JPH0526492Y2 - - Google Patents

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JPH0526492Y2
JPH0526492Y2 JP1984107324U JP10732484U JPH0526492Y2 JP H0526492 Y2 JPH0526492 Y2 JP H0526492Y2 JP 1984107324 U JP1984107324 U JP 1984107324U JP 10732484 U JP10732484 U JP 10732484U JP H0526492 Y2 JPH0526492 Y2 JP H0526492Y2
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【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、障害物などの物体がセンサに対して
相対速度をもつて接近しつつある状態を検知する
車両用物体検知装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] Technical Field The present invention relates to an object detection device for a vehicle that detects a state in which an object such as an obstacle is approaching a sensor at a relative speed.

従来技術 従来、例えば自動車走行時における障害物検知
などに用いられる物体検知装置としては、送信器
から指向性をもつた電波または超音波などを発射
させて物体からの反射波を受信器により受信する
ことにより障害物などの物体検知をなすようにし
ているが、一対の送、受信器を必要として装置が
複雑なものになつてしまうとともに、指向性を有
しているがために至近部での不感帯を生ずるもの
になつてしまつている。
Conventional technology Conventionally, an object detection device used for detecting obstacles while driving a car, for example, emits directional radio waves or ultrasonic waves from a transmitter, and receives reflected waves from the object using a receiver. This method is used to detect objects such as obstacles, but it requires a pair of transmitters and receivers, making the device complex, and since it has directivity, it is difficult to detect objects in close proximity. It has become something that creates a dead zone.

また従来、一対のセンサを設けてそれぞれに同
一周波数の高周波信号を与え、検知対象となる物
体が一対のセンサに対向したときの各センサと物
体との間における静電容量の不平衡に起因する発
振周波数の差に応じて物体を検知するようにした
ものが開発されているが(特公昭47−7852号公報
参照)、このようなものにあつてはセンサおよび
発振器を2系統必要として装置が複雑なものにな
つてしまうとともに、物体が一対のセンサに対し
て均等に位置して各センサと物体との間における
静電容量に不均衡を生じないときには物体がある
にもかかわらずそれが検知されないという欠点が
あるものとなつている。
In addition, conventionally, a pair of sensors is provided and a high-frequency signal of the same frequency is applied to each, and when an object to be detected faces the pair of sensors, an imbalance in capacitance between each sensor and the object occurs. A device that detects an object according to the difference in oscillation frequency has been developed (see Japanese Patent Publication No. 7852/1983), but such a device requires two systems of sensors and oscillators, making the device difficult to operate. It becomes complicated, and if the object is evenly positioned with respect to a pair of sensors and there is no imbalance in capacitance between each sensor and the object, it may be detected even though the object is present. The disadvantage is that it is not possible to do so.

また特にこの種の物体検知装置を自動車などの
走行車両に載置した場合、センサを車体外部に設
けるのでは、それが直接外力を受けて破損しやす
くなるためにある程度強度のあるものを設置しな
ければならずその材質が自ずと限られてしまうと
ともに、そのセンサが風雨にさらされたり塵埃に
まみれたりして耐久性が悪くなつたり、物体の検
知感度が悪いものになつてしまう。
In addition, especially when this type of object detection device is installed in a moving vehicle such as a car, if the sensor is installed outside the vehicle body, it will be easily damaged by direct external force, so it is recommended to install something with some strength. This naturally limits the materials it can be made of, and the sensor is exposed to the wind and rain or becomes covered in dust, resulting in poor durability and poor object detection sensitivity.

目 的 本考案は以上の点を考慮してなされたもので、
簡単な構成によつて接近しつつある障害物などの
物体をセンサにより確実に検知するとともに、そ
のセンサが外力の影響を受けたり風雨や塵埃にさ
らされたりすることがないようにした車両用物体
検知装置を提供するものである。
Purpose This invention was made taking the above points into consideration.
A vehicle object that uses a sensor to reliably detect approaching objects such as obstacles through a simple configuration, and that also prevents the sensor from being affected by external forces or being exposed to wind, rain, or dust. A detection device is provided.

