade 12
is composed of a pair of primary metal fittings 13a and 13b, and the tip of the primary metal fitting 13 has elasticity and is formed into a substantially U-shape. Insert the tips of the primary fittings 13a and 13b into the boss 34, and insert the boss 34 into the boss receiving part 3.
5 to hold the plug blade 12 rotatably. At this time, the tips of the primary fittings 13a and 13b are connected to the plug blade 12.
and the inner surface of the recess 11, and the primary metal fitting 13
a, 13b and the plug blade 12 are connected in contact with each other. Then, the AC power is supplied to the AC-DC step-down rectifier circuit 5 through the plug blade 12 and the primary fittings 13a and 13b.
The voltage adjusted here is applied to the storage battery B via the shorting fitting, and the storage battery B is charged. Furthermore, one side is connected to the switch terminal 19 from the storage battery B via the shorting fitting again, and by sliding the switch handle 2, the switch terminals 19 and 20 are opened and closed. switch
When SW 1 is closed, the storage battery B is connected to the motor M via the anode terminal 6 and the cathode terminal 7 through the above-described path, and the motor M is driven.
［発明の効果］
以上のように本発明においては、かみそり本体
の接続部への連結コードの接続による充電と、モ
ータへの通電とを排他的とする相互鎖錠手段を備
えていることから、モータに通電されている状態
では連結コードを接続して充電を行うことができ
ず、また連結コードが接続されている充電中はモ
ータへ通電することができないものであり、この
ために髭剃り使用時は常に連結コードを外した状
態となるものであつて、自動車の運転中に使用さ
れることがある自動車用電気かみそりとして、連
結コードが接続されたままの状態で使用するとい
う運転に支障がある状態を招くことを排除できる
ものであり、自動車用電気かみそりに特有の自動
車の運転の安全性に対する問題を使用者に認識さ
せることができるとともに、安全性を損なうおそ
れをより小さくすることができるものである。[Effects of the Invention] As described above, the present invention includes a mutual locking means that exclusively allows charging by connecting the connecting cord to the connecting portion of the razor body and energizing the motor. When the motor is energized, the connecting cord cannot be connected to charge, and while the connecting cord is connected and charging, the motor cannot be energized, and for this reason, the razor cannot be used. The connection cord is always disconnected at all times, and as an electric shaver for automobiles that is sometimes used while driving a car, using it with the connection cord connected may interfere with driving. It is possible to eliminate certain conditions from occurring, and it is possible to make users aware of the problems with driving safety specific to automobile electric shavers, and it is possible to further reduce the risk of compromising safety. It is something.
第１図は本発明の実施例の動作状態を示す動作
説明図、第２図は同上の全体を示す斜視図、第３
図は同上のスイツチハンドルの斜視図、第４図は
同上のかみそり本体の部分断面図、第５図は同上
のプラグ部の断面図、第６図は同上の電気回路
図、第７図は同上のカーバツテリーからの出力部
との接続状態を示す斜視図、第８図は同上の栓刃
の拡大斜視図、第９図は同上の栓刃の保持構造を
示す拡大断面図、第１０図は同上の栓刃の突出状
態を示す要部拡大斜視図である。
１はかみそり本体、２はスイツチハンドル、５
はAC−DC降圧整流回路、２１は連結コード、２
６は出力端子部、３１はDC−DC降圧回路、Ｂは
蓄電池、Ｍはモータを示す。
FIG. 1 is an explanatory diagram showing the operating state of the embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing the entire same as above, and FIG.
The figure is a perspective view of the switch handle as above, Fig. 4 is a partial sectional view of the razor body as above, Fig. 5 is a sectional view of the plug part as above, Fig. 6 is an electric circuit diagram as above, and Fig. 7 is as above. FIG. 8 is an enlarged perspective view of the above blade, FIG. 9 is an enlarged sectional view showing the holding structure of the above blade, and FIG. FIG. 3 is an enlarged perspective view of a main part showing a protruding state of the plug blade same as the above. 1 is the razor body, 2 is the switch handle, 5
is an AC-DC step-down rectifier circuit, 21 is a connection cord, 2
6 is an output terminal section, 31 is a DC-DC step-down circuit, B is a storage battery, and M is a motor.
