JPH0539451U - Cleaning robot - Google Patents
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- JPH0539451U JPH0539451U JP8833591U JP8833591U JPH0539451U JP H0539451 U JPH0539451 U JP H0539451U JP 8833591 U JP8833591 U JP 8833591U JP 8833591 U JP8833591 U JP 8833591U JP H0539451 U JPH0539451 U JP H0539451U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 クッション性の良いタイヤ状ダンパの提供
と、コントロール方式の掃除ロボットと同等のノンコン
トロール方式の掃除ロボットの提供。
【構成】 掃除ロボット1の緩衝機構3に特徴を有し、
コントロール方式の掃除ロボット1においては、タイヤ
状ダンパ6と吸引モータ7の排気部8と連絡した配管9
とタイヤ状ダンパ6に設けられた排気逃しノズル10と
スイッチ部15で構成されている。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a tire-like damper with good cushioning properties and a non-control type cleaning robot equivalent to a control type cleaning robot. [Structure] The cleaning robot 1 has a feature in the buffer mechanism 3,
In the control type cleaning robot 1, the tire-like damper 6 and the pipe 9 connected to the exhaust portion 8 of the suction motor 7 are connected.
And an exhaust escape nozzle 10 and a switch portion 15 provided on the tire damper 6.
Description
【0001】[0001]
本考案は、掃除ロボットに関し、特に掃除ロボットの操舵輪を操作する手段を 併せ持った緩衝機構に関する。 The present invention relates to a cleaning robot, and more particularly, to a shock absorbing mechanism having means for operating a steering wheel of the cleaning robot.
【0002】[0002]
従来、この種の掃除ロボットの緩衝機構は図8に示すようにロボット本体28 に中実のゴム状弾性体29を設置したものであった。 掃除ロボットが壁などに衝突したときには、このゴム状弾性体29の弾力がクッ ションとなっていた。 Conventionally, the cushioning mechanism of this type of cleaning robot has a solid rubber-like elastic body 29 installed in the robot body 28 as shown in FIG. When the cleaning robot collided with a wall or the like, the elasticity of the rubber-like elastic body 29 was a cushion.
【0003】[0003]
従来の掃除ロボットの緩衝機構は、中実のゴム状弾性体で作られており、寿命 を長くすることから比較的硬い材料で作られていた。 従って、掃除ロボットの壁などとの衝突時の衝撃に対して充分なクッション性を 持たせることが出来ず、掃除ロボットを損傷させたり壁等を傷つける可能性があ った。 The conventional cushioning mechanism of the cleaning robot is made of a solid rubber-like elastic body, and is made of a relatively hard material to prolong its life. Therefore, it is not possible to provide sufficient cushioning against the impact of the cleaning robot against a wall or the like, which may damage the cleaning robot or damage the wall or the like.
【0004】 それ故に、本考案の目的は、掃除ロボットがソフトウェアによってコントロー ルされる場合には、壁等との衝突時において充分なクッション性を持った緩衝機 構を、掃除ロボットがソフトウェアでサポートされないノンコントロールの場合 には、操舵輪のコントロール機能を持ちなおかつ充分なクッション性を持った緩 衝機構を提供することにある。Therefore, when the cleaning robot is controlled by software, the purpose of the present invention is that the cleaning robot supports a cushioning mechanism having a sufficient cushioning property at the time of collision with a wall or the like by the software. In the case of non-control that is not performed, it is to provide a cushioning mechanism that has a steering wheel control function and sufficient cushioning.
【0005】[0005]
従って、本考案は上述の目的を達成するために、掃除ロボットの外観部周囲に 吸引モータからの排気によってふくらむタイヤ状ダンパと、タイヤ状ダンパに空 気圧によって作動するスイッチ部を備え、又はタイヤ状ダンパの空気圧或いは変 形によって作動し車輪構造の操舵輪と連結したピストン部を備えたものである。 Therefore, in order to achieve the above-mentioned object, the present invention is provided with a tire-shaped damper that bulges due to the exhaust air from the suction motor around the exterior part of the cleaning robot, and a switch part that is operated by air pressure in the tire-shaped damper. It is equipped with a piston part that is activated by air pressure or deformation of the damper and is connected to the steered wheels of the wheel structure.
