JPH05246394A - 消火活動ができる航空機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 航空機の放水口からの放水を、ねらいをつけ
て地上の火災現場に落すことができるようにする。 【構成】 航空機の胴体の下部に設けられ下方へ向う放
水口１２からの放水を、案内板、高圧ガスの噴出口１６
から噴出される高圧ガス、または偏流板によって下方へ
偏流される空気流によって確実に下方へ流すようにし、
火災現場にねらいを付けて放水を落すようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、空中から消火活動がで
きる航空機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、山林や超高層ビル火災等に際して
は、図８に示すように、航空機１による消火活動が行わ
れる場合があった。

【０００３】この場合、航空機１は、胴体２内に水タン
ク６を設置しこの水タンク６の中に水を満載して、航空
機１が飛行場より離陸して火災現場１４まで飛行し、火
災現場１４の上空においてオペレータ１０が弁７開放の
スイッチ９の操作を行い、胴体２下部の放水口１２から
水を地上１５の火災現場１４に向けて落していた。な
お、図８中３は主翼、４は水平尾翼、５は垂直尾翼、８
はスイッチ９と弁７を接続する配線、１１は航空機の進
行方向である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図８に示す航空機１に
よる従来の消火活動においては、次のような欠点があっ
た。

【０００５】航空機１の飛行速度を小さくして状態で航
空機１から水を落しているが、低速度にできる限界があ
る（ヘリコプタの場合にはある高度で空中停止飛行（ホ
バリング飛行）が可能であるが翼を有する航空機では空
中停止飛行は不可能である）ので、下方に落された水の
軸跡１３は、図８に示すように、どうしても後方に流さ
れてしまって効果的な消火活動を阻害していた。従っ
て、地上１５の火災現場１４に対して水を落そうとする
所にねらいをつけて落すことが困難となり、消火活動の
効率が悪化して不経済となっていた。

【０００６】さらに大気の風が強い場合には、この困難
さが増加してますます消火活動を悪化することとなって
いた。

【０００７】本発明は、以上の問題点を解消してより効
率良い消火活動が可能な航空機を提供することを目的と
する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の消火活動ができ
る航空機は、次の手段を講じた。 （１）航空機の胴体の下部に設けられ下方へ向う放水
口、及び同放水口の下方に設けられ放水口よりの放水を
下方へ案内する案内板を備えたことを特徴とする。 （２）航空機の胴体の下部に設けられ下方へ向う放水
口、及び同放水口の近傍に設けられ高圧ガスを下方へ向
って噴出する高圧ガス噴出口を備えたことを特徴とす
る。 （３）航空機の胴体の下部に設けられた下方へ向う放水
口、同放水口の近傍に設けられ空気流を下方へ偏流させ
る偏流板を備えたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】前記本発明（１）においては、航空機の胴体の
下部に下方へ向う放水口を設け、同放水口の下方に放水
口よりの放水を下方へ案内する案内板を設けた。従っ
て、放水口から下方へ向う放水は、案内板によって下方
へ案内され、案内板がない場合に比して水はより確実に
下方へ落ち、地上の火災現場に水を落し易くし、消火活
動を効率化することができる。

【００１０】前記本発明（２）においては、航空機の胴
体の下部に下方へ向う放水口を設け、同放水口の近傍に
高圧ガスを下方へ向って噴出する高圧ガス噴出口を設け
た。従って、放水口から下方へ向う放水は、高圧ガス噴
出口から下方へ向って噴出する高圧ガスによって確実に
下方へ向って流れ落ち、地上の火災現場に水を落し易く
し、消火活動を効率化することができる。

【００１１】前記本発明（３）においては、航空機の胴
体の下部に下方へ向う放水口を設け、同放水口の近傍に
空気流を下方へ偏流させる偏流板を設けた。従って、偏
流板によって下方へ偏流させた空気流により、放水口か
ら下方へ向う放水は確実に下方へ向って流れ落ち、地上
の火災現場に水を落し易くし、消火活動を効率化するこ
とができる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を、以下図面を参照して説明
する。

【００１３】第１実施例 図１は、本発明の第１実施例の縦断面図である。航空機
３８の胴体２の下部に下方へ向って設けられた放水口１
２の後方の近傍に下方へ向う高圧ガス噴出口１７を設
け、この高圧ガス噴出口１７から、矢印１６に示すよう
に、航空機３８に搭載されている高圧ガス貯器２０から
配管１８、弁１９等を通して導かれる高圧ガスを噴出す
るようにしている。

