JPH05209565A - Fuel storage device for engine - Google Patents

Fuel storage device for engine

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Publication number
JPH05209565A
JPH05209565A JP4016796A JP1679692A JPH05209565A JP H05209565 A JPH05209565 A JP H05209565A JP 4016796 A JP4016796 A JP 4016796A JP 1679692 A JP1679692 A JP 1679692A JP H05209565 A JPH05209565 A JP H05209565A
Authority
JP
Japan
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fuel
tank
alcohol
engine
alcohol concentration
Prior art date
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Pending
Application number
JP4016796A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Katsuhiro Yokomizo
克広 横溝
Kiyotaka Mamiya
清孝 間宮
Toru Shiraishi
徹 白石
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP4016796A priority Critical patent/JPH05209565A/en
Publication of JPH05209565A publication Critical patent/JPH05209565A/en
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

PURPOSE:To provide a fuel storage device enabling the extremely smooth start of an engine even at the cold time in the case of using alcohol mixed fuel. CONSTITUTION:In the fuel storage device 1 of an engine 3 using alcohol containing fuel, there are provided a first tank 11 for storing gasoline fuel, a second tank 12 for storing alcohol containing fuel, an oil feeding detecting means 1b for detecting the oil feeding state to either tank, and an alcohol concentration detecting means 1c for detecting the alcohol concentration of fuel in the fed state. When the oil feeding detecting means 1b detects the oil feeding state, a fuel tank to feed oil subsequently is selected according to the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detecting means 1c.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、アルコール混合燃料を
用いたエンジンの燃料貯溜装置関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel storage device for an engine using an alcohol mixed fuel.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年石油資源枯渇の問題の対策として、
代替燃料の研究が盛んに行われ、代替燃料の一種として
メタノールやエタノールなどのアルコール類が注目さ
れ、その結果ガソリンにアルコール燃料が混入されたア
ルコール混合燃料が開発されるに到っている。
2. Description of the Related Art Recently, as a measure against the problem of oil resource depletion,
Research on alternative fuels has been actively conducted, and alcohols such as methanol and ethanol have been attracting attention as one kind of alternative fuels, and as a result, alcohol mixed fuels in which alcohol fuel is mixed with gasoline have been developed.

【0003】そこで、表1にガソリンとアルコール燃料
との物性の比較を掲げた。
Therefore, Table 1 shows a comparison of the physical properties of gasoline and alcohol fuel.

【0004】[0004]

【表1】 [Table 1]

【0005】この表から判る通り、アルコール燃料はそ
の分子内に酸素を含んでいるため、ガソリンと比較して
燃焼時の理論空燃比および発熱量が小さく、気化潜熱が
大きい。しかも、沸点はガソリンよりも低いにも拘ら
ず、引火点はガソリンよりもかなり高く、従って容易に
は着火しないが低い温度で気化することを示している。
逆にオクタン価はアルコール燃料の方がかなり優れてい
る。
As can be seen from this table, since alcohol fuel contains oxygen in its molecule, the theoretical air-fuel ratio and the calorific value at the time of combustion are smaller and the latent heat of vaporization is larger than that of gasoline. Moreover, although the boiling point is lower than that of gasoline, the flash point is considerably higher than that of gasoline, indicating that it does not easily ignite but vaporizes at a low temperature.
On the contrary, the octane number is considerably better with alcohol fuel.

【0006】そのようなことから、アルコール混合燃料
をエンジンに供給した場合に次のような問題がある。
For this reason, there are the following problems when the alcohol mixed fuel is supplied to the engine.

【0007】(イ)アルコール燃料はガソリンに比べて
気化潜熱が大きいため、特に寒冷地においては気化しに
くくエンジンの始動性が劣る。図4はエンジンの冷却水
の水温とエンジンに供給される燃料の流量との関係を例
示するグラフであり、実線はメタノール(メタノール含
量85%)を、点線はガソリンを示すが、この図は、水
温が低いときは(すなわち寒冷地におけるエンジン始動
時などは)、アルコール燃料の流量はガソリンの流量に
比べてかなり多くしなければならないことを示してい
る。
(A) Since alcohol fuel has a larger latent heat of vaporization than gasoline, it is difficult to vaporize, especially in cold regions, and engine startability is poor. FIG. 4 is a graph illustrating the relationship between the coolant temperature of the engine and the flow rate of the fuel supplied to the engine. The solid line shows methanol (methanol content 85%) and the dotted line shows gasoline. When the water temperature is low (that is, when the engine is started in a cold region), it means that the flow rate of alcohol fuel should be considerably higher than that of gasoline.

【0008】(ロ)アルコール燃料はガソリンに比べて
低沸点であるため、エンジンが高温時には燃料供給系統
の内部でアルコール燃料が気化していわゆるベーパーロ
ック現象を起し、適正に燃料がエンジンに供給されなく
なり、加速性に劣る。
(B) Since alcohol fuel has a lower boiling point than gasoline, when the engine temperature is high, the alcohol fuel vaporizes inside the fuel supply system to cause a so-called vapor lock phenomenon, and the fuel is properly supplied to the engine. It is not done, and it is inferior in acceleration.

【0009】(ハ)アルコール燃料はガソリンに比べて
極めて水にとけやすく、従ってガソリンとアルコールと
の混合物であるアルコール混合燃料に水の混入があった
場合、アルコール混合燃料中のアルコールが水の方に移
行してしまい、ガソリンと分離してしまう。
(C) Alcohol fuel is much more soluble in water than gasoline. Therefore, when alcohol-mixed fuel, which is a mixture of gasoline and alcohol, is mixed with water, the alcohol in the alcohol-mixed fuel is more water-soluble. It shifts to and separates from gasoline.

【0010】これらの点から、アルコール混合燃料の常
時使用は問題があり、ガソリン燃料と併用とし、運転状
況に応じて使い分けることが望まれる。このような点に
着目をしたものとして、特開昭61−11445号公
報、特開平1−224417号公報あるいは実開平3−
42035号公報等を挙げることができる。
From these points, there is a problem in always using the alcohol-blended fuel, and it is desired to use it in combination with gasoline fuel and to use it properly according to the driving situation. Focusing on such a point, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-11445, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-222417, or Japanese Utility Model Laid-Open No.
No. 42035 can be cited.

