JPH05245850A - Manufacture of sheet material and radial tire for heavy load using said sheet material - Google Patents
Manufacture of sheet material and radial tire for heavy load using said sheet materialInfo
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Abstract
Description
【産業上の利用分野】本発明は、ゴム製品に用いられる
シート材の製造方法及びそのシート材を使用した重荷重
用ラジアルタイヤに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for manufacturing a sheet material used for rubber products and a heavy duty radial tire using the sheet material.
【従来の技術】ゴム製品、特に、スチールコード等より
なるタイヤ補強材はシート状の被覆ゴム（シート材）に
より覆われたシート複合材として使用される。従来よ
り、例えば、スチールラジアルタイヤでは、スチールエ
ンド部はベルト、プライ、ワイヤーチェーファーを所定
の構造にするため通常切り離しとなっているが、このス
チールエンド部ではタイヤが転動するとき歪みが発生
し、もって、エンド部を覆っているゴムがスチールにつ
つかれて傷が発生する。タイヤが転動を繰り返すことに
より、この傷は広がり、ベルト／ベルト間の剥離、プラ
イと隣接ゴムとの剥離、ワイヤチェーファーゴムと隣接
ゴムとの剥離から故障に至る。このスチールエンド部か
らの亀裂は不可避的に発生するが、この亀裂の成長を小
さくするために、スチールコーティングゴム、エンドカ
バーゴム、ベルト／ベルト間クッションゴム等のゴム配
合において、粒子径の小さいカーボンブラックを使用し
たり、カーボンブラックを増量したり、更には、硫黄を
増量してポリマー間の化学結合（所謂網目）を増加して
補強したりする対応法が一般的である。また、構造面に
おいては、エンド部の歪み低減のため、エンド部のタイ
ヤ内部でのセット位置あるいはスチールコードの角度を
変える対応法が一般的である。2. Description of the Related Art A rubber product, in particular, a tire reinforcing material made of steel cord or the like is used as a sheet composite material covered with a sheet-shaped covering rubber (sheet material). Conventionally, for example, in steel radial tires, the steel end part is usually separated to make the belt, ply, and wire chafer a predetermined structure, but this steel end part causes distortion when the tire rolls. As a result, the rubber covering the end portion is pecked by the steel and scratches occur. As the tire repeatedly rolls, the damage spreads, resulting in peeling between belts, peeling between ply and adjacent rubber, peeling between wire chafer rubber and adjacent rubber, and failure. Cracks from this steel end part inevitably occur, but in order to reduce the growth of this crack, carbon particles with a small particle size are used in rubber blending such as steel coating rubber, end cover rubber, and belt / belt cushion rubber. A general method is to use black, increase the amount of carbon black, or increase the amount of sulfur to increase the chemical bond between polymers (so-called mesh) to reinforce. In terms of structure, a general method is to change the set position of the end portion inside the tire or the angle of the steel cord in order to reduce distortion at the end portion.
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の対応法においては、以下に示すような問題点
があった。即ち、粒子径の小さいカーボンブラックを使
用したり、カーボンブラックを増量したりする場合にあ
っては、ヒステリシスロスが増大するため、耐発熱性の
大幅な低下をもたらすという不都合がある。重荷重用タ
イヤのうち特に建設車両用タイヤはトレッドゲージが厚
く、熱の放出が小さいため、特にゴム部材の発熱性は小
さくする必要があるが、ヒステリシスロスの増大はトレ
ッドとベルトの界面でセパレーションが発生し易くな
る。また、硫黄の増量による化学結合による補強は、亀
裂がベルト部に到達した場合、その耐熱酸化劣化性が劣
ることにより、タイヤ温度が市場では１００°Ｃ前後に
も達するため、容易にゴム破壊をもたらし、トレッドと
ベルト間のセパレーションを早める結果となるという不
都合がある。本発明は、耐亀裂成長性を有するシート材
の製造方法及びそのシート材を使用した重荷重用ラジア
ルタイヤを提供することを目的とする。However, the conventional countermeasures as described above have the following problems. That is, when carbon black having a small particle size is used or the amount of carbon black is increased, the hysteresis loss increases, resulting in a large decrease in heat resistance. Heavy-duty tires, especially construction vehicle tires, have a thick tread gauge and emit a small amount of heat.Therefore, it is necessary to reduce the heat generation property of the rubber member, but the increase in hysteresis loss is caused by the separation at the interface between the tread and the belt. It tends to occur. In addition, when the crack reaches the belt portion, the reinforcement by the chemical bond by increasing the amount of sulfur is inferior in resistance to thermal oxidation deterioration, and the tire temperature reaches about 100 ° C in the market, so that the rubber is easily broken. This brings about a disadvantage that the separation between the tread and the belt is accelerated. An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a sheet material having crack growth resistance and a heavy duty radial tire using the sheet material.
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、未加硫のゴム配合物を厚さ０．５〜３．
０ｍｍのシート状に成形し、その長さ方向に５０〜３０
０％延伸し、この延伸状態で電子線を照射して、２５°
Ｃにおける３００％モジュラスが電子線照射前の２．２
〜６倍になるようにする。また、この製造方法により製
造したシート材を重荷重用ラジアルタイヤのタイヤ補強
材の被覆ゴムとして使用する。例えば、天然ゴムを伸長
していくと、未加硫、加硫にかかわらず伸長に伴いゴム
分子が配向し、結晶性が出現することは文献等で知られ
ている。しかし、この配向結晶性も伸長の割合に比例し
て出現してくるものであり、伸び率が小さいと、この配
向結晶もないかあっても極僅かである。本発明はこの天
然ゴムの結晶構造を未加硫の状態でゴム組成物中に意図
的に作り出し、タイヤ加硫時でも熱によるゴム分子の流
動を防止して、この結晶構造を消失させることなく、加
硫終了後はこの結晶構造により耐亀裂性を改良したゴム
組成物をスチールコーティングゴム並びにスチールエン
ドカバーゴムに適用することにより、ベルト端、プライ
端、ワイヤチェーファー端のゴム耐久性の向上を図るも
のである。天然ゴム組成物を未加硫の状態で単に伸長し
て成形しても、加硫時にゴム分子が流動し結晶構造は消
失する。そこで、伸長時のゴム分子の結晶を固定する手
段として、電子線を照射することにより、ポリマー中に
ラジカルを生じさせて、ポリマー同士の強固な結合を瞬
時に形成する。これによると、ゴム分子の配向は固定化
され、この結晶性は加硫後もゴム組成物中に残る。これ
により、ポリマー同士が結合するため、ヒステリシスロ
スの増大、耐熱老化性の低下をもたらさず、耐亀裂性の
向上を図ることができる。ポリマーとして、天然ゴム単
独または天然ゴムとその他ジエン系ゴムとしてＩＲ、Ｓ
ＢＲ、ＢＲのブレンド物で、天然ゴム／その他ジエン系
ゴムの比率が１００／０〜６０／４０重量部、充填剤と
してカーボンブラックまたはカーボンブラック／シリカ
ブレンド、促進剤、促進助剤としてＺｎＯ、加硫剤とし
て硫黄及びスチールとの接着性確保の為、有機コバルト
塩を加えたゴム組成物を用いる。図１及び図２に示すよ
うに、シート材が、補強用の被覆ゴムとして、ベルトコ
ーティングゴム１、カーカスプライコーティングゴム
２、ワイヤチェーファーコーティングゴム３、ナイロン
チェーファーコーティングゴム、ベルトエンドカバーゴ
ム４、カーカスプライエンドカバーゴム５あるいはワイ
ヤチェーファーエンドカバーゴム６等に使用される
（尚、図２中、７はスチールコードである）。ところ
で、結晶の固定化が多過ぎると、ポリマーの流動性を阻
害させるため、隣接ゴムとの分子相互拡散が抑えられ、
共加硫が少なくなるため歪みを繰り返し受けた場合、隣
接ゴムとの界面にて剥離を起こす不具合が発生する。従
って、この分子配向による結晶の電子線による固定化と
分子の適度の流動による隣接ゴムとの接着確保は、実用
上、バランスをとる必要がある。この結晶構造を有効に
出現させるためには、天然ゴム／その他のジエン系ゴム
のブレンド物として１００／０〜６０／４０が有効であ
り、６０より少ないと非結晶のポリマーが天然ゴムの伸
長結晶性を阻害するため効果が少ない。また、未加硫時
の伸長が５０％より少ないと天然ゴム中の結晶構造の出
現が少なく、また、３００％より伸長させると、分子が
配向して電子線処理した場合、隣接ゴムとの共加硫性を
阻害し界面接着性が低下する。To achieve the above object, the present invention provides an unvulcanized rubber compound having a thickness of 0.5-3.
Molded into a 0 mm sheet, 50 to 30 in the length direction
It is stretched 0%, and in this stretched state, it is irradiated with an electron beam and
The 300% modulus in C is 2.2 before the electron beam irradiation.
~ 6 times. Further, the sheet material manufactured by this manufacturing method is used as a covering rubber for a tire reinforcing material of a heavy duty radial tire. For example, it is known in the literature that when a natural rubber is stretched, rubber molecules are oriented and crystallinity appears along with the stretching regardless of whether it is unvulcanized or vulcanized. However, this oriented crystallinity also appears in proportion to the rate of elongation, and if the elongation rate is small, this oriented crystal will also be present or very slight. The present invention intentionally creates the crystal structure of this natural rubber in a rubber composition in an unvulcanized state, prevents the flow of rubber molecules due to heat even during tire vulcanization, and eliminates this crystal structure. After the vulcanization, by applying the rubber composition whose crack resistance is improved by this crystal structure to the steel coating rubber and the steel end cover rubber, the rubber durability at the belt end, ply end and wire chafer end is improved. Is intended. Even if the natural rubber composition is simply stretched and molded in an unvulcanized state, rubber molecules flow during vulcanization and the crystal structure disappears. Therefore, as a means for fixing the crystal of the rubber molecule at the time of extension, by irradiating with an electron beam, a radical is generated in the polymer to instantly form a strong bond between the polymers. According to this, the orientation of the rubber molecules is fixed, and this crystallinity remains in the rubber composition even after vulcanization. As a result, the polymers are bonded to each other, so that the hysteresis loss does not increase and the heat aging resistance does not deteriorate, and the crack resistance can be improved. As a polymer, natural rubber alone or natural rubber and other diene rubbers such as IR, S
BR, a blend of BR, in which the ratio of natural rubber / other diene rubber is 100/0 to 60/40 parts by weight, carbon black or carbon black / silica blend as a filler, accelerator, ZnO as a promoter, A rubber composition containing an organic cobalt salt is used as a sulfurizing agent in order to secure adhesion to sulfur and steel. As shown in FIGS. 1 and 2, the sheet material is used as a reinforcing rubber for coating a belt coating rubber 1, a carcass ply coating rubber 2, a wire chafer coating rubber 3, a nylon chafer coating rubber, and a belt end cover rubber 4. It is used for the carcass ply end cover rubber 5 or the wire chafer end cover rubber 6 (note that in FIG. 2, 7 is a steel cord). By the way, if the crystals are too much immobilized, the fluidity of the polymer is hindered, so that the interdiffusion of molecules with the adjacent rubber is suppressed,
Since co-vulcanization is reduced, when repeated strain is applied, there is a problem that peeling occurs at the interface with the adjacent rubber. Therefore, the immobilization of the crystal by the electron beam due to the molecular orientation and the securing of the adhesion with the adjacent rubber by the appropriate flow of the molecule need to be balanced in practical use. In order to effectively bring out this crystal structure, 100/0 to 60/40 is effective as a blend of natural rubber / other diene rubber, and if it is less than 60, the amorphous polymer is an elongated crystal of natural rubber. Less effective because it inhibits sex. Further, when the elongation in the unvulcanized state is less than 50%, the appearance of the crystal structure in the natural rubber is small, and when the elongation is more than 300%, the molecules are oriented and subjected to the electron beam treatment, the co-existence with the adjacent rubber is reduced. Vulcanizability is impaired and interfacial adhesion is reduced.
【実施例】以下に、本発明を実施例に基づいて説明す
る。先ず、表２の実施例１〜４、比較例１〜６に示すよ
うに、製法の違うシート材について、下記のテストを行
った。EXAMPLES The present invention will be described below based on examples. First, as shown in Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 6 in Table 2, the following tests were performed on sheet materials having different manufacturing methods.
【表１】 配合剤 重量部数 ＮＲ １００ ＨＡＦ（カーボンブラック） ５０ ナフテン酸コバルト １．０ ＮＳ（加硫促進剤） ０．７ ＺｎＯ ６．０ サントフレックス１３（老化防止剤） １．０ 不溶性硫黄 ４．０ 但し、ＮＳはＮ−tert−ブチル−２−ベンゾチアジルス
ルフェンアミドであり、サントフレックス１３はＮ−
（1,3 −ジメチルブチル）−Ｎ′−フェニル−ｐ−フェ
ニレンジアミンである。上記ゴム組成物をロールで２ｍ
ｍにシート出しして、冷却後、シートを各割合に伸長し
て、各強度にて電子線照射した試料について、ＪＩＳ３
号で、引張りスピード１００ｍｍ／ｍｉｎで、３００％
モジュラスを測定した。また、この試料を１４５°Ｃ×
４０分、圧力２０ｋｇ／ｃｍ2 にて板状モールドを用い
て、加硫後、同様にＪＩＳ３号の刃型で打ち抜き、動歪
が５０％伸長で、一軸方向の破断までの回数を測定し
た。これによって、ゴムの耐亀裂成長性を知ることがで
きる。また、剥離テストは、２ｍｍシートを２枚重合わ
せ４ｍｍモールドにて１４５°Ｃ×４０分、圧力２０ｋ
ｇ／ｃｍ2 にて加硫後、幅１ｃｍの刃型にて打ち抜き引
張りスピード１００ｍｍにて強力を測定した。これによ
って、ゴム−ゴム間の共加硫性を知ることができる。Table 1 Compounding agent parts by weight NR 100 HAF (carbon black) 50 cobalt naphthenate 1.0 NS (vulcanization accelerator) 0.7 ZnO 6.0 Santoflex 13 (anti-aging agent) 1.0 insoluble sulfur 4 0.0 where NS is N-tert-butyl-2-benzothiazylsulfenamide and Santoflex 13 is N-
(1,3-dimethylbutyl) -N'-phenyl-p-phenylenediamine. Roll the rubber composition 2m
After the sheet was taken out to m and cooled, the sheet was stretched to each proportion and electron-irradiated at each intensity, according to JIS3.
No. 300% at a pulling speed of 100 mm / min
The modulus was measured. In addition, this sample is 145 ° C ×
After vulcanization using a plate-shaped mold at a pressure of 20 kg / cm 2 for 40 minutes, punching was similarly performed with a JIS No. 3 blade die, and the number of times until breakage in a uniaxial direction at a dynamic strain of 50% elongation was measured. This makes it possible to know the crack growth resistance of the rubber. In addition, the peeling test was performed by stacking two 2 mm sheets with a 4 mm mold at 145 ° C. × 40 minutes and pressure 20 k
After vulcanization at g / cm 2, the strength was measured by punching with a blade having a width of 1 cm and a pulling speed of 100 mm. This makes it possible to know the co-vulcanizability between rubbers.
【表２】 次に、シート材をタイヤ補強材の被覆ゴムとして使用し
て、亀裂の成長についてテストを行った。尚、上記ゴム
配合物はベルトエンドカバーゴムとして用いた。供試サ
ンプルとして比較例１、実施例２及び実施例４の製法の
シート材を用い、スチールコードに上下から２枚圧着さ
せ、コード−ゴム複合体を作成した後、これをベルト、
カーカスプライ、チェーファーに適用し、タイヤ性能に
ついて、ドラムテストを行った（エンドカバーは電子線
未照射の比較例１の製法によるシート材を用いた）。タ
イヤサイズはＯＲＲ１８００Ｒ２５サイズを用い、ドラ
ム条件は、９．２トンの荷重、スピード１２ｋｍ／ｈｒ
にて２０日間走行させ、走行後の各スチールコード端の
周方向の亀裂長を観察した。観察の結果、比較例１の製
法によるものは、ベルトエンド、カーカスプライエン
ド、ワイヤーチェーファーエンドの亀裂とも成長が大き
かったが実施例２の製法によるものは亀裂成長が小さ
く、また実施例４の製法によるものは亀裂成長が全くな
かった。これにより、実施例２及び４の製法によるシー
ト材を用いると耐亀裂成長性の高いタイヤが得られると
が分かる。また、サンプルとして比較例１、実施例２及
び実施例４の製法のシート材を用い、ベルトエンドカバ
ーゴム、プライエンドカバーゴム、ワイヤチェーファー
エンドカバーゴムに適用し、タイヤ性能についてドラム
テストを行った（スチールコーティングゴムは電子線未
照射の比較例１の製法によるシート材を用いた）。タイ
ヤサイズは同じくＯＲＲ１８００Ｒ２５サイズ、ドラム
条件は同じく９．２トンの荷重にて、スピード１２ｋｍ
／ｈｒにて２０日間走行させ、走行後のスチールトリー
ト端のシート直角方向の亀裂長を測定した。[Table 2] The sheet material was then used as a cover rubber for tire reinforcement to test for crack growth. The above rubber compound was used as a belt end cover rubber. Using the sheet materials of the manufacturing methods of Comparative Example 1, Example 2 and Example 4 as test samples, two sheets of steel cord were pressed from above and below to form a cord-rubber composite, which was then subjected to a belt,
It was applied to carcass plies and chafers, and a drum test was carried out for tire performance (the end cover was made of a sheet material which was not irradiated with an electron beam and was manufactured by the method of Comparative Example 1). The tire size is ORR1800R25 size, and the drum condition is 9.2 tons load and speed 12km / hr.
After running for 20 days, the crack length in the circumferential direction of each steel cord end after running was observed. As a result of the observation, in the method of Comparative Example 1, the cracks of the belt end, the carcass ply end, and the wire chafer end were large, but in the method of Example 2, the crack growth was small, and in the method of Example 4, The manufacturing method had no crack growth. From this, it is understood that the tires having high crack growth resistance can be obtained by using the sheet materials manufactured by the manufacturing methods of Examples 2 and 4. In addition, the sheet materials produced by the manufacturing methods of Comparative Example 1, Example 2 and Example 4 were used as samples, applied to belt end cover rubber, ply end cover rubber, and wire chafer end cover rubber, and a drum test was performed for tire performance. (The steel coating rubber used was a sheet material produced by the method of Comparative Example 1 which was not irradiated with electron beams). The tire size is the same as the ORR1800R25 size, and the drum condition is the same with a load of 9.2 tons and a speed of 12 km.
/ Hr was run for 20 days, and the crack length in the direction perpendicular to the sheet at the end of the steel treat after running was measured.
【表３】 タイヤ種 １ ４ ５ シート種 比較例１ 実施例２ 実施例４ ベルトエンド亀裂 ２５ｍｍ １８ｍｍ １０ｍｍ プライエンド亀裂 １５ｍｍ １０ｍｍｍ ４ｍｍ ワイヤチェーファー エンド亀裂 １０ｍｍ ７ｍｍ ３ｍｍ これにより、実施例２及び４の製法によるシート材を用
いると耐亀裂成長性の高いタイヤが得られることが分か
る。Table 3 Tire type 1 4 5 Sheet type Comparative Example 1 Example 2 Example 4 Belt end crack 25mm 18mm 10mm Ply end crack 15mm 10mmm 4mm Wire chafer end crack 10mm 7mm 3mm Thus, the manufacturing method of Examples 2 and 4 It can be seen that a tire having high crack growth resistance can be obtained by using the sheet material according to 1.
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
未加硫のゴム配合物をシート状にし、延伸して、一部配
向させ、電子線を照射して固定化するので、配向方向と
ほぼ直角に進む亀裂に対して高い耐亀裂性を付与するこ
とができる。また、このシート材をタイヤ補強材の被覆
ゴムとして使用すると、タイヤ補強材であるスチールコ
ード等のつつきにより傷が発生しても、結晶の配向方向
とほぼ直角に進む亀裂に対して高い耐亀裂性を付与する
ことができ、耐久性の高いタイヤを提供できる。本発明
のシート材の製造方法はゴム製品、例えばベルトコンベ
ア、ホース、防舷材、防振ゴム、乗用車用ラジアルタイ
ヤ、軽トラック用ラジアルタイヤ、重荷重用ラジアルタ
イヤ等と広い範囲に用いられ得るAs described above, according to the present invention,
The unvulcanized rubber compound is formed into a sheet, stretched, partially oriented, and irradiated with an electron beam to be fixed, so that high crack resistance is imparted to cracks that proceed almost at right angles to the orientation direction. be able to. Further, when this sheet material is used as a covering rubber for a tire reinforcing material, even if a scratch occurs due to the poking of a steel cord or the like which is a tire reinforcing material, it has high crack resistance against cracks that progress almost at right angles to the crystal orientation direction. And a tire having high durability can be provided. The sheet material manufacturing method of the present invention can be used in a wide range of rubber products such as belt conveyors, hoses, fenders, anti-vibration rubbers, radial tires for passenger cars, radial tires for light trucks, and radial tires for heavy loads.
【図１】図１は重荷重用ラジアルタイヤの部分断面図で
ある。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a heavy duty radial tire.
【図２】図２は図１の要部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a main part of FIG.
１ ベルトコーティングゴム ４ ベルトエンドカバーゴム 1 Belt coating rubber 4 Belt end cover rubber
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｊ 7/00 ３０５ 7258−4Ｆ // Ｂ２９Ｋ 21:00 105:24 Ｂ２９Ｌ 7:00 4Ｆ 30:00 4Ｆ ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification code Internal reference number FI Technical display area C08J 7/00 305 7258-4F // B29K 21:00 105: 24 B29L 7:00 4F 30:00 4F
Claims (2)
０ｍｍのシート状に成形し、その長さ方向に５０〜３０
０％延伸し、この延伸状態で電子線を照射して、２５°
Ｃにおける３００％モジュラスが電子線照射前の２．２
〜６倍になるようにすることを特徴とするシート材の製
造方法。1. An unvulcanized rubber compound having a thickness of 0.5-3.
Molded into a 0 mm sheet, 50 to 30 in the length direction
It is stretched 0%, and in this stretched state, it is irradiated with an electron beam and
The 300% modulus in C is 2.2 before the electron beam irradiation.
A method for manufacturing a sheet material, wherein the sheet material is made up to 6 times.
シート材を重荷重用ラジアルタイヤのタイヤ補強材の被
覆ゴムとして使用したことを特徴とする重荷重用ラジア
ルタイヤ。2. A heavy-load radial tire, wherein the sheet material manufactured by the manufacturing method according to claim 1 is used as a covering rubber for a tire reinforcing material of a heavy-load radial tire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4046939A JPH05245850A (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Manufacture of sheet material and radial tire for heavy load using said sheet material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4046939A JPH05245850A (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Manufacture of sheet material and radial tire for heavy load using said sheet material |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05245850A true JPH05245850A (en) | 1993-09-24 |
Family
ID=12761290
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4046939A Pending JPH05245850A (en) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | Manufacture of sheet material and radial tire for heavy load using said sheet material |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05245850A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015054626A (en) * | 2013-09-12 | 2015-03-23 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic radial tire for construction vehicle |
-
1992
- 1992-03-04 JP JP4046939A patent/JPH05245850A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015054626A (en) * | 2013-09-12 | 2015-03-23 | 横浜ゴム株式会社 | Pneumatic radial tire for construction vehicle |
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