JPH0539097A - 除氷装置 - Google Patents
除氷装置Info
- Publication number
- JPH0539097A JPH0539097A JP19787391A JP19787391A JPH0539097A JP H0539097 A JPH0539097 A JP H0539097A JP 19787391 A JP19787391 A JP 19787391A JP 19787391 A JP19787391 A JP 19787391A JP H0539097 A JPH0539097 A JP H0539097A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- deicing
- coil
- electromagnetic coil
- main wing
- electromagnetic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は一個の電磁コイルで同時に２個所の
除氷を行なうことのできる除氷装置を提供することを目
的とする。 【構成】 本発明は除氷を求められる部位に所要の間隙
を介して対向させた電磁コイルに通電して発生する電磁
力により除氷部位に衝撃力を与え除氷する除氷装置にお
いて、第１の除氷部位に対向して支持された電磁コイル
と、同電磁コイルを一端で支持すると共に他端を第２の
除氷部位に固定された電磁コイル取付台とを具備してな
ることを特徴とする除氷装置を構成とする。
除氷を行なうことのできる除氷装置を提供することを目
的とする。 【構成】 本発明は除氷を求められる部位に所要の間隙
を介して対向させた電磁コイルに通電して発生する電磁
力により除氷部位に衝撃力を与え除氷する除氷装置にお
いて、第１の除氷部位に対向して支持された電磁コイル
と、同電磁コイルを一端で支持すると共に他端を第２の
除氷部位に固定された電磁コイル取付台とを具備してな
ることを特徴とする除氷装置を構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、航空機その他の除氷装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】航空機は寒冷な高空を飛行するので、湿
度や、低空を通過する際の雨霧滴履歴等の関係から外表
に結氷しやすい。その際、主翼その他、空力性能への影
響の著しい部位に発達する結氷は飛行中でも除氷装置に
よって除氷している。
度や、低空を通過する際の雨霧滴履歴等の関係から外表
に結氷しやすい。その際、主翼その他、空力性能への影
響の著しい部位に発達する結氷は飛行中でも除氷装置に
よって除氷している。
【０００３】図５は従来の電磁衝撃式除氷装置の模式図
で、（ａ）は航空機全体の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ
−Ｂ矢視断面の拡大図である。
で、（ａ）は航空機全体の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ
−Ｂ矢視断面の拡大図である。
【０００４】即ち、主翼１の除氷装置の例で、主翼外板
５の内側に所要の間隙を置いて衝撃的に電磁力を発生す
るコイル２が正対して取付けられており、そのコイル２
を支持するコイル支持台３は図のようにオーバーハング
した形で基部を主翼１の前桁６に固定されている。
５の内側に所要の間隙を置いて衝撃的に電磁力を発生す
るコイル２が正対して取付けられており、そのコイル２
を支持するコイル支持台３は図のようにオーバーハング
した形で基部を主翼１の前桁６に固定されている。
【０００５】図６はコイル２と主翼外板５との対向状態
を、機軸を含む縦断面に平行に見通した図である。コイ
ル２は電源４に連結されていて、除氷の際は電源４に貯
えられた電流をコイル２に瞬時に流すことにより、主翼
外板５とコイル２との間に電磁力を発生させて主翼外板
５に衝撃を与えその表面に付着した氷を飛散させるもの
である。ここで、主翼外板５に与えられる衝撃力の反力
はコイル２を固定するコイル支持台３を介して前桁６が
受けることになる。
を、機軸を含む縦断面に平行に見通した図である。コイ
ル２は電源４に連結されていて、除氷の際は電源４に貯
えられた電流をコイル２に瞬時に流すことにより、主翼
外板５とコイル２との間に電磁力を発生させて主翼外板
５に衝撃を与えその表面に付着した氷を飛散させるもの
である。ここで、主翼外板５に与えられる衝撃力の反力
はコイル２を固定するコイル支持台３を介して前桁６が
受けることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の航空機の除
氷装置には解決すべき次の課題があった。
氷装置には解決すべき次の課題があった。
【０００７】即ち、従来の電磁衝撃式除氷装置は上記の
通り図２に示すように主翼外板５の内側にすき間をあけ
てコイル端面が主翼外板５に平行となるようにコイル２
を設置し、電源４に貯えられた電流を瞬時にコイル２に
流すことにより、コイル２と主翼外板５との間に衝撃的
電磁力を発生させるものである。この時に主翼外板５が
受けるローレンツ力（電磁力）ｆは、次式で表わされ
る。
