JPH0528604U - Chain saw braking device - Google Patents

Chain saw braking device

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JPH0528604U
JPH0528604U JP7586191U JP7586191U JPH0528604U JP H0528604 U JPH0528604 U JP H0528604U JP 7586191 U JP7586191 U JP 7586191U JP 7586191 U JP7586191 U JP 7586191U JP H0528604 U JPH0528604 U JP H0528604U
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 誤作動が起こり易い作業環境の場合には、ワ
ンタッチ操作で自動ブレーキを解除することができ、作
業の安全性、容易性の確保ができるチェーンソーのブレ
ーキ装置の提供。 【構成】 キックバックの反動力によって作動する自動
ブレーキ装置を備えたチェーンソーにおいて、キックバ
ックの反動力より強い抑止力によって自動ブレーキの制
動力を阻止するピン、板材、カム機構等の自動ブレーキ
解除手段を設けた。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a chain saw brake device that can release the automatic brake with one-touch operation in a work environment where malfunctions are likely to occur, thus ensuring work safety and ease. . [Structure] In a chainsaw having an automatic braking device that is actuated by kickback reaction force, an automatic brake releasing means such as a pin, a plate member, a cam mechanism, etc. that blocks the braking force of the automatic brake by a deterrent force stronger than the kickback reaction force Was established.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

この考案は、樹木や木材等を鋸断するチェーンソーのブレーキ装置に関し、特 に、鋸断の作業環境に応じて自動ブレーキを解除して作業の安全性および能率の 向上が行えるチェーンソーのブレーキ装置に関する。 The present invention relates to a chain saw braking device that saws trees and timber, and more particularly, to a chain saw braking device that can release the automatic brake according to the sawing work environment to improve work safety and efficiency. ..

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior Art]

樹木や木材の鋸断作業を行うチェーンソーは、作業中におけるキックバック等 から顔や手を保護するために手動ブレーキが取り付けられる。 この手動ブレーキは、チェーンソー本体の前部に取り付けられ、例えば、その 手動ブレーキのレバーを前方に倒すことによりチェーンの駆動が停止するよう構 成される。 Chainsaws, which perform sawing work on trees and timber, are equipped with manual brakes to protect the face and hands from kickbacks during work. The manual brake is attached to the front part of the chain saw body, and is configured so that the chain drive is stopped by, for example, tilting the lever of the manual brake forward.

【0003】 ところで、近年、鋸断作業の安全性を向上させるために、自動ブレーキが採用 されるようになった。 上記の自動ブレーキは、例えば、キックバックによるブレーキの反動を利用し てブレーキが作動するように構成される。By the way, in recent years, in order to improve the safety of sawing work, an automatic brake has been adopted. The automatic brake described above is configured such that the brake operates by utilizing a reaction of the brake caused by kickback.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】[Problems to be solved by the device]

上記のように自動ブレーキを備えたチェーンソーで、繁った木の枝等を鋸断す る時に他の枝に当たって自動ブレーキが働くことがあった。特に、この種のチェ ーンソーでは、木に登って繁った下枝等を鋸断することが多く、誤作動による身 体事故が発生したり、作業性が著しく阻害されることが多々あった。 With a chainsaw equipped with an automatic brake as described above, when sawing a branch of a tree that prospered, the automatic brake sometimes worked by hitting another branch. In particular, this type of chain saw often saws the lower branches that have climbed up trees and proliferated, often resulting in a physical accident due to a malfunction and a significant reduction in workability.

【0005】 この考案は、上記のような点に鑑みてなされたもので、誤作動が起こり易い作 業環境の場合には、ワンタッチ操作で自動ブレーキを解除することができ、作業 の安全性、容易性の確保ができるチェーンソーのブレーキ装置の提供を目的とす る。The present invention has been made in view of the above points, and in an operating environment where malfunctions are likely to occur, the automatic brake can be released by a one-touch operation, which improves work safety. The purpose is to provide a brake device for a chainsaw that can ensure ease.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】[Means for Solving the Problems]

この考案は、上記の目的を達成するためにキックバックの反動力によって作動 する自動ブレーキ装置を備えたチェーンソーにおいて、キックバックの反動力よ り強い抑止力によって自動ブレーキの作動を阻止する自動ブレーキ解除手段を設 けたことを特徴とするチェーンソーのブレーキ装置にある。 This invention is a chain saw equipped with an automatic braking device that is actuated by kickback reaction force to achieve the above-mentioned object. It is a brake device for a chainsaw characterized by having means.

【0007】[0007]

【作用】[Action]

実施例において、自動ブレーキ解除手段Cを働かせない通常使用の場合には、 セフティブレーキ3を前方に押すか、キックバックの反動力によってセフティブ レーキ3が若干前方に押されると、セフティブレーキ3と一体的なピンによって レバー6がピンを支点として時計方向に回転する。すると、レバー6の先端とピ ンで連結されたリンク7の先端が下方に引張られる。 In the embodiment, in the normal use in which the automatic brake releasing means C is not operated, when the safety brake 3 is pushed forward or the safety rake 3 is pushed slightly forward by the kickback reaction force, the safety brake 3 is integrated with the safety brake 3. The lever 6 rotates clockwise about the pin as a fulcrum by the mechanical pin. Then, the tip of the link 7 connected to the tip of the lever 6 with a pin is pulled downward.

【0008】 このとき、リンク7の先端がリンクと連結され、リンクがピンを支点として図 3で示すように反時計方向に移動するので、リンク7の他端が前方に移動してブ レーキスプリングを伸張させることになる。それによってブレーキスプリングの 他端に連結されたブレーキバンドがブレーキスプリングの伸張力により引張られ クラッチドラムを強く締め、制動力が働いて回転していた切断チェーンが停止す る。At this time, the tip of the link 7 is connected to the link, and the link moves counterclockwise about the pin as a fulcrum as shown in FIG. 3, so that the other end of the link 7 moves forward and the break spring is moved. Will be extended. As a result, the brake band connected to the other end of the brake spring is pulled by the extension force of the brake spring and the clutch drum is tightly tightened, and the braking force acts to stop the rotating cutting chain.

【0009】 また、自動ブレーキ解除手段Cであるピンを図2で示すように引き抜いた場合 には、レバー6がピンを支点として反時計方向に若干移動する。すると、レバー 6の先端とピンで連結されたリンク7の先端が若干上方に押上げられる。この状 態では、制動用伝達手段Aが、上向きに強く付勢され、たとえ、キックバックに よる反動力が制動用伝動手段Aに伝達されても、レバー6を下方に移動せず、自 動ブレーキは働かない。 なお、セフティブレーキ3を手で前に倒せば制動用伝達手段Aが正常に働き、 切断チェーンが停止する。When the pin which is the automatic brake releasing means C is pulled out as shown in FIG. 2, the lever 6 slightly moves counterclockwise about the pin as a fulcrum. Then, the tip of the link 7, which is connected to the tip of the lever 6 by a pin, is pushed up slightly. In this state, the braking transmission means A is strongly urged upward, and even if the kickback reaction force is transmitted to the braking transmission means A, the lever 6 does not move downward and is automatically driven. The brake does not work. If the safety brake 3 is tilted forward by hand, the braking transmission means A operates normally and the cutting chain stops.

【0010】[0010]

【実施例】【Example】

以下、この考案に係るチェーンソーのブレーキ装置の実施の一例について、図 面を参照して詳細に説明する。 図1は、クラッチカバーの内側に配設された制動用リンク手段、クラッチドラ ム等のブレーキ装置を示す正面図である。図2は図1において自動ブレーキが解 除された状態を示す正面図であり、図3は図1においての制動状態を示す正面図 である。また、図4乃至図7はブレーキ装置の各部を示す断面図であり、図8は チェーンソーの一部省略斜視図である。 Hereinafter, an example of implementation of a brake device for a chainsaw according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing a braking device such as a braking link means, a clutch drum, etc. arranged inside a clutch cover. 2 is a front view showing a state in which the automatic brake is released in FIG. 1, and FIG. 3 is a front view showing a braking state in FIG. 4 to 7 are cross-sectional views showing each part of the brake device, and FIG. 8 is a perspective view with a part of the chainsaw omitted.

【0011】 図9において、1は硬質合成樹脂で中空構造に成型されたハウジングで、上部 に同材質で成型したトップハンドル2が取り付けられると共に、前面にセフティ ブレーキ3が取り付けられ、一側方にフロントハンドル4が付設される。In FIG. 9, reference numeral 1 denotes a housing molded in a hollow structure made of hard synthetic resin. A top handle 2 molded of the same material is attached to the upper portion of the housing, and a safety brake 3 is attached to the front surface of the housing. A front handle 4 is attached.

