JPH0536141U - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
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- JPH0536141U JPH0536141U JP085180U JP8518091U JPH0536141U JP H0536141 U JPH0536141 U JP H0536141U JP 085180 U JP085180 U JP 085180U JP 8518091 U JP8518091 U JP 8518091U JP H0536141 U JPH0536141 U JP H0536141U
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- disc
- return spring
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 各パッド６を相互にディスクから離間する方
向へ付勢する線状のリターンスプリング１８が、各パッ
ド６に係止される各端部２９と、各端部２９から各パッ
ド６の背面１０側にそれぞれ回り込んだ後ディスク径方
向外方側に屈曲する各回込部３０と、各回込部３０の反
端部２９側からディスクの径方向外方側に延在しその後
ディスク方向にそれぞれ延在する円弧状の各連結部３１
と、各連結部３１同士を連結させるディスク径方向内方
に屈曲する形状の屈曲部３２とを有している。
【効果】 回込部３０によってリターンスプリング１８
の撓み代が大きくなるため、パッド６のライニングの摩
耗時においても、各パッド６のディスク径方向内方側の
部分同士が近接するように該各パッド６が傾くことを防
ぎ、パッド６とディスクとの引きずりを防止することに
なる。
(57) [Summary] [Structure] A linear return spring 18 for urging the pads 6 in the direction in which they are separated from the disk is provided with end portions 29 that are locked to the pads 6 and end portions 29. To the back surface 10 side of each pad 6 and then bent to the outside in the radial direction of the disk, and extend from the opposite end 29 side of each of the winding parts 30 to the outside in the radial direction of the disk. Then, each arcuate connecting portion 31 extending in the disc direction is formed.
And a bent portion 32 that is bent inward in the disk radial direction for connecting the connecting portions 31 to each other. [Effect] The return spring 18 is provided by the winding portion 30.
Since the bending margin of each pad 6 becomes large, even when the pad 6 is worn, the pads 6 and the disc 6 are prevented from inclining so that the inner portions of the pads 6 in the radial direction of the disc come close to each other. Will be prevented from dragging.
Description
【０００１】[0001]
この考案は、自動車等に取り付けられるディスクブレーキに関するものである 。 The present invention relates to a disc brake mounted on an automobile or the like.
【０００２】[0002]
ディスクブレーキには、ブレーキを解除した際のディスクによるパッドの引き ずり防止の目的で、各パッドのディスク径方向外方側の外周面部に係止されて各 パッドを相互にディスクから離間する方向へ付勢するリターンスプリングが設け られているものがある。従来、このリターンスプリングとしては、例えば、図１ ３に示すように、各パッド５０に係止される各端部５１と、該各端部５１から反 ディスク（図示せず）方向にほぼ垂直に若干延在する各延在部５２と、該各延在 部５２の反端部５１側から図示せぬディスクの径方向外方側（図１３における上 方）に延在しその後ディスク方向にそれぞれ延在する円弧状の各連結部５３と、 該各連結部５３同士を連結させるとともに図示せぬパッドガイドに係止されるデ ィスク径方向内方にループ状をなして屈曲する屈曲部５４とを有する形状をなす ものをバネ性を有する線状部材で形成したものを本出願人は提案している（実願 平３−４６６８０号）。 In order to prevent the pad from dragging by the disc when the brake is released, the disc brake is locked on the outer peripheral surface of the outer side of each pad in the radial direction of the disc so that the pads are separated from each other. Some have a return spring to urge them. Conventionally, as this return spring, for example, as shown in FIG. 13, each end portion 51 locked to each pad 50 and from each end portion 51 in a direction substantially perpendicular to the anti-disc (not shown) direction. Each extending portion 52 that extends slightly, and from the opposite end 51 side of each extending portion 52 to the radially outer side (upper side in FIG. 13) of the disc (not shown), and then in the disc direction, respectively. Each arcuate connecting portion 53 extending, and a bent portion 54 that connects the connecting portions 53 to each other and bends in a loop shape inward in the disk radial direction to be locked by a pad guide (not shown). The applicant of the present application has proposed that a linear member having a spring property is used to form a shape having a shape (Japanese Patent Application No. 3-46680).
【０００３】[0003]
しかしながら、上記リターンスプリング５５では、パッド５０のライニング５ ６が摩耗すると、図１４に示すように、各パッド５０がそのディスク径方向内方 側同士を近接させるように傾いてしまい、各パッドのディスク径方向内方側の部 分がディスクと接触しやすく、引きずりを生じる可能性があるという問題があっ た。 However, in the return spring 55, when the lining 56 of the pad 50 is worn, as shown in FIG. 14, the pads 50 are inclined so that the inner sides of the discs in the disc radial direction are close to each other, and the discs of the pads are discriminated from each other. There was a problem that the part on the inner side in the radial direction could easily come into contact with the disc, causing dragging.