【0011】特開昭61−11445号公報に開示され
ているものは、燃料タンク内にアルコール成分のみを選
択的に透過する高分子膜を設け、ガソリンとアルコール
燃料とに分離するものである。そして、エンジンの稼動
状況に応じてガソリンのみまたはガソリンとアルコール
との混合物を供給するようにして、低温時のスムーズな
始動は実現し、加速時のベーパーロックは解消すると紹
介されている。
The one disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-11445 is to provide a polymer membrane for selectively permeating only an alcohol component in a fuel tank to separate gasoline and alcohol fuel. According to the operating condition of the engine, only gasoline or a mixture of gasoline and alcohol is supplied to realize a smooth start at low temperature and eliminate vapor lock during acceleration.

【0012】また、特開平1−224417号公報で開
示されているものは、アルコール濃度検出手段が検出し
た燃料タンク内のアルコール濃度を記憶する濃度記憶手
段を備え、この記憶されたアルコール濃度を参照してエ
ンジンへの燃料噴射量を演算するようにしたものであ
る。
Further, the one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-224417 is provided with a concentration storing means for storing the alcohol concentration in the fuel tank detected by the alcohol concentration detecting means, and the stored alcohol concentration is referred to. Then, the fuel injection amount to the engine is calculated.

【0013】こうすることにより、エンジン停止時から
次のエンジン始動時までの間に相当長期間が経過し、そ
の間にアルコール濃度検出手段の検出値に見掛け上の変
化があっても、エンジン始動時には今現在エンジンに供
給されようとしている燃料のアルコール濃度が濃度記憶
手段に記憶されているから、この情報を引き出して制御
装置は燃料の噴射量を演算し、常に適正な量の燃料をエ
ンジンに供給することができると紹介されている。
By doing so, a considerably long period of time elapses between the time when the engine is stopped and the next time when the engine is started. Even if there is an apparent change in the detected value of the alcohol concentration detecting means during that time, the engine is started. Since the alcohol concentration of the fuel that is about to be supplied to the engine is currently stored in the concentration storage means, the control device calculates the fuel injection amount by extracting this information and always supplies an appropriate amount of fuel to the engine. It is introduced that you can do it.

【0014】更に、実開平3−42035号公報に開示
されているものは、燃料タンク内のアルコール混合燃料
に遠赤外線を照射するようにしたものである。
Further, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-42035 is such that the alcohol mixed fuel in the fuel tank is irradiated with far infrared rays.

【0015】こうすることによって、アルコール混合燃
料中のアルコールと水との結合力が強化されるから、ア
ルコール分の比重は大となり、アルコール分は下層にガ
ソリンは上層に分離されるため、寒冷地におけるエンジ
ンの始動性が劣るという欠点を解消することができると
説明されている。
By doing so, the binding force between the alcohol and water in the alcohol-mixed fuel is strengthened, so that the specific gravity of the alcohol content becomes large, and the alcohol content is separated into the lower layer and the gasoline is separated into the upper layer. It is described that the disadvantage of poor startability of the engine can be solved.

【0016】[0016]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
高分子膜を用いる特開昭61−11445号公報のもの
は、燃料タンクの下部に張設された高分子膜は、強度的
にそんなに強靱なものではなく劣化もしやすい。その
上、高分子膜は高価であり、コスト的にも不利である。
However, in Japanese Patent Laid-Open No. 61-11445, which uses the above-mentioned polymer membrane, the polymer membrane stretched under the fuel tank is not so strong in strength. It is not a thing and it is easy to deteriorate. In addition, the polymer film is expensive and disadvantageous in cost.

【0017】また、上記特開平1−224417号公報
のものは、なるほどエンジンには常に正しいアルコール
濃度値に対応した空燃比で空気と燃料が供給されるとし
ても、そうであるからといって寒冷時のエンジンの始動
が改良されるわけではない。なぜなら、いかに空燃比を
適正にしたとしても、前記(イ)で説明したように、ア
ルコール燃料は本来的に寒冷時にはエンジンの始動性が
悪いという性質を有しているからである。
Further, according to the above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-222417, even if the air and the fuel are always supplied to the engine at the air-fuel ratio corresponding to the correct alcohol concentration value, that is the case. It does not improve engine starting at times. This is because, no matter how the air-fuel ratio is adjusted, as described in (a) above, the alcohol fuel inherently has a property that engine startability is poor in cold weather.

【0018】更に、遠赤外線をアルコール混合燃料に照
射する実開平3−42035号公報のものは、アルコー
ル混合燃料に遠赤外線を照射したからといって、直ちに
アルコール混合燃料中のガソリンとアルコールとが一線
を画したように分離するものではなく、それなりのタイ
ムラグは存在するはずであり、それらが分離していない
状態で燃料タンクのガソリンが存在していると覚しき部
分から燃料を取り出してエンジンに供給しても、この燃
料中にはアルコールが分離されないまま残っている可能
性が大きく、結局寒冷時のエンジン始動性の向上は充分
なものにはならない。
Further, according to Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-42035, which irradiates alcohol-mixed fuel with far-infrared rays, even if the alcohol-mixed fuel is irradiated with far-infrared rays, the gasoline and alcohol contained in the alcohol-mixed fuel are immediately There should be a certain time lag, not a distinct separation, and if there is gasoline in the fuel tank in a state where they are not separated, take fuel from the part where it is conscious and take it to the engine. Even if the fuel is supplied, there is a high possibility that alcohol remains in the fuel without being separated, and the engine startability in cold weather is not sufficiently improved.

【0019】そこで、ガソリンとアルコール混合燃料と
を対象として別個に燃料タンクを備え、運転状況に応じ
て使い分けることが考えられる。このようにする場合、
上記二種類の燃料をそれぞれ区別して各タンクに給油す
る必要があり、そのためには、別個の給油口から各タン
クに給油することが考えられるが、給油口が二個所にな
り、給油間違いが起こるおそれがある。
Therefore, it is conceivable that a gasoline tank and an alcohol-mixed fuel are separately provided as fuel tanks, and the fuel tanks are selectively used according to operating conditions. If you do this
It is necessary to distinguish each of the above two types of fuel into each tank and to do so, it is conceivable to fill each tank from a separate filling port, but there will be two filling ports and a refueling error will occur. There is a risk.