【００１４】本第１実施例では、高圧ガス噴出口１７か
ら下方へ向って噴出された高圧ガスにより、放水口１２
から放水される水は確実に下方へ向う水の軌跡２２をと
ることとなり、地上１５の火災現場１４にねらいをつけ
て水を落し易くすることが可能となり、効果的を消火活
動を行うことができる。

【００１５】図１では、高圧ガス噴出口１７が放水口１
２の後方に位置している場合を示しているが、高圧ガス
噴出口１７が放水口１２の前方にあってもよく、図７
（ａ）〜（ｆ）に示すように、放水口１２に対していろ
いろな位置に配置するようにすることができる。

【００１６】また、本第１実施例において、高圧ガス噴
出のための弁１９の操作は、オペレータ１０のスイッチ
９の操作により、配線２１′を介して行われ、配線２１
を介する放水口１２近傍の放水用の弁７の開閉と連動し
てオン，オフするようになっているが、両者を独立のシ
ステムとして独立に高圧ガス噴出を行うようにしてもよ
い。

【００１７】また、放水口１２に水を供給する水タンク
６は、航空機３８の重心位置近傍の胴体２内に、前後に
バランスよく配置して水の有無によって重心移動が少く
なるようにして、航空機の安定性，操縦性へ悪影響を及
ぼすことをなくしている。

【００１８】高圧ガス貯器２０内に充填する高圧ガス
は、軽量で、かつ、安全上問題のないガス（例えば窒
素、アルゴン又はヘリウム）が用いられ、これによって
十分な安全性を確保することとしている。なお、高圧ガ
ス噴出１６の胴体２の下面とのなす角度（高圧ガス噴出
方向）は、鉛直下方の他、下方へ向う適当な角度にする
ことができる。

【００１９】なお、図１中３は主翼、４は水平尾翼、５
は垂直尾翼、１１は航空機の進行方向である。

【００２０】第２実施例 図２は、本発明の第２実施例の縦断面図である。主翼
３、水平尾翼４及び垂直尾翼５をもち矢印１１の方向に
進行する航空機３９の胴体２の下部に下方へ向って設け
られた放水口１２の後方の近傍に、機軸に直交する方向
のヒンジ２８まわりに矢印２７に示すように移動可能に
偏流板２３を設け、放水口１２から下方へ向って水を放
水する際に、偏水板２３を下方へ移動させて空気を下方
へ向って偏流させるようにしている。

【００２１】本実施例では、偏流板２３が下方に下げら
れることによって、空気流れは、矢印２９に示すように
下方へ偏流され、放水口１２から放水される水は確実に
下方へ向う水の軸跡２２をとることとなり、地上１５の
火災現場１４にねらいをつけ水を落し易くすることがで
き、効果的な消火活動を行うことができる。

【００２２】なお、前記偏流板２３の移動に当っては、
オペレータ１０がスイッチ９を操作すると電気信号が配
線２６′を通って油圧装置または電動機２５に伝達され
てこれを作動させて、ロッド２４を介して、偏流板２３
がヒンジ２８まわりに矢印２７に示す方向へ移動され
て、偏流板２３が図２に示す位置に設定されるようにな
っている。

【００２３】図２では、偏流板２３が放水口１２の後方
に位置している場合を示しているが、放水口１２の前方
にあってもよく、また、図７（ａ）〜（ｆ）に示すよう
にいろいろな位置に配置することができる。

【００２４】また、本第２実施例においては、偏流板２
３のオペレータ１０のスイッチ９の操作により配線２
６′を介して油圧装置または電動機２５を駆動すること
によって行われ、配線２６を介する放水口１２近傍の弁
７の開閉と連動するようになっているが、両者を独立の
システムとして独立に偏流板２３の移動を行うようにす
ることもできる。

【００２５】また、偏流板２３は、その使用時には図２
に示すように胴体２から離れて下方に位置しているが航
空機３９から放水しない時には、胴体２内に収納され
て、必要でない時には空気抵抗を軽減して、航空機３９
の性能の低下を防ぐようにしている。

【００２６】なお、偏流板２３による空気抵抗が問題に
ならないような場合には、偏流板２３を胴体２の外側に
出したままの状態としてもよい。この場合は、偏流板２
３が固定であるので機構が簡単となり故障の恐れが少く
なり重量もそれだけ軽減することができる。