【０００４】 したがって、本考案の目的は、パッドのライニングに摩耗を生じても、各パッ ドに傾きを生じることがなく、引きずりを生じることがないディスクブレーキを 提供することである。Therefore, an object of the present invention is to provide a disc brake which does not cause the pad to be inclined even if the pad lining is worn, and does not drag.
【０００５】[0005]
上記目的を達成するために、本考案の請求項１記載のディスクブレーキは、車 両の非回転部に固定されるキャリアと、該キャリアに両端支持部で摺動自在に支 持される一対のパッドと、前記キャリアを跨いだ位置に設けられ前記各パッドの 背面側をそれぞれディスク方向に押圧するキャリパと、前記各パッドのディスク 径方向外方側の外周面部に係止されて該各パッドを相互にディスクから離間する 方向へ付勢する線状のリターンスプリングとを有するものであって、前記リター ンスプリングが、前記各パッドに係止される各端部と、該各端部から前記各パッ ドの背面側にそれぞれ回り込んだ後ディスク径方向外方側に屈曲する各回込部と 、該各回込部の反端部側からディスクの径方向外方側に延在しその後ディスク方 向にそれぞれ延在する円弧状の各連結部と、該各連結部同士を連結させるディス ク径方向内方に屈曲する形状の屈曲部とを有することを特徴としている。 In order to achieve the above object, a disc brake according to claim 1 of the present invention comprises a carrier fixed to a non-rotating portion of a vehicle and a pair of slidably supported by the carrier at both end supporting portions. A pad, a caliper that is provided at a position straddling the carrier and presses the back side of each pad in the disc direction, and the pad is locked to the outer peripheral surface of the pad in the disc radial direction outer side. A return spring having a linear shape that urges the return springs away from the disc, wherein the return spring has each end engaged with each pad and each end from each end. Each wraparound part that wraps around the back side of the pad and then bends outward in the radial direction of the disc, and extends from the opposite end side of each wraparound part to the outside in the radial direction of the disc and then in the disc direction. Each extended to An arcuate respective connecting portion that is characterized by having a bent portion having a shape which is bent to disk radially inward linking the respective connecting portions.
【０００６】 また、本考案の請求項２記載のディスクブレーキは、請求項１記載のものに加 えて、前記リターンスプリングが、前記端部と前記回込部とで前記パッドを挾持 することを特徴としている。Further, in the disc brake according to a second aspect of the present invention, in addition to the disc brake according to the first aspect, the return spring holds the pad between the end portion and the turn-in portion. I am trying.
【０００７】[0007]
本考案の請求項１記載のディスクブレーキによれば、リターンスプリングに設 けられた、各パッドに係止される各端部から各パッドの背面側にそれぞれ回り込 んだ後ディスク径方向外方側に屈曲する各回込部によって、該リターンスプリン グの撓み代が大きくなるため、パッドのライニングの摩耗が少ない場合は勿論の こと該ライニングの摩耗が多くなった場合においても、各パッドのディスク径方 向内方側の部分同士が近接するように該各パッドが傾くことを防止することにな る。 According to the disc brake of the first aspect of the present invention, the rear disc radially outward from each end of the return spring, which is engaged with each pad, to the rear side of each pad. Because the bending margin of the return side increases the flexing margin of the return spring, not only when the pad lining wears less, but also when the pad lining wears more, the disc diameter of each pad The pads are prevented from tilting so that the parts on the inner side in the direction are close to each other.
【０００８】 また、本考案の請求項２記載のディスクブレーキによれば、上記請求項１記載 のものの作用に加えて、リターンスプリングの回込部と端部とで各パッドを挾持 することにより、リターンスプリングのパッド戻し力を、パッドのディスク径方 向内方側の部分に確実に作用させることになるので、パッドのライニングの摩耗 が少ない場合は勿論のこと該ライニングの摩耗が多くなった場合における各パッ ドの戻り時の傾きをさらに確実に防止することになる。Further, according to the disc brake of the second aspect of the present invention, in addition to the action of the first aspect of the invention, by holding each pad by the turning portion and the end portion of the return spring, When the pad return force of the return spring is applied to the inner part of the pad in the radial direction of the disk, the pad lining wears little and of course the pad lining wears too much. In this case, it is possible to more reliably prevent the inclination of each pad when returning.
【０００９】[0009]
以下、本考案の第１実施例によるディスクブレーキを図１〜図６を参照して以 下に説明する。 Hereinafter, a disc brake according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【００１０】 図２および図３等において、符号１はディスクブレーキである。このディスク ブレーキ１は車両の非回転部に固定されるキャリア２と、このキャリア２を跨い だ位置に該キャリア２の両端の摺動部３によって該キャリア２に摺動自在に支持 されたキャリパ４と、キャリア２にディスク５を介して並列して設けられた一対 のパッド６とから構成されている。また、両パッド６は、ディスク５の軸線方向 に沿いかつ相互に対向するようにキャリア２の両端の上記摺動部３内側に設けら れた一対のパッドガイド７により、ディスク５の軸線に沿う方向へ摺動自在とな るよう支持されている。In FIGS. 2 and 3, etc., reference numeral 1 is a disc brake. The disc brake 1 includes a carrier 2 fixed to a non-rotating portion of a vehicle, and a caliper 4 slidably supported by the carrier 2 at a position straddling the carrier 2 by sliding portions 3 at both ends of the carrier 2. And a pair of pads 6 provided on the carrier 2 in parallel with the disk 5 interposed therebetween. Both pads 6 are along the axis of the disc 5 by a pair of pad guides 7 provided inside the sliding portions 3 at both ends of the carrier 2 so as to face each other along the axial direction of the disc 5. It is supported so that it can slide in any direction.