【0020】本発明は、従来の上記のような問題点を解
決するためになされたものであり、使い分けに便利なよ
うに個々のタンクにガソリン燃料とアルコール混合燃料
とを貯溜するものであり、しかも給油操作は簡単であ
り、給油間違いが起こらないエンジンの燃料貯溜装置を
提供することを目的としている。
The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, and stores gasoline fuel and alcohol mixed fuel in individual tanks so that they can be used properly. Moreover, it is an object of the present invention to provide an engine fuel storage device that is easy to refuel and does not cause refueling errors.

【0021】[0021]

【課題を解決するための手段】本発明の請求項1に係る
エンジンの燃料貯溜装置は、第一種燃料を貯溜する第一
タンクと、第一種燃料とは性状の異なる第二種燃料を貯
溜する第二タンクとが設けられ、給油口から供給される
燃料を第一タンクに導く状態と第二タンクに導く状態と
のいずれかに切り替える切換手段が設けられると共に、
上記いずれかのタンクに対する給油状態を検出する給油
検出手段と、上記給油状態の燃料のアルコール濃度を検
出するアルコール濃度検出手段、これらの検出手段の信
号を受ける制御手段とが設けられ、この制御手段は、上
記給油検出手段が給油状態を検出したときは上記アルコ
ール濃度検出手段によって検出されたアルコール濃度に
応じて上記切換手段を作動させることによりその後給油
されるべき燃料タンクを選択するように構成されている
ことを特徴とするものである。
A fuel storage device for an engine according to claim 1 of the present invention comprises a first tank for storing a first type fuel and a second type fuel having a property different from that of the first type fuel. A second tank for storing the fuel is provided, and switching means for switching between a state in which the fuel supplied from the fuel filler is guided to the first tank and a state in which the fuel is guided to the second tank is provided.
Refueling detection means for detecting the refueling state of any of the tanks, alcohol concentration detection means for detecting the alcohol concentration of the fuel in the refueled state, and control means for receiving signals from these detection means are provided. Is configured to select a fuel tank to be refueled thereafter by operating the switching means according to the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detecting means when the refueling detecting means detects the refueling state. It is characterized by that.

【0022】本発明の請求項2に係るエンジンの燃料貯
溜装置は、請求項1記載のエンジンの燃料貯溜装置にお
いて、第一種燃料がガソリン燃料であり、第二種燃料が
アルコール混合燃料であることを特徴とするものであ
る。
A fuel storage device for an engine according to a second aspect of the present invention is the engine fuel storage device according to the first aspect, wherein the first type fuel is a gasoline fuel and the second type fuel is an alcohol mixed fuel. It is characterized by that.

【0023】本発明の請求項3に係るエンジンの燃料貯
溜装置は、請求項1または2記載のエンジンの燃料貯溜
装置において、上記アルコール濃度検出手段を上記第二
タンクに設けると共に、系外から燃料タンクへの燃料供
給開始時には第二タンクに燃料を供給し、その後上記ア
ルコール濃度検出手段によって検出されたアルコール濃
度に応じて上記いずれかの燃料タンクが選択されるよう
に構成されていることを特徴とするものである。
A fuel storage device for an engine according to a third aspect of the present invention is the fuel storage device for an engine according to the first or second aspect, wherein the alcohol concentration detecting means is provided in the second tank and the fuel is supplied from outside the system. The fuel is supplied to the second tank when the fuel supply to the tank is started, and then one of the fuel tanks is selected according to the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detecting means. It is what

【0024】[0024]

【作用】上記請求項1記載のエンジンの燃料貯溜装置に
よれば、給油検出手段が給油状態を検出したときは上記
アルコール濃度検出手段によって検出されたアルコール
濃度に応じてその後給油されるべき燃料タンクが上記切
換手段を作動させることによって選択されるように構成
されているため、給油時点でアルコールが混合した燃料
とそうでない燃料に間違いなく分離されて貯溜すること
ができる。
According to the engine fuel storage device of the first aspect, when the refueling detecting means detects the refueling state, the fuel tank to be refueled thereafter according to the alcohol concentration detected by the alcohol concentration detecting means. Is selected by actuating the switching means, it is possible to surely separate and store the fuel in which alcohol is mixed and the fuel in which alcohol is not mixed at the time of refueling.

【0025】上記請求項2記載のエンジンの燃料貯溜装
置によれば、給油時点で給油される燃料のアルコール濃
度を検出することによって、ガソリン燃料とアルコール
混合燃料とに間違いなく区分されて貯溜される。
According to the engine fuel storage device of the second aspect, by detecting the alcohol concentration of the fuel to be refueled at the time of refueling, the fuel is surely sorted into gasoline fuel and alcohol mixed fuel and stored. .

【0026】上記請求項3記載のエンジンの燃料貯溜装
置によれば、燃料がガソリン燃料またはアルコール混合
燃料のいずれであっても一旦は第二タンクに導入される
が、その後アルコール濃度に応じて導入さるべき燃料タ
ンクが選択されるため、第二タンクにはガソリン燃料と
アルコール混合燃料とが更に混合された状態で供給され
るが、第一タンクにはガソリン燃料のみしか導入され
ず、常に第一タンクは純粋なガソリン燃料が貯溜された
状態になっている。
According to the engine fuel storage device of the third aspect, whether the fuel is gasoline fuel or alcohol-mixed fuel, the fuel is once introduced into the second tank, but thereafter introduced according to the alcohol concentration. Since the appropriate fuel tank is selected, the gasoline fuel and the alcohol mixed fuel are further mixed and supplied to the second tank, but only the gasoline fuel is introduced into the first tank, and the first tank is always used. The tank is filled with pure gasoline fuel.

【0027】[0027]

【実施例】図1は本発明のエンジンの燃料貯溜装置の一
例を示す概略図である。この図に示すように、燃料貯溜
装置1は、ガソリン燃料を貯溜する第一タンク11およ
びアルコール混合燃料を貯溜する第二タンク12からな
る燃料タンク1aと、上記燃料タンク1aに対する給油
状態を検出する給油検出手段1bと、上記給油状態の燃
料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出手段
1cとから構成されている。
1 is a schematic view showing an example of a fuel storage device for an engine according to the present invention. As shown in this figure, the fuel storage device 1 detects a fuel tank 1a including a first tank 11 for storing gasoline fuel and a second tank 12 for storing alcohol mixed fuel, and a refueling state for the fuel tank 1a. The refueling detection means 1b and the alcohol concentration detection means 1c for detecting the alcohol concentration of the fuel in the refueling state are included.