【００２７】また、偏流板２３の胴体２となす角度は、
鉛直方向下方としてもよく、また空気流れを下方に偏流
させる範囲で適宜の角度とすることができる。放水口１
２に水を供給する水タンク６の配置位置については、前
記第１実施例と同様である。

【００２８】第３実施例 図３は、本発明の第３実施例の縦断面図である。主翼
３、水平尾翼４及び垂直尾翼５をもち矢印１１の方向へ
進行する航空機４０の胴体２の下部に下方へ向って設け
られた放水口１２の後方の近傍に、つき出し式に矢印３
４に示すように移動可能な偏流板３０を設け、放水口１
２から下方へ向って水を放水する際に、偏流板３０を下
方につき出して空気流れを偏流させるようにしている。

【００２９】前述の第２実施例がヒンジ２８まわりに移
動できる偏流板２３であったのに対して、本第３実施例
では偏流板３０を航空機４０の胴体２の下面から下方に
つき出し式に矢印３４の方向へ移動する方式としてい
る。

【００３０】したがって、本第３実施例は、前記の第２
実施例と同様な作用及び効果を有している。また、本第
３実施例では、偏流板３０が航空機４０の胴体２の下面
から下方につき出し式に移動するので、長手（前後）方
向のスペースは少くてよいという利点がある。

【００３１】本実施例では、偏流板３０を放水口１２の
後方の近傍に配置しているが、図７（ａ）〜（ｆ）に示
すようにいろいろの位置に偏流板３０を配置することが
できる。

【００３２】なお、前記放水口１２の弁７と偏流板３０
の駆動を行う油圧装置または電動機２５は、オペレータ
１０のスイッチ９の操作によってそれぞれ配線３２，３
２′を介して連動して作動されるようになっており、油
圧装置または電動機２５は、ロッド３１を介して図３中
符号３３で示す点線の収納位置から実線の位置へ偏流板
３０をつき出すようになっている。

【００３３】第４実施例 図４は、本発明の第４実施例の縦断面図である。主翼
３、水平尾翼４及び垂直尾翼５をもち矢印１１の方向へ
進行する航空機４１の胴体２の下部に下方へ向って設け
られた放水口１２の後方の近傍に高圧ガス噴出口１７を
設け、この高圧ガス噴出口１７から高圧ガス噴出１６を
行うとともに、機軸方向に直交するヒンジ２８まわりに
矢印２７に示すように移動可能な偏流板２３を高圧ガス
噴出口１７の後方の近傍に設け、航空機４１から水を放
水する際に偏流板２３を下方に移動して、空気を下方へ
偏流させるようにしている。

【００３４】なお、放水口１２の弁７、高圧ガス貯器２
０の弁１９及び偏流板２３を駆動する油圧装置または電
動機２５の作動は、オペレータ１０のスイッチ９の操作
によって配線３５，３５′を介して行われ、油圧装置ま
たは電動機２５はロッド２４を介して偏流板２３をヒン
ジ２８まわりに移動させるようになっている。

【００３５】本第４実施例は、前記の第１実施例と第２
実施例とを放水口１２の後方の同側に組合せて設置した
ものに相当し、これらを単独に設けたものに比してより
大きな効果を奏することでできる。したがって、本第４
実施例は前記の第１，２実施例の両方の作用及び効果を
併せ有することとなる。

【００３６】なお、本第４実施例は、前記第１，２実施
例の組合せに相当するが、前記第１，３実施例を組合せ
るようにすることもできる。

【００３７】第５実施例 図５は本発明の第５実施例の縦断面図である。主翼３、
水平尾翼４及び垂直尾翼５をもち矢印１１の方向へ進行
する航空機４２の胴体２の下部に下方へ向って設けられ
た放水口１２の前方の近傍に高圧ガス噴出口１７を設
け、この高圧ガス噴出口１７から矢印１６に示すように
高圧ガスの噴出を行うとともに、機軸方向に直交するヒ
ンジ２８まわりに矢印２７の方向へ移動可能な偏流板２
３を放水口１２の後方の近傍に設け、航空機４２から水
を放水する際に偏流板２３を下方にして空気流れを偏流
させるようにしている。

【００３８】なお、放水口１２の弁７、高圧ガス貯器２
０の弁１９及び偏流板２３を駆動する油圧装置または電
動機２５の作動は、オペレータ１０のスイッチ９の操作
によって配線３６，３６′を介して行われ、油圧装置ま
たは電動機２５はロッド２４を介して偏流板２３をヒン
ジ２８まわりに移動させるようになっている。

【００３９】本第５実施例は、前記の第１実施例と第２
実施例とを放水口１２の反対側に組合せて設置したもの
に相当し、これらを単独に設けたものに比してより大き
な効果を奏することができるものである。

【００４０】本第５実施例では、放水口１２の前方に高
圧ガス噴出口１７を、後方に偏流板２３をそれぞれ設置
しているが、これらを逆に配置してもよい。また、本第
５実施例は、前記第１，２実施例の組合せに相当する
が、前記第１，３実施例を組合せるようにすることもで
きる。

【００４１】第６実施例 図６は本発明の第６実施例の縦断面図である。主翼３、
水平尾翼４及び垂直尾翼５をもち矢印１１の方向へ進行
する航空機４３の胴体２の下部に下方へ向って設けられ
た放水口１２に固定式の下方へ向う案内板３７を設け、
放水口１２から下方へ向って放水される水を案内板３７
により確実に下方に導くことができるようにしている。
前記案内板３７は、放水口１２の下方の空間を分割する
ように上下方向に配置された複数の板または棒状体によ
って構成されている。

【００４２】本第６実施例では、放水口１２から放水さ
れる水は、案内板３７によって分割された複数の空間を
案内板３７に案内されて下方へ流れることによって、こ
の放出された水は案内板３７がない場合に比して確実に
下方へ向う水の軌跡２２をなして流れることとなり、地
上１５の火災現場１４にねらいをつけて水を落し易くす
ることができ、効果的な消火活動を行うことができる。

【００４３】なお、本第６実施例を前記第１，２，３実
施例と組合せるようにしてもよい。

【００４４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、航空機
の胴体の下部に設けられ下方へ向う放水口からの放水
を、放水口の下方に設けられ前記放水を下方へ案内する
案内板、放水口の近傍に設けられ下方へ向う高圧ガス噴
出口から下方へ向って噴出される高圧ガス、または放水
口の近傍に設けられた偏流板によって下方へ向って偏流
された空気流によって、確実に下方へ向って流すことが
でき、従って、前記放水をねらいをつけて地上の火災現
場に落して効果的な消火活動を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の縦断面図、

【図２】本発明の第２実施例の縦断面図、

【図３】本発明の第３実施例の縦断面図、

【図４】本発明の第４実施例の縦断面図、

【図５】本発明の第５実施例の縦断面図、

【図６】本発明の第６実施例の縦断面図、

【図７】図７（ａ）ないし（ｆ）は本発明の実施例に用
いられる偏流板または高圧ガス噴出口の位置を下方から
見た説明図、

【図８】従来の航空機の消火活動の説明図である。

【符号の説明】

１ 航空機 ２ 胴体 ３ 主翼 ４ 水平尾翼 ５ 垂直尾翼 ６ 水タンク ７ 弁 ８ 配線 ９ スイッチ １０ オペレー
タ １１ 航空機の
進行方向 １２ 放水口 １３ 水の軌跡 １４ 火災現場 １５ 地上 １７ 高圧ガス
噴出口 １９ 弁 ２０ 高圧ガス
貯器 ２１，２１′ 配線 ２２ 水の軌跡 ２３ 偏流板 ２４ ロッド ２５ 油圧装置
または電動機 ２６，２６′ 配線 ２８ ヒンジ ３０ 偏流板 ３１ ロッド ３２，３２′，３５，３５′，３６，３６′ 配線 ３７ 案内板 ３８，３９，４０，４１，４２，４３ 航空機

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空機の胴体の下部に設けられ下方へ向
   う放水口、及び同放水口の下方に設けられ放水口よりの
   放水を下方へ案内する案内板を備えたことを特徴とする
   消火活動ができる航空機。
2. 【請求項２】 航空機の胴体の下部に設けられ下方へ向
   う放水口、及び同放水口の近傍に設けられ高圧ガスを下
   方へ向って噴出する高圧ガス噴出口を備えたことを特徴
   とする消火活動ができる航空機。
3. 【請求項３】 航空機の胴体の下部に設けられた下方へ
   向う放水口、同放水口の近傍に設けられ空気流を下方へ
   偏流させる偏流板を備えたことを特徴とする消火活動が
   できる航空機。