【0012】 中空構造のハウジング1内には、図示しないシリンダ室、気化器室、燃料タン ク室、オイルタンク室等が各形成され、一方の側面に空気取入口が穿設され他方 側面がクラッチ取付用等に開口されると共に、シリンダ、冷却用ファン、チェン スプロケット、クラッチ等が内蔵され、他方側面がクラッチカバー5で閉塞され る。A cylinder chamber, a carburetor chamber, a fuel tank chamber, an oil tank chamber and the like (not shown) are formed in the housing 1 having a hollow structure. An air intake port is formed on one side surface and a clutch is provided on the other side surface. It is opened for mounting, etc., and has a cylinder, a cooling fan, a chain sprocket, a clutch, etc. built therein, and the other side surface is closed by a clutch cover 5.

【0013】 この考案に係るチェーンソーのブレーキ装置は、上記のクラッチカバー5の内 側に配設される。 ブレーキ装置は、図1乃至図3で示すように、制動用伝達手段Aとブレーキバ ンド手段Bおよび自動ブレーキ解除手段Cとからなり、クラッチカバー5の内側 に形成されたブレーキ室5aに配設される。The chain saw brake device according to the present invention is disposed inside the clutch cover 5. As shown in FIGS. 1 to 3, the braking device is composed of a braking transmission means A, a brake band means B and an automatic brake releasing means C, and is arranged in a brake chamber 5a formed inside the clutch cover 5. It

【0014】 制動用リンク手段Aは、セフティブレーキ3からの制動指令動作をブレーキバ ンド手段Bに伝達するもので、レバー6とリンク7とから主要部材が構成される 。この制動用リンク手段Aは、中立帯を外れると右側から伸張しようとするブレ ーキスプリングにより両外方(上下)に強く付勢されている。 上記のレバー6は、V字形に枝板6aが張出したもので、一端がピン8でクラ ッチカバー5に揺動自在に軸支され、他端がリンク7に連結されると共に、枝板 6aがセフティブレーキ3のピン3bと係合する。The braking link means A transmits the braking command operation from the safety brake 3 to the brake band means B, and the lever 6 and the link 7 constitute a main member. The braking link means A is strongly urged outward (up and down) on both sides by a brake spring that tries to extend from the right side when the neutral link is removed. The lever 6 has a branch plate 6a extending in a V shape, one end of which is pivotally supported by the clutch cover 5 by a pin 8 and the other end of which is connected to the link 7, and the branch plate 6a is It engages with the pin 3b of the safety brake 3.

【0015】 レバー6を軸支するピン8は、図5で示すようにクラッチカバー5とインナー カバー10に軸支されている。 上記のインナーカバー10は、クラッチカバー5側に配設した各部材とハウジ ング1内の内燃室(図示しない)を区分する。The pin 8 that pivotally supports the lever 6 is pivotally supported by the clutch cover 5 and the inner cover 10, as shown in FIG. The inner cover 10 separates each member arranged on the clutch cover 5 side from an internal combustion chamber (not shown) in the housing 1.

【0016】 一端がレバー6に連結されたリンク7は、下部にストッパ7aが膨出されたも ので、他端がスプリングホルダ11に連結される。The link 7 whose one end is connected to the lever 6 has a stopper 7 a bulging in the lower part, so that the other end is connected to the spring holder 11.

【0017】 スプリングホルダ11は、クラッチカバー5の内側上方に配設され、ブレーキ スプリング15が内蔵されている。ブレーキスプリング15は、先端がホルダに 固着され、後端がブレーキバンド16の一端と連結している。 一端がブレーキスプリング15に連結されたブレーキバンド16は、クラッチ ドラム17の外側を小さな間隙gが形成された状態で一周した他端がクラッチカ バー5に植設したピン24に固着される。The spring holder 11 is disposed above the inside of the clutch cover 5 and has a built-in brake spring 15. The brake spring 15 has a front end fixed to the holder and a rear end connected to one end of the brake band 16. The brake band 16, one end of which is connected to the brake spring 15, makes one round around the outside of the clutch drum 17 with a small gap g formed, and the other end is fixed to a pin 24 planted in the clutch cover 5.

【0018】 上記のクラッチドラム17は、図示しない内燃機関の出力側の軸18に軸支さ れ回転する。 軸18には、切断チェーン19を駆動するスプロケットホイール20が軸着さ れ、内燃機関によって切断チェーン19を回転させる。The clutch drum 17 is rotatably supported by a shaft 18 on the output side of an internal combustion engine (not shown). A sprocket wheel 20 that drives a cutting chain 19 is attached to the shaft 18, and the cutting chain 19 is rotated by an internal combustion engine.

【0019】 自動ブレーキ解除手段Cは、例えば、図1および図4で示すような簡単な構造 のピン21であって、このピン21を引き抜くことによって比較的強くないキッ クバックの反動力Pだけでは、制動力伝達手段Aが働かない抑止力P1 が働くよ うになっている。 上記のように、キックバックの反動力Pより強い抑止力P1 が、図2で示すよ うに上向きに付勢力を持つスプリング等で働く構造となっている。 また、手動による制動の場合には、制動力伝達手段Aの抑止力P1 よりも強い 力P2 で行う。The automatic brake releasing means C is, for example, a pin 21 having a simple structure as shown in FIGS. 1 and 4, and by pulling out the pin 21, only the reaction force P of the kickback, which is not relatively strong. The braking force transmitting means A does not work, but the deterrent force P 1 works. As described above, the restraining force P 1 stronger than the kickback reaction force P is exerted by the spring or the like having an upward biasing force as shown in FIG. Further, in the case of manual braking, the force P 2 which is stronger than the restraining force P 1 of the braking force transmitting means A is used.

【0020】 なお、実施例においては、自動ブレーキ解除手段Cとして、差し込み式のピン 21としたが、差し込み式の板材または反転式の板材若しくはスライド式の板材 その他カム機構等を採用することができる。 さらに、ブレーキバンド手段B側に自動ブレーキ解除手段Cが嵌合する切欠き を設けることもできる。 すなわち、通常使用の自動ブレーキを働かす場合には、制動力伝達手段Aがキ ックバックの反動力で働くよう中立位置に位置させる。また、木に登って繁茂し た下枝を鋸断するような場合には、誤作動を回避するために自動ブレーキ解除手 段Cの抑止力P1 を働かすことによって、制動力伝達手段Aが比較力弱いキック バックの反動力Pでは制動力が働かないようにする。In the embodiment, the insertion type pin 21 is used as the automatic brake releasing means C, but an insertion type plate material, an inversion type plate material, a slide type plate material, or a cam mechanism or the like can be adopted. . Further, it is possible to provide a notch on the side of the brake band means B with which the automatic brake releasing means C is fitted. That is, when the automatic brake for normal use is activated, the braking force transmission means A is positioned at the neutral position so as to be acted upon by the reaction force of the kickback. In addition, when climbing a tree and cutting off a thickened lower branch, the braking force transmission means A is compared by using the depressing force P 1 of the automatic brake release procedure C in order to avoid a malfunction. Make sure that the braking force does not work with the kickback reaction force P that is weak.

【0021】 上記の実施例において、自動ブレーキ解除手段Cを働かせない場合には、セフ ティブレーキ3を前方に押すか、キックバックの反動力によってセフティブレー キ3が若干前方に押されると、セフティブレーキ3と一体的なピンによってレバ ー6がピンを支点として時計方向に回転する。すると、レバー6の先端とピンで 連結されたリンク7の先端が下方に引張られる。このとき、リンク7の先端がリ ンクと連結され、リンクがピンを支点として図3で示すように反時計方向に移動 するので、リンク7の他端が前方に移動してブレーキスプリング15が図中左方 向に伸張することになる。それによってブレーキスプリング15の他端に連結さ れたブレーキバンド16が引張られクラッチドラムを強く締め、制動力が働いて 回転していた切断チェーンが停止する。In the above-described embodiment, when the automatic brake releasing means C is not operated, the safety brake 3 is pushed forward or the safety rake 3 is pushed slightly forward by the reaction force of kickback, so that the safety brake 3 is pushed forward. A lever integrated with the brake 3 causes the lever 6 to rotate clockwise about the pin as a fulcrum. Then, the tip of the link 7 connected to the tip of the lever 6 with a pin is pulled downward. At this time, the tip of the link 7 is connected to the link, and the link moves counterclockwise about the pin as a fulcrum as shown in FIG. 3, so that the other end of the link 7 moves forward and the brake spring 15 moves. It will extend to the left in the middle. As a result, the brake band 16 connected to the other end of the brake spring 15 is pulled and the clutch drum is tightly tightened, and the braking force acts to stop the rotating cutting chain.