【0028】上記燃料タンク1aの内部には仕切壁13
が設けられ、この仕切壁13によって同図の左右に第一
タンク11と第二タンク12とが配置されている。そし
て、ガソリン燃料を貯溜する第一タンク11はアルコー
ル混合燃料を貯溜する第二タンク12のそれよりもかな
り少ない容量とされている。
A partition wall 13 is provided inside the fuel tank 1a.
The partition wall 13 arranges the first tank 11 and the second tank 12 on the left and right sides of FIG. The first tank 11 for storing gasoline fuel has a capacity considerably smaller than that of the second tank 12 for storing alcohol mixed fuel.

【0029】上記仕切壁13の上部には切換手段として
のバタフライバルブ14がその下部の水平軸14a周り
に駆動機構14bの作動によって回動するように軸支さ
れている。このバタフライバルブ14の上部には、給油
管15の下部開口が位置するように配置されている。そ
して、バタフライバルブ14は普段は実線で示すように
水平軸14a周りに反時計方向に回動してその上部先端
は給油管15の開口の左端よりも更に左に位置するよう
に設定されているため、給油管15から供給される燃料
は、とりあえずは第二タンク12に導入されることにな
る。
A butterfly valve 14 as a switching means is pivotally supported on the upper portion of the partition wall 13 so as to rotate around a lower horizontal shaft 14a by the operation of a drive mechanism 14b. An upper portion of the butterfly valve 14 is arranged so that a lower opening of the oil supply pipe 15 is located. The butterfly valve 14 is normally set to rotate counterclockwise around the horizontal axis 14a as shown by the solid line so that its upper end is located further left than the left end of the opening of the oil supply pipe 15. Therefore, the fuel supplied from the oil supply pipe 15 is introduced into the second tank 12 for the time being.

【0030】バタフライバルブ14が水平軸14a周り
に時計方向に回動し、一転鎖線で示すように、その上部
先端が給油管15の開口の右端よりも更に右側に位置す
るようになると、給油管15から供給される燃料は、第
一タンク11に導入されることになる。
When the butterfly valve 14 rotates clockwise around the horizontal shaft 14a and the tip of the upper part thereof is located further to the right of the right end of the opening of the oil supply pipe 15, as shown by the chain line, The fuel supplied from 15 is introduced into the first tank 11.

【0031】上記給油検出手段1bは、給油管15の上
部開口に設けられる一種のリミットスイッチであり、上
記開口に対するキャップ15aの開閉によって、スイッ
チがオン、オフし、キャップ15aが開けらけた状態、
すなわち給油状態であるか否かを検出する用に供され
る。
The refueling detecting means 1b is a kind of limit switch provided in the upper opening of the refueling pipe 15, and when the cap 15a is opened and closed with respect to the opening, the switch is turned on and off, and the cap 15a is opened.
That is, it is used to detect whether or not the fuel is in a refueling state.

【0032】第二タンク12の中に設けられたアルコー
ル濃度検出手段1cとしては、ガソリンとアルコールと
が有する固有の電気抵抗値(アルコールの方がガソリン
よりも抵抗値は小さい)を基にアルコール濃度を検出す
るものが実用的である。すなわち、一対の電極を互いに
対向させて配置し、この電極間に燃料を導いて所定の電
圧を印加し、電極間の抵抗値を測定することによって第
二タンク12に供給された燃料のアルコール濃度を検出
することができる。
As the alcohol concentration detecting means 1c provided in the second tank 12, the alcohol concentration is determined based on the electric resistance value peculiar to gasoline and alcohol (alcohol has a smaller resistance value than gasoline). What detects is practical. That is, by arranging a pair of electrodes facing each other, guiding the fuel between the electrodes, applying a predetermined voltage, and measuring the resistance value between the electrodes, the alcohol concentration of the fuel supplied to the second tank 12 is measured. Can be detected.

【0033】第二タンク12の内部にはフューエルポン
プ16が設けられている。このフューエルポンプ16に
は第一タンク11から導かれた第一バルブ17を有する
第一パイプ17aと、第二タンク12内に開口を有し、
途中に第二バルブ18を備えた第二パイプ18aとが接
続しており、上記バルブ17、18の開閉操作によって
第一タンク11内のガソリン燃料、または第二タンク1
2内のアルコール混合燃料のいずれかが、燃料供給配管
2を介してエンジン3に供給されるように構成されてい
る。
A fuel pump 16 is provided inside the second tank 12. The fuel pump 16 has a first pipe 17a having a first valve 17 led from the first tank 11 and an opening in the second tank 12,
A second pipe 18a provided with a second valve 18 is connected on the way, and the gasoline fuel in the first tank 11 or the second tank 1 is opened and closed by opening and closing the valves 17 and 18.
One of the alcohol-mixed fuels in 2 is supplied to the engine 3 via the fuel supply pipe 2.

【0034】上記バルブ17、18としては電磁バルブ
が採用されており、後述する制御装置6からの指令に基
づいてその開閉動作を行うように設定されている。そし
て、これらのバルブ17、18は、いずれもが同時には
開通しないように設定されており、第一バルブ17が開
通状態の時には第二バルブ18は閉止状態であり、また
第二バルブ18が開通状態のときには第一バルブ17は
閉止状態とされているので、燃料供給配管2には第一タ
ンク11内のガソリン燃料か、あるいは第二タンク12
内のアルコール混合燃料のいずれかのみが供給され、そ
れらが混合された状態のものは供給されない。
Electromagnetic valves are used as the valves 17 and 18, and are set to open and close based on a command from the control device 6 described later. The valves 17 and 18 are set so that they do not open at the same time. When the first valve 17 is open, the second valve 18 is closed and the second valve 18 is open. Since the first valve 17 is closed in this state, the fuel supply pipe 2 is filled with the gasoline fuel in the first tank 11 or the second tank 12
Only one of the alcohol-mixed fuels in the above is supplied, and the mixed fuel thereof is not supplied.

【0035】燃料供給配管2に導出された燃料は、その
途中に介装されたフィルター21で濾過されて清浄化さ
れ、更に第二アルコール濃度検出手段22によって再度
確認的に燃料中のアルコール濃度が検出され、プレッシ
ャーレギュレータ23を介してインジェクタ24に供給
され、インジェクタ24から吸気マニホルド31内に噴
霧される。インジェクタ24としては、いわゆるエアミ
クスチャ式のサイドフィードインジェクタが採用されて
いる。
The fuel led out to the fuel supply pipe 2 is filtered and cleaned by a filter 21 interposed in the middle thereof, and the alcohol concentration in the fuel is confirmed again by the second alcohol concentration detecting means 22. It is detected, supplied to the injector 24 via the pressure regulator 23, and sprayed from the injector 24 into the intake manifold 31. As the injector 24, a so-called air-mixture type side feed injector is adopted.

【0036】吸気マニホルド31内に噴霧された燃料は
燃焼用の空気と混合され、吸気バルブ32を介してエン
ジン3の燃焼室3a内に供給され、点火プラグ34から
発する火花を得て爆発し、ピストン3bを下方に押し下
げ、折り返しての上方への移動に伴い、生成した排気ガ
スは排気バルブ33を介して排気マニホルド35に導出
される。排気マニホルド35には排気中の酸素濃度を検
出するO2センサ35aが設けられており、その検出信
号は制御装置6に入力されて燃焼状態がチェックされて
いる。
The fuel sprayed in the intake manifold 31 is mixed with the air for combustion and supplied into the combustion chamber 3a of the engine 3 through the intake valve 32, and a spark is emitted from the ignition plug 34 to explode, The generated exhaust gas is guided to the exhaust manifold 35 via the exhaust valve 33 as the piston 3b is pushed downward and folded back to move upward. The exhaust manifold 35 is provided with an O 2 sensor 35a that detects the oxygen concentration in the exhaust gas, and the detection signal is input to the control device 6 to check the combustion state.

【0037】排気マニホルド35に続く排気管5の途中
には、排気ガスを清浄化するための触媒層51が設けら
れている。また、エンジン3の外周に設けられたジャッ
ケット36内の冷却水の水温は、温度計4によって検出
され、この検出値は制御装置6に入力されるように構成
されている。
A catalyst layer 51 for cleaning exhaust gas is provided in the exhaust pipe 5 following the exhaust manifold 35. The temperature of the cooling water in the jacket 36 provided on the outer circumference of the engine 3 is detected by the thermometer 4, and the detected value is input to the control device 6.

【0038】制御装置6は、各種センサーから伝達され
る種々の検出値に対して、予め入力されたプログラムに
基づいて、各種機器に指令信号を発信するマイクロコン
ピュータ等からなっている。図1においては、制御装置
6に入力される信号は点線で表示し、制御装置6から発
信される指令信号は実線で表示している。
The control device 6 is composed of a microcomputer or the like which sends a command signal to various devices based on a program inputted in advance for various detected values transmitted from various sensors. In FIG. 1, a signal input to the control device 6 is indicated by a dotted line, and a command signal transmitted from the control device 6 is indicated by a solid line.

【0039】この制御装置6に入力される検出値のう
ち、本発明に係るものとしては、給油検出手段1bから
の給油状態を示す給油信号A、第二タンク12内に設け
られたアルコール濃度検出手段1cから伝達される給油
中の燃料のアルコール濃度を示すアルコール濃度信号
B、燃料供給配管2のフィルター21の下流側に設けら
れた第二アルコール濃度検出手段22が検出したアルコ
ール濃度信号Cおよびジャッケット36内の水温を検出
する温度計4からの温度信号Dが挙げられる。
Among the detection values input to the control device 6, according to the present invention, a refueling signal A indicating the refueling state from the refueling detection means 1b and an alcohol concentration detection provided in the second tank 12 are detected. An alcohol concentration signal B indicating the alcohol concentration of the fuel being refueled transmitted from the means 1c, an alcohol concentration signal C detected by a second alcohol concentration detecting means 22 provided on the downstream side of the filter 21 of the fuel supply pipe 2, and a jacket. The temperature signal D from the thermometer 4 which detects the water temperature in 36 is mentioned.

【0040】一方、制御装置6から発信される指令信号
としては、アルコール濃度検出手段1cを作動させる作
動指示信号U、第二タンク12内の第一バルブ17およ
び第二バルブ18に発信される第一バルブ開閉指示信号
Wおよび第二バルブ開閉指示信号X、フューエルポンプ
16の作動停止を指示するポンプ作動指示信号Y、駆動
機構14bを駆動させる信号R、並びにインジェクタ2
4からの燃料噴射量を指令する燃料噴射量指示信号Zが
挙げられる。
On the other hand, as the command signal transmitted from the control device 6, the operation instruction signal U for activating the alcohol concentration detecting means 1c, the first valve 17 and the second valve 18 in the second tank 12 are transmitted. The one valve opening / closing instruction signal W and the second valve opening / closing instruction signal X, the pump operation instruction signal Y instructing to stop the operation of the fuel pump 16, the signal R for driving the drive mechanism 14b, and the injector 2.
4 is a fuel injection amount instruction signal Z for instructing the fuel injection amount.

【0041】以下本発明の作用について図2および図3
を基に説明する。図2は燃料給油時の燃料貯溜装置1に
おける各種制御要素の作動を示すフローチャートであ
り、図3は燃料貯溜装置1に貯溜された燃料をエンジン
3に供給する場合の各種制御要素の作動を示すフローチ
ャートである。
The operation of the present invention will be described below with reference to FIGS. 2 and 3.
It will be explained based on. FIG. 2 is a flow chart showing the operation of various control elements in the fuel storage device 1 during fuel refueling, and FIG. 3 shows the operation of various control elements when the fuel stored in the fuel storage device 1 is supplied to the engine 3. It is a flowchart.