Claims (1)
るかみそり本体に、カーバツテリーとの接続用の
連結コードが着脱自在に接続される接続部を設け
るとともに、かみそり本体の接続部への連結コー
ドの接続による充電と、モータへの通電とを排他
的とする相互鎖錠手段を備えていることを特徴と
する自動車用電気かみそり。1 The razor body, which has a rechargeable storage battery for driving the motor inside, is provided with a connecting part to which a connecting cord for connection with a car battery is detachably connected, and the connecting cord is connected to the connecting part of the razor body. An electric shaver for an automobile, characterized in that it is equipped with mutual locking means that exclusively allows charging by the motor and energization of the motor to be mutually locked.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60281463A JPS62139688A (en) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | Electric razor for car |
| JP63293073A JPH01157069A (en) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | Charging type electrical appliance |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60281463A JPS62139688A (en) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | Electric razor for car |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63293073A Division JPH01157069A (en) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | Charging type electrical appliance |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62139688A JPS62139688A (en) | 1987-06-23 |
| JPH0545275B2 true JPH0545275B2 (en) | 1993-07-08 |
Family
ID=17639529
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60281463A Granted JPS62139688A (en) | 1985-12-13 | 1985-12-13 | Electric razor for car |
| JP63293073A Granted JPH01157069A (en) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | Charging type electrical appliance |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63293073A Granted JPH01157069A (en) | 1985-12-13 | 1988-11-19 | Charging type electrical appliance |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (2) | JPS62139688A (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2787312B2 (en) * | 1988-05-13 | 1998-08-13 | 九州日立マクセル株式会社 | Rechargeable electrical equipment |
| JP2796971B2 (en) * | 1988-05-13 | 1998-09-10 | 九州日立マクセル株式会社 | Rechargeable electrical equipment |
| JP2787311B2 (en) * | 1988-05-13 | 1998-08-13 | 九州日立マクセル株式会社 | Rechargeable electrical equipment |
| US5026127A (en) * | 1988-09-05 | 1991-06-25 | Nippon A.B.S., Ltd. | Fluid pressure brake control apparatus for a vehicle |
| US8212388B2 (en) * | 2008-11-07 | 2012-07-03 | International Business Machines Corporation | Multi-capacity power supply for electronic devices |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4838768U (en) * | 1971-09-08 | 1973-05-14 | ||
| JPS5232492B2 (en) * | 1972-12-18 | 1977-08-22 | ||
| JPS54106891A (en) * | 1978-02-09 | 1979-08-22 | Matsushita Electric Works Ltd | Plug locking device for electric appliance |
| JPS566113A (en) * | 1979-06-28 | 1981-01-22 | Nissan Motor Co Ltd | Karman vortex flowmeter |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5042234U (en) * | 1973-08-14 | 1975-04-28 | ||
| JPS598676Y2 (en) * | 1975-08-29 | 1984-03-17 | 日立マクセル株式会社 | AC-car battery dual-use electric shaver |
| JPS5423229U (en) * | 1977-07-19 | 1979-02-15 | ||
| JPS605891Y2 (en) * | 1979-11-15 | 1985-02-23 | 松下電工株式会社 | electric razor |
| JPS58135869A (en) * | 1982-02-08 | 1983-08-12 | Sugai Kagaku Kogyo Kk | Novel diaza crown ether derivative |
-
1985
- 1985-12-13 JP JP60281463A patent/JPS62139688A/en active Granted
-
1988
- 1988-11-19 JP JP63293073A patent/JPH01157069A/en active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4838768U (en) * | 1971-09-08 | 1973-05-14 | ||
| JPS5232492B2 (en) * | 1972-12-18 | 1977-08-22 | ||
| JPS54106891A (en) * | 1978-02-09 | 1979-08-22 | Matsushita Electric Works Ltd | Plug locking device for electric appliance |
| JPS566113A (en) * | 1979-06-28 | 1981-01-22 | Nissan Motor Co Ltd | Karman vortex flowmeter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0550107B2 (en) | 1993-07-28 |
| JPS62139688A (en) | 1987-06-23 |
| JPH01157069A (en) | 1989-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2180984B1 (en) | Hand held personal care appliance | |
| US4559456A (en) | Battery powered electric appliance | |
| JP4234875B2 (en) | DC power supply | |
| JP2000243458A (en) | Power pack charging system and power tool charging system | |
| JP3217433B2 (en) | Electrical appliances | |
| US20020127898A1 (en) | Connector having foldable plug and submerged plug | |
| JPH0545275B2 (en) | ||
| JPH0431796Y2 (en) | ||
| JP2594136B2 (en) | Charger | |
| EP0533598A1 (en) | Convertible battery handle | |
| JPH0353422Y2 (en) | ||
| JPS605891Y2 (en) | electric razor | |
| JPS5917615B2 (en) | electric razor | |
| JPH0218656Y2 (en) | ||
| JPS6337019Y2 (en) | ||
| JPH0545276B2 (en) | ||
| JPH0150060B2 (en) | ||
| JPS59167973A (en) | Rechargable miniture electric machinery | |
| JPH0116363Y2 (en) | ||
| KR19990036545A (en) | Rechargeable electric appliance | |
| JPS6217978Y2 (en) | ||
| JPS6124950B2 (en) | ||
| JPH0123418Y2 (en) | ||
| JPS598012B2 (en) | electric razor switch device | |
| JPS5838545Y2 (en) | Holding device for electric small equipment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |