JPH0524308B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0524308B2 JPH0524308B2 JP23797483A JP23797483A JPH0524308B2 JP H0524308 B2 JPH0524308 B2 JP H0524308B2 JP 23797483 A JP23797483 A JP 23797483A JP 23797483 A JP23797483 A JP 23797483A JP H0524308 B2 JPH0524308 B2 JP H0524308B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- recess
- door
- lever
- push lever
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
a 産業上の利用分野
本発明は、自動車のドアに設けられ、ドアの開
扉操作を行なう自動車用ドアハンドル装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (a) Field of Industrial Application The present invention relates to a door handle device for an automobile, which is provided on a door of an automobile and is used to open the door.
b 従来技術
従来の自動車用ドアのアウターパネル(以下ド
アパネルという)に装着されたアウトサイドハン
ドルは、自動車工学全書13巻「乗用車の車体」
(山海堂版)133頁に示されているように、把手が
常時ドアパネルの表面より突出しており、またド
アパネルの要所には、把手の下部内方に手を挿入
し得る間隙を確保するための凹部が形成されてい
る。b. Prior art The outside handle attached to the outer panel of a conventional automobile door (hereinafter referred to as the door panel) is described in Automotive Engineering Complete Book Volume 13 "Passenger Car Body"
(Sankaido edition) As shown on page 133, the handle always protrudes from the surface of the door panel, and at key points on the door panel, there is a space at the bottom of the handle that allows you to insert your hand inside. A recess is formed.
そして、このような突出部(把手)や凹部の存
在により、自動車の高速走行時に、空気の流れに
乱れが生じて、走行抵抗が大となつたり、風切り
音を発生したりし、また外観上の体裁もよくない
等の欠点がある。 The presence of such protrusions (handles) and recesses can cause turbulence in the airflow when the car is running at high speeds, increasing running resistance, producing wind noise, and causing unsightly appearance. It has some drawbacks, such as its poor appearance.
c 発明の目的
本発明はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、把手の取付部における凹部をドア
の開閉操作性を損なわずに走行状態では閉塞して
おくことにより空気力学特性を向上し、風切音の
発生を著減して外観品質を向上した自動車用ドア
ハンドル装置を提供するものである。c. Purpose of the Invention The present invention has been made by focusing on such conventional problems, and improves aerodynamics by keeping the recess in the handle attachment part closed during the running state without impairing the operability of opening and closing the door. An object of the present invention is to provide a door handle device for an automobile that has improved characteristics, significantly reduces wind noise generation, and improves appearance quality.
d 発明の構成
本発明の特徴とするところは、ハンドルケース
の手、指等の挿入用凹部をドアロツク解除用ハン
ドルとこのハンドルの下部に配置されたプツシユ
レバーとで閉塞し、かつ、プツシユレバーの凹部
内への没入操作によりハンドルを凹部から突出さ
せて手指の挿入できる空間を確保するようにした
ことにある。d Structure of the Invention The present invention is characterized in that the recess for inserting a hand, finger, etc. in the handle case is closed by the door lock release handle and the push lever disposed at the bottom of the handle, and the recess in the push lever is closed. The handle is made to protrude from the recess when the handle is inserted into the handle, thereby securing a space into which the fingers can be inserted.
e 実施例
第1図ないし第9図は本発明の一実施例を示す
図である。e Embodiment FIGS. 1 to 9 are diagrams showing an embodiment of the present invention.
各図において1はドアハンドル、3はドアパネ
ルDPに取りつけられたハンドルケースで、手や
指の挿入用凹部3aが形成されている。5はプツ
シユレバーを示す。このドアハンドル1とプツシ
ユレバー5とが常態において略同一面上に上下に
並んで凹部3aを閉塞している。また、ドアハン
ドル1はドアパネルDP、ハンドルケース3と共
に略同一面P上に配置されている。 In each figure, 1 is a door handle, and 3 is a handle case attached to the door panel DP, in which a recess 3a for inserting a hand or finger is formed. 5 indicates a push lever. In normal conditions, the door handle 1 and the push lever 5 are arranged vertically on substantially the same plane and close the recess 3a. Further, the door handle 1 is arranged on substantially the same plane P together with the door panel DP and the handle case 3.
第2図において15はAレバー、17はBレバ
ー、11,13はそれぞれドアハンドル、Bレバ
ーの復帰ばねを示し、25はプツシユレバー5の
後面に樹設された摺動ピンを示す。第2図、第3
図および第4図において、ドアハンドル1は一体
的なaアーム2を有し、aアーム2はパネルに固
定するヒンジ軸10に軸支され、aアーム2の先
端には、Aレバー15をピン28で枢支してい
る。Aレバー15は上記のピン28から垂設さ
れ、中間の折曲片15aには第1の長孔16が設
けられ、下部には第2の長孔18を有し、パネル
に固着するストツパーピン20を第2の長孔18
に挿入することによりAレバーの移動を制限す
る。ドアハンドル1の下方内側にはプツシユレバ
ー5が設けられ、プツシユレバー5の後端は前記
Aレバーの第1の長孔16と係合する傾斜部5a
を形成している。 In FIG. 2, 15 is an A lever, 17 is a B lever, 11 and 13 are a door handle and a return spring for the B lever, respectively, and 25 is a sliding pin installed on the rear surface of the push lever 5. Figures 2 and 3
In the figures and FIG. 4, the door handle 1 has an integral a-arm 2, the a-arm 2 is pivotally supported on a hinge shaft 10 fixed to the panel, and the A-lever 15 is attached to the tip of the a-arm 2 with a pin. It is pivoted by 28. The A lever 15 is suspended from the pin 28, the middle bent piece 15a is provided with a first elongated hole 16, the lower part is provided with a second elongated hole 18, and a stopper pin 20 is fixed to the panel. the second long hole 18
The movement of the A lever is restricted by inserting it into the A push lever 5 is provided on the lower inner side of the door handle 1, and the rear end of the push lever 5 has an inclined portion 5a that engages with the first elongated hole 16 of the A lever.
is formed.
プツシユレバー5はまた第6図で示しているよ
うにハンドルケース3の底壁3bを貫通する摺動
ピン25によりドアパネルDPの表面に対してほ
ぼ直角な方向に摺動可能であり、ハンドルケース
3とプツシユレバー5との間に復帰ばね19を挿
入し、プツシユレバー5の外側面をドアハンドル
1の外側面とほぼ面一になるよう常に付勢してい
る。 As shown in FIG. 6, the push lever 5 can also be slid in a direction substantially perpendicular to the surface of the door panel DP by means of a sliding pin 25 penetrating the bottom wall 3b of the handle case 3. A return spring 19 is inserted between the push lever 5 and the push lever 5 to constantly bias the outer surface of the push lever 5 so that it is substantially flush with the outer surface of the door handle 1.
ドアハンドル1はさらに一体的な第2のbアー
ム4を有し、ヒンジ軸10に軸支され第5図で示
すようにドアハンドル1の回転によりbアーム4
の先端はBレバー17に係合可能となつている。 The door handle 1 further has an integral second b-arm 4, which is pivotally supported on a hinge shaft 10 and is rotated by rotation of the door handle 1, as shown in FIG.
The tip can be engaged with the B lever 17.
Bレバー17は第2図に示すように枢支ピン9
を軸として回転可能で他端のピン孔14には図示
していないがドアロツクを駆動するロツドが枢支
されている。また第7図に示すようにばね13で
Bレバー17は常に上方へ回転付勢されている。 The B lever 17 is attached to the pivot pin 9 as shown in FIG.
It is rotatable about the door lock, and a rod (not shown) for driving the door lock is pivotally supported in the pin hole 14 at the other end. Further, as shown in FIG. 7, the B lever 17 is always urged to rotate upward by the spring 13.
第2図、第8図で示すようにドアハンドル1に
はハンドルケースの露出外面とドアハンドル外面
が常に面一になるよう付勢するばね11を有して
いる。 As shown in FIGS. 2 and 8, the door handle 1 has a spring 11 that biases the exposed outer surface of the handle case and the outer surface of the door handle so that they are always flush with each other.
第9図はドアハンドルの作用を示した断面図で
ドアハンドル1は閉扉時にはプツシユレバー5と
ほぼ面一の状態Pとなつているが第3図に示すプ
ツシユレバー5を凹部3a内に没入するように内
側(図において右方向)に手動で押圧する開扉時
においてはプツシユレバーの傾斜部5aがAレバ
ー15の第1の長孔16に係合してAレバー15
を下方に押下げ、したがつて共通ピン28で枢支
しているaアーム2はヒンジ軸10を軸として押
下げられドアハンドル1は外方(第3図で時計方
向)にすこし回転し、第9図に示すQ位置にな
り、P−Q間の隙間が手掛けのスペースとなる。
この状態における第3図に示すAレバー15の位
置は第2の長孔18の中間にストツパーピン20
が存在する中間位置になつている。P−Q間の手
掛けスペースに手を入れドアハンドル1を十分に
開き第9図に示すR位置とすると第3図のAレバ
ー15は限度まで下降し第2の長孔の上端がスト
ツパーピン20と係合して停止する。この状態で
は第5図に示すbアーム4の先端は点線で示して
いるようにBレバー17に衝接し、Bレバーを枢
支ピン9を軸として下方に回転して押下げ、Bレ
バーの他端14に枢支しているロツドでロツクを
解除するものである。 FIG. 9 is a sectional view showing the function of the door handle. When the door is closed, the door handle 1 is in a state P where it is almost flush with the push lever 5, but the push lever 5 shown in FIG. When opening the door by manually pressing it inward (rightward in the figure), the inclined part 5a of the push lever engages with the first elongated hole 16 of the A lever 15, and the A lever 15
is pushed down, so that the a-arm 2, which is pivoted by the common pin 28, is pushed down about the hinge shaft 10, and the door handle 1 is slightly rotated outward (clockwise in FIG. 3). The position is Q as shown in FIG. 9, and the gap between P and Q becomes the space for the hand.
In this state, the position of the A lever 15 shown in FIG.
has become an intermediate position. When the handle space between P and Q is reached and the door handle 1 is fully opened to the R position shown in FIG. 9, the A lever 15 in FIG. Engage and stop. In this state, the tip of the B-arm 4 shown in FIG. A rod pivotally supported at the end 14 releases the lock.
f 発明の効果
本発明は上記した如くに成るものであるから、
(1) ハンドルケースの凹部を閉塞するドアハンド
ルとプツシユレバーが、ドアパネルの表面と略
同一面であるので、走行時の空気抵抗を減少し
て空気力学特性を高めると共に、風切音の発生
を低減することができた。f. Effects of the Invention Since the present invention is constructed as described above, (1) Since the door handle and push lever that close the recess of the handle case are substantially flush with the surface of the door panel, air resistance during driving is reduced. It was possible to improve aerodynamic characteristics and reduce wind noise.
又、ハンドル回りの外観品質が向上した。 Additionally, the appearance quality around the handle has been improved.
(2) プツシユレバーの摺動ピンをハンドルケース
の底壁に貫通し、プツシユレバーを摺動ピンの
軸方向に摺動可能としたことにより、プツシユ
レバーとハンドルケースとの間に形成される隙
間を小さくすることが可能になり、ドアハンド
ル回りの外観品質が更に向上した。(2) The sliding pin of the push lever passes through the bottom wall of the handle case, making it possible to slide the push lever in the axial direction of the sliding pin, thereby reducing the gap formed between the push lever and the handle case. The appearance quality around the door handle has been further improved.
(3) ハンドルケース内に、プツシユレバーと、プ
ツシユレバーの摺動により回動するドアハンド
ルをコンパクトに収容したので、ハンドルケー
スの内部の構造が簡単で、且つ、ドアハンドル
装置の厚さを薄型に形成することができた。(3) The push lever and the door handle, which rotates when the push lever slides, are housed compactly inside the handle case, so the internal structure of the handle case is simple and the thickness of the door handle device can be made thin. We were able to.