通り図２に示すように主翼外板５の内側にすき間をあけ
てコイル端面が主翼外板５に平行となるようにコイル２
を設置し、電源４に貯えられた電流を瞬時にコイル２に
流すことにより、コイル２と主翼外板５との間に衝撃的
電磁力を発生させるものである。この時に主翼外板５が
受けるローレンツ力（電磁力）ｆは、次式で表わされ
る。
【０００８】ｆ＝Ｊ×Ｂ ここで、Ｊは主翼外板５に発生する渦電流密度、Ｂは磁
束密度である。主翼外板５に、上記ローレンツ力ｆが加
わる時には、コイル２側にも、同様に、ローレンツ力ｆ
の反力ｆ′が発生する。この反力ｆ′は、コイル２及び
コイル支持台３を介して前桁（主翼構造体）６に伝わ
る。ここで、１個のコイル２に対して、主翼外板５に衝
撃力が加わる位置は１個所だけであるので、コイル２と
反対側の主翼外板５に付着した氷を除氷するには、反対
側の主翼外板５の内側にもコイル２を設置しなければな
らず、コイル２を含め、ほぼ２倍の数の除氷装置を必要
とするという問題があった。
束密度である。主翼外板５に、上記ローレンツ力ｆが加
わる時には、コイル２側にも、同様に、ローレンツ力ｆ
の反力ｆ′が発生する。この反力ｆ′は、コイル２及び
コイル支持台３を介して前桁（主翼構造体）６に伝わ
る。ここで、１個のコイル２に対して、主翼外板５に衝
撃力が加わる位置は１個所だけであるので、コイル２と
反対側の主翼外板５に付着した氷を除氷するには、反対
側の主翼外板５の内側にもコイル２を設置しなければな
らず、コイル２を含め、ほぼ２倍の数の除氷装置を必要
とするという問題があった。
【０００９】本発明は上記問題を解消するため一個の電
磁コイルで同時に２個所の除氷を行なうことのできる除
氷装置を提供することを目的とする。
磁コイルで同時に２個所の除氷を行なうことのできる除
氷装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題の解決
手段として、除氷を求められる部位に所要の間隙を介し
て対向させた電磁コイルに通電して発生する電磁力によ
り除氷部位に衝撃力を与え除氷する除氷装置において、
第１の除氷部位に対向して支持された電磁コイルと、同
電磁コイルを一端で支持すると共に他端を第２の除氷部
位に固定された電磁コイル取付台とを具備してなること
を特徴とする除氷装置を提供しようとするものである。
手段として、除氷を求められる部位に所要の間隙を介し
て対向させた電磁コイルに通電して発生する電磁力によ
り除氷部位に衝撃力を与え除氷する除氷装置において、
第１の除氷部位に対向して支持された電磁コイルと、同
電磁コイルを一端で支持すると共に他端を第２の除氷部
位に固定された電磁コイル取付台とを具備してなること
を特徴とする除氷装置を提供しようとするものである。
【００１１】
【作用】本発明は上記のように構成されるので次の作用
を有する。
を有する。
【００１２】即ち、第１の除氷部位に電磁コイルを対向
させてそれを電磁コイル取付台の一端で支持し、電磁コ
イル取付台の他端を第２の除氷部位に固定するため、電
磁コイルに通電して第１の除氷部位に衝撃を与えると、
その反力は電磁コイル取付台を介して第２の除氷部位に
伝播し、第２の除氷部位に衝撃力を与える。即ち、一つ
の電磁コイルによって２個所の部位を除氷できる。
させてそれを電磁コイル取付台の一端で支持し、電磁コ
イル取付台の他端を第２の除氷部位に固定するため、電
磁コイルに通電して第１の除氷部位に衝撃を与えると、
その反力は電磁コイル取付台を介して第２の除氷部位に
伝播し、第２の除氷部位に衝撃力を与える。即ち、一つ
の電磁コイルによって２個所の部位を除氷できる。
【００１３】
【実施例】本発明の第１〜第４実施例を図１〜図４によ
り説明する。なお、従来例ないしは先の実施例と同様の
部材には同符号を付し、説明を省略する。
り説明する。なお、従来例ないしは先の実施例と同様の
部材には同符号を付し、説明を省略する。
【００１４】先ず、図１により第１実施例を説明する。
本実施例は除氷装置を航空機の主翼に適用した例で、図
１において（ａ）は航空機全体の斜視図、（ｂ）は
（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面の拡大図である。
本実施例は除氷装置を航空機の主翼に適用した例で、図
１において（ａ）は航空機全体の斜視図、（ｂ）は
（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面の拡大図である。
【００１５】図１（ｂ）に示すように、主翼１の主翼外
板５の前縁近傍の下面側をなす第１除氷部位１ａにはそ
の内側の面に対向して所要の間隙を介し、コイル（電磁
コイル）２がコイル取付台３によって支持されている。
コイル取付台３の他端は、主翼外板５の前縁近傍の上面
側をなす第２除氷部位１ｂの内側にストリンガー７を介
して固定されている。コイル２には適切な時に瞬間電流
を流せる電源４が連結されている。
板５の前縁近傍の下面側をなす第１除氷部位１ａにはそ
の内側の面に対向して所要の間隙を介し、コイル（電磁
コイル）２がコイル取付台３によって支持されている。
コイル取付台３の他端は、主翼外板５の前縁近傍の上面
側をなす第２除氷部位１ｂの内側にストリンガー７を介
して固定されている。コイル２には適切な時に瞬間電流
