JPH0527309Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は例えば昨今レジヤー用等として普及の
著しい四輪駆動車の様に、車体外側面にスペアタ
イヤを取り付けるタイプの自動車について、此の
スペアタイヤの取り付け部分を利用して車体に固
定させる様にしたスキーキヤリアに関する。

（従来の技術） 上記四輪駆動車用のスキーキヤリアとしては、
市場での流通に十分耐える程の商品は今迄に開発
されていなかつた。この種のものとしては、例え
て言えば山村等で使われている“背負子”の様な
形をした金属製のフレーム部材を、チエーンとそ
の締結金具とを使つてスペアタイヤにくくり付
け、このフレーム部材に突設したスキーの受部材
に、縦向きにしたスキーをバンドによつて固定さ
せる様にしたものが考えられている。

（考案が解決しようとする課題） 然しながら、上記の、チエーンによつてフレー
ム部材をスペアタイヤ固定させる方法によると、
取り付けに手間が掛かるだけでなく、フレーム部
材を安定した状態で強固に車体に固定させること
は難しい。そのため、取り付けの不確実や、走行
中の振動などによつて、スキーキヤリアが車体か
ら脱落する可能性があつた。そして、若し脱落す
れば、後続車が重大な事故を起こす恐れが生ず
る。

そこで、本考案の目的は、自動車の車体外側面
にねじ止めされたスペアタイヤの外面側に当接さ
せた状態のもと、車体に着脱可能に取り付ける為
のものにおいて、車体への取り付けを容易且つ確
実に行うことの出来る自動車用スキーキヤリアを
提供するにある。

［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案による自動車用スキーキヤリアは、自動
車の車体外側面にねじ止めされたスペアタイヤの
外面側に当接させた状態で、車体に着脱可能に取
り付ける為のものであつて、前記スペアタイヤＡ
の外面側に当接されるフレーム状乃至板状のベー
ス部材３と、該ベース部材３の上部内側面に突設
されて前記スペアタイヤＡの頂面部ａに引つ掛け
られる引つ掛け部材４と、前記ベース部材３に設
けたボルト通し穴１８ａを通して前記車体外側面
Ｃに設けたねじ穴１９ａに螺着され前記ベース部
材３を前記スペアタイヤＡを介して該車体外側面
Ｃに締結させる締結ボルト２と、前記ベース部材
３の外側面の少なくとも２箇所に上下に任意の間
隔を隔てて突設されて、縦向きにしたスキーを挿
し込ませる挿入溝６，１１又は挿入穴８を有する
ラツク部材５，７，９と、該ラツク部材にヒンジ
状に回動可能に取り付けられてスキーが前記挿入
溝から脱落するのを防ぐ係止部材１２とからなる
構成を採用した。

（作用） 自動車の車体外側面Ｃにスキーキヤリア１を取
り付けるには、先ず、ベース部材３の引つ掛け部
材４を車体外側面Ｃにねじ止めされているスペア
タイヤＡの頂面部ａに引つ掛ける。この状態でベ
ース部材３のボルト通し穴１８ａに通した締結ボ
ルト２を、車体外側面Ｃに設けたねじ穴１９ａに
螺着させることによつて、スキーキヤリア１は迅
速且つ確実に車体に固定される。

然る後、係止部材１２を一旦係止解除位置に回
動させたうえ、縦向きにしたスキーをラツク部材
５，７，９の挿入穴８及び挿入溝６，１１に挿し
込み、次いで、係止部材１２を係止位置に回動操
作すれば、スキーはラツク部材に固定される。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を図面を参照しながら
説明する。

先ず、自動車に本考案のスキーキヤリア１を取
り付けた状態を示した第４図において、Ａは自動
車の車体Ｂの後部外側面Ｃにねじ止め固定された
スペアタイヤで、スキーキヤリア１は、その引つ
掛け部材４をこのスペアタイヤＡの頂面部ａに引
つ掛けた状態のもとにその外面側に当てがわれ、
締結ボルト２により、スペアタイヤＡを介して、
後部外側面Ｃに締結固定されている。

次に、スキーキヤリア１の構成を示した第１図
〜第３図において、３は角筒状の棒材からなるベ
ース部材であり、所定間隔を隔てて２本のベース
部材３，３を平行状に縦向きに配置している。

４はこの２本のベース部材３，３の各上部内側
面に夫々水平に突設されて、スペアタイヤＡの頂
面部ａに引つ掛けられる、Ｌ字形の引つ掛け部材
で、ベース部材３にボルト止めされている。

５は２本のベース部材３，３の外側面の上下方
向中間位置において、両ベース部材３，３に架け
渡す様にしてボルト止めすることより、前方（車
体Ｂの後方）に水平向きに突設した第１のラツク
部材である。この第１のラツク部材５は全体とし
て櫛の歯状をしており、その左右両側には、腹合
わせに１組づつバンドでくくられたスキーＤを、
縦向きにして横方向から差し込ませる挿入溝６，
６が設けられている。

７は角盤状をした第２のラツク部材で、２本の
ベース部材３，３の前側面下部に架け渡す様にし
て、ボルトを用いて前方に水平向きに突設されて
いる。この第２のラツク部材７には、第１のラツ
ク部材５に設けた左右両側の各挿入溝６，６に対
し上下に対向する位置関係のもとに、左右両側の
夫々の前後方向に、適宜の間隔を隔ててスキーＤ
の挿入穴８，８を設けている。

９は第３のラツク部材で、その本体部１０は第
１のラツク部材５と略同様に櫛の歯状をしてお
り、２本のベース部材３，３に架けけ渡す様にし
て、ボルトを用いて前方に水平向きに突設されて
いる。そして、この第３のラツク部材９の左右両
側に夫々設けたスキーＤの挿入溝１１，１１は、
第１のラツク部材５の各挿入溝６，６に対し上下
に対向して位置している。

１２は各挿入溝６，６及び１１，１１に挿し込
まれたスキーＤがこれらの溝から脱落するのを防
ぐ為の係止部材で、第２図に示した様に各々の挿
入溝１１，１１の溝方向に沿つて配設した各軸１
３，１３の回りに上下に回動可能に本体部１０に
取り付けられ、下向きに回動させた時、挿入溝１
１内に進入して、各挿入溝１１内の前後方向に独
立した２つのスキー挿入穴１４，１４を形成させ
る突出部を、夫々一体に設けている。１５は各ス
キー挿入穴１４の左右両縁部に夫々取り付けたパ
ツド材で、スキーをがたつきなく固定させる役割
を果たす。

そして、各軸１３，１３には、夫々係止部材１
２，を軸１３の回りに上向きに回動付勢させる図
示しないばねが組み付けられており、このばね力
に抗して係止部材１２を下向きに回動させて突出
部を挿入溝１１内に進入させた時、図示しない掛
止爪が働いて係止部材１２をこの位置に固定させ
る様になつている。１６はこの掛止爪の働きを解
除させる押ボタンである。そして、１７はこの押
しボタンの動きをロツクしてスキーの盗難を防ぐ
安全錠である。

１８は締結ボルト２を通すボルト通し穴１８ａ
を水平方向の２箇所に設けたボルト挿通部材で、
２本のベース部材３，３に架け渡した状態のもと
に、これらのベース部材３，３に沿つて上下に摺
動可能な形態を備えている。

一方、１９は締結ボルト２を螺合させる２つの
ねじ穴１９ａを有する略コ字形をしたボルト締結
部材で、第３図の様に車体Ｂの後部外側面Ｃにス
ペアタイヤＡをねじ２０により固定させた時、そ
の両脚部下端に形成した外向き折曲部１９ｂをス
ペアタイヤＡのホイールＥと車体外側面Ｃとの間
に挟み込ませることによつて、車体側に固定され
る。この実施例では、ねじ穴１９ａは、ボルト締
結部材１９に設けたボルト穴の裏側に熔接固定さ
せたナツトのねじ穴がそれにあたる 次に、上記構成の作用を説明する。

先ず、第１図の状態に組み立てられているスキ
ーキヤリア１の１対の引つ掛け部材４，４を、車
体Ｂに取り付けられたスペアタイヤＡの頂面部ａ
に引つ掛ける。次いで、スペアタイヤＡの外径寸
法に対応させて、ボルト挿通部材１８をベース部
材３，３に沿つて手で上下動させることにより、
ボルト通し穴１８ａの位置をボルト締結部材１９
のねじ穴１９ａと対向する位置にもたらす。そし
て、この状態で２本の締結ボルト２を夫々ボルト
通し穴１８ａに通した上、ねじ穴１９ａにねじ込
んで締め付ければ、スキーキヤリア１はスペアタ
イヤＡを介して迅速且つ確実に車体Ｂの外側面Ｃ
に締結固定される。

然る後、第３のラツク部材９に設けた安全錠１
７を解錠したうえ、押ボタン１６を押すと、一対
の係止部材１２が上方に跳ね上げられて、第２図
の左側に示した状態になる。そこで、予めバンド
でくくられている１組のスキーＤを縦向きにし
て、そのバインダー部分２１が第１のラツク部材
５より上方に位置する様に持ち上げながら、第１
及び第３のラツク部材５及び９の夫々の挿入溝６
及び１１に挿し込んだうえ、スキーＤを降ろして
行くと、バインダー部分２１が第１のラツク部材
５の上面に受け止められた状態になると共に、ス
キーＤの下端部分が第２のラツク部材７の挿入穴
８に自ずから挿しこまれる。そこで、最後に跳ね
上げられている係止部材１２を手で押し下げれ
ば、突出部が挿入溝１１内に進入しこの状態で掛
止爪が働いて係止部材１２が固定される。この様
にして、スキーＤは第１のラツク部材５によつて
受け支持されると共に、第２及び第３のラツク部
材７及び９よつてスキーキヤリア１からの脱落が
防止される。かくして、４本のスキーＤをスキー
キヤリア１に順次取り付けることが出来る。

上記実施例によれば、従来のチエーンによる極
めて手間の掛かる取り付け法とは異なつて、２本
の締結ボルト２を締め付けるという、至極単純な
動作を行うだけでスキーキヤリア１を車体Ｂに確
実に取り付けことが出来る。又、スキーＤをスキ
ーキヤリア１に固定させる手段として、従来のバ
ンドによる締結作業に替えて、単純な回動操作を
行うだけで固定させられる係止部材１２を用いて
いるので、スキーＤのスキーキヤリア１への取り
付けを、極めて簡単且つ確実に行うことも出来
る。従つて、従来の様にチエーンやバンドが外れ
てスキーキヤリアやスキーが道路上に転落し、重
大な交通事故を発生させる等の恐れは殆ど皆無に
なる。

第５図は本考案の別の実施例を示すもので、上
記実施例との相違点は、スキーキヤリア１の外周
面を覆うカバー体２２を取り付けて、外観の向上
とより確実な盗難防止を図つたところにある。

プラスチツク板や金属板等で作られ、裏側面を
欠く角筒状をしたこのカバー体２２は、その側面
に設けたヒンジ部２３を介して前方に開くことが
出来る。尚、カバー体２２を閉ざした状態に保持
させる止め具の図示は省かれている。

上記各実施例では、ベース部材１として２本の
角筒状材を用いているが、これは、例えば丸或い
は角パイプを素材として方形のフレーム状に形成
してもよいし、単なる板状材であつてもよい。
又、各ラツク部材は図示の形状に限られず、スキ
ーの挿入穴又は溝を有する限り適宜にその形状を
変形させても、本考案の目的は達成される。そし
て、ラツク部材５，７，９は必ずしも３個共設け
なくてもよく、例えば最上部のラツク部材９は省
いて、係止部材１２はラツク部材５に設けるよう
にしてもよい。

