JPH0530668B2 - - Google Patents

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JPH0530668B2
JPH0530668B2 JP21105586A JP21105586A JPH0530668B2 JP H0530668 B2 JPH0530668 B2 JP H0530668B2 JP 21105586 A JP21105586 A JP 21105586A JP 21105586 A JP21105586 A JP 21105586A JP H0530668 B2 JPH0530668 B2 JP H0530668B2
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JP
Japan
Prior art keywords
control valve
arm
push
steering
cylinder
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP21105586A
Other languages
Japanese (ja)
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JPS6368463A (en
Inventor
Hiroyoshi Fujiki
Hiroshi Ootsubo
Jiro Fujii
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
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Priority to KR1019870002913A priority patent/KR930001760B1/en
Publication of JPS6368463A publication Critical patent/JPS6368463A/en
Publication of JPH0530668B2 publication Critical patent/JPH0530668B2/ja
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  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は田植機等の農作業機のパワーステアリ
ング装置の改良に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to improvements in power steering devices for agricultural machines such as rice transplanters.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

この種のパワーステアリング装置において、従
来は、第6図に示すように、一方のナツクルアー
ム11と機体フレーム4との間にパワーステアリ
ング用油圧シリンダ13を架設するとともに、こ
の油圧シリンダ13に対して制御バルブ16を架
設するとともに、この油圧シリンダ13に対して
制御バルブ16を取付け、この制御バルブ16の
押引スプール17に対してピツトマンアーム20
からの操向量に応じて押引スプール17に作用す
る駆動アーム23を設けていた。
In this type of power steering device, conventionally, as shown in FIG. At the same time, the control valve 16 is installed on the hydraulic cylinder 13, and the pitman arm 20 is attached to the push/pull spool 17 of the control valve 16.
A drive arm 23 is provided that acts on the push/pull spool 17 according to the amount of steering from the drive arm 23.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

上記構成において、パワーステアリング用油圧
シリンダへの圧油の供給が停止する不測の事態に
あつては、前記押引スプールをストローク端に位
置させて油圧シリンダを人為的に強制作動させな
ければならない。したがつて、制御バルブにはス
テアリング操作力が直接作用して、油圧に対する
強度だけでなく前記操作力にも対応した強度を必
要として、バルブの構造が堅牢で大型化したもの
になつていた。
In the above configuration, in an unexpected situation where the supply of pressure oil to the power steering hydraulic cylinder is stopped, the push/pull spool must be positioned at the stroke end and the hydraulic cylinder must be forced to operate manually. Therefore, the steering operation force acts directly on the control valve, and the control valve has to have strength not only against hydraulic pressure but also against the operation force, resulting in a strong and large valve structure.

本発明の目的は人為的強制ステアリング操作に
おいても制御バルブに操作力が作用しないように
して、制御バルブの必要以上の大型化を回避でき
るものを提供する点にある。
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a control valve which can be prevented from becoming unnecessarily large in size by preventing any operating force from acting on the control valve even during a forced steering operation.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

本発明による特徴構成は、 ○イ 制御バルブを取付基台に取付け、この取付基
台をシリンダケースに取付ける点と、 ○ロ ピツトマンアームによつて駆動される駆動ア
ームに作動ピンを立設する点と、 ○ハ この作動ピンを制御バルブの押引スプールに
連動連結する点と、 ○ニ 前記取付基台に設けた長孔内に作動ピンを挿
通する点と、 ○ホ 押引スプールのストローク端に至る以前に作
動ピンが長孔の一端に作用すべく構成してある
点にあり、 その作用効果は次の通りである。
The characteristics of the present invention are as follows: ○B The control valve is mounted on a mounting base, and this mounting base is mounted on the cylinder case; ○The operating pin is erected on the drive arm driven by the robot arm. , ○C The point where this operating pin is interlocked and connected to the push/pull spool of the control valve, ○D The point where the operating pin is inserted into the long hole provided in the mounting base, and ○E The point at the stroke end of the push/pull spool. The operating pin is configured to act on one end of the elongated hole, and its effects are as follows.

〔作用〕[Effect]

特徴構成○ハによつて、パワーステアリング装置
が正常に作動する間は、作動ピンは押引スプール
を駆動して、制御バルブを作動させるとともに、
特徴構成○イ○ホによつて、人為的強制ステアリング
時には作動ピンが先に長孔の一端に作用して、ス
テアリング操作力は制御バルブに伝わることなく
作動ピンから取付基台を介して油圧シリンダケー
スに伝えられる。
According to feature configuration ○c, while the power steering device is operating normally, the operating pin drives the push/pull spool and operates the control valve.
Due to the characteristic configuration ○I○Ho, during artificially forced steering, the actuation pin acts first on one end of the elongated hole, and the steering operation force is not transmitted to the control valve, but is transferred from the actuation pin to the hydraulic cylinder via the mounting base. conveyed to the case.