【0042】まず、図2を基に燃料受入れ時について説
明する。制御装置6のプログラムがスタートすると、ま
ずステップS1において、キャップ15aが開閉された
か否かが判断される。この判断は、給油検出手段1bか
ら伝達される給油信号Aをもとに行われる。キャップ1
5aが開放されていなければ、給油は行われていないか
ら、燃料貯溜装置1内の燃料のアルコール濃度に対する
状況は変わらないため一挙にエンドステップに到り演算
は終了する。
First, the operation of receiving fuel will be described with reference to FIG. When the program of the control device 6 starts, it is first determined in step S1 whether the cap 15a has been opened or closed. This determination is made based on the refueling signal A transmitted from the refueling detection means 1b. Cap 1
If 5a is not opened, refueling is not performed, so the situation with respect to the alcohol concentration of the fuel in the fuel storage device 1 does not change, and the end step is reached at once and the calculation is completed.

【0043】ステップS1においてキャップ15aが開
放されておれば、燃料が供給されている状態であるか
ら、アルコール濃度検出手段1cに対する作動指示信号
Uが制御装置6から発信され、アルコール濃度検出手段
1cは供給されつつある燃料のアルコール濃度を検出す
る。この場合、バタフライバルブ14は水平軸14a周
りに反時計方向に回動して、第一タンク11側は閉止さ
れた状態になっているため、供給された燃料は必ず第二
タンク12に導かれる。
If the cap 15a is opened in step S1, the fuel is being supplied, so the operation instruction signal U to the alcohol concentration detecting means 1c is transmitted from the control device 6, and the alcohol concentration detecting means 1c is activated. The alcohol concentration of the fuel being supplied is detected. In this case, the butterfly valve 14 rotates counterclockwise around the horizontal shaft 14a and the first tank 11 side is in a closed state, so that the supplied fuel is always guided to the second tank 12. ..

【0044】ステップS3において、アルコール濃度検
出手段1cから伝達されたアルコール濃度信号Bを基
に、いま現に給油されている燃料の貯溜先が判断され
る。すなわち、わずかでも燃料中にアルコールの存在が
認められたときには、ステップ4に到りアルコール濃度
検出手段1cの作動は停止させられ、ステップ10に到
りそのまま第二タンク12への給油が継続され、ステッ
プ11のキャップ15aが閉止された状態でエンドステ
ップに到達する。
In step S3, the storage destination of the fuel currently being refueled is determined based on the alcohol concentration signal B transmitted from the alcohol concentration detecting means 1c. That is, when the presence of alcohol in the fuel is recognized even slightly, the operation proceeds to step 4, the operation of the alcohol concentration detecting means 1c is stopped, the operation proceeds to step 10, and the refueling of the second tank 12 is continued as it is. The end step is reached with the cap 15a of step 11 closed.

【0045】これに対して、ステップ3においてアルコ
ール濃度が0のとき、すなわちガソリン燃料が給油され
ているときは、ステップ5においてアルコール濃度検出
手段1cの作動は停止させられ、その後ステップ6にお
いて制御装置6からバタフライバルブ14に指令信号が
発信され、これを受けたバタフライバルブ14は水平軸
14a周りに時計方向に回動して、図1の一転鎖線で示
すように第一タンク11側に開放されるため、給油管1
5から導入される燃料(この場合ガソリン燃料)は、ス
テップ7に示すように第一タンク11に給油される。
On the other hand, when the alcohol concentration is 0 in step 3, that is, when the gasoline fuel is being refueled, the operation of the alcohol concentration detecting means 1c is stopped in step 5, and then in step 6, the control device. A command signal is transmitted from 6 to the butterfly valve 14, and the butterfly valve 14 receiving this command rotates clockwise around the horizontal axis 14a and is opened to the first tank 11 side as shown by the chain line in FIG. For refueling pipe 1
The fuel (gasoline fuel in this case) introduced from 5 is supplied to the first tank 11 as shown in step 7.

【0046】そして、ステップ8において第一タンク1
1内が満タンか否かが判断され、満タンでないときはス
テップ6にフィードバックし、満タンであればステップ
9においてバタフライバルブ14は再度第二タンク12
側に開放状態となり、以後引き続き供給されるガソリン
燃料はステップ10において第二タンク12の方に導か
れる。この状態は必要に応じてランプ等で表示される。
Then, in step 8, the first tank 1
It is judged whether or not the inside of 1 is full, and when it is not full, it is fed back to step 6, and when it is full, in step 9 the butterfly valve 14 again sets the second tank 12 again.
The gasoline fuel which is opened to the side and is continuously supplied thereafter is guided to the second tank 12 in step 10. This state is displayed by a lamp or the like as needed.

【0047】なお、第一タンク11内が満タンであるか
否かの検出は、所定の満了検知センサーで行うようにし
てもよいが、本実施例の場合は、図示していないタイマ
ーをセットすることにより、バタフライバルブ14が第
一タンク11側に開放状態となってから一定時間経過後
自動的に第二タンク12側に開放状態となるように設定
されている。従って、バタフライバルブ14が第二タン
ク12側に開放になる前に第一タンク11が満了になる
こともあるが、その場合は、ガソリン燃料はバタフライ
バルブ14の上部から横溢して第二タンク12に供給さ
れるから特に支障はない。
It should be noted that the detection of whether or not the first tank 11 is full may be performed by a predetermined expiration detection sensor, but in the case of this embodiment, a timer (not shown) is set. By doing so, the butterfly valve 14 is set to be automatically opened to the second tank 12 side after a lapse of a certain time after being opened to the first tank 11 side. Therefore, the first tank 11 may expire before the butterfly valve 14 is opened to the second tank 12 side. In that case, the gasoline fuel overflows from the upper portion of the butterfly valve 14 and the second tank 12 overflows. As it is supplied to

【0048】そして、ステップ11において給油信号A
を基にキャップ15aが装着されたか否かが判断され、
装着されておればエンドステップに到って、一連の給油
時の上記各種操作は終了する。
Then, in step 11, the refueling signal A
It is determined whether or not the cap 15a is attached based on
If it is installed, the end step is reached, and the above various operations at the time of refueling are completed.

