JPH05346223A - スートブロワ割出し用ばね負荷ブレーキ組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 移動する物体の長手方向移動を減衰するブレ
ーキ組立体を提供する。 【構成】 ブレーキ組立体は移動する物体の移動線中へ
係合ブロックを偏圧する偏圧機構を備える。移動する物
体がブロックと接触すると、物体がブロックを物体の移
動線から偏圧部材と逆にたわませることができる力の作
用を受けるまで移動が減衰される。物体はその後前記ブ
レーキ組立体を通り過ぎて移動し且つその移動線に沿っ
て続くことができる。特に、ブレーキ組立体はスートブ
ロワ１０の清掃ノズル６４が先の清掃サイクルに対して
割出されたノズル位置をもつまで往復動するスートブロ
ワの長手方向移動を減衰するために使用される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は特に割出し槍管駆動装置
を有するボイラ清掃用引込みスートブロワのためのブレ
ーキ組立体に関する。

【０００２】

【従来の技術】スートブロワは、スラッグ及び灰の付着
物を除去させるために大規模ボイラ内の熱伝達表面に対
して水、空気又は蒸気のような吹付け媒体の流れを発射
するために使用される。吹付け媒体の衝突はこれらの付
着層を除去させる機械的及び熱的衝撃を生じる。１つの
一般的な範疇のスートブロワは長い引込み形式として知
られている。これらの装置は引込み可能な槍管を有し、
該槍管は周期的にボイラ中へ前進され且つボイラから引
込められ、且つ同時に回転され、それにより槍管の端に
ある１つ以上のノズルが螺旋経路を追跡する吹付け媒体
の噴流を発射する。

【０００３】出願人によって製作された所謂「ＩＫ」ス
ートブロワのような多くの通常のスートブロワは、前進
移動中に追跡された螺旋経路と交差する螺旋経路に沿っ
てノズルを戻す空動装置を含む。この割出しは、伸張中
に清掃されなかった表面が引込みの際に吹付け媒体の作
用を受けることを可能にする。槍管ノズルは伸張及び引
込みの際に異なる螺旋経路を追跡するが、それにもかか
わらずこれらの螺旋経路の位置は固定されている。吹付
け媒体による衝撃の作用を頻繁に受ける熱伝達表面は腐
食及び摩耗で傷付く。更に、ノズル噴流の螺旋経路の間
にある領域は時には充分な清掃をのがすことがある。前
述したことに鑑みて、槍管ノズルによって追跡される多
数の異なるしかし予測可能な螺旋経路を提供する割出し
機構を有する長い引込みスートブロワ装置を提供する必
要がある。

【０００４】本発明の譲受人へ普通に譲渡された米国特
許第４，８０３，９５９号は、各スートブロワ作動サイ
クルの際にノズルによって追跡される螺旋経路を僅かに
変位させ、このため前述した従来技術設計の欠点を克服
する割出し駆動装置を有するスートブロワを開示してい
る。該特許に従う割出し装置は、槍管駆動キャリッジを
有し、該キャリッジが前進され且つ引込められると同時
に槍管を回転するスートブロワに特に適合している。多
くの長い引込みスートブロワ設計のために、キャリッジ
は１つ以上のピニオン歯車を有する駆動列に結合された
電気駆動モータを有し、該ピニオン歯車はキャリッジ及
び槍管を引込め且つ前進させるように細長い歯車ラック
と噛合う。また、キャリッジは槍管を傘歯車を介して回
転するように駆動する。