したがつて、人為的強制ステアリング操作時に
は制御バルブには操作力はかからない。
Therefore, no operating force is applied to the control valve during a forced steering operation.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

その結果、制御バルブは制御油圧に耐えられる
だけの強度構成をとればよいので、従来のものに
比べてコンパクト化を図ることができ、配置上の
占有スペースも少なく、機器配置が輻輳する足廻
りにおける配置の制約が少ない。
As a result, the control valve only needs to have a structure strong enough to withstand the control hydraulic pressure, so it can be made more compact than conventional valves, and it occupies less space, making it easier for the undercarriage area where equipment is congested. There are few restrictions on placement.

〔実施例〕〔Example〕

第7図に示すように、左右一対の操向用前車輪
1,1と後車輪2,2とで支持された走行機体3
の前部に搭載フレーム4を介してエンジン5を取
付けるとともに、機体中間部にステアリングハン
ドル6を装備した運転部7を配置し、かつ、機体
後部に昇降用油圧シリンダ8で駆動される昇降リ
ンク9付苗植付装置10を備えて農作業機の一例
である乗用型田植機を構成してある。
As shown in FIG. 7, the traveling body 3 is supported by a pair of left and right steering front wheels 1, 1 and rear wheels 2, 2.
An engine 5 is attached to the front part of the machine via a mounting frame 4, a driving part 7 equipped with a steering handle 6 is arranged in the middle part of the machine body, and a lifting link 9 driven by a lifting hydraulic cylinder 8 is installed in the rear part of the machine body. A riding rice transplanter, which is an example of an agricultural machine, is equipped with the seedling planting device 10.

次に、操向用前車輪1,1に対するパワーステ
アリング装置において詳述する。第1図に示すよ
うに、操向車輪1,1の夫々のナツクルアーム1
1,11の先端部同志をタイロツド12を介して
連結するとともに、前記一方のナツクルアーム1
1と一体作動可能に延設されたアーム11aとパ
ワーステアリング用油圧シリンダ13のシリンダ
ケース14とを連動連結し、かつ、このパワース
テアリング用油圧シリンダ13のピストンロツド
13Aをエンジン搭載フレーム4から延出された
取付ブラケツト15に固着している。
Next, the power steering device for the steering front wheels 1, 1 will be described in detail. As shown in FIG. 1, each knuckle arm 1 of the steering wheels 1,
1 and 11 are connected to each other via a tie rod 12, and the one knuckle arm 1
The arm 11a extended so as to be able to operate integrally with the engine 1 is interlocked with the cylinder case 14 of the power steering hydraulic cylinder 13, and the piston rod 13A of the power steering hydraulic cylinder 13 is extended from the engine mounting frame 4. It is fixed to the mounting bracket 15.

前記油圧シリンダ13に対する制御バルブ16
は、押引スプール17の作動方向を油圧シリンダ
13の伸縮方向に略沿つた姿勢になるように平板
状の取付基台18に固着され、かつ、この取付基
台18の一端を油圧シリンダ13の油圧配管用取
付ボス19に外嵌して、このボス19の軸心X周
りで水平揺動可能に枢支して、油圧シリンダ13
に取付けられている。第4図中X′,X″は夫々前
記軸心Xの移動位置を示す。前記基台18のボス
19への取付位置は給排油口19aより基端側大
径部に設定してある。
Control valve 16 for the hydraulic cylinder 13
is fixed to a flat mounting base 18 so that the operating direction of the push/pull spool 17 is substantially along the expansion and contraction direction of the hydraulic cylinder 13, and one end of this mounting base 18 is attached to the hydraulic cylinder 13. The hydraulic cylinder 13 is fitted onto the hydraulic piping mounting boss 19 and pivoted horizontally around the axis X of the boss 19.
installed on. In FIG. 4, X' and X'' indicate the movement positions of the axis X, respectively.The mounting position of the base 18 to the boss 19 is set at the large diameter portion on the proximal side of the oil supply/drainage port 19a. .