を流せる電源４が連結されている。
【００１６】次に上記構成の作用について説明する。除
氷が必要になったとき、コイル２に通電するとコイル２
は電磁力、即ち、ローレンツ力ｆによって第１除氷部位
１ａに衝撃力を与え、第１除氷部位１ａの表面の氷を除
氷する。その際、同時逆方向にむかって生じる反力ｆ′
はコイル取付台３、ストリンガ７を介して第２除氷部位
１ｂに衝撃力を与え、第２除氷部位１ｂの表面の氷を除
氷する。図１（ｂ）において白抜き矢印はローレンツ力
ｆを、ハッチング矢印はその反力ｆ′をそれぞれ模式的
に示したものである。
氷が必要になったとき、コイル２に通電するとコイル２
は電磁力、即ち、ローレンツ力ｆによって第１除氷部位
１ａに衝撃力を与え、第１除氷部位１ａの表面の氷を除
氷する。その際、同時逆方向にむかって生じる反力ｆ′
はコイル取付台３、ストリンガ７を介して第２除氷部位
１ｂに衝撃力を与え、第２除氷部位１ｂの表面の氷を除
氷する。図１（ｂ）において白抜き矢印はローレンツ力
ｆを、ハッチング矢印はその反力ｆ′をそれぞれ模式的
に示したものである。
【００１７】以上の通り、本実施例によれば、コイル
２、１個によって、しかも１回の通電によって、第１除
氷部位１ａ及び第２除氷部位１ｂの２個所を除氷できる
という利点がある。
２、１個によって、しかも１回の通電によって、第１除
氷部位１ａ及び第２除氷部位１ｂの２個所を除氷できる
という利点がある。
【００１８】次に第２実施例を図２により説明する。本
実施例は除氷装置を着氷風洞のターニングベーンに適用
した例で、図２において、（ａ）は着氷風洞の縦断面
図、（ｂ）は（ａ）に示されるターニングベーン８の拡
大図である。図の着氷風洞について概述すると、冷凍機
１１で空気を冷却して図２（ａ）の長い矢印の向きに流
し、その中にスプレーノズル９から水滴を吹き出し、過
冷却水として、計測部１０にある供試体に着氷させる装
置である。
実施例は除氷装置を着氷風洞のターニングベーンに適用
した例で、図２において、（ａ）は着氷風洞の縦断面
図、（ｂ）は（ａ）に示されるターニングベーン８の拡
大図である。図の着氷風洞について概述すると、冷凍機
１１で空気を冷却して図２（ａ）の長い矢印の向きに流
し、その中にスプレーノズル９から水滴を吹き出し、過
冷却水として、計測部１０にある供試体に着氷させる装
置である。
【００１９】この着氷風洞において、供試体に着氷しな
かった水滴は後流のターニングベーン８の部位で大きく
流れの向きを変えられるため、ターニングベーン８に着
氷する。こうしてターニングベーン８に大量の氷がつく
と、空気の流路が狭くなるため、適宜、ターニングベー
ン８の氷を除氷する必要がある。
かった水滴は後流のターニングベーン８の部位で大きく
流れの向きを変えられるため、ターニングベーン８に着
氷する。こうしてターニングベーン８に大量の氷がつく
と、空気の流路が狭くなるため、適宜、ターニングベー
ン８の氷を除氷する必要がある。
【００２０】第２実施例はその除氷を果たすもので、図
２（ｂ）において、ターニングベーン８の第１除氷部位
８ａの内側には所要の間隙を介し、コイル２が第１除氷
部位８ａの面に対向してコイル取付台３により支持され
ている。コイル取付台３の他端は第２除氷部位８ｂに固
定されている。
２（ｂ）において、ターニングベーン８の第１除氷部位
８ａの内側には所要の間隙を介し、コイル２が第１除氷
部位８ａの面に対向してコイル取付台３により支持され
ている。コイル取付台３の他端は第２除氷部位８ｂに固
定されている。
【００２１】以上の構成のコイル２に図示を省略した電
源から通電すると、第１実施例の場合と同様の作用によ
って第１除氷部位８ａ及び第２除氷部位８ｂの表面の着
氷が除去される。
源から通電すると、第１実施例の場合と同様の作用によ
って第１除氷部位８ａ及び第２除氷部位８ｂの表面の着
氷が除去される。
【００２２】次に第３実施例を図３により説明する。本
実施例は除氷装置を船舶のブリッジの屋根に適用した例
で、図３において、（ａ）は船舶全体の側面図、（ｂ）
は（ａ）のＢ囲いの拡大図である。図３（ｂ）に示すよ
うにブリッジ１２の天井１４に氷１５が着氷するとそれ
が発達するにつれ、垂れ下ってきて前方視界を妨げるの
で、適宜、除氷する必要がある。
実施例は除氷装置を船舶のブリッジの屋根に適用した例
で、図３において、（ａ）は船舶全体の側面図、（ｂ）
は（ａ）のＢ囲いの拡大図である。図３（ｂ）に示すよ
うにブリッジ１２の天井１４に氷１５が着氷するとそれ
が発達するにつれ、垂れ下ってきて前方視界を妨げるの
で、適宜、除氷する必要がある。
【００２３】第３実施例はその除氷を果たすもので、図
３（ｂ）において、天井１４の第１除氷部位１４ａの内
側にはその面に対向して所要の間隙を介し、コイル２が
コイル取付台３によって支持されている。コイル取付台
３の他端は天井１４の第２除氷部位１４ｂに固定されて
いる。
３（ｂ）において、天井１４の第１除氷部位１４ａの内
側にはその面に対向して所要の間隙を介し、コイル２が
コイル取付台３によって支持されている。コイル取付台
３の他端は天井１４の第２除氷部位１４ｂに固定されて
いる。
【００２４】以上の構成のコイル２に図示を省略した電
源から通電すると第１実施例の場合と同様の作用によっ