【０００５】上記特許の割出し装置は駆動ピニオン歯車
を長手方向駆動ラックに沿って変位させることを提供す
る。割出し装置はラックと噛合うピニオン歯車を各作動
サイクルの際に所定の歯数だけラックに対して前進させ
る。槍管の長手方向及び回転方向駆動装置の間の歯車連
結のために、該駆動ピニオンの前進は各作動サイクルの
際に槍管ノズルによって追跡される螺旋経路の位置に僅
かな変化を生じる。換言すれば、槍管ノズルによって追
跡される螺旋経路の位置はピニオンの前進に対応する位
置又は距離だけ割出される。先の特許の割出し機構は主
ラック要素と噛合う可動なラックセグメントを採用し、
該ラックセグメントは槍管がその清掃サイクルを始める
時にピニオン駆動歯車によって加えられた牽引作用力に
よって割出される。このように、割出し機構は自動的に
作動し、新しいスートブロワ並びに改造型の応用として
多くの現存するスートブロワに組入れられている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記特許の割出し機構
は多くの応用に対してうまく作動することが示されてい
るが、それはそれを若干の新しい及び改造の応用に適用
することを試みる時に幾つかの制限を有する。以下によ
り充分に説明されるように、応用制限は、充分な負荷が
駆動ピニオン軸上に提供されずにキャリッジがその初期
前方移動を始める場合に生じる。このため、該特許の割
出し機構は作動され損なう。本発明では、ラックに対し
てピニオンを前進させるために必要とされる負荷が発生
され且つピニオンが前進されるまでキャリッジの前方移
動を減衰するばね負荷ブレーキ又は摩擦キー組立体が設
けられる。

【０００７】ブレーキ組立体はスートブロワの割出し機
構を組み入れるために設計されたが、本願発明は特別の
駆動力の発生まで前方移動が遅延されることを必要とす
るところに利用を見つける。

【０００８】本発明の追加の利益及び利点は、添付図面
と関連してみた以下の好適な実施例の説明及び特許請求
の範囲から、本発明が関係する当業者に明らかになろ
う。

【０００９】

【実施例】本発明の改良点を含むスートブロワが図１に
示されており、そこで参照符号１０によって全体的に指
示されている。スートブロワ１０は主にフレーム組立体
１２、槍管１４、給送管１６、及びキャリッジ１８から
なる。スートブロワ１０はその通常静止した位置にあ
る。作動の際に、槍管１４はボイラ（図示せず）中へ伸
張され且つ該ボイラから引込められ、同時に回転され
る。

【００１０】図４に最良に示したように、フレーム組立
体１２はユニット全体のためのハウジングを形成する概
ね矩形の形状のフレーム箱２０を含む。キャリッジ１８
はフレーム箱２０の両側に配置された二対の軌道に沿っ
て案内され、該軌道は下方軌道２２及び２４と上方軌道
２６及び２８とを含む。軌道２２乃至２８は山形鉄棒素
材から作られ、それはねじ山付締着具又は溶接によって
フレーム箱２０に連結されている。歯付ラック組立体３
２及び３４が上方軌道２６及び２８にそれぞれ堅く連結
され、キャリッジ１８の長手方向移動を可能にするよう
に設けられている。フレーム組立体１２はボイラ壁又は
別の取付構造に固定された壁箱（図示せず）に支持さ
れ、且つ後部支持ブラケット３６によって更に支持され
ている。

【００１１】キャリッジ１８は槍管１４をボイラ中へ及
びボイラから駆動し、駆動モータ４０とハウジング４４
によって囲まれた歯車箱４２とを含む。駆動モータ４０
はキャリッジ１８及び槍管１４を前進させるようにラッ
ク組立体３２及び３４と係合する一対のピニオン歯車４
６及び４８を駆動する。支持軸受又はキャリッジローラ
５８及び５９はキャリッジ１８を支持するために軌道２
２乃至２８と係合する。

【００１２】給送管１６は一端において後部ブラケット
５２へ取付けられ、ポペット弁５４の作用によって制御
される吹付け媒体を導く。ポペット弁５４は槍管１４の
伸張の際に吹付け媒体の排出を開始するようにキャリッ
ジ１８によって係合されるリンク機構５６を介して作動
され、槍管及びキャリッジがそれらの遊び引込み位置へ
戻った時に流れを遮断する。槍管１４は給送管１６の上
に嵌合し、それらの間の流体シールは吹付け媒体がノズ
ル６４からの排出のために槍管中へ導かれるようにバッ
キン押え（図示せず）によって提供される。

【００１３】コイル巻の電気ケーブル６０は駆動モータ
４０がキャリッジ１８と共に移動する時に駆動モータ４
０へ電力を導く。前部支持ブラケット６２は槍管１４を
その長手方向及び回転方向運動中支持するローラ及び軸
受を含む。長い槍管の長さのため、ローラ及び軸受をも
有する中間支持部６６が槍管の過大な曲げたわみを妨げ
るために設けられることができる。「ＩＫ」式スートブ
ロワの既知の設計の構造の追加の細部は本発明の譲渡人
に発行された米国特許第３，４３９，３７６号でわか
り、該米国特許はここに参考として組入れられる。