一方、この制御バルブ16への駆動系は、第1
図及び第4図に示すように、ステアリングハンド
ル6によつて操作されるピツトマンアーム20の
揺動端に連結パイプ21を取付けるとともに、制
御バルブ16近傍のエンジン搭載フレーム4の側
面に対して固着された縦姿勢のホルダに回動軸2
2を枢支し、この回動軸22の上端に一体回動可
能に駆動アーム23及び下端に前記連結パイプ2
1とに連動連結される伝動アーム24をスプライ
ン嵌着して、構成されている。前記駆動アーム2
3の先端には作動ピン25が立設され、この作動
ピン25は、第2図及び第3図に示すように、前
記取付基台18に押引スプール17作動方向に沿
つた状態で形成された長孔18aに挿通されると
ともに、この長孔18aへの挿通部より小径の先
端部25aを押引スプール17に対して直交する
方向から貫通固定して、もつて、ピツトマンアー
ム20での操作量を押引スプール17に伝達すべ
く構成されている。ここに、前記長孔18の長さ
は押引スプール17のストロークより短く穿設し
てあり、油圧シリンダ13への圧油が供給停止さ
れた場合には、制御バルブ16ケースへ駆動力を
伝えない状態で、作動ピン25でステアリング用
シリンダ13を駆動し、人為的にステアリング操
作可能に構成されている。そして、この作動ピン
25の基端大径部25bが長孔18aの一端に接
当作用するので、人為的ステアリング操作におけ
る作動ピン25にかかる大きな作動反力に対して
も前記取付基板18が十分な強度を発揮する。
On the other hand, the drive system for this control valve 16 is
4, a connecting pipe 21 is attached to the swinging end of the pitman arm 20 operated by the steering handle 6, and a connecting pipe 21 is attached to the side of the engine mounting frame 4 near the control valve 16. Rotation axis 2 on vertical holder
2, a drive arm 23 is rotatably attached to the upper end of the rotation shaft 22, and a connecting pipe 2 is attached to the lower end of the rotation shaft 22.
A transmission arm 24 interlockingly connected to the transmission arm 1 is spline-fitted. The drive arm 2
An operating pin 25 is erected at the tip of 3, and as shown in FIGS. 2 and 3, this operating pin 25 is formed on the mounting base 18 along the operating direction of the push/pull spool 17. The end portion 25a, which has a smaller diameter than the insertion portion into the elongated hole 18a, is inserted through the elongated hole 18a and fixed from a direction perpendicular to the push/pull spool 17, thereby controlling the amount of operation by the Pitman arm 20. is configured to transmit this to the push/pull spool 17. Here, the length of the elongated hole 18 is formed to be shorter than the stroke of the push/pull spool 17, and when the supply of pressure oil to the hydraulic cylinder 13 is stopped, the driving force is transmitted to the case of the control valve 16. The steering cylinder 13 is driven by the operating pin 25 in such a state that the steering can be operated manually. Since the base end large diameter portion 25b of the actuation pin 25 comes into contact with one end of the elongated hole 18a, the mounting board 18 is sufficiently secured against the large actuation reaction force applied to the actuation pin 25 during manual steering operation. Demonstrates great strength.

次に、パワーステアリング作動時の各連係機構
の動きを説明する。第5図の実線で示すように、
右一杯にステアリングハンドル6を切つた状態か
ら左に戻すと、ピツトマンアーム20が点1の状
態から点2の状態に移行し、それにつれて連結パ
イプ21伝動アーム24駆動アーム23とが作動
して、作動ピン25が押引スプール17を押す。
この状態で、油圧シリンダ13のシリンダケース
14が伸張し、ナツクルアーム11が点2の状態
まで回動すると操向前車輪1が回動操作されると
ともに、シリンダケース14に連結された制御バ
ルブ16用取付基台18がシリンダケース14作
動方向に移動されるので、駆動アーム23と制御
バルブ16との相体位置関係がもとに戻り、制御
バルブ16が中立状態に移行されて、油圧シリン
ダ13の作動が停止される。この状態から更に、
ステアリングハンドル6が左に切られると、ピツ
トマンアーム20及びナツクルアーム11は点3
に向けて作動する。
Next, the movements of each linkage mechanism during power steering operation will be explained. As shown by the solid line in Figure 5,
When the steering wheel 6 is turned all the way to the right and returned to the left, the pitman arm 20 shifts from the state of point 1 to the state of point 2, and the connecting pipe 21, transmission arm 24, and drive arm 23 operate accordingly. Pin 25 pushes push/pull spool 17.
In this state, when the cylinder case 14 of the hydraulic cylinder 13 is extended and the knuckle arm 11 is rotated to the state of point 2, the steering front wheel 1 is rotated, and the control valve 16 connected to the cylinder case 14 is rotated. Since the mounting base 18 is moved in the direction in which the cylinder case 14 is operated, the relative positional relationship between the drive arm 23 and the control valve 16 is returned to the original state, the control valve 16 is shifted to the neutral state, and the hydraulic cylinder 13 is moved. Operation is stopped. Further from this state,
When the steering wheel 6 is turned to the left, the pittman arm 20 and the knuckle arm 11 move to point 3.
It operates towards.

上記制御バルブ16への油圧系を説明すると、
ポンプPからの圧油を制御バルブ16に投入する
とともに、この制御バルブ16からパワステ用油
圧シリンダ13に流入させ、この油圧シリンダ1
3からの戻り油を昇降用油圧シリンダ8に供給す
るようにしてある。
To explain the hydraulic system to the control valve 16,
Pressure oil from the pump P is injected into the control valve 16 and flows from the control valve 16 into the power steering hydraulic cylinder 13.
The return oil from 3 is supplied to the lifting hydraulic cylinder 8.

〔別実施例〕[Another example]

前記取付基台18としては板状のものでなくて
もよい。
The mounting base 18 does not have to be plate-shaped.

尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。
Incidentally, although reference numerals are written in the claims section for convenient comparison with the drawings, the present invention is not limited to the structure shown in the accompanying drawings.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本発明に係る農作業機のパワーステアリ
ング装置の実施例を示し、第1図は全体側面図、
第2図は作動ピンと制御バルブとの取付状態を示
す縦断側面図、第3図は作動ピンと取付基板側長
孔との位置関係を示す平面図、第4図は全体平面
図、第5図は第4図における各部材の動作状態を
示す線図、第6図は従来例を示す側面図、第7図
は乗用型田植機を示す側面図である。 13……ステアリング用シリンダ、14……シ
リンダケース、16……制御バルブ、17……押
引スプール、18……取付基台、18a……長
孔、18b……一端、20……ピツトマンアー
ム、23……駆動アーム、25……作動ピン。
The drawings show an embodiment of the power steering device for agricultural machinery according to the present invention, and FIG. 1 is an overall side view;
Fig. 2 is a longitudinal side view showing the mounting state of the actuation pin and control valve, Fig. 3 is a plan view showing the positional relationship between the actuation pin and the long hole on the mounting board side, Fig. 4 is an overall plan view, and Fig. 5 is FIG. 4 is a diagram showing the operating state of each member, FIG. 6 is a side view of a conventional example, and FIG. 7 is a side view of a riding rice transplanter. 13... Steering cylinder, 14... Cylinder case, 16... Control valve, 17... Push/pull spool, 18... Mounting base, 18a... Long hole, 18b... One end, 20... Pitman arm, 23 ... Drive arm, 25 ... Actuation pin.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 1 ナツクルアーム11に作用するステアリング
用シリンダ13に対する制御バルブ16を固着し
た取付基台18を、前記シリンダ13のシリンダ
ケース14に取付けるとともに、ピツトマンアー
ム20によつて駆動される駆動アーム23に作動
ピン25を立設し、かつ、この作動ピン25を制
御バルブ16の押引スプール17に連動連結する
とともに、取付基台18に形成した長孔18aに
挿通係合させ、押引スプール17のストローク端
に至る以前に前記作動ピン25が長孔18aの一
端18bに接当作用すべく構成してある農作業機
のパワーステアリング装置。
1 Attach the mounting base 18 to which the control valve 16 for the steering cylinder 13 that acts on the knuckle arm 11 is fixed to the cylinder case 14 of the cylinder 13, and attach the operating pin 25 to the drive arm 23 driven by the Pitman arm 20. The actuating pin 25 is interlocked and connected to the push/pull spool 17 of the control valve 16, and is inserted into and engaged with the elongated hole 18a formed in the mounting base 18 to reach the stroke end of the push/pull spool 17. A power steering device for an agricultural machine in which the operating pin 25 is previously configured to come into contact with one end 18b of the elongated hole 18a.
JP61211055A 1986-09-08 1986-09-08 Power steering device for farm machine Granted JPS6368463A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61211055A JPS6368463A (en) 1986-09-08 1986-09-08 Power steering device for farm machine
KR1019870002913A KR930001760B1 (en) 1986-09-08 1987-03-30 Power steering device for agricultural machine

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JP61211055A JPS6368463A (en) 1986-09-08 1986-09-08 Power steering device for farm machine

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Publication Number Publication Date
JPS6368463A JPS6368463A (en) 1988-03-28
JPH0530668B2 true JPH0530668B2 (en) 1993-05-10

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JP61211055A Granted JPS6368463A (en) 1986-09-08 1986-09-08 Power steering device for farm machine

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200056496A (en) * 2018-11-09 2020-05-25 주식회사 더미리 Virtual reality karaoke system and method using pose transfer artificial intelligence

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR20200056496A (en) * 2018-11-09 2020-05-25 주식회사 더미리 Virtual reality karaoke system and method using pose transfer artificial intelligence

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JPS6368463A (en) 1988-03-28

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