【0006】[0006]
この考案によれば、掃除ロボットの外観部周囲に設置されたタイヤ状ダンパは 、壁等との衝突による衝撃を弱めるためのクッションの働きをし、タイヤ状ダン パの空気圧又は変形によって作動する車輪構造の操舵輪と連結したピストン部は 、掃除ロボットが壁等と衝突したときに操舵輪をある角度回転させて掃除ロボッ トの走行方向を変化させる働きをし、スイッチは衝突の検知又は掃除ロボットの 前後進切換スイッチの働きをし、掃除ロボットが壁等と衝突したときに、充分な クッション性を持たせ、またソフトでコントロールされないノンコントロール方 式の掃除ロボットにおいても、ソフトでコントロールされたと同等の掃除効果を 持たせることが可能となった。 According to the present invention, the tire-like damper installed around the exterior of the cleaning robot functions as a cushion for reducing the impact caused by the collision with the wall, etc., and the wheel operated by the air pressure or deformation of the tire-like damper. The piston part connected to the steering wheel of the structure functions to change the traveling direction of the cleaning robot by rotating the steering wheel by a certain angle when the cleaning robot collides with a wall or the like, and the switch detects the collision or the cleaning robot. It also functions as a forward / backward changeover switch to provide sufficient cushioning when the cleaning robot collides with a wall, etc., and is equivalent to being controlled by software even in a non-control type cleaning robot that is not controlled by software. It has become possible to have the cleaning effect of.
【0007】[0007]
次に、本考案の一実施例について図1〜図7を参照して説明する。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【0008】 図において、ソフトによってコントロールされて走行する掃除ロボット1は、 ロボット本体2と、ロボット本体2に設けられた緩衝機構3と、ロボット本体2 と緩衝機構3を床面4に沿って走行させる車輪構造5とを備えている。In the figure, a cleaning robot 1 that runs under the control of software includes a robot body 2, a buffer mechanism 3 provided in the robot body 2, and the robot body 2 and the buffer mechanism 3 traveling along a floor surface 4. And a wheel structure 5 for allowing the wheel structure to be driven.
【0009】 緩衝機構3は中空となったタイヤ状ダンパ6(ゴム状弾性体)と、ロボット本 体2を構成している吸引モータ7の排気部8とタイヤ状ダンパ6を空気的に連結 する配管9と、タイヤ状ダンパ6に設置された外界へ開放となった排気逃しノズ ル10と、タイヤ状ノズル6の中空部11とピストン12を介してつながりスイ ッチ13及び復元バネ14を有したスイッチ部15を備えている。The buffer mechanism 3 pneumatically connects the hollow tire-like damper 6 (rubber-like elastic body), the exhaust unit 8 of the suction motor 7 constituting the robot body 2 and the tire-like damper 6. A pipe 9 and an exhaust escape nozzle 10 which is installed in the tire damper 6 and is open to the outside, a hollow portion 11 of the tire nozzle 6 and a piston 12 are connected to each other, and a switch 13 and a restoring spring 14 are provided. The switch unit 15 is provided.
【0010】 ソフトによってコントロールされないノンコントロール方式の掃除ロボット1 6は、上記のコントロール方式の構成に新たにタイヤ状ダンパ17の中空部18 にバネ19によって支えられたピストン20を設け、ピストン20の他端21を 車輪構造5の操舵輪22と連結し、又は中空部23を構成しているタイヤ状ダン パ24にピストン25を設け、他端26を操舵輪27と連結している。In the non-control type cleaning robot 16 which is not controlled by software, a piston 20 supported by a spring 19 is newly provided in the hollow portion 18 of the tire-like damper 17 in addition to the above-described control type configuration. The end 21 is connected to the steered wheels 22 of the wheel structure 5, or the tire-like damper 24 forming the hollow portion 23 is provided with a piston 25, and the other end 26 is connected to the steered wheels 27.