構 成 以下、添付図面を参照して本考案の一実施例に
ついて詳述する。
Configuration An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

第4図は本考案に係る物体検知の基本原理を示
す回路図で、電極部材1と抵抗Rとの直列回路に
高周波信号を印加したとき、電極部材1と物体O
との距離に応じてその間の浮遊容量Cが変化して
電極部材1と抵抗Rとの分圧点における出力電圧
が変動することに着目して、その電極部材1をセ
ンサとして用いて、それに物体Oが接近しつつあ
るときの出力電圧の下降状態を検出して物体Oの
接近しつつある状態を検知するようにしている。
FIG. 4 is a circuit diagram showing the basic principle of object detection according to the present invention. When a high frequency signal is applied to a series circuit of electrode member 1 and resistor R, when electrode member 1 and object O
Focusing on the fact that the stray capacitance C between them changes depending on the distance between the electrode member 1 and the resistor R, the output voltage at the voltage dividing point between the electrode member 1 and the resistor R changes. The state in which the object O is approaching is detected by detecting the falling state of the output voltage when the object O is approaching.

第1図は前記基本原理にもとずいて構成された
本考案による車両用物体検知装置の一実施例を示
すもので、一定の周波数信号を発生する発振器2
と、その発振器2の出力側に設けられた抵抗分割
回路からなるネツトワーク3と、そのネツトワー
ク3の分割点に接続された電極部材からなるセン
サ1と、そのネツトワーク3からの高周波出力信
号のノイズ除去および増幅の処理を行なわせる帯
域ろ波増幅器4と、その増幅出力信号の検波を行
なう検波器5と、その検波された電圧信号の下降
状態をみて物体の接近しつつある状態を検出し
て、警報器8のドライバ7に警報指令を与える電
圧変動検出回路6とによつて構成されている。
FIG. 1 shows an embodiment of the object detection device for a vehicle according to the present invention, which is constructed based on the above-mentioned basic principle.
, a network 3 consisting of a resistance divider circuit provided on the output side of the oscillator 2, a sensor 1 consisting of an electrode member connected to the dividing point of the network 3, and a high frequency output signal from the network 3. A bandpass filter amplifier 4 performs noise removal and amplification processing, a detector 5 detects the amplified output signal, and detects the state of an object approaching by observing the falling state of the detected voltage signal. and a voltage fluctuation detection circuit 6 that gives an alarm command to the driver 7 of the alarm device 8.

しかしてこのように構成されたものにあつて
は、発振器2から一定周波数oをもつた高周波
数信号がネツトワーク3に与えられると、センサ
1に対向する物体の接近度に比例して適宜減衰さ
れた高周波出力信号が帯域ろ波増幅器4に送ら
れ、そこでセンサ1などに誘導されたノイズが除
去されて周波数oの高周波数成分のみの増幅が
行なわれる。そしてその所定に増幅された周波数
信号が検波器5において検波され、その入力周波
数信号の振幅に対応した直流電圧信号が電圧変動
検出回路6に送られる。電圧変動検出回路6は、
その与えられた直流電圧信号の下降状態を検出し
て、ドライバ7に警報指令を与える。それにより
警報器8は、鳴動または点灯駆動されるなどして
その旨の警報を発する。
However, in a device configured in this way, when a high frequency signal with a constant frequency o is given to the network 3 from the oscillator 2, it is attenuated appropriately in proportion to the proximity of the object facing the sensor 1. The resulting high frequency output signal is sent to the bandpass filter amplifier 4, where noise induced in the sensor 1 and the like is removed and only the high frequency component of frequency o is amplified. The predetermined amplified frequency signal is detected by a wave detector 5, and a DC voltage signal corresponding to the amplitude of the input frequency signal is sent to a voltage fluctuation detection circuit 6. The voltage fluctuation detection circuit 6 is
A falling state of the applied DC voltage signal is detected and an alarm command is given to the driver 7. Thereby, the alarm device 8 issues an alarm to that effect by sounding or being driven to turn on.

第2図は電圧変動検出回路6の具体的な構成例
を示すもので、検波器5の出力電圧Voを増幅す
る第1の増幅器61と、同じくその出力電圧Vo
を一定の遅れ要素をもつて増幅する第2の増幅器
62と、その同増幅された出力電圧V1,V2を比
較する比較器63と、センサ1に雨滴などがふり
かかつたときの瞬間的な検知状態を除外するため
に、その比較出力信号Sの時間幅が予め設定され
た時間幅以上あるか否かを判定する判定回路64
とからなつている。なお、増幅器61,62はそ
の各ゲインが同一となるように設定されている。
また比較器63は、V1≧V2でローレベル出力を
生じ、V1<V2でハイレベル出力を生ずるように
オフセツト電圧が調整されている。
FIG. 2 shows a specific configuration example of the voltage fluctuation detection circuit 6, which includes a first amplifier 61 that amplifies the output voltage Vo of the detector 5, and a first amplifier 61 that amplifies the output voltage Vo of the detector 5.
a second amplifier 62 that amplifies the voltage with a certain delay element; a comparator 63 that compares the amplified output voltages V1 and V2; A determination circuit 64 that determines whether the time width of the comparison output signal S is longer than a preset time width in order to exclude a detected state.
It is made up of. Note that the amplifiers 61 and 62 are set to have the same gain.
Further, the offset voltage of the comparator 63 is adjusted so that a low level output is produced when V1≧V2, and a high level output is produced when V1<V2.

このように構成されたものでは、第3図に示す
ように、入力電圧VoがTの期間で下降すると、
増幅器61の出力電圧V1が同一期間Tで下降す
るが、増幅器63の出力電圧V2が一定の遅れTd
をもつて下降することになり、その結果T+Td
の期間V1<V2となつて比較器63の出力Sがハ
イレベルとなる。しかして、入力電圧Voの下降
期間Tは前記センサ1に対する物体の接近度によ
つて変化するものであるため、比較出力Sの時間
幅が所定以上になつたとき判定回路64において
ドライバ7に警報指令を与えるようにする。な
お、センサ1に対する物体の位置が変化せずに入
力電圧Voが一定となつたときにはV1=V2とな
り、またセンサ1に対して物体が遠ざかるときに
はV1>V2となつてそれぞれ比較器63の出力が
ローレベルとなり、そのときには何ら警報指令が
出されることはない。
With this configuration, as shown in FIG. 3, when the input voltage Vo falls over a period of T,
The output voltage V1 of the amplifier 61 falls with the same period T, but the output voltage V2 of the amplifier 63 falls with a certain delay Td.
As a result, T+Td
During the period V1<V2, the output S of the comparator 63 becomes high level. Since the falling period T of the input voltage Vo changes depending on the proximity of the object to the sensor 1, the determination circuit 64 issues an alarm to the driver 7 when the time width of the comparison output S exceeds a predetermined value. Try to give commands. Note that when the position of the object relative to the sensor 1 does not change and the input voltage Vo remains constant, V1=V2, and when the object moves away from the sensor 1, V1>V2 and the output of the comparator 63 becomes It becomes a low level, and no alarm command is issued at that time.

このように構成された車両用物体検知装置にあ
つて、特に本考案ではセンサ1を車両に取り付け
る際にそれが外部に裸出しないように、センサ1
を車両における誘電率の低い絶縁材からなる部分
の内部に設けたことを特徴としている。
In the vehicle object detection device configured as described above, in particular, in the present invention, when the sensor 1 is attached to the vehicle, the sensor 1 is
It is characterized in that it is provided inside a part of the vehicle made of an insulating material with a low dielectric constant.

例えば第5図に示すように自動車9の前方障害
物を検知することができるようにセンサ1をバン
パー10部分に取り付ける場合、そのバンパー1
0として合成樹脂などの誘電率の低い絶縁材料か
らなるものを使用したうえで、第6図aに示すよ
うにセンサ1をそのバンパー10の裏側に取り付
けるようにする。その他、同図bに示すようにセ
ンサ1をバンパー10内に埋め込んだり、同図c
に示すようにバンパー10の前面に形成された溝
11内にセンサ1を取り付けてその溝11部分を
同じく合成樹脂などの誘電率の低い絶縁材料から
なるモールを兼ねるカバー12によつて覆うよう
にするなどの適宜手段が考えられる。
For example, as shown in FIG.
The bumper 10 is made of an insulating material with a low dielectric constant such as synthetic resin, and the sensor 1 is attached to the back side of the bumper 10 as shown in FIG. 6a. In addition, the sensor 1 may be embedded in the bumper 10 as shown in figure b, or the sensor 1 may be embedded in the bumper 10 as shown in figure c.
As shown in the figure, the sensor 1 is installed in a groove 11 formed on the front surface of the bumper 10, and the groove 11 is covered with a cover 12 which also serves as a molding and is made of an insulating material with a low dielectric constant such as synthetic resin. Appropriate measures such as

また、その他に車両における誘電率の低い絶縁
材からなる部分として、自動車のモール部分また
はボデイの一部分(最近の自動車ではそのボデイ
の一部分を金属以外の合成樹脂などによつて形成
したものがある)などが考えられ、その部分の内
部に第6図に示すのと同様な手段によつてセンサ
1を適宜取り付けるようにすればよい。
In addition, other parts of a vehicle made of an insulating material with a low dielectric constant include a molding part or a part of the body (in some recent cars, part of the body is made of synthetic resin other than metal). etc., and the sensor 1 may be appropriately attached inside that part by means similar to that shown in FIG.

しかして、本考案によれば、センサ1を車両に
おける誘電率の低い絶縁材からなる部分の内部に
設けてそれが外部に裸出しないようにしているの
で、そのセンサ1が外力を直接受けて破損した
り、また風雨や塵埃にさらされて耐久性や物体の
検知感度が低下するようなことがなくなる。
However, according to the present invention, the sensor 1 is provided inside a part of the vehicle made of an insulating material with a low dielectric constant so that it is not exposed to the outside, so that the sensor 1 is not exposed to external force directly. This prevents damage or exposure to wind, rain, or dust, which reduces durability and object detection sensitivity.

そのため、センサ1の強度や耐久性を余り問題
にすることなくその材質および形状を広く選定す
ることができるようになり、板状、ライン状また
は箔状の電極部材あるいは導電性をもたせた塗装
面をそれぞれセンサ1として用いることができる
ようになる。またセンサ1が外部に裸出しないた
めに、車両の外観仕上に影響を与えるようなこと
がなくなる。
Therefore, the material and shape of the sensor 1 can be widely selected without giving much importance to the strength and durability of the sensor 1, and a plate-shaped, line-shaped or foil-shaped electrode member or a conductive painted surface can be used as the sensor 1. In addition, since the sensor 1 is not exposed to the outside, it does not affect the external finish of the vehicle.

その際、特に本考案では、センサ1を内部に設
ける誘電率の低い絶縁材からなる部分を別途に車
両に取り付けることなく、既存の樹脂製のバンパ
ーなどを利用して、そのバンパーなどの部分の内
部にセンサ1を設けるようにしているので、セン
サ1の車両に対する設置性が良いものとなる。
In this case, in particular, in the present invention, the sensor 1 is installed inside the part made of an insulating material with a low dielectric constant, without having to be separately attached to the vehicle, and by using an existing resin bumper etc., the part of the bumper etc. Since the sensor 1 is provided inside, the sensor 1 can be easily installed in the vehicle.

このように本考案による車両用物体検知装置で
は、全体の構成が簡単であるために故障が少な
く、また至近部での不感帯がなくなつて物体が接
近するほどその検知状態が良いものとなり、耐久
性および感度良くセンサに対して接近しつつある
物体のみを検知することができるようになり、特
に車両走行時における障害物の検知において有利
なものとなる。
As described above, the object detection device for vehicles according to the present invention has a simple overall configuration, so there are fewer failures, and there is no dead zone in the nearby area, so the closer the object is, the better the detection state is, and the longer the object is, the more durable it is. This makes it possible to detect only objects that are approaching the sensor with high speed and sensitivity, which is particularly advantageous in detecting obstacles when the vehicle is running.

効 果 以上、本考案による車両用物体検知装置にあつ
ては、電極部材からなるセンサと検出対象となる
物体との間における浮遊容量の変化を周波数信号
の変化に置換する手段と、その周波数信号を電圧
信号に変換する手段と、その電圧信号を、一方の
増幅信号が他方の増幅信号よりも遅れるように設
けられた2つの増幅器にそれぞれ与えて、各増幅
信号を比較器で比較することによつて電圧信号が
下降状態にあることを検出して、物体がセンサに
対して相対速度をもつて接近しつつある状態にあ
ることを判定する手段とからなり、センサを車両
における絶縁材からなるバンパーの内部に設ける
ようにしたもので、簡単な構成によつて物体の接
近しつつある状態を確実に検知することができる
とともに、センサが外力の影響を直接受けて破損
したり、風雨や塵埃にさらされて耐久性や物体の
検知感度が低下するのを有効に防止することがで
きるという優れた利点を有している。
Effects As described above, in the object detection device for a vehicle according to the present invention, there is provided a means for replacing a change in stray capacitance between a sensor made of an electrode member and an object to be detected with a change in a frequency signal, and a method for replacing the change in frequency signal with a change in the frequency signal. and a means for converting the voltage signal into a voltage signal, and applying the voltage signal to two amplifiers provided so that one amplified signal lags the other amplified signal, and comparing each amplified signal with a comparator. means for detecting that the voltage signal is in a falling state and determining that an object is approaching the sensor at a relative speed; It is designed to be installed inside the bumper, and with its simple configuration, it can reliably detect the state of approaching objects. It has the excellent advantage of being able to effectively prevent deterioration in durability and object detection sensitivity due to exposure to water.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案による車両用物体検知装置の一
実施例を示すブロツク図、第2図は同実施例にお
ける電圧変動検出回路の具体的な構成例を示すブ
ロツク図、第3図は電圧変動検出回路における各
部信号のタイムチヤート、第4図は本考案に係る
物体検知の基本原理を示す回路構成図、第5図は
センサの自動車への設置状態を示す斜視図、第6
図a,b,cはそれぞれバンパーに対するセンサ
の設置手段をそれぞれ示す側断面図である。 1……センサ(電極部材)、2……発振器、3
……ネツトワーク、4……帯域ろ波増幅器、5…
…検波器、6……電圧変動検出回路、7……ドラ
イバ、8……警報器、10……バンパー。
Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of a vehicle object detection device according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram showing a specific configuration example of a voltage fluctuation detection circuit in the same embodiment, and Fig. 3 is a block diagram showing a voltage fluctuation detection circuit according to the embodiment. Figure 4 is a circuit configuration diagram showing the basic principle of object detection according to the present invention; Figure 5 is a perspective view showing how the sensor is installed in a car; Figure 6 is a time chart of signals of each part in the detection circuit.
Figures a, b and c are side sectional views respectively showing means for installing the sensor on the bumper. 1... Sensor (electrode member), 2... Oscillator, 3
... network, 4 ... bandpass filter amplifier, 5 ...
...Detector, 6...Voltage fluctuation detection circuit, 7...Driver, 8...Alarm, 10...Bumper.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 電極部材からなるセンサと検出対象となる物体
との間における浮遊容量の変化を周波数信号の変
化に置換する手段と、その周波数信号を電圧信号
に変換する手段と、その電圧信号を、一方の増幅
信号が他方の増幅信号よりも遅れるように設けら
れた2つの増幅器にそれぞれ与えて、各増幅信号
を比較器で比較することによつて電圧信号が下降
状態にあることを検出して、物体がセンサに対し
て相対速度をもつて接近しつつある状態にあるこ
とを判定する手段とからなり、センサを車両にお
ける絶縁材からなるバンパーの内部に設けたこと
を特徴とする車両用物体検知装置。
A means for replacing a change in stray capacitance between a sensor made of an electrode member and an object to be detected with a change in a frequency signal, a means for converting the frequency signal into a voltage signal, and a means for amplifying the voltage signal on one side. The signal is applied to two amplifiers installed so that the signal lags behind the other amplified signal, and by comparing each amplified signal with a comparator, it is detected that the voltage signal is in a falling state, and the object is detected. 1. An object detection device for a vehicle, comprising means for determining that the object is approaching the sensor at a relative speed, the sensor being provided inside a bumper made of an insulating material of the vehicle.
JP10732484U 1984-07-16 1984-07-16 Vehicle object detection device Granted JPS6121988U (en)

Priority Applications (1)

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JP10732484U JPS6121988U (en) 1984-07-16 1984-07-16 Vehicle object detection device

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JPS6121988U JPS6121988U (en) 1986-02-08
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JPS562575A (en) * 1979-06-21 1981-01-12 Takeo Ueda Proximity detector
JPS58115384A (en) * 1981-12-29 1983-07-09 Fuji Heavy Ind Ltd Obstacle detector for automobile

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JPS6121988U (en) 1986-02-08

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