て第１除氷部位１４ａ及び第２除氷部位１４ｂの表面の
氷１５が剥離落下して除去され、窓１３の視界がよくな
る。
源から通電すると第１実施例の場合と同様の作用によっ
て第１除氷部位１４ａ及び第２除氷部位１４ｂの表面の
氷１５が剥離落下して除去され、窓１３の視界がよくな
る。
【００２５】次に第４実施例を図４により説明する。本
実施例は除氷装置を寒冷地の民家の屋根に積った雪氷の
除去に適用する例で、図４において、（ａ）は屋根１６
を有する民家の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ囲いの拡大
図である。
実施例は除氷装置を寒冷地の民家の屋根に積った雪氷の
除去に適用する例で、図４において、（ａ）は屋根１６
を有する民家の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ囲いの拡大
図である。
【００２６】図４（ｂ）に示すように、屋根１６上に積
った雪氷１７が堆積すると、屋根１６の破壊、大量の落
雪による人的災害等の危険があるので適切なインターバ
ルで少量づつ落下させるのが望ましい。
った雪氷１７が堆積すると、屋根１６の破壊、大量の落
雪による人的災害等の危険があるので適切なインターバ
ルで少量づつ落下させるのが望ましい。
【００２７】第４実施例はそのような除氷、即ち、落雪
を果たすもので図４（ｂ）において、屋根１６の第１除
氷部位１６ａの内側には所要の間隙を介し、コイル２が
第１除氷部位１６ａの面に対向してコイル取付台３によ
り支持されている。コイル取付台３の他端は第２除氷部
位１６ｂに固定されている。
を果たすもので図４（ｂ）において、屋根１６の第１除
氷部位１６ａの内側には所要の間隙を介し、コイル２が
第１除氷部位１６ａの面に対向してコイル取付台３によ
り支持されている。コイル取付台３の他端は第２除氷部
位１６ｂに固定されている。
【００２８】以上の構成のコイル２に図示を省略した電
源から通電すると、第１実施例の場合と同様の作用によ
って第１除氷部位１６ａ及び第２除氷部位１６ｂの、積
った雪氷１７が剥離して滑り落ちる。するとそれに応動
して、屋根１６の上方の積った雪氷１７も滑り落ち、除
雪が達成される。
源から通電すると、第１実施例の場合と同様の作用によ
って第１除氷部位１６ａ及び第２除氷部位１６ｂの、積
った雪氷１７が剥離して滑り落ちる。するとそれに応動
して、屋根１６の上方の積った雪氷１７も滑り落ち、除
雪が達成される。
【００２９】以上の通り第１〜第４実施例によれば、１
個のコイルに１回通電することにより、２個所の除氷、
除雪を行なうことができるという利点がある。また、従
来であればたとえば主翼の前桁等、構造部材に吸収され
ていた、反力が生じさせるエネルギーを第２の除氷部位
の除氷等に活用するのでエネルギー効率が高く、相応し
て省エネが果たされるという利点がある。以上の通りで
あるから、従来とほぼ同規模、同数の除氷個所であれ
ば、従来に比し、ほぼ１／２の設備費、電力費で除氷、
除雪を達成できるという利点がある。
個のコイルに１回通電することにより、２個所の除氷、
除雪を行なうことができるという利点がある。また、従
来であればたとえば主翼の前桁等、構造部材に吸収され
ていた、反力が生じさせるエネルギーを第２の除氷部位
の除氷等に活用するのでエネルギー効率が高く、相応し
て省エネが果たされるという利点がある。以上の通りで
あるから、従来とほぼ同規模、同数の除氷個所であれ
ば、従来に比し、ほぼ１／２の設備費、電力費で除氷、
除雪を達成できるという利点がある。
【００３０】なお、本発明の除氷装置の適用対象は上記
第１〜第４の実施例に限定されるものではなく、本発明
の目的を逸脱しない範囲で、どのような対象物に適用さ
れてもよい。
第１〜第４の実施例に限定されるものではなく、本発明
の目的を逸脱しない範囲で、どのような対象物に適用さ
れてもよい。
【００３１】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されるので次
の効果を有する。
の効果を有する。
【００３２】即ち、１個のコイル、電源等により２個所
の除氷ができるので、従来とほぼ同等の設備によって２
倍の面積の除氷を達成できる。
の除氷ができるので、従来とほぼ同等の設備によって２
倍の面積の除氷を達成できる。
【００３３】また、比較的対向的な除氷必要部を有する
あらゆる装置、設備等の除氷を能率的に行なうことがで
きる。
あらゆる装置、設備等の除氷を能率的に行なうことがで
きる。
【００３４】また、ペイロードの重視される航空機等に
あってはその高能率性のために軽量好適の除氷装置が得
られる。
あってはその高能率性のために軽量好適の除氷装置が得
られる。
【図１】本発明の第１実施例に係る除氷装置の図で、
（ａ）は航空機全体の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ
矢視断面の拡大図である。
（ａ）は航空機全体の斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ
矢視断面の拡大図である。
【図２】本発明の第２実施例に係る除氷装置の図で、
（ａ）は着氷風洞の縦断面図、（ｂ）は（ａ）に示され