【0011】 次に動作について説明する。図5に見るようなブロック図に従って、掃除ロボ ット1、16は走行し、ソフトでコントロールされて走行するコントロール方式 の掃除ロボット1の場合は、スタート命令によって掃除ロボット1は前進走行し 、何らかの原因でコントロール不能となったとき、壁等に衝突する。この時タイ ヤ状ダンパ6の中空部11の空気圧が瞬間的に上昇し、ピストン12が動作し、 スイッチ13が働き、衝突を検知し、掃除ロボット1は停止する。 次に、以上状態を解決し(RESET)、再び走行させる。Next, the operation will be described. According to the block diagram as shown in FIG. 5, the cleaning robots 1 and 16 run, and in the case of the control type cleaning robot 1 which is controlled by software, the cleaning robot 1 moves forward by a start command, When it becomes out of control due to a cause, it collides with a wall. At this time, the air pressure in the hollow portion 11 of the tire damper 6 instantaneously rises, the piston 12 operates, the switch 13 operates, the collision is detected, and the cleaning robot 1 stops. Next, the above state is resolved (RESET) and the vehicle is made to run again.
【0012】 ソフトでコントロールされないノンコントロール方式の掃除ロボット16の場 合は、スタート命令によって掃除ロボット16は壁等へ衝突するまで走行し続け 、壁等へ衝突したときは同じくスイッチ13が働き、同時に図6に示すように中 空部23の圧力上昇又はタイヤ状ダンパ24の変形によってピストン20、25 が動作し操舵輪22、27の操舵角を操作させ、掃除ロボット16は転回しなが ら方向転換をする。スイッチ13は前、後進切換スイッチとして働く。 掃除ロボット16の転回しながらの方向転換中にバネ19の復元力によってピス トン20は戻されていき、操舵輪22、27の操舵角は元に戻る。In the case of the non-control type cleaning robot 16 which is not controlled by software, the cleaning robot 16 continues to run until it collides with a wall or the like by a start command, and when it collides with the wall or the like, the switch 13 also operates and at the same time. As shown in FIG. 6, the pistons 20 and 25 are actuated by the pressure increase in the hollow portion 23 or the deformation of the tire-shaped damper 24 to operate the steering angles of the steered wheels 22 and 27, and the cleaning robot 16 is rotated while rotating. Make a conversion. The switch 13 functions as a forward / reverse switch. During the turning direction of the cleaning robot 16, the piston 20 is returned by the restoring force of the spring 19, and the steering angles of the steered wheels 22 and 27 are restored.
【0013】 この結果、掃除ロボット16は図7に示すような動作を行なうことになる。As a result, the cleaning robot 16 operates as shown in FIG.
【0014】 よって緩衝機構3を吸引モータ7の排気を利用したタイヤ状ダンパ6、17、 24とすることにより、クッション性の良いダンパを提供でき、なおかつノンコ ントロール方式の掃除ロボット16においては、図7に示したように床面4を重 複して掃除することがなくなり、コントロール方式の掃除ロボット1に近いより 効果的な掃除が可能となった。Therefore, by using the tire-like dampers 6, 17, 24 that utilize the exhaust gas of the suction motor 7 as the buffer mechanism 3, it is possible to provide dampers with good cushioning properties, and in the non-control type cleaning robot 16, As shown in Fig. 7, the cleaning of the floor surface 4 is no longer necessary, and more effective cleaning is possible, which is closer to the control type cleaning robot 1.