【００１１】 そして、このディスクブレーキ１は、ブレーキペダルが踏み込まれると、キャ リパ４のブリッジ部８を介して一方側に設けられた図示せぬピストンがブレーキ 液圧によりディスク５方向に前進し、このピストンの前進により、該ピストンと 前記ブリッジ部８を介して該ピストンに対向するよう他方側に設けられた爪部９ とがディスク５を介して各パッド６をそれぞれの背面１０側から押圧挾持し、こ れにより、両パッド６とディスク５とが接触してこれらの間に摩擦が発生しタイ ヤの回転が弱められ車両が制動されるものである。なお、爪部９と爪部９側のパ ッド６との間には、ブレーキ鳴き防止用のシム１１が介在するよう設けられてい る。When the brake pedal is depressed, the disc brake 1 has a piston (not shown) provided on one side through the bridge portion 8 of the caliper 4 and advances toward the disc 5 by the brake fluid pressure. By the forward movement of the piston, the piston and the claw portion 9 provided on the other side so as to face the piston via the bridge portion 8 press and hold each pad 6 from the back surface 10 side via the disc 5. However, this causes the pads 6 and the disk 5 to come into contact with each other to generate friction therebetween, which weakens the rotation of the tire and brakes the vehicle. A shim 11 for preventing brake squeal is provided between the pawl portion 9 and the pad 6 on the pawl portion 9 side.
【００１２】 ここで、図４等に示すように、各パッド６は、パッドガイド７を介してキャリ ア２に設けられる両端支持部１２およびこれら支持部１２間に設けられた本体部 １３とを有する裏金１４と、この裏金１４の本体部１３のディスク５（図４にお いては図示せず）側の固着面１５に固着され該ディスク５に当接して摩擦力を発 生させるライニング１６とを有しており、各裏金１４のディスク径方向外方側の 外周面部１７の、支持部１２近傍の所定位置には後述するリターンスプリング１ ８係止用の係止穴１９が該外周面部１７にほぼ垂直に穿設されている。Here, as shown in FIG. 4 and the like, each pad 6 includes a support portion 12 provided at both ends of the carrier 2 via a pad guide 7 and a main body portion 13 provided between the support portions 12. A backing metal 14 having the backing metal 14 and a lining 16 fixed to a fixing surface 15 of the body 13 of the backing metal 14 on the disk 5 side (not shown in FIG. 4) to abut the disk 5 to generate a frictional force. The outer peripheral surface portion 17 of each backing metal 14 on the outer side in the radial direction of the disk has a locking hole 19 for locking a return spring 18 described later at a predetermined position near the support portion 12. Is drilled almost vertically.
【００１３】 また、上記パッドガイド７は、パッド６の各支持部１２の上面部２０および下 面部２１を摺動案内するように支持する相互に平行をなす上板部２２および下板 部２３と、これらを反パッド６側で連結させるとともにパッド６の端面２４が当 接する基板部２５と、上板部２２のパッド６側の端部から上方に延在する平板部 ２６と、平板部２６の中間部分に設けられキャリア２装着時に該キャリア２から の抜け止めを防止する抜止部２７と、平板部２６の上端に設けられ後述するリタ ーンスプリング１８を係止するための係止部２８とを有している。なお、係止部 ２８は、平板部２６の上端から上方に若干延在しＵ字状に屈曲した後、Ｖ字状に 逆方向に屈曲し、さらにＵ字状に逆方向に屈曲して（この部分でリターンスプリ ング１８を係止する）その先端を若干下方に向けて延在させる形状をなしている 。The pad guide 7 includes an upper plate portion 22 and a lower plate portion 23 that are parallel to each other and support the upper surface portion 20 and the lower surface portion 21 of each support portion 12 of the pad 6 so as to slide and guide. Of the flat plate portion 26, which is connected to the side opposite to the pad 6 and is in contact with the end surface 24 of the pad 6, the flat plate portion 26 extending upward from the end of the upper plate portion 22 on the pad 6 side, and the flat plate portion 26. It has a retaining portion 27 provided at an intermediate portion for preventing the carrier 2 from coming off when the carrier 2 is attached, and a retaining portion 28 provided at an upper end of the flat plate portion 26 for retaining a return spring 18 described later. is doing. The locking portion 28 extends slightly upward from the upper end of the flat plate portion 26, bends in a U-shape, bends in a V-shape in the opposite direction, and further bends in a U-shape in the opposite direction ( The return spring 18 is locked at this part) The tip of the return spring 18 extends slightly downward.
【００１４】 そして、各パッド６を相互にディスク５から離間する方向へ付勢する第１実施 例のリターンスプリング１８は、図１、図５および図６に示すように、上記した 各パッド６のディスク径方向外方側（図１等における上側）の外周面部１７に設 けられた係止穴１９に所定量挿入される各端部２９（図６参照）と、各端部２９ の上端から反ディスク方向（図１等における外側方向）に若干延在し各パッド６ の背面１０側に回り込んだ後、反ディスク方向に延出しかつディスク径方向外方 （図１等における上方）側に向けてＵ字状に屈曲する各回込部３０と、各回込部 ３０の反端部２９側からディスク径方向外方側に延在しその後ディスク５方向に それぞれ延在する円弧状の各連結部３１と、各連結部３１同士を連結させるディ スク径方向内方にループ状に屈曲する形状の屈曲部３２とを有する形状をなすよ うバネ性を有する線状部材により形成されている。そして、屈曲部３２のディス ク径方向内方側の部分（図１等における下端部分）が上記パッドガイド７の係止 部２８に係止されるようになっている（図４参照）。The return spring 18 of the first embodiment for urging the pads 6 in the direction in which the pads 6 are separated from each other is, as shown in FIG. 1, FIG. 5 and FIG. From the upper end of each end 29 (see FIG. 6) and each end 29 inserted into the locking hole 19 provided in the outer peripheral surface part 17 on the outer side in the radial direction of the disc (upper side in FIG. 1 etc.). After extending slightly in the direction opposite to the disc (outer direction in FIG. 1, etc.) and wrapping around the back surface 10 side of each pad 6, it extends in the direction opposite the disc and outward in the disc radial direction (upward in FIG. 1, etc.). U-shaped bent portions 30 that are bent toward each other, and arc-shaped connecting portions that extend from the opposite end 29 side of each bent portion 30 to the disk radial outer side and then respectively extend in the disk 5 direction. 31 and a device for connecting the connecting portions 31 to each other. It is formed of a linear member having a spring property so as to have a bent portion 32 that is bent inward in the radial direction in a loop shape. The portion of the bent portion 32 on the inner side in the disk radial direction (the lower end portion in FIG. 1 and the like) is engaged with the engaging portion 28 of the pad guide 7 (see FIG. 4).
【００１５】 このような構成の第１実施例のディスクブレーキ１によれば、車両を制動すべ く両パッド６をキャリパ４で背面１０側から押圧しディスク５に接触させた後、 制動をやめるべくキャリパ４のパッド６への押圧を解除すると、リターンスプリ ング１８が各パッド６を相互に離間する方向に付勢しこの付勢力等によりパッド ６はパッドガイド７に沿ってディスク５から離間する方向にそれぞれ摺動するこ とになる。ここで、リターンスプリング１８に設けられた回込部３０によって、 該リターンスプリング１８の撓み代が大きくなっているため、パッド６のライニ ング１６が摩耗した状態（図５参照）にあっても、リターンスプリング１８の付 勢力はパッド６を上方から押え付けるような力になりにくく、各パッド６のディ スク径方向内方側の部分同士が近接するように該各パッド６が傾くことなく相互 に平行状態を維持したまま所定位置まで戻ることができることになる。したがっ て、パッド６のライニング１６の摩耗が少ない場合は勿論のこと該ライニング１ ６の摩耗が多くなった場合においても、各パッド６が戻り時にそのディスク径方 向内方側の部分をディスク５と接触させてしまういわゆる引きずりを防止するこ とができる。According to the disc brake 1 of the first embodiment having such a structure, both pads 6 for braking the vehicle are pressed from the rear surface 10 side by the caliper 4 to contact the disc 5, and then the braking is stopped. When the press of the caliper 4 on the pad 6 is released, the return spring 18 urges the pads 6 in a direction in which they are separated from each other, and the pad 6 is separated from the disk 5 along the pad guide 7 by this urging force. Each will slide. Here, since the bending amount of the return spring 18 is increased by the turn-in portion 30 provided in the return spring 18, even if the lining 16 of the pad 6 is worn (see FIG. 5), The urging force of the return spring 18 is unlikely to press the pad 6 from above, and the pads 6 do not tilt so that the parts on the inner side in the disk radial direction of the pads 6 come close to each other. It is possible to return to a predetermined position while maintaining the parallel state. Therefore, not only when the wear of the lining 16 of the pad 6 is small, but also when the wear of the lining 16 is increased, when the respective pads 6 return, the portion on the inner side in the radial direction of the disc is changed to the disc 5 side. It is possible to prevent so-called dragging that causes contact with.
【００１６】 次に、本考案の第２実施例によるディスクブレーキについて説明するが、第２ 実施例のディスクブレーキは第１実施例のディスクブレーキに対してリターンス プリングの形状のみが相違しているため、この相違部分を中心に説明する。なお 、第１実施例と共通の部分については符号等該第１実施例のものを適応させて必 要に応じ説明する。Next, a disc brake according to a second embodiment of the present invention will be described. The disc brake of the second embodiment differs from the disc brake of the first embodiment only in the shape of the return spring. The description will focus on this difference. The parts common to those of the first embodiment will be explained as necessary by adapting the reference numerals and the like of the first embodiment.
【００１７】 第２実施例のディスクブレーキ１のリターンスプリング１８は、図７に示すよ うに係止穴１９に挿入された端部２９と回込部３０との間でパッド６の裏金１４ を締め代をもって挾持する構成となっている。したがって、リターンスプリング １８のパッド戻し力（図４に示すＦ1）を、パッド６の支持部１２に近い該パッ ド６のディスク径方向内方側の部分に確実に作用させることになるので、パッド ６のライニング１６の摩耗が少ない場合は勿論のこと該ライニング１６の摩耗が 多くなった場合における各パッド６の戻り時の傾きをさらに確実に防止すること になる。As shown in FIG. 7, the return spring 18 of the disc brake 1 according to the second embodiment tightens the back metal 14 of the pad 6 between the end portion 29 inserted into the locking hole 19 and the turning-in portion 30. It is designed to be held in between. Therefore, the pad returning force (F 1 shown in FIG. 4) of the return spring 18 can be surely applied to the portion of the pad 6 near the support portion 12 on the inner side in the disk radial direction. Not only when the wear of the lining 16 of the pad 6 is small, but also when the wear of the lining 16 is great, the inclination of each pad 6 at the time of returning can be more reliably prevented.
【００１８】 すなわち、上記第１実施例のディスクブレーキ１においては、リターンスプリ ング１８の端部２９の係止が安定しない可能性があり、例えば、端部２９が係止 穴１９の開口部分のみに当接するような状態で係止された場合には、裏金１４の ディスク径方向外方側（図６における上側）の外周面部１７にリターンスプリン グ１８の戻し力が作用することになり、該戻し力と、パッド６の戻り時にパッド ６とパッドガイド７との間に生じる摺動摩擦力とで、パッド６にそのディスク径 方向内方側の部分をディスク５と近接させるよう傾く方向に回転モーメントを若 干発生するが、第２実施例のディスクブレーキ１においては、この回転モーメン トを小さくするよう戻し力をパッド６のディスク径方向内方側の部分に確実に作 用させることになるのである。That is, in the disc brake 1 of the first embodiment described above, the locking of the end portion 29 of the return spring 18 may not be stable, and for example, the end portion 29 has only the opening portion of the locking hole 19. When it is locked in such a state that it abuts against the outer circumferential surface portion 17 of the back metal 14 on the disk radial outer side (the upper side in FIG. 6), the return force of the return spring 18 acts, By the returning force and the sliding frictional force generated between the pad 6 and the pad guide 7 when the pad 6 returns, the rotational moment in the direction in which the pad 6 is inclined so that its inner portion in the radial direction of the disc approaches the disc 5. However, in the disc brake 1 of the second embodiment, the returning force is surely applied to the portion of the pad 6 on the inner side in the disc radial direction so as to reduce the rotational moment. I will let you.
【００１９】 なお、図７に示すように第２実施例のリターンスプリング１８の端部２９はパ ッド６の係止穴１９の内周にそのほぼ全長にわたって当接するようにしてパッド ６を挾持する構成、あるいは図８に示すようにその先端部のみ係止穴１９の内周 に当接するようにしてパッド６を挾持する構成のいずれとしても良好な効果を発 揮する。As shown in FIG. 7, the end portion 29 of the return spring 18 of the second embodiment contacts the inner periphery of the locking hole 19 of the pad 6 over substantially the entire length thereof and holds the pad 6 therebetween. With this configuration, or as shown in FIG. 8, the pad 6 is held so that only the tip portion of the pad 6 is in contact with the inner periphery of the locking hole 19, a good effect can be obtained.
【００２０】 次に、本考案の第３実施例によるディスクブレーキについて説明するが、第３ 実施例のディスクブレーキは、上記第２実施例のディスクブレーキに対してリタ ーンスプリングの形状のみが相違しているため、この相違部分を中心に説明する 。なお、第１および第２実施例と共通の部分については符号等該第１および第２ 実施例を適応させて必要に応じて説明する。Next, a disc brake according to a third embodiment of the present invention will be described. The disc brake of the third embodiment differs from the disc brake of the second embodiment only in the shape of the return spring. Therefore, this difference is mainly explained. The parts common to the first and second embodiments will be described as necessary by applying the reference numerals and the like to the first and second embodiments.
【００２１】 第３実施例のディスクブレーキ１のリターンスプリング１８は、図９〜図１２ に示すように端部２９と回込部３０との間でパッド６の裏金１４を挾持する構成 となっておりしかも回込部３０のディスク径方向内方側（図９〜図１２に示す下 端側）の先端部３３が、パッド６の摺動案内部である支持部１２の中間部分（上 面部２０と下面部２１とのほぼ中央位置）まで延びる構成となっている。ここで 、パッドガイド７の上板部２２および下板部２３は、パッド６を支持する前の状 態においてはパッド６側の各先端部同士をパッド６の支持部１２の上面部２０と 下面部２１との距離より小さくするように若干傾斜しており、これによりパッド ６の支持部１２を付勢力をもって密に支持するようになっているため、パッド６ の戻り時にパッド６の上面部２０および下面部２１とパッドガイド７の上板部２ ２および下板部２３との間に摺動摩擦力を生じることになる。しかしながら、第 ３実施例のリターンスプリング１８は、上記構成となっているため、パッド６の 上面部２０および下面部２１に作用する摺動摩擦力に対して中間位置に戻し力（ 摺動摩擦力と反対向きの力、図９に示すＦ2）を作用させることになり、これら 摺動摩擦力と戻し力とで生じるパッド６の回転モーメントをなくすことができる 。よって、パッド６のライニング１６の摩耗が少ない場合は勿論のこと該ライニ ング１６の摩耗が多くなった場合における（図１２参照）各パッド６の戻り時の 傾きをより一層確実に防止することができる。The return spring 18 of the disc brake 1 according to the third embodiment is configured to hold the back metal 14 of the pad 6 between the end portion 29 and the turn-in portion 30 as shown in FIGS. 9 to 12. In addition, the tip portion 33 on the inner side (the lower end side shown in FIGS. 9 to 12) of the winding portion 30 in the disk radial direction is an intermediate portion (upper surface portion 20) of the support portion 12 that is the slide guide portion of the pad 6. And the lower surface portion 21). Here, in the state before supporting the pad 6, the upper plate portion 22 and the lower plate portion 23 of the pad guide 7 are arranged such that the respective tip portions on the pad 6 side are arranged on the upper surface portion 20 and the lower surface of the support portion 12 of the pad 6. Since it is slightly inclined so as to be smaller than the distance from the portion 21, and thereby the support portion 12 of the pad 6 is closely supported with a biasing force, the upper surface portion 20 of the pad 6 is returned when the pad 6 is returned. Also, a sliding frictional force is generated between the lower surface portion 21 and the upper plate portion 22 and the lower plate portion 23 of the pad guide 7. However, since the return spring 18 of the third embodiment has the above-mentioned structure, it returns to the intermediate position with respect to the sliding frictional force acting on the upper surface portion 20 and the lower surface portion 21 of the pad 6, which is opposite to the sliding frictional force. The directional force, F 2 shown in FIG. 9, is applied, and the rotational moment of the pad 6 generated by the sliding frictional force and the returning force can be eliminated. Therefore, not only when the wear of the lining 16 of the pad 6 is small, but also when the wear of the lining 16 is increased (see FIG. 12), it is possible to more reliably prevent the inclination of each pad 6 when returning. it can.
【００２２】 なお、第３実施例のディスクブレーキ１は、戻し時にパッド６の支持部１２の 上面部２０および下面部２１に生じる摺動摩擦力がほぼ同等である場合を例にと り説明したが、パッドガイド７の構成によって支持部１２の上面部２０および下 面部２１に生じる摩擦力が相違する場合、これに応じてリターンスプリング１８ の回込部３０のディスク径方向内側の先端部３３の位置を適宜変更させることが できる。例えば、その摺動摩擦力のほとんどが支持部１２の下面部２１側におよ ぶ場合には、下面部２１の近傍まで回込部３０を延在させることも可能であり、 これに応じて係止穴１９の深さおよび端部２９の長さを大きくする変更も勿論可 能である。したがって、上記パッド６の支持部１２の中間部分というのは、上面 部２０と下面部２１とに生じる摩擦力の比に応じて上記回転モーメントを効果的 に低減するよう適宜設定されるものであり、単に上面部２０および下面部２１間 の長さの中間を意味するものではない。また、回込部３０の先端部３３の位置と 端部２９の先端部の位置とを合せてもよい。The disc brake 1 according to the third embodiment has been described by taking the case where the sliding frictional forces generated on the upper surface portion 20 and the lower surface portion 21 of the support portion 12 of the pad 6 are substantially the same when the disc brake 1 is returned. When the frictional force generated on the upper surface portion 20 and the lower surface portion 21 of the support portion 12 is different depending on the structure of the pad guide 7, the position of the tip portion 33 of the return spring 18 on the inner side in the disc radial direction of the turn-in portion 30 is correspondingly. Can be changed appropriately. For example, when most of the sliding frictional force reaches the lower surface portion 21 side of the support portion 12, it is possible to extend the wrap-around portion 30 to the vicinity of the lower surface portion 21 and accordingly, It is of course possible to change the depth of the stop hole 19 and the length of the end portion 29 to be large. Therefore, the intermediate portion of the support portion 12 of the pad 6 is appropriately set according to the ratio of the frictional force generated between the upper surface portion 20 and the lower surface portion 21 to effectively reduce the rotational moment. It does not mean simply the middle of the length between the upper surface portion 20 and the lower surface portion 21. Further, the position of the tip portion 33 of the turning-in portion 30 and the position of the tip portion of the end portion 29 may be matched.
【００２３】[0023]
以上詳述したように、本考案の請求項１記載のディスクブレーキによれば、リ ターンスプリングに設けられた、各パッドに係止される各端部から各パッドの背 面側にそれぞれ回り込んだ後ディスク径方向外方側に屈曲する各回込部によって 、該リターンスプリングの撓み代が大きくなるため、パッドのライニングの摩耗 が少ない場合は勿論のこと該ライニングの摩耗が多くなった場合においても、各 パッドのディスク径方向内方側の部分同士が近接するように該各パッドが傾くこ とを防止することになる。したがって、各パッドが戻り時にそのディスク径方向 内方側同士を近接させるように傾き各パッドのディスク径方向内方側の部分がデ ィスクと接触するいわゆる引きずりを防止することができる。 As described above in detail, according to the disc brake of the first aspect of the present invention, from the respective end portions of the return spring, which are engaged with the pads, to the back side of the pads, respectively. After that, since the bending margin of the return spring increases due to each of the winding portions that bend outward in the radial direction of the disc, not only when the wear of the pad lining is small but also when the wear of the lining is large. Therefore, it is possible to prevent the pads from inclining so that the parts of the pads on the inner side in the disk radial direction come close to each other. Therefore, it is possible to prevent so-called dragging in which the portions on the inner side in the disk radial direction of the respective pads that are inclined so that the inner sides in the disk radial direction come close to each other when the pads return.
【００２４】 また、本考案の請求項２記載のディスクブレーキによれば、上記請求項１記載 のものの効果に加えて、リターンスプリングの回込部と端部とで各パッドを挾持 することにより、リターンスプリングのパッド戻し力を、パッドのディスク径方 向内方側の部分に確実に作用させることになるので、パッドのライニングの摩耗 が少ない場合は勿論のこと該ライニングの摩耗が多くなった場合における各パッ ドの戻り時の傾きをさらに確実に防止することになる。したがって、各パッドが 戻り時にそのディスク径方向内方側同士を近接させるように傾き各パッドのディ スク径方向内方側の部分がディスクと接触するいわゆる引きずりをさらに確実に 防止することができる。Further, according to the disc brake of the second aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, by holding each pad by the turning portion and the end portion of the return spring, When the pad return force of the return spring is applied to the inner part of the pad in the radial direction of the disk, the pad lining wears not only when there is little wear, but also when the lining wear increases. In this case, it is possible to more reliably prevent the inclination of each pad when returning. Therefore, it is possible to more reliably prevent so-called dragging in which the pads are tilted so that the inner sides of the pads in the disc radial direction come close to each other when the pads return, and the portions of the pads on the inner side of the disc radial direction contact the disc.
【図１】本考案の第１実施例によるディスクブレーキの
リターンスプリングおよびパッドを示す側面図である。FIG. 1 is a side view showing a return spring and a pad of a disc brake according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本考案の第１実施例によるディスクブレーキを
示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing a disc brake according to a first embodiment of the present invention.
【図３】本考案の第１実施例によるディスクブレーキを
示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a disc brake according to a first embodiment of the present invention.
【図４】本考案の第１実施例によるディスクブレーキの
キャリア、パッド、パッドガイドおよびリターンスプリ
ング等の片側部分を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing one side portions of a carrier, a pad, a pad guide, a return spring and the like of the disc brake according to the first embodiment of the present invention.
【図５】本考案の第１実施例によるディスクブレーキの
リターンスプリングおよび摩耗した状態のパッドを示す
側面図である。FIG. 5 is a side view showing a return spring and a worn pad of the disc brake according to the first embodiment of the present invention.
【図６】本考案の第１実施例によるディスクブレーキの
リターンスプリングおよびパッドの片側部分を示す断面
図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a return spring and a pad on one side according to a first embodiment of the present invention.
【図７】本考案の第２実施例によるディスクブレーキの
リターンスプリングおよびパッドの片側部分の一例を示
す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing an example of a return spring and one side portion of a pad of a disc brake according to a second embodiment of the present invention.
【図８】本考案の第２実施例によるディスクブレーキの
リターンスプリングおよびパッドの片側部分の別の例を
示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing another example of the one side portion of the return spring and the pad of the disc brake according to the second embodiment of the present invention.
【図９】本考案の第３実施例によるディスクブレーキの
キャリア、パッド、パッドガイドおよびリターンスプリ
ング等の片側部分を示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing one side portion of a carrier, a pad, a pad guide, a return spring and the like of a disc brake according to a third embodiment of the present invention.
【図１０】本考案の第３実施例によるディスクブレーキ
のリターンスプリングおよびパッドの片側部分を示す断
面図である。FIG. 10 is a cross-sectional view showing a return spring and a pad on one side according to a third embodiment of the present invention.
【図１１】本考案の第３実施例によるディスクブレーキ
のリターンスプリングおよびパッドを示す側面図であ
る。FIG. 11 is a side view showing a return spring and a pad of a disc brake according to a third embodiment of the present invention.
【図１２】本考案の第３実施例によるディスクブレーキ
のリターンスプリングおよび摩耗した状態のパッドを示
す側面図である。FIG. 12 is a side view showing a return spring and a worn pad of a disc brake according to a third embodiment of the present invention.
【図１３】従来のディスクブレーキのリターンスプリン
グおよびパッドを示す側面図である。FIG. 13 is a side view showing a return spring and a pad of a conventional disc brake.
【図１４】従来のディスクブレーキのリターンスプリン
グおよび摩耗した状態のパッドを示す側面図である。FIG. 14 is a side view showing a return spring and a pad in a worn state of a conventional disc brake.
１ ディスクブレーキ ２ キャリア ４ キャリパ ５ ディスク ６ パッド １０ 背面 １２ 支持部 １７ 外周面部 １８ リターンスプリング ２９ 端部 ３０ 回込部 ３１ 連結部 ３２ 屈曲部 ３３ 先端部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Disc brake 2 Carrier 4 Caliper 5 Disc 6 Pad 10 Back surface 12 Supporting portion 17 Outer peripheral surface portion 18 Return spring 29 End portion 30 Retracting portion 31 Connecting portion 32 Bending portion 33 Tip portion
Claims (2)
と、該キャリアに両端支持部で摺動自在に支持される一
対のパッドと、前記キャリアを跨いだ位置に設けられ前
記各パッドの背面側をそれぞれディスク方向に押圧する
キャリパと、前記各パッドのディスク径方向外方側の外
周面部に係止されて該各パッドを相互にディスクから離
間する方向へ付勢する線状のリターンスプリングとを有
するディスクブレーキにおいて、 前記リターンスプリングは、前記各パッドに係止される
各端部と、該各端部から前記各パッドの背面側にそれぞ
れ回り込んだ後ディスク径方向外方側に屈曲する各回込
部と、該各回込部の反端部側からディスクの径方向外方
側に延在しその後ディスク方向にそれぞれ延在する円弧
状の各連結部と、該各連結部同士を連結させるディスク
径方向内方に屈曲する形状の屈曲部とを有することを特
徴とするディスクブレーキ。1. A carrier fixed to a non-rotating portion of a vehicle, a pair of pads slidably supported by the carrier at both end supporting portions, and a back surface of each pad provided at a position straddling the carrier. Calipers for pressing the respective sides in the disc direction, and linear return springs that are locked to the outer peripheral surface portions of the respective pads on the disc radial direction outer side and urge the respective pads in the direction in which they are separated from each other. In the disc brake having the above, the return spring is bent to the outer side in the disc radial direction after wrapping around to the back side of each pad from each end that is locked to each pad. Each turn-in portion, each arc-shaped connecting portion extending from the opposite end side of each turn-out portion to the outer side in the radial direction of the disc, and each extending in the disc direction thereafter are connected to each other. Disc brake, characterized in that it comprises a bent portion having a shape bent in the disk radially inward that.
前記回込部とで前記パッドを挾持することを特徴とする
請求項１記載のディスクブレーキ。2. The disc brake according to claim 1, wherein the return spring holds the pad between the end portion and the turn-in portion.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8518091U JP2543088Y2 (en) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | Disc brake |
| GB9211851A GB2257483B (en) | 1991-06-20 | 1992-06-04 | Disk brake with return spring |
| US07/900,721 US5249647A (en) | 1991-06-20 | 1992-06-18 | Disk brake with return spring |
| KR1019920010643A KR960016793B1 (en) | 1991-06-20 | 1992-06-19 | Disk brake with return spring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8518091U JP2543088Y2 (en) | 1991-10-18 | 1991-10-18 | Disc brake |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0536141U true JPH0536141U (en) | 1993-05-18 |
| JP2543088Y2 JP2543088Y2 (en) | 1997-08-06 |
Family
ID=13851465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP2543088Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3505787A1 (en) | 2017-12-28 | 2019-07-03 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip, assembly of pad clip and return spring, and floating type disc brake |
-
1991
- 1991-10-18 JP JP8518091U patent/JP2543088Y2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3505787A1 (en) | 2017-12-28 | 2019-07-03 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip, assembly of pad clip and return spring, and floating type disc brake |
| US11015668B2 (en) | 2017-12-28 | 2021-05-25 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Pad clip, assembly of pad clip and return spring, and floating type disc brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2543088Y2 (en) | 1997-08-06 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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