【0049】次に、図3を基に燃料貯溜装置1内に貯溜
された燃料の使用についてその作用を説明する。まずこ
のシステムをスタートさせると、ステップT1において
は、制御装置6に各種の検出信号が入力されている。そ
して図示していないスタータがオン状態であるか否かが
判断される。ここでNOの場合、すなわちオフ状態のと
きは、エンジンは始動状態ではないため、ステップT7
およびT8に到り、第一バルブ17は閉止、第二バルブ
18は開通の状態とされるため、第二タンク12内のア
ルコール混合燃料がフューエルポンプ16を介して燃料
供給配管2に送り込まれ、ステップT9において運転状
況に応じたパルス信号が設定され、ステップT10にお
いてインジェクタ24に出力されるため、このパルス信
号に応じた空燃比で燃料はエンジン3の燃焼室3a内に
供給される。
Next, the operation of the fuel stored in the fuel storage device 1 will be described with reference to FIG. First, when the system is started, various detection signals are input to the control device 6 in step T1. Then, it is determined whether or not a starter (not shown) is on. In the case of NO here, that is, in the off state, the engine is not in the starting state, and therefore, in step T7
And T8, the first valve 17 is closed and the second valve 18 is opened, so that the alcohol mixed fuel in the second tank 12 is sent to the fuel supply pipe 2 via the fuel pump 16. In step T9, a pulse signal corresponding to the operating condition is set, and is output to the injector 24 in step T10. Therefore, fuel is supplied into the combustion chamber 3a of the engine 3 at the air-fuel ratio corresponding to this pulse signal.

【0050】一方、ステップT2において、スタータが
オン状態のとき(YESのとき)は、ステップT3に到
り、ジャッケット36内の水温が温度計4からの検出値
Dを基に調べられ、予め設定された所定値dよりも高温
であるとき、すなわちエンジン3はすでにある程度温ま
った状態となっており、特に始動の溜めにガソリン燃料
を必要としないときは、ステップT7に到り、前記と同
様にエンジン3には第二タンク12からのアルコール混
合燃料が供給される。
On the other hand, in step T2, when the starter is in the on state (YES), the process goes to step T3, in which the water temperature in the jacket 36 is checked based on the detected value D from the thermometer 4 and set in advance. When the engine temperature is higher than the predetermined value d, that is, when the engine 3 has already warmed to some extent, and gasoline fuel is not required to store the start, the process proceeds to step T7 and the same as above. The engine 3 is supplied with the alcohol-mixed fuel from the second tank 12.

【0051】これに反して、水温が上記dよりも低いと
きには、ステップT4引き続きステップT5に到り、第
一バルブ17は開通され、第二バルブ18は閉止され
る。従って、燃料供給配管2には第一タンク11からの
ガソリン燃料が供給され、次のステップT6においてエ
ンジン始動に見合ったパルス信号が設定され、ステップ
T10においてそのパルス信号がインジェクタ24に向
けて発信されるため、ガソリン燃料に適した空燃比で空
気と燃料がエンジン3の燃焼室3a内に供給され、良好
にエンジン始動が行われる。
On the contrary, when the water temperature is lower than the above-mentioned d, step T4 is followed by step T5, the first valve 17 is opened and the second valve 18 is closed. Therefore, the gasoline fuel from the first tank 11 is supplied to the fuel supply pipe 2, a pulse signal corresponding to the engine start is set in the next step T6, and the pulse signal is transmitted to the injector 24 in step T10. Therefore, the air and the fuel are supplied into the combustion chamber 3a of the engine 3 at the air-fuel ratio suitable for the gasoline fuel, and the engine can be started well.

【0052】上記dの値については、状況に応じて種々
の値を予め入力することができるが、通常、0℃が好適
に設定される。
Regarding the value of d, various values can be input in advance depending on the situation, but normally, 0 ° C. is preferably set.

【0053】本発明のエンジンの燃料貯溜装置は、以上
のように燃料給油時に自動的に燃料貯溜装置1内に仕切
られた第一タンク11にはガソリン燃料を導入し、第二
タンク12にはアルコール混合燃料を導入するように構
成されたものであるため、給油時に特に面倒なバルブの
切換切替操作を行うことなく、給油を行うことによって
ガソリン燃料とアルコール混合燃料とが分離貯溜され好
都合である。
As described above, the engine fuel storage device of the present invention automatically introduces gasoline fuel into the first tank 11 partitioned into the fuel storage device 1 and replenishes the second tank 12 into the second tank 12 when refueling. Since it is configured to introduce the alcohol-mixed fuel, it is convenient that the gasoline fuel and the alcohol-mixed fuel are separated and stored by performing the refueling without performing a particularly troublesome valve switching operation during refueling. ..

【0054】このように完全に仕切られた状態でガソリ
ン燃料とアルコール混合燃料とが貯溜されているため、
エンジン3への供給は目的に応じて完全に分離された状
態で行うことが可能であり、その結果、アルコール混合
燃料を使用した場合の最大の弱点である寒冷時のエンジ
ン始動について、そのときのみガソリン燃料を使用する
という手法が確固たるものとして確立されたのである。
Since the gasoline fuel and the alcohol mixed fuel are stored in such a completely partitioned state,
The supply to the engine 3 can be performed in a completely separated state according to the purpose, and as a result, regarding the engine start in cold weather, which is the greatest weakness when using alcohol-blended fuel, only at that time. The method of using gasoline fuel was established as a solid one.

【0055】[0055]

【発明の効果】以上説明したように、本発明のエンジン
の燃料貯溜装置は、燃料タンクをガソリン燃料を貯溜す
る第一タンクと、アルコール混合燃料を貯溜する第二タ
ンクとに分割し、給油検出手段が検出した給油時にアル
コール濃度検出手段で今現に給油されている燃料のアル
コール濃度を検出し、アルコール濃度に応じて給油され
ている燃料を第一タンクまたは第二タンクのいずれかに
選択的に給油されるものであるため、簡単な操作により
ながら給油時点でガソリン燃料とアルコール混合燃料と
に間違いなく分離されて貯溜することができる。
As described above, in the fuel storage device for an engine of the present invention, the fuel tank is divided into the first tank for storing gasoline fuel and the second tank for storing alcohol mixed fuel to detect refueling. At the time of refueling detected by the means, the alcohol concentration detecting means detects the alcohol concentration of the fuel currently being refueled, and selectively refuels the refueled fuel to either the first tank or the second tank according to the alcohol concentration. Since the fuel is supplied, the gasoline fuel and the alcohol-mixed fuel can be separated and stored without fail at the time of refueling by a simple operation.

【0056】この場合、上記アルコール濃度検出手段を
上記第二タンクに設けると共に、系外から燃料タンクへ
の燃料供給開始時には第二タンクに燃料を供給し、その
後上記アルコール濃度検出手段によって検出されたアル
コール濃度に応じて上記いずれかの燃料タンクが選択さ
れるようにすれば、燃料がガソリン燃料またはアルコー
ル混合燃料のいずれであっても一旦は第二タンクに導入
されるが、その後アルコール濃度に応じて導入さるべき
燃料タンクが選択されるため、第二タンクにはガソリン
燃料とアルコール混合燃料とが更に混合された状態で供
給されるが、第一タンクにはガソリン燃料のみしか導入
されないため、常に第一タンクは純粋なガソリン燃料が
貯溜された状態になっており好都合である。
In this case, the alcohol concentration detecting means is provided in the second tank, the fuel is supplied to the second tank when the fuel supply to the fuel tank from the outside of the system is started, and then the alcohol concentration detecting means detects the alcohol concentration. If either of the above fuel tanks is selected according to the alcohol concentration, it will be introduced into the second tank once regardless of whether the fuel is gasoline fuel or alcohol mixed fuel. Since the fuel tank to be introduced is selected, the second tank is supplied with the gasoline fuel and the alcohol mixed fuel further mixed, but since only the gasoline fuel is introduced into the first tank, it is always The first tank is conveniently filled with pure gasoline fuel.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明のエンジンの燃料貯溜装置の一例を示す
概略図である。
FIG. 1 is a schematic diagram showing an example of a fuel storage device for an engine of the present invention.

【図2】燃料貯溜装置の燃料貯溜における各種機器の作
動のための手順図である。
FIG. 2 is a procedure diagram for operating various devices in fuel storage of the fuel storage device.

【図3】貯溜された燃料を使用する場合の手順図であ
る。
FIG. 3 is a procedural diagram when using the stored fuel.

【図4】メタノール混合燃料およびガソリン燃料に対す
るジャケット水温と燃料流量との関係を例示するグラフ
である。
FIG. 4 is a graph illustrating a relationship between a jacket water temperature and a fuel flow rate for a methanol mixed fuel and a gasoline fuel.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 燃料貯溜装置 1a 燃料タンク 1b 給油検出手段 1c アルコール濃度検出手段 11 第一タンク 12 第二タンク 13 仕切壁 14 バタフライバルブ 15 給油管 16 フューエルポンプ 17 第一バルブ 18 第二バルブ 2 燃料供給配管 21 フィルター 22 第二アルコール濃度検出手段 23 プレッシャーレグレータ 24 インジェクタ 3 エンジン 3a 燃焼室 3b ピストン 31 吸気マニホルド 32 吸気バルブ 33 排気バルブ 34 点火プラグ 35 排気マニホルド 4 温度計 5 排気管 6 制御装置 7 セルモータ7 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel storage device 1a Fuel tank 1b Refueling detection means 1c Alcohol concentration detection means 11 First tank 12 Second tank 13 Partition wall 14 Butterfly valve 15 Oil supply pipe 16 Fuel pump 17 First valve 18 Second valve 2 Fuel supply pipe 21 Filter 22 Second Alcohol Concentration Detection Means 23 Pressure Regulator 24 Injector 3 Engine 3a Combustion Chamber 3b Piston 31 Intake Manifold 32 Intake Valve 33 Exhaust Valve 34 Spark Plug 35 Exhaust Manifold 4 Thermometer 5 Exhaust Pipe 6 Control Device 7 Cell Motor 7

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 第一種燃料を貯溜する第一タンクと、第
一種燃料とは性状の異なる第二種燃料を貯溜する第二タ
ンクとが設けられ、給油口から供給される燃料を第一タ
ンクに導く状態と第二タンクに導く状態とのいずれかに
切り替える切換手段が設けられると共に、上記いずれか
のタンクに対する給油状態を検出する給油検出手段と、
上記給油状態の燃料のアルコール濃度を検出するアルコ
ール濃度検出手段、これらの検出手段の信号を受ける制
御手段とが設けられ、この制御手段は、上記給油検出手
段が給油状態を検出したときは上記アルコール濃度検出
手段によって検出されたアルコール濃度に応じて上記切
換手段を作動させることによりその後給油されるべき燃
料タンクを選択するように構成されていることを特徴と
するエンジンの燃料貯溜装置。
1. A first tank for storing a first-type fuel and a second tank for storing a second-type fuel having a property different from that of the first-type fuel are provided, and the first fuel is supplied from an oil supply port. A switching means is provided for switching between a state of leading to one tank and a state of leading to a second tank, and a refueling detection means for detecting a refueling state for one of the above tanks,
Alcohol concentration detecting means for detecting the alcohol concentration of the fuel in the refueling state and control means for receiving signals from these detecting means are provided, and the control means is configured to operate the alcohol when the refueling detecting means detects the refueling state. A fuel storage device for an engine, characterized in that a fuel tank to be refueled is selected by operating the switching means in accordance with the alcohol concentration detected by the concentration detecting means.
【請求項2】 第一種燃料がガソリン燃料であり、第二
種燃料がアルコール混合燃料であることを特徴とする請
求項1記載のエンジンの燃料貯溜装置。
2. The fuel storage device for an engine according to claim 1, wherein the first type fuel is a gasoline fuel and the second type fuel is an alcohol mixed fuel.
【請求項3】 上記アルコール濃度検出手段を上記第二
タンクに設けると共に、系外から燃料タンクへの燃料供
給開始時には第二タンクに燃料を供給し、その後上記ア
ルコール濃度検出手段によって検出されたアルコール濃
度に応じて上記いずれかの燃料タンクが選択されるよう
に構成されていることを特徴とする請求項1または2記
載のエンジンの燃料貯溜装置。
3. The alcohol concentration detecting means is provided in the second tank, the fuel is supplied to the second tank at the start of fuel supply from the outside of the system to the fuel tank, and then the alcohol detected by the alcohol concentration detecting means. 3. The fuel storage device for an engine according to claim 1, wherein one of the fuel tanks is selected according to the concentration.
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Cited By (3)

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