【0015】[0015]
【考案の効果】 以上説明したように本考案は、掃除ロボットの緩衝機構に吸引モータの排気を 利用したタイヤ状ダンパを適用し、ノンコントロール方式の掃除ロボットにタイ ヤ状ダンパと前後進切換スイッチと操舵輪の操舵角操作手段を備えることにより 、クッション性の良い緩衝機構を提供でき、なおかつコントロールされた方式の 掃除ロボットと同等な掃除効果の期待が出来るノンコントロール方式の掃除ロボ ットが提供できる。[Effects of the Invention] As described above, the present invention applies a tire-like damper using the exhaust of the suction motor to the cushioning mechanism of the cleaning robot, and a tire-like damper and a forward / reverse switch for a non-control type cleaning robot. By providing a steering angle control means for the steering wheel and a steering wheel, a non-control type cleaning robot that can provide a cushioning mechanism with good cushioning properties and can expect the same cleaning effect as a controlled type cleaning robot is provided. it can.
【図1】本考案の掃除ロボットの実施例の側面図であ
る。FIG. 1 is a side view of an embodiment of a cleaning robot according to the present invention.
【図2】本考案の緩衝機構の一実施例の上面断面図であ
る。FIG. 2 is a cross-sectional top view of an embodiment of the cushioning mechanism of the present invention.
【図3】本考案の緩衝機構の第二の実施例の上面断面図
である。FIG. 3 is a top sectional view of a second embodiment of the shock absorbing mechanism of the present invention.
【図4】本考案の緩衝機構の第三の実施例の上面断面図
である。FIG. 4 is a cross-sectional top view of a third embodiment of the cushioning mechanism of the present invention.
【図5】本考案の動作を説明するブロック図である。FIG. 5 is a block diagram illustrating the operation of the present invention.
【図6】本考案の第二、三の実施例の一部分の断面図で
ある。FIG. 6 is a partial sectional view of a second and third embodiments of the present invention.
【図7】本考案の第二、三の実施例の動作を説明する図
である。FIG. 7 is a diagram for explaining the operation of the second and third embodiments of the present invention.
【図8】従来の実施例の側面図である。FIG. 8 is a side view of a conventional example.
1、16 掃除ロボット 2、28 ロボット本体 3 緩衝機構 4 床面 5 車輪構造 6、17、24 タイヤ状ダンパ 7 吸引モータ 8 排気部 9 配管 10 排気逃しノズル 11、18、23 中空部 12、20、25 ピストン 13 スイッチ 14 復元バネ 15 スイッチ部 19 バネ 21、26 他端 22、27 操舵輪 29 ゴム弾性体 1, 16 Cleaning robot 2, 28 Robot body 3 Buffer mechanism 4 Floor surface 5 Wheel structure 6, 17, 24 Tire-like damper 7 Suction motor 8 Exhaust part 9 Piping 10 Exhaust escape nozzle 11, 18, 23 Hollow part 12, 20, 25 piston 13 switch 14 restoring spring 15 switch portion 19 springs 21, 26 other end 22, 27 steering wheel 29 rubber elastic body
Claims (2)
吸引圧力を供給する吸引モータと吸引された塵埃を蓄積
する塵埃パックとこれらを包囲する外観部とで構成され
る掃除機本体と、掃除機本体を床面に沿って走行させる
車両構造とから構成される掃除ロボットにおいて、外観
部周囲に吸引モータの排気によってふくらむタイヤ状ダ
ンパと、タイヤ状ダンパに空気圧によって作動するスイ
ッチ部を備えた掃除ロボット。1. A cleaner body including a suction unit for sucking dust on the floor surface, a suction motor for supplying suction pressure to the suction unit, a dust pack for storing the sucked dust, and an exterior unit surrounding these. In a cleaning robot composed of a vehicle structure in which a cleaner body is run along a floor surface, a tire-like damper that bulges due to exhaust of a suction motor around the exterior part, and a switch part that is actuated by air pressure on the tire-like damper are provided. A cleaning robot equipped.
って作動し、車両構造の操舵輪と連結したピストン部を
備えたことを特徴とする請求項1記載の掃除ロボット。2. The cleaning robot according to claim 1, further comprising a piston portion which is activated by air pressure or deformation of the tire-shaped damper and which is connected to a steering wheel of a vehicle structure.
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