るターニングベーン８の拡大図である。
（ａ）は着氷風洞の縦断面図、（ｂ）は（ａ）に示され
るターニングベーン８の拡大図である。
【図３】本発明の第３実施例に係る除氷装置の図で、
（ａ）は船舶全体の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ囲いの
拡大図である。
（ａ）は船舶全体の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ囲いの
拡大図である。
【図４】本発明の第４実施例に係る除氷装置の図で、
（ａ）は民家の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ囲いの拡大
図である。
（ａ）は民家の側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ囲いの拡大
図である。
【図５】従来の除氷装置の図で、（ａ）は航空機全体の
斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図６】図５のコイル２と主翼外板５との関係を航空機
の機軸を含む縦断面に平行に見通した図である。
の機軸を含む縦断面に平行に見通した図である。
１ 主翼 １ａ 第１除氷部位 １ｂ 第２除氷部位 ２ コイル ３ コイル取付台 ４ 電源 ５ 主翼外板 ６ 前桁 ７ ストリンガ ８ ターニングベーン ８ａ 第１除氷部位 ８ｂ 第２除氷部位 ９ スプレーノズル １０ 計測部 １１ 冷凍機 １２ ブリッジ １３ 窓 １４ 天井 １４ａ 第１除氷部位 １４ｂ 第２除氷部位 １５ 氷 １６ 屋根 １６ａ 第１除氷部位 １６ｂ 第２除氷部位 １７ 積った雪氷
Claims (1)
- 【請求項１】 除氷を求められる部位に所要の間隙を介
して対向させた電磁コイルに通電して発生する電磁力に
より除氷部位に衝撃力を与え除氷する除氷装置におい
て、第１の除氷部位に対向して支持された電磁コイル
と、同電磁コイルを一端で支持すると共に他端を第２の
除氷部位に固定された電磁コイル取付台とを具備してな
ることを特徴とする除氷装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19787391A JPH0539097A (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 除氷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19787391A JPH0539097A (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 除氷装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539097A true JPH0539097A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16381745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19787391A Withdrawn JPH0539097A (ja) | 1991-08-07 | 1991-08-07 | 除氷装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0539097A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009298198A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Shinmaywa Industries Ltd | 防除氷装置 |
| US8934644B2 (en) | 2011-12-22 | 2015-01-13 | Onkyo Corporation | Channel divider, sound reproducing system including the channel divider, and method for setting crossover frequency of the channel divider |
| CN114104300A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-03-01 | 成都凯天电子股份有限公司 | 除冰装置及其除冰方法 |
-
1991
- 1991-08-07 JP JP19787391A patent/JPH0539097A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009298198A (ja) * | 2008-06-10 | 2009-12-24 | Shinmaywa Industries Ltd | 防除氷装置 |
| US8934644B2 (en) | 2011-12-22 | 2015-01-13 | Onkyo Corporation | Channel divider, sound reproducing system including the channel divider, and method for setting crossover frequency of the channel divider |