図面は本発明実施例を示したもので第1図は正
面外観図、第2図は背面図、第3図、第4図はそ
れぞれ第1図のA−A線断面図、B−B線断面
図、第5図、第6図、第7図、第8図はそれぞれ
第2図のD−D線断面図、F−F線断面図、G−
G線断面図、H−H線断面図、第9図は開扉時の
ドアハンドルの作用を示した断面図である。
1……ドアハンドル、2……aアーム、3……
ハンドルケース、3a……凹部、4……bアー
ム、5……プツシユレバー、9……枢支ピン、1
0……ヒンジ軸、11,13,19……復帰ば
ね、15……Aレバー、17……Bレバー、25
……摺動ピン。
The drawings show an embodiment of the present invention; FIG. 1 is a front external view, FIG. 2 is a rear view, and FIGS. 3 and 4 are cross-sectional views taken along line A-A and line B-B in FIG. 1, respectively. The sectional views, FIGS. 5, 6, 7, and 8 are respectively a sectional view taken along the line D-D, a sectional view taken along the line F-F, and a sectional view taken along the line G-
A sectional view taken along the line G, a sectional view taken along the line H-H, and FIG. 9 are sectional views showing the action of the door handle when the door is opened. 1...door handle, 2...a-arm, 3...
Handle case, 3a... recess, 4... b arm, 5... push lever, 9... pivot pin, 1
0... Hinge shaft, 11, 13, 19... Return spring, 15... A lever, 17... B lever, 25
...Sliding pin.
Claims (1)
開口する凹部を有するハンドルケースと、 該ハンドルケースに出没自在に枢着され、常時
は前記凹部の上部を閉塞する位置に付勢されかつ
前記凹部より突出させて操作することによつてド
アロツクを解除するハンドルと、 前記ハンドルケースの底壁を貫通する摺動ピン
を有し、該摺動ピンの軸方向に移動可能に設けら
れ、常時は前記凹部の下部を閉塞する位置に付勢
されて前記ハンドルと共働して前記凹部の全体を
閉塞しかつ前記凹部内への没入操作により前記ハ
ンドルを前記凹部内から突出作動させるプツシユ
レバーと、 を備えて成る自動車用ドアハンドル装置。 2 前記ハンドルとプツシユレバーとはその閉塞
位置において略同一面となるように配置されて成
る特許請求の範囲第1項記載の自動車用ドアハン
ドル装置。 3 前記ハンドルはその閉塞位置において前記ハ
ンドルケースと共に前記ドアパネルの表面になめ
らかに連続するように配置されて成る特許請求の
範囲第1項又は第2項記載の自動車用ドアハンド
ル装置。[Scope of Claims] 1. A handle case provided in a door panel and having a recess opening on the surface of the door panel; A handle case pivotably attached to the handle case so as to be freely retractable and normally biased to a position that closes the upper part of the recess. and a handle that releases the door lock by protruding from the recess and being operated, and a sliding pin that penetrates the bottom wall of the handle case, and is provided so as to be movable in the axial direction of the sliding pin, a push lever that is normally biased to a position that closes the lower part of the recess, works together with the handle to close the entire recess, and operates the handle to protrude from the recess when the handle is retracted into the recess; An automobile door handle device comprising the following. 2. The automobile door handle device according to claim 1, wherein the handle and the push lever are arranged so as to be substantially flush with each other in the closed position. 3. The automobile door handle device according to claim 1 or 2, wherein the handle is arranged so as to be smoothly continuous with the surface of the door panel together with the handle case in the closed position.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58237974A JPS60129376A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Door handle apparatus for car |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58237974A JPS60129376A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Door handle apparatus for car |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60129376A JPS60129376A (en) | 1985-07-10 |
JPH0524308B2 true JPH0524308B2 (en) | 1993-04-07 |
Family
ID=17023228
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58237974A Granted JPS60129376A (en) | 1983-12-19 | 1983-12-19 | Door handle apparatus for car |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60129376A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0639009Y2 (en) * | 1984-12-24 | 1994-10-12 | 松下電工株式会社 | Partition device handle structure |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5825460B2 (en) * | 1972-11-24 | 1983-05-27 | ザ ケンダル カムパニ− | How do you know what to do? |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6028747Y2 (en) * | 1981-08-14 | 1985-08-31 | 株式会社大井製作所 | Automotive door handle device |
-
1983
- 1983-12-19 JP JP58237974A patent/JPS60129376A/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5825460B2 (en) * | 1972-11-24 | 1983-05-27 | ザ ケンダル カムパニ− | How do you know what to do? |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60129376A (en) | 1985-07-10 |
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