【0022】 また、自動ブレーキ解除手段Cであるピンを図2で示すように引き抜いた場合 には、レバー6がピン8を支点として反時計方向に若干移動する。するとレバー 6の先端とピン12で連結されたリンク7の先端が若干上方に押上げられる。こ の状態では、制動用伝達手段Aが上向きに強く付勢され、たとえ、キックバック による反動力が制動用伝達手段Aに伝達されても、レバー6を下方に移動せず、 自動ブレーキは働かない。 なお、セフティブレーキ3を手で前に倒せば制動用伝達手段Aが正常に働き、 切断チェーンが停止する。Further, when the pin which is the automatic brake releasing means C is pulled out as shown in FIG. 2, the lever 6 slightly moves counterclockwise about the pin 8 as a fulcrum. Then, the tip of the link 7, which is connected to the tip of the lever 6 and the pin 12, is pushed up slightly. In this state, the braking transmission means A is strongly urged upward, and even if the reaction force due to kickback is transmitted to the braking transmission means A, the lever 6 does not move downward and the automatic brake is activated. Absent. If the safety brake 3 is tilted forward by hand, the braking transmission means A operates normally and the cutting chain stops.

【0023】 以上のように、この考案に係るチェーンソーのブレーキ装置は、キックバック の反動力によって作動するブレーキ装置を備えたものにおいて、キックバックの 反動力より強い抑止力によって自動ブレーキの制動力を阻止する自動ブレーキ解 除手段を設けたものであって、その操作がワンタッチで行えるものである。 したがって、木に登って繁茂した下枝を鋸断する時等は、自動ブレーキの誤作 動を避けるために自動ブレーキの解除を行い、安全で能率的な鋸断作業を行うこ とができる。As described above, the chain saw brake device according to the present invention is provided with the brake device that is actuated by the kickback reaction force, and the braking force of the automatic brake is increased by the deterrent force stronger than the kickback reaction force. It is equipped with an automatic brake release means to prevent it, and its operation can be done with one touch. Therefore, when climbing a tree and cutting through a thickened lower branch, the automatic brake can be released to avoid erroneous operation of the automatic brake, and safe and efficient sawing work can be performed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】この考案に係るチェーンソーのブレーキ装置の
実施の一例において、自動ブレーキが作動可能な状態を
示す正面図である。
FIG. 1 is a front view showing a state in which an automatic brake can be operated in an example of implementation of a brake device for a chainsaw according to the present invention.

【図2】作業環境に応じて自動ブレーキを解除した状態
を示す正面図である。
FIG. 2 is a front view showing a state in which an automatic brake is released according to a work environment.

【図3】制動時の制動用リンク手段の状態を示す正面図
である。
FIG. 3 is a front view showing a state of a braking link means during braking.

【図4】自動ブレーキ解除手段Cの1例としてのピンの
斜視図である。
4 is a perspective view of a pin as an example of automatic brake releasing means C. FIG.

【図5】図1のイ−イ線に沿って切断した状態を示す平
断面図である。
5 is a plan sectional view showing a state of being cut along the line EE in FIG.

【図6】図1のロ−ロ線に沿って切断した状態を示す平
断面図である。
FIG. 6 is a plan sectional view showing a state of being cut along the line of FIG.

【図7】図1のハ−ハ線に沿って切断した状態を示す断
面図である。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a state of being cut along the line of FIG.

【図8】図1のニ−ニ線に沿って切断した状態を示す断
面図である。
FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state of being cut along a line II in FIG.

【図9】この考案に係るチェーンソーのブレーキ装置を
組込んだチェーンソーの斜視図である。
FIG. 9 is a perspective view of a chainsaw incorporating the chain saw brake device according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ハウジング 3 セフティブレーキ 5 クラッチカバー 6 レバー 7 リンク 8 ピン 9 コイルスプリング 10 インナカバー 11 スプリングホルダ 13 ピン 15 ブレーキスプリング 16 ブレーキバンド 17 クラッチドラム A 制動用伝達手段 B ブレーキバンド手段 C 自動ブレーキ解除手段 1 Housing 3 Safety Brake 5 Clutch Cover 6 Lever 7 Link 8 Pin 9 Coil Spring 10 Inner Cover 11 Spring Holder 13 Pin 15 Brake Spring 16 Brake Band 17 Clutch Drum A Braking Transmission Device B Brake Band Device C Automatic Brake Release Device

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】 キックバックの反動力によって作動する
自動ブレーキ装置を備えたチェーンソーにおいて、キッ
クバックの反動力より強い抑止力によって自動ブレーキ
の作動を阻止する自動ブレーキ解除手段を設けたことを
特徴とするチェーンソーのブレーキ装置。
1. A chain saw provided with an automatic brake device that is actuated by kickback reaction force, wherein automatic brake release means is provided to prevent actuation of the automatic brake by a deterrent force that is stronger than the kickback reaction force. Braking device for chainsaws.
JP7586191U 1991-09-20 1991-09-20 Chainsaw braking device Expired - Fee Related JP2544314Y2 (en)

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