【００１４】図３はキャリッジ１８の歯車箱４２内の駆
動列の絵画図を提供する。駆動モータ４０は動力を出力
軸６８を通して伝達し、次に一次平歯車７０及び７２を
通して一次出力軸７４へ伝達する。一次出力軸ウォーム
歯車７６は軸８０を回転させるウォーム平歯車７８と噛
合う。軸８０は回転傘歯車８２を直接駆動し、該傘歯車
は槍管１４に固定されたボス傘歯車８４と噛合う。従っ
て、傘歯車８２及び８４はモータ４０の付勢に応じて回
転運動を槍管１４へ与える。また、軸８０は並進軸９２
を駆動する一対の並進平歯車８８及び９０を駆動する。
ピニオン歯車４６及び４８（歯車４８は図示せず）は軸
９２の両端に取付けられ且つ先に説明したラック組立体
３２及び３４と噛合う。

【００１５】図３から明らかなように、槍管１４の並進
及び回転移動の間の直接歯車相互連結のために、これら
の運動に一定の関係が提供される。図２は、通常のスー
トブロワのための槍管１４の伸張及び引込み移動中に一
対の直径方向に対峙した槍管ノズル６４によって追跡さ
れる螺旋経路を略図式に示す。実線で示した螺旋経路９
６は伸張中ノズル６４によって追跡される経路を表わ
す。スートブロワ１０の若干の設計のために、螺旋経路
の割出しを導入する空動装置がボス８４に位置決めさ
れ、それにより引込みの際に仮想線９８で表わされた螺
旋は螺旋９６の経路の間にある経路を追跡する。そのよ
うな特別の空動機構がなくても、駆動列のバックラッシ
はしばしばそのような伸張及び引込み螺旋経路の変位を
させるために充分である。前述したように、そのような
割出しは清掃性能を高めるために提供され、衝撃された
表面の腐食及び摩耗をやや減らす。しかしながら、両方
の経路の位置が一定であり、これらの経路の間に残存す
る充分に清掃されることができなかったかなりの面積を
生じるので、空動割出しはこれらの問題を排除しない。
米国特許第４，８０３，９５９号は、スートブロワ１０
が作動される度毎に螺旋経路９６及び９８の位置決めを
予測可能な様態で変更することによってこの問題を克服
する割出し装置を提供する。

【００１６】図５乃至図７は上記した特許による割出し
機構を組入れるラック組立体３２を示す。この説明を簡
単にするために、ラック組立体３２だけを詳細に説明
し、ラック組立体３４はもし採用されるならば構成及び
作動が同じであることが理解される。ラック組立体３２
は固定された歯付セグメント１０６と長手方向に割出し
可能な歯付セグメント１０８とを含む。両方のラック部
分１０６及び１０８は幅狭くされた端１１０及び１１２
を含み、該端はそれらが図５に示したように重ね合せ様
態で相互嵌合することを許すと同時にピニオン歯車４６
の全幅との係合を提供する。あり継ぎ又は幅広いピニオ
ン歯車と共に用いられる並んだラックのようなラックセ
グメントを重ね合わせるための他の装置が同等の好結果
をもって使用されることができた。割出し可能な部分１
０８は、長手方向に延びるスロット１１６及び１１８を
通して嵌合するスライドブロック１１５を支持するねじ
山付締着具１１４によって支持レール２６に取付けられ
る。ブロック１１５は割出し部分１０８に対してしっか
りクランプせず、このためその部分が長手方向変位を受
けることを可能にする。ばねブラケット１２０がコイル
ばね１２２及び調節可能なストッパねじ１２４を支持す
る。コイルばね１２２は割出し可能な部分１０８を図５
及び図６に示した位置まで押圧し、そこで部分１１０及
び１１２は互いに完全に重なり合う。この位置で、ラッ
ク部分１０６及び１０８の歯の相互係合はピニオン歯車
４６と適当に噛合う。ばね１２２の使用の代替例とし
て、空気圧シリンダ等のような多くの他のコンプライア
ンスのある装置が採用されることができた。ストッパね
じ１２４は、図６に関して右の方への割出し可能なラッ
クセグメント１０８の長手方向移動が図６に示した寸法
「Ｐ」によって表わされる１つの歯（ピッチ）距離に等
しくなるように調節される。別に、割出し運動距離はピ
ッチ間隔の倍数であることができた。このため、割出し
可能なラック１０８は２つの極限位置の間で移動するこ
とができ、該極限位置の両方はピニオン歯車４６との適
当な噛合いを提供する。

【００１７】ラック組立体３２及び３４は割出し可能な
部分１０８がボイラから最も遠方に配置されるようにレ
ール２６及び２８に取付けられる（逆の配置が使用され
ることができたが）。図６はスートブロワの作動前のピ
ニオン歯車４６をその初期位置で仮想線で示す。作動
中、駆動モータ４０が槍管を前進させるように付勢され
ると、ピニオン歯車４６は割出し可能なラックセグメン
ト１０８上に作用し、それはキャリッジ１８を静止から
加速し、コイルばね１２２を圧縮する反作用力を生じさ
せる。部分１０８の割出し運動が完了すると、ピニオン
歯車４６はキャリッジ１８を前進させる。ピニオン歯車
４６が割出し可能なセグメント１０８ともはや噛合わな
くなると、そのラック部分はコイルばね１２２の作用に
よって図５及び図６に示したその正規の位置まで戻るこ
とを許される。キャリッジ１８が槍管１４を完全に伸張
するように前進されると、それは遊び位置まで戻るよう
にその運動を逆転する。該逆転運動で、図６に実線で示
したピニオン歯車４６は割出し可能なセグメント１０８
と再び係合する。従って、スートブロワ１０の各作動サ
イクルはピニオン歯車４６及び４８をラックセグメント
１０６及び１０８の固定部分に関して一定量（例えば１
つの歯）だけ前進させる。また、この割出しは、長手方
向及び回転方向槍管駆動機構が一緒に歯車伝動され且つ
ピニオン歯車４６及び４８並びにラック組立体３２及び
３４の間の整相が螺旋配向を確立するので螺旋９６及び
９８の位置決めを変位させる。そのような割出しは図２
に線１２６で例示されており、該線は連続した作動サイ
クルにわたって変位された種々の螺旋の部分的な軌跡で
ある。特別のスートブロワのための独特な経路の総数
は、ラックでの割出し運動の範囲と、歯車箱内でのピニ
オン駆動軸と槍管１４に連結された被駆動部材との間の
歯車伝動関係との関数である。

【００１８】若干の応用では、駆動モータ４０の初期付
勢で割出し可能なラックセグメント１０８がコイルばね
１２２を圧縮し且つピニオン歯車４６を固定ラックセグ
メント１０６に対して割出すことを許す反作用力を生じ
させるために充分な牽引作用力または加速度をもってピ
ニオン歯車４６が割出し可能なラックセグメント１０８
上に作用することを怠る事態が起こることがある。例と
してであって制限としてではなく、上記問題が起こり得
る事態を以下に説明する。

【００１９】第１の事態はセグメント１０８の割出し移
動を邪魔し又は妨げる異物の蓄積が割出し可能なラック
セグメント１０８に隣接してある時に起こる。異物は種
々の源から生じる付着物であることがあり、またスラッ
グ又は灰のようなボイラ複生成物を含むことがある。

【００２０】セグメント１０８の割出し移動が生じない
第２の事態は槍管１４の回転の結果である。駆動モータ
４０の付勢で、槍管が駆動モータ４０へ歯車連結されて
いる故に槍管１４は回転を開始することが理解される。
支持ブラケット６２及び中間支持体６６のローラ及び軸
受の固有の摩擦と関連した槍管４０の回転はキャリッジ
１８を「ねじ」式の作用によって前方へ引張られる。支
持体６２及び６６のローラは清掃作動中槍管１４の円滑
な前進を増進するように螺旋角度と整合されているの
で、ねじ作用は促進される。その結果として、ピニオン
６４と一緒にキャリッジ１８は駆動負荷がピニオン６４
へ加えられるに先立って前方へ引張られることができ
る。初期前進移動は小さいが、それはセグメント１０８
の割出し移動を生じさせるに必要なピニオン６４の加速
度を相殺するに充分な大きさを有する。