| CN114104300A (zh) * | 2022-01-27 | 2022-03-01 | 成都凯天电子股份有限公司 | 除冰装置及其除冰方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7588212B2 (en) | Method and apparatus for noise abatement and ice protection of an aircraft engine nacelle inlet lip | |
| Sweers et al. | Lightning strikes: protection, inspection, and repair | |
| US7246773B2 (en) | Low power, pulsed, electro-thermal ice protection system | |
| US5657951A (en) | Electrothermal de-icing system | |
| US7708227B2 (en) | Energy-efficient electro-thermal ice-protection system | |
| CA2379258C (en) | Redundant de-icing/anti-icing system for aircraft | |
| US5904322A (en) | Hybrid deicer | |
| ES2231472T3 (es) | Sistema compacto con tecnologia de ondas milimetricas para deshelar y/0 prevenir la formacion de hielo en la superficie exterior de estructuras para espacios huecos o monocasco expuestas a los agentes meteorologicos. | |
| US5322246A (en) | Ice prevention device for airfoils | |
| US5597140A (en) | Infrared deicers for aircraft positioned on a taxiway and methods for using same | |
| WO2018149465A1 (en) | Arrangement for projections onto the exterior surface of an aircraft | |
| CN113086211B (zh) | 一种电热分割区域机械除冰装置和除冰方法 | |
| JPH0539097A (ja) | 除氷装置 | |
| CN102859582A (zh) | 采用介质阻挡放电装置处理飞机涡轮发动机排气口所释放声波的方法和装有这种装置的飞机 | |
| Hill et al. | Aerodynamic effects of aircraft ground deicing/anti-icing fluids | |
| US11198513B1 (en) | Anti-icing/de-icing system and method | |
| EP0872417A1 (en) | Hybrid deicer | |
| ZUMWALT et al. | Flight and wind tunnel tests of an electro-impulse de-icing system | |
| Palanque et al. | Piezoelectric resonant ice protection systems-Part2/2: benefits at aircraft level | |
| RU2088483C1 (ru) | Противообледенительное устройство для конструкций летательного аппарата | |
| Ross | Electro-impulse deicing of the NASA Lewis Altitude Wind Tunnel turning vanes | |
| CN112607032A (zh) | 实现飞行器流动控制和冰形感控的装置及方法 | |
| Charpin et al. | Icing testing in the large Modane wind-tunnel on full-scale and reduced scale models | |
| RU2359877C2 (ru) | Способ для поддержки при посадке и/или взлете летательного аппарата, содержащего двигатель | |
| GEER | An Analysis of the Problem of Ice on Airplanes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |