JPH0535265B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0535265B2 JPH0535265B2 JP59010273A JP1027384A JPH0535265B2 JP H0535265 B2 JPH0535265 B2 JP H0535265B2 JP 59010273 A JP59010273 A JP 59010273A JP 1027384 A JP1027384 A JP 1027384A JP H0535265 B2 JPH0535265 B2 JP H0535265B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- grooves
- piston skirt
- trapezoidal
- barrel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000003672 processing method Methods 0.000 claims description 7
- 239000011295 pitch Substances 0.000 claims description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 2
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/02—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion
- F02F3/022—Pistons having means for accommodating or controlling heat expansion the pistons having an oval circumference or non-cylindrical shaped skirts, e.g. oval
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は耐焼付性を向上させたピストンとその
加工方法に関する。
加工方法に関する。
従来、ピストンのスカート部は焼付防止のため
楕円率やテーパ度を変えたり、表面Snメツキま
たは条痕仕上げを施して対応してきた。
楕円率やテーパ度を変えたり、表面Snメツキま
たは条痕仕上げを施して対応してきた。
しかし、これらの方法ではボアとの初期なじみ
に対し十分とは云い難かつた。つまり楕円率やテ
ーパ量はピストンが熱変形したときの形を模擬し
てはいるが焼付で問題になる表面は加工されたそ
のままであり、ボアに対し摺り合わさつた形とな
つていない。また、同じようにSnメツキの場合
は処理膜が薄く、焼付に対し十分とは云えない。
条痕仕上げの場合もオイル保持の為の溝はあるが
ボアと当たる部位が突起で構成されているため、
油膜切れを起こし焼付くおそれがあつた。
に対し十分とは云い難かつた。つまり楕円率やテ
ーパ量はピストンが熱変形したときの形を模擬し
てはいるが焼付で問題になる表面は加工されたそ
のままであり、ボアに対し摺り合わさつた形とな
つていない。また、同じようにSnメツキの場合
は処理膜が薄く、焼付に対し十分とは云えない。
条痕仕上げの場合もオイル保持の為の溝はあるが
ボアと当たる部位が突起で構成されているため、
油膜切れを起こし焼付くおそれがあつた。
本発明は、上記の従来ピストンにおける問題を
解消するために、ピストンとシリンダボア間の耐
焼付性を改善することを目的とする。
解消するために、ピストンとシリンダボア間の耐
焼付性を改善することを目的とする。
この目的を達成するために、本発明のピストン
においては、ピストンスカート部がバレル形状と
されており、ピストンスカート部に条痕と条痕と
の間に台形部が形成されるピツチの条痕を形成
し、ピストンスカート部の上下端部の台形部の頂
部面積が中央部の台形部の頂部面積より大とされ
ており、ピストンスカート部の上下端部の条痕深
さが中央部の条痕深さより浅くされている。
においては、ピストンスカート部がバレル形状と
されており、ピストンスカート部に条痕と条痕と
の間に台形部が形成されるピツチの条痕を形成
し、ピストンスカート部の上下端部の台形部の頂
部面積が中央部の台形部の頂部面積より大とされ
ており、ピストンスカート部の上下端部の条痕深
さが中央部の条痕深さより浅くされている。
また、本発明のピストンの加工方法において
は、直円筒状の状態にあるピストンスカート部
に、等ピツチ、等深さで、条痕間に台形部が形成
される条痕加工が施され、然る後該ピストンが装
着される実機のエンジンのシリンダボアと同じ径
のスリーブ内で研摩材を入れて前記ピストンが摩
耗によりバレルアツプされる。
は、直円筒状の状態にあるピストンスカート部
に、等ピツチ、等深さで、条痕間に台形部が形成
される条痕加工が施され、然る後該ピストンが装
着される実機のエンジンのシリンダボアと同じ径
のスリーブ内で研摩材を入れて前記ピストンが摩
耗によりバレルアツプされる。
上記のように構成されたピストンおよび上記方
法で加工されたピストンでは、ピストンスカート
部の上下端部が中央部より条痕間の台形部の台形
頂部面積が大きいので、初期なじみで問題となる
ピストンスカート上下端部のシリンダボアとの摺
動面圧を下げることができ、焼付き防止に対し非
常に良好になる。また、ピストンスカート上下端
部の条痕の深さが浅いので、条痕内のオイルの浸
み出しは良好であり、焼付き防止が促進される。
法で加工されたピストンでは、ピストンスカート
部の上下端部が中央部より条痕間の台形部の台形
頂部面積が大きいので、初期なじみで問題となる
ピストンスカート上下端部のシリンダボアとの摺
動面圧を下げることができ、焼付き防止に対し非
常に良好になる。また、ピストンスカート上下端
部の条痕の深さが浅いので、条痕内のオイルの浸
み出しは良好であり、焼付き防止が促進される。
また、上記加工方法においては、通常の条痕加
工を施した後バレルアツプすることにより自然に
ピストンスカート中央部より上下端部が広い台形
頂部面積を有する条痕間台形部を形成することが
できる。また、自然にピストン上下端部の条痕深
さが浅くなる。また、スリーブ内ラツピングによ
つて得られる条痕間の台形部形状は実機のシリン
ダボアの形状にならつているために耐焼付性上も
有利である。
工を施した後バレルアツプすることにより自然に
ピストンスカート中央部より上下端部が広い台形
頂部面積を有する条痕間台形部を形成することが
できる。また、自然にピストン上下端部の条痕深
さが浅くなる。また、スリーブ内ラツピングによ
つて得られる条痕間の台形部形状は実機のシリン
ダボアの形状にならつているために耐焼付性上も
有利である。
以下に、本発明のピストンおよびその加工方法
の望ましい実施例を図面を参照して説明する。
の望ましい実施例を図面を参照して説明する。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例に係る
ピストンを示している。ピストン１は、ピストン
リング溝２およびオイルリング溝３が形成される
ピストン頂部４と、その下に連なるピストンスカ
ート部５とから成る。ピストンスカート部５はピ
ストン軸芯を含む断面において表われる外周面
が、上下方向中央部が半径方向外方に向つて膨出
するバレル形状に形成されており、またピストン
軸芯に直交する断面において表われる外周面が通
常楕円状に形成されている。
ピストンを示している。ピストン１は、ピストン
リング溝２およびオイルリング溝３が形成される
ピストン頂部４と、その下に連なるピストンスカ
ート部５とから成る。ピストンスカート部５はピ
ストン軸芯を含む断面において表われる外周面
が、上下方向中央部が半径方向外方に向つて膨出
するバレル形状に形成されており、またピストン
軸芯に直交する断面において表われる外周面が通
常楕円状に形成されている。
ピストンスカート部５の外周面には周方向に延
びる条痕６が施されている。第２図ないし第４図
に示すように、条痕６と条痕６との間には台形部
７が形成されている。台形部７の頂部７ａの面積
は、ピストンスカート部５のの中央部５ａより上
部５ｂ、下部５ｃにおいて大とされている。条痕
６の深さは、ピストンスカート部５の上下部５
ｂ、５ｃの方が中央部５ａより浅い。
びる条痕６が施されている。第２図ないし第４図
に示すように、条痕６と条痕６との間には台形部
７が形成されている。台形部７の頂部７ａの面積
は、ピストンスカート部５のの中央部５ａより上
部５ｂ、下部５ｃにおいて大とされている。条痕
６の深さは、ピストンスカート部５の上下部５
ｂ、５ｃの方が中央部５ａより浅い。
第５図は、本発明の第１図ないし第４図のピス
トンとの比較のために、従来のピストン１′を示
している。従来のピストン１′の条痕６′はピスト
ンスカート部５の全長にわたつて同じ深さであ
り、条痕６′間の台形部７′の頂部面積もピストン
スカート部５の全長にわたつて同じ面積である。
トンとの比較のために、従来のピストン１′を示
している。従来のピストン１′の条痕６′はピスト
ンスカート部５の全長にわたつて同じ深さであ
り、条痕６′間の台形部７′の頂部面積もピストン
スカート部５の全長にわたつて同じ面積である。
前記の本発明のピストン１は次のような加工方
法によつて形成できる。
法によつて形成できる。
まずピストンスカート部５に真直円筒状態にお
いて、条痕と条痕との間に台形部が形成されるピ
ツチをもつて条痕加工を施す。このときの条痕６
は等間隔でかつ真直円筒の表面から同じ深さに形
成される。
いて、条痕と条痕との間に台形部が形成されるピ
ツチをもつて条痕加工を施す。このときの条痕６
は等間隔でかつ真直円筒の表面から同じ深さに形
成される。
次に、条痕６が形成された真直円筒ピストンス
カート部５を、ピストン１を実機エンジンのシリ
ンダボアと同一径を有するスリーブ内に入れて研
摩剤と共に摩耗によりバレル加工する。バレル加
工は、スリーブ内においてピストン１を上下から
斜板で押圧して回転させることにより行なうこと
ができる。このバレル加工により、ピストンスカ
ート部５の上下部５ｂ、５ｃの外周面が研摩され
る。このバレル加工により、条痕６間の台形部７
の頂部面積がピストンスカート部上下部５ｂ、５
ｃにおいて中央部５ａより広く、かつ条痕６の深
さがピストンスカート部上下部５ｂ、５ｃにおい
て中央部５ａより浅い形状のピストン１に仕上げ
られ、前記のピストン１が得られる。
カート部５を、ピストン１を実機エンジンのシリ
ンダボアと同一径を有するスリーブ内に入れて研
摩剤と共に摩耗によりバレル加工する。バレル加
工は、スリーブ内においてピストン１を上下から
斜板で押圧して回転させることにより行なうこと
ができる。このバレル加工により、ピストンスカ
ート部５の上下部５ｂ、５ｃの外周面が研摩され
る。このバレル加工により、条痕６間の台形部７
の頂部面積がピストンスカート部上下部５ｂ、５
ｃにおいて中央部５ａより広く、かつ条痕６の深
さがピストンスカート部上下部５ｂ、５ｃにおい
て中央部５ａより浅い形状のピストン１に仕上げ
られ、前記のピストン１が得られる。
上記のようなピストンおよびピストン加工方法
にいては、次の作用効果が得られる。
にいては、次の作用効果が得られる。
まず、スリーブ内におけるバレルアツプによ
り、自然にピストンスカート部５にバレル加工が
施される。
り、自然にピストンスカート部５にバレル加工が
施される。
また、台形部７の頂部面積がピストンスカート
部上下部５ｂ、５ｃで大きくされているので、実
機に装着した場合のピストン１とシリンダボア間
の面圧が下がり、スカツフイングや焼付きが防止
される。
部上下部５ｂ、５ｃで大きくされているので、実
機に装着した場合のピストン１とシリンダボア間
の面圧が下がり、スカツフイングや焼付きが防止
される。
また、条痕６はオイルの保持効果があるが、条
痕６の深さが余り深すぎるとオイルが表面に出て
来ず、焼付きの原因となる。しかし本発明のピス
トン１においては、とくに荷重の厳しいピストン
スカート部５の上下部５ｂ、５ｃにおいて条痕６
の深さが浅いので、オイルの条痕からの浸み出し
は円滑であり、ピストン１とシリンダボア間は良
好に潤滑され、焼付きは防止される。
痕６の深さが余り深すぎるとオイルが表面に出て
来ず、焼付きの原因となる。しかし本発明のピス
トン１においては、とくに荷重の厳しいピストン
スカート部５の上下部５ｂ、５ｃにおいて条痕６
の深さが浅いので、オイルの条痕からの浸み出し
は円滑であり、ピストン１とシリンダボア間は良
好に潤滑され、焼付きは防止される。
さらに、バレルアツプにおいては、実機のシリ
ンダボアと同一径のスリーブ内で行なわれるの
で、バレル加工機のピストン１はそのまま実機に
装着でき、従来必要であつた摺り合せは必要でな
くなり、加工工程の削減をはかることができる。
ンダボアと同一径のスリーブ内で行なわれるの
で、バレル加工機のピストン１はそのまま実機に
装着でき、従来必要であつた摺り合せは必要でな
くなり、加工工程の削減をはかることができる。
本発明のピストンによれば、条痕間に台形部が
形成され、台形頂部面積はスカート中央部より上
下端部で大とされ、条痕深さはスカート中央部よ
り上下端部で浅くされているので、中央部に比べ
て荷重条件が厳しくなるスカート上下端部で、面
圧が低下し、オイルの浸み出しが良好になり、焼
付きが防止される。
形成され、台形頂部面積はスカート中央部より上
下端部で大とされ、条痕深さはスカート中央部よ
り上下端部で浅くされているので、中央部に比べ
て荷重条件が厳しくなるスカート上下端部で、面
圧が低下し、オイルの浸み出しが良好になり、焼
付きが防止される。
本発明のピストンの加工方法によれば、直円筒
状の状態で等ピツチ、等深さで条痕を加工してお
き、その後バレル形状にバレル加工することによ
つて、上記形状を有するピストンを容易に加工す
ることができる。
状の状態で等ピツチ、等深さで条痕を加工してお
き、その後バレル形状にバレル加工することによ
つて、上記形状を有するピストンを容易に加工す
ることができる。
第１図は本発明の一実施例に係るピストンの正
面図、第２図は第１図のピストンのピストンスカ
ート部上部の部分断面図、第３図は第１図のピス
トンのピストンスカート部中央部の部分断面図、
第４図は第１図のピストンのピストンスカート部
下部の部分断面図、第５図は従来のピストンのピ
ストンスカート部の部分断面図、である。 １……ピストン、５……ピストンスカート部、
５ａ……ピストンスカート部中央部、５ｂ……ピ
ストンスカート部上部、５ｃ……ピストンスカー
ト部下部、６……条痕、７……台形部、７ａ……
台形部頂部。
面図、第２図は第１図のピストンのピストンスカ
ート部上部の部分断面図、第３図は第１図のピス
トンのピストンスカート部中央部の部分断面図、
第４図は第１図のピストンのピストンスカート部
下部の部分断面図、第５図は従来のピストンのピ
ストンスカート部の部分断面図、である。 １……ピストン、５……ピストンスカート部、
５ａ……ピストンスカート部中央部、５ｂ……ピ
ストンスカート部上部、５ｃ……ピストンスカー
ト部下部、６……条痕、７……台形部、７ａ……
台形部頂部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ピストンスカート部をバレル形状とし、ピス
トンスカート部に条痕と条痕との間に台形部が形
成されるピツチの条痕を形成し、ピストンスカー
ト部の上下端部の台形部の頂部面積を中央部の台
形部の頂部面積より大とし、ピストンスカート部
の上下端部の条痕深さを中央部の条痕深さより浅
くしたことを特徴とするピストン。 ２ 直円筒状の状態にあるピストンスカート部
に、等ピツチ、等深さで、条痕間に台形部が形成
される条痕加工を施し、然る後実機のシリンダボ
アと同じ径のスリーブ内で研摩剤を入れてピスト
ンを摩耗によりバレルアツプすることを特徴とす
るピストンの加工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1027384A JPS60156956A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | ピストンおよびその加工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1027384A JPS60156956A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | ピストンおよびその加工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60156956A JPS60156956A (ja) | 1985-08-17 |
| JPH0535265B2 true JPH0535265B2 (ja) | 1993-05-26 |
Family
ID=11745705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1027384A Granted JPS60156956A (ja) | 1984-01-25 | 1984-01-25 | ピストンおよびその加工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60156956A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8505411D0 (en) * | 1985-03-02 | 1985-04-03 | Ae Plc | Pistons |
| DE3531801A1 (de) * | 1985-09-06 | 1987-03-19 | Kolbenschmidt Ag | Leichtmetallkolben |
| DE3931949A1 (de) * | 1989-09-25 | 1991-04-04 | Alcan Gmbh | Kolben fuer einen verbrennungsmotor |
| GB2448544B (en) * | 2007-04-20 | 2011-09-21 | Ford Global Tech Llc | Piston skirt design |
| JP6468450B2 (ja) * | 2017-04-28 | 2019-02-13 | マツダ株式会社 | 摺動構造体 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611346B2 (ja) * | 1976-06-28 | 1981-03-13 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS591083Y2 (ja) * | 1979-07-07 | 1984-01-12 | 三菱重工業株式会社 | ピストン |
-
1984
- 1984-01-25 JP JP1027384A patent/JPS60156956A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5611346B2 (ja) * | 1976-06-28 | 1981-03-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60156956A (ja) | 1985-08-17 |
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