【００２１】この初期の又は充分なピニオン６４の負荷
の欠乏を克服するために、本発明はセグメント１０８の
割出し移動を誘起するばね負荷ブレーキ又は摩擦キー組
立体１４０を有するスートブロワ１０を提供する。一般
に、ブレーキ組立体１４０は、ピニオン６４がセグメン
ト１０８の割出し移動を生じさせるために充分負荷され
るまでキャリッジ１８の前進移動を減衰する。

【００２２】上記した結果を得るために、ブレーキ組立
体１４０はねじ山付締着具１４４によって上方軌道２６
へ一端において固定された片持ばり式板ばね１４２を含
む。１つのブレーキ組立体１４０だけをここで説明する
が、同様なブレーキ組立体１４０が軌道２８に取付けら
れ得ることは理解されるべきである。スートブロワ１０
が引込み位置にある時、板ばね１４２の対向する自由端
に固定された係合ブロック又は摩擦キーヘッド１４６は
軌道２６中に形成されたスロット１４８を通過するよう
に偏圧される。スロット１４８は、偏圧された係合又は
摩擦キーヘッド１４６の位置がキャリッジローラが従う
移動の伸張経路又は線１６０と妨害関係にあるように軌
道２６中に配置される。

【００２３】摩擦キーヘッド１４６はねじ山付締着具又
は同様な装置によって板ばね１４２へ固定される。摩擦
キーヘッド１４６の形状は、ブレーキ組立体１４０が軌
道２６と接触状態になる水平なランド部分１５６によっ
てスロット１４８を通して過大に偏圧されるのを妨げる
ようになっている。このため、幅狭い垂直方向延長部分
１５８はスロット１４８を完全に貫通する部分である。

【００２４】駆動モータ４０の付勢で、キャリッジ１８
はキャリッジローラ５８が摩擦キーヘッド１４６と係合
するまで前述したねじ作用によって又はピニオン６４上
の実際の負荷によって前進移動する。キャリッジローラ
５８は摩擦キーヘッド１４６を越えて移動しようとする
ので、前進移動と反対の力が摩擦キーヘッド１４６の傾
斜路表面を通して組立体１４０によって供給される。供
給された反力はセグメント１０８上に追加の前進牽引作
用力を発生することをピニオン６４に要求する。充分な
負荷がピニオン６４へ供給され、それが摩擦キーヘッド
１４６及び板ばね１４２の両方をたわませ且つキャリッ
ジ１８をそれを越えて移動させるまでキャリッジ１８の
移動は減衰される。セグメント１０８が割出し移動を経
験し且つストッパねじ１２４と接触状態になるまでキャ
リッジローラ５８がキーヘッド１４６を越えて移動する
ことを禁止されるように反力が提供される（もし割出し
装置が故障のために割出すことができなくなければ、そ
の場合にはキャリッジローラは割出しをせずに移動す
る）。そのように、反力は傾斜路表面１５０の傾角及び
／又は板ばね１４２の剛性を変えることによって必要と
されるように調節されることができる。

【００２５】キャリッジローラ５８が摩擦キーヘッド１
４６の上を移動し、且つそれを越えて移動すると、ブレ
ーキ組立体１４０はその初めの形状を取る。引込み行程
で、キャリッジローラ５８は傾斜路表面１５２と係合
し、板ばね１４２及び摩擦キーヘッド１４６を再びたわ
ませる。傾斜路表面１５２の傾角又は勾配は傾斜路表面
１５０の傾角又は勾配と異なることができる。たわみを
生じるために充分な負荷はピニオン６４がその時に固定
セグメント１０６と係合されているので引込み行程中容
易に発生される。

【００２６】絶えず変化する螺旋位置のため、繰返し吹
付け媒体衝撃は減少され、それに応じてボイラの特別の
領域での腐食は少なくされる。先に略述したように、連
続した螺旋経路間の位置の差を増す装置として、ラック
の２つ以上のピッチ間隔に等しい割出し運動を生じるよ
うに、ラック部分１０６及び１０８が修正されることが
でき又はストッパねじ１２４が調節されることができ
た。ラック組立体３２及び３４はそれらがスートブロワ
で現在使用されている通常のユニット式ラックの部分の
所定の位置で使用されることができるように形成され
る。ブレーキ組立体１４０は新しい設備のために形成さ
れ、上記した割出し能力を提供するラック組立体３２及
び３４で容易に改造するために形成される。

【００２７】割出し機構を作動することに関連して説明
したが、ブレーキ組立体１４０は多くの追加の応用のた
めに使用されることができた。例えば、ブレーキ組立体
１４０はリミットスイッチ、機械的作動流体制御弁等の
ような他の装置を作動するために使用されることができ
た。そのうえ、ブレーキ組立体１４０の運動減衰作用は
簡単にキャリッジの位置を制御するために更に提供され
ることができた。また、ブレーキ組立体１４０は記述さ
れた応用のようにスートブロワ軌道に沿って種々の場所
に位置決めされることができた。

【００２８】上の説明は本発明の好適な実施例を規定す
るが、本発明は特許請求の範囲の適当な範囲及び公正な
意味から逸脱せずに修正、変形及び変更を受けることが
できることは理解されよう。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の特徴を組入れる長い引込みスートブロ
ワを示す絵画的図。

【図２】図１に示したスートブロワの伸張及び引込みの
際の槍管ノズルにより追跡された螺旋経路を示す絵画的
側面図。

【図３】図１に示したスートブロワの槍管の伸張及び回
転を生じさせるスートブロワキャリッジの駆動列構成を
示す簡単化した絵画的図。

【図４】図１から概ね線４−４に沿ってみた断面図であ
って、キャリッジの内部構成要素を示す図。

【図５】ピニオン歯車と共に示した本発明のブレーキ組
立体を取付けた割出しラック組立体の反転した絵画的
図。

【図６】図５に示したラックの側面図。

【図７】図５に示したラックの上面図。

【図８】図６に示したラックの反対側の立面図。

【図９】図８に示した図と同様な側面図であり、本発明
のブレーキ組立体のたわみを更に示す図。

【符号の説明】

１０ スートブロワ １２ フレーム組立体 １４ 槍管 １８ キャリッジ ２０ フレーム箱 ２２，２４，２６，２８ 軌道 ３２，３４ ラック組立体 ３６，５２，６２ ブラケット ４０ 駆動モータ ４２ 歯車箱 ４６，４８ ピニオン ６４ ノズル ９６，９８ 螺旋経路 １０６，１０８ 歯付セグメント １１５ スライドブロック １１６，１１８，１４８ スロット １２２ コイルばね １２４ ストッパねじ １４０ ばね負荷ブレーキ又は摩擦キー組立体 １４２ 片持ばり式板ばね １４４ ねじ山付締着具 １４６ 係合ブロック又は摩擦キーヘッド

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータによって発生された駆動力によっ
   て移動線に沿って進められるスートブロワキャリッジの
   長手方向移動を減衰するためのブレーキ組立体であっ
   て、 前記スートブロワキャリッジに対して固定されたフレー
   ムと、 係合表面を有する係合ブロックと、 前記係合ブロックを前記スートブロワキャリッジの前記
   移動線中へ偏圧するために前記フレームに固定されたた
   わみ可能な偏圧装置とを備え、前記係合ブロックは前記
   スートブロワキャリッジと接触のために前記係合表面を
   配向するように前記偏圧装置に取付けられ、前記偏圧装
   置は前記スートブロワキャリッジの長手方向移動を減衰
   するように前記係合ブロック及び前記係合表面と接触
   し、それにより前記モータによって発生された前記駆動
   力をある量まで増加し、そこで前記スートブロワキャリ
   ッジが前記係合ブロックを前記移動線から前記偏圧装置
   と逆の方向へたわませ、それにより前記スートブロワキ
   ャリッジを前記移動線に沿って長手方向へ移動し続ける
   ことを許すブレーキ組立体。
2. 【請求項２】 前記偏圧装置は第１及び第２の端を有す
   るばね部材であり、前記第１の端は前記フレームに固定
   可能に取付けられ、前記第２の端はそれへ取付けられた
   前記係合ブロックを有する請求項１に記載されたブレー
   キ組立体。
3. 【請求項３】 前記ばね部材は片持ばり式ばねである請
   求項２に記載されたブレーキ組立体。
4. 【請求項４】 前記係合表面は前記移動線に対して傾斜
   路になっている請求項１に記載されたブレーキ組立体。
5. 【請求項５】 吹付け媒体の流れをボイラ内の表面に対
   して発射する少なくとも１つのノズルを有する槍管を有
   するスートブロワであって、前記スートブロワが前記槍
   管をボイラ中へ及びボイラから周期的に前進させると同
   時に前記槍管を回転させ、それにより前記ノズルに螺旋
   経路を追跡させる駆動列を有し、前記駆動列が前記槍管
   を長手方向へ駆動する歯付ラックと噛合うピニオン歯車
   を有するスートブロワにおいて、 １つのスートブロワ作動サイクルから別のサイクルまで
   前記ノズルによって追跡される螺旋経路を長手方向へ変
   位するために前記ラック上に前記ピニオンによって加え
   られる牽引作用力によって作動される割出し機構と、 前記ピニオンが前記割出し機構を作動するために充分な
   牽引作用力を前記ラック上に加えるまで前記槍管の長手
   方向前進を減衰するブレーキ装置とを備えるスートブロ
   ワ。
6. 【請求項６】 前記ブレーキ装置は前記槍管をボイラ中
   へ充分に長手方向へ前進させる前に前記ピニオン上に作
   用する請求項５に記載されたスートブロワ。
7. 【請求項７】 前記ブレーキ装置は前記スートブロワに
   結合された固定支持フレームによって担持されている請
   求項５に記載されたスートブロワ。
8. 【請求項８】 前記ブレーキ装置は係合ヘッドと、前記
   係合ヘッドを前記スートブロワのキャリッジの前進を妨
   害する位置へ偏圧する偏圧装置とを含み、前記偏圧装置
   は前記割出し機構の作動まで及び前記ノズルによって追
   跡された前記螺旋経路の変位まで前記係合ヘッドを偏圧
   し、その後前記偏圧装置は前記係合ヘッドの前記妨害位
   置からのたわみを許し、それにより前記スートブロワキ
   ャリッジの前進を許し、前記ノズルが変位された螺旋経
   路を追跡するようにした請求項７に記載されたスートブ
   ロワ。
9. 【請求項９】 前記偏圧装置はばね部材である請求項８
   に記載されたスートブロワ。
10. 【請求項１０】 前記ばね部材は板ばねである請求項９
    に記載されたスートブロワ。
11. 【請求項１１】 前記ばね部材は前記支持フレームに固
    定可能に取付けられた一端と前記係合ヘッドに取付けら
    れた他端とを有する片持ばり式ばねであり、前記係合ヘ
    ッドは前記スートブロワキャリッジの前進を妨害するた
    めに配向された傾斜路付表面を更に有する請求項８に記
    載されたスートブロワ。
12. 【請求項１２】 吹付け媒体の流れをボイラの表面に対
    して発射する少なくとも１つのノズルを有する槍管を有
    するスートブロワのブレーキ組立体であって、前記スー
    トブロワはフレームと該フレームに固定された長手方向
    歯付ラック組立体と、駆動列装置を含むキャリッジとを
    含み、該駆動列装置は前記槍管を回転し且つ前記歯付ラ
    ック組立体と係合し得る１つ以上のピニオン歯車を通し
    て前記槍管の回転と同期関係で前記フレームに沿って前
    記キャリッジを長手方向へ移動し、前記スートブロワは
    前記フレームに沿って前記キャリッジの長手方向移動に
    対して前記槍管の回転を割出しするために前記ラック上
    へ前記ピニオンによって加えられる牽引作用力によって
    作動される割出し装置を更に有するブレーキ組立体にお
    いて、 前記フレームへ取付けられた偏圧装置に取付けられた係
    合ブロックを備え、前記偏圧装置は前記キャリッジの長
    手方向移動を妨害する位置へ前記係合ブロックを偏圧
    し、前記偏圧装置は前記キャリッジの長手方向移動を減
    衰するために充分な力を提供するように前記係合ブロッ
    クと協働し、それにより前記ピニオンに前記割出し装置
    を作動するために充分な牽引作用力を発生することを要
    求するブレーキ組立体。