［考案の効果］ 以上の説明によつて明らかな様に、本考案によ
る自動車用のスキーキヤリア１は、自動車の車体
外側面にねじ止めされたスペアタイヤの外面側に
当接させた状態で、車体に着脱可能に取り付ける
為のものにおいて、前記スペアタイヤＡの外面側
Ｃに当接されるフレーム状乃至板状のベース部材
３と、該ベース部材３の上部内側面に突設されて
前記スペアタイヤＡの頂面部に引つ掛けられる引
つ掛け部材４と、前記ベース部材３側に設けたボ
ルト通し穴１８ａを通して前記車体外側面Ｃの側
に設けたねじ穴１９ａに螺着され該ベース部材３
を前記スペアタイヤＡを介して該車体外側面Ｃに
締結させる締結ボルト２と、前記ベース部材３の
外側面の少なくとも２箇所に上下に任意の間隔を
隔てて突設されて、縦向きにしたスキーを挿し込
ませる挿入穴又は挿入溝６，８，１１を有するラ
ツク部材５，７，９と、該ラツク部材にヒンジ状
に回動可能に取り付けられてスキーが前記挿入溝
から脱落するのを防ぐ係止部材１２とからなる構
成としたので、車体へのスキーキヤリア１の取り
付け、及びこのスキーキヤリア１へのスキーの取
り付けを容易且つ確実に行うことが出来る。

又、車体に取り付けたスペアタイヤＡの外径寸
法が様々であつても、ボルト挿通部材１８をベー
ス部材３に沿つて上下動させ、その位置調節を行
うことによつて、スキーキヤリア１を支障なく車
体に固定させることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図はスキーキヤリアの斜視図、第２図は正
面図、第３図はスキーキヤリアを車体外側面に取
り付けた状態を示す部分拡大横断面図、第４図は
四輪駆動車へのスキーキヤリアの取り付け状態を
示す見取り図である。第５図は本考案の他の実施
例を示す斜視図である。 符号表、Ａ……スペアタイヤ、Ｃ……車体外側
面、１……スキーキヤリア、２……締結ボルト、
３……ベース部材、４……引つ掛け部材、５……
第１のラツク部材、６……挿入溝、７……第２の
ラツク部材、８……挿入穴、９……第３のラツク
部材、１１……挿入溝、１２……係止部材、１４
……挿入穴、１６……押しボタン、１７……安全
錠、１８……ボルト挿通部材、１８ａ……ボルト
通し穴、１９……ボルト締結部材、１９ａ……ね
じ穴、２１……バインダー部分、２２……カバー
体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 自動車の車体外側面にねじ止めされたスペア
   タイヤの外面側に当接させた状態で、車体に着
   脱可能に取り付ける為のものであつて、前記ス
   ペアタイヤＡの外面側に当接されるフレーム状
   乃至板状のベース部材３と、該ベース部材３の
   上部内側面に突設されて前記スペアタイヤＡの
   頂面部ａに引つ掛けられる引つ掛け部材４と、
   前記ベース部材３側に設けたボルト通し穴１８
   ａを通して前記車体外側面Ｃの側に設けたねじ
   穴１９ａに螺着され前記ベース部材３を前記ス
   ペアタイヤＡを介して該車体外側面Ｃに締結さ
   せる締結ボルト２と、前記ベース部材３の外側
   面の少なくとも２箇所に上下に任意の間隔を隔
   てて突設されて、縦向きにしたスキーを挿し込
   ませる挿入溝６，１１又は挿入穴８を有するラ
   ツク部材５，７，９と、該ラツク部材にヒンジ
   状に回動可能に取り付けられてスキーが前記挿
   入溝から脱落するのを防ぐ係止部材１２とから
   なる自動車用スキーキヤリア。 (2) ボルト通し穴１８ａは、前記ベース部材３に
   沿つて上下動可能に組み付けられたボルト挿通
   部材１８に設けられていることを特徴とする請
   求項１項記載の自動車用スキーキヤリア。