JPH05141573A - Relief valve - Google Patents
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- JPH05141573A JPH05141573A JP32248491A JP32248491A JPH05141573A JP H05141573 A JPH05141573 A JP H05141573A JP 32248491 A JP32248491 A JP 32248491A JP 32248491 A JP32248491 A JP 32248491A JP H05141573 A JPH05141573 A JP H05141573A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、リリーフ弁に係り、特
に、ポペット前後の圧力差を低減させることにより、該
部分でのキャビテーション現象の発生を抑制して、大き
な騒音の発生を防止するように工夫したものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a relief valve, and more particularly, to reduce the pressure difference between the front and the back of a poppet to suppress the cavitation phenomenon in that portion and prevent the generation of a large noise. Regarding those devised in.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のリリーフ弁は、例えば、図７に示
すように構成されている。まず、ハウジング１０１があ
り、このハウジング１０１は、ボディ１０３とボディ１
０５とから構成されている。上記ボディ１０５はボディ
１０３にねじ込まれている。上記ハウジング１０１内に
は、ポペット１０７が図中左右方向に移動可能に収容さ
れている。このポペット１０７は、コイルスプリング１
０９によって図中左方向に付勢されている。2. Description of the Related Art A conventional relief valve is constructed, for example, as shown in FIG. First, there is a housing 101. The housing 101 includes a body 103 and a body 1.
It is composed of 05 and. The body 105 is screwed into the body 103. A poppet 107 is housed in the housing 101 so as to be movable in the left-right direction in the drawing. This poppet 107 is a coil spring 1
09 is urged to the left in the figure.
【０００３】上記ボディ１０５には作動流体が流入する
流入口１１１が形成されているとともに、シート部１１
３が形成されている。又、ボディ１０５には、作動流体
が流出する流出口１１５が形成されている。そして、流
入口１１１側の圧力が予め設定された圧力以下の場合に
は、ポペット１０７がコイルスプリング１０９によって
図中左方向に付勢されていて、シート部１１３は閉じら
れている。これに対して、流入口１１１側の圧力が設定
圧力を越えた場合には、ポペット１０７がコイルスプリ
ング１０９のスプリング力に抗して図中右方向に移動す
る。それによって、シート部１１３が開放されるので、
図中矢印ａで示すように、作動流体が流出口１１５を介
して図示しないタンクに流出する。The body 105 is formed with an inflow port 111 through which a working fluid flows, and the seat portion 11 is formed.
3 is formed. Further, the body 105 is formed with an outlet 115 through which the working fluid flows. When the pressure on the inlet 111 side is equal to or lower than the preset pressure, the poppet 107 is biased leftward in the figure by the coil spring 109, and the seat portion 113 is closed. On the other hand, when the pressure on the inlet 111 side exceeds the set pressure, the poppet 107 moves to the right in the figure against the spring force of the coil spring 109. As a result, the seat portion 113 is opened,
As indicated by an arrow a in the figure, the working fluid flows out to a tank (not shown) via the outlet 115.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成による
と次のような問題があった。すなわち、上記構成のリリ
ーフ弁が作動して作動流体が流出する場合に、ポペット
１０７の前後において圧力降下が生じる。その際、通過
する作動流体の流量が多量であったり、或いは、圧力差
が大きいような場合には（リリーフ設定圧が高くなると
必然的にポペット１０７の前後の圧力差は高くなる）、
キャビテーション現象が生じてしまい、大きな騒音が発
生してしまうという問題があった。The above-mentioned conventional structure has the following problems. That is, when the relief valve having the above-described configuration operates and the working fluid flows out, a pressure drop occurs before and after the poppet 107. At that time, when the flow rate of the working fluid passing through is large or the pressure difference is large (the pressure difference before and after the poppet 107 inevitably increases as the relief set pressure increases),
There is a problem that a cavitation phenomenon occurs and a loud noise is generated.
【０００５】本発明はこのような点に基づいてなされた
ものでその目的とするところは、ポペット前後の圧力差
を低減させることにより、該部分におけるキャビテーシ
ョン現象の発生を抑制して、大きな騒音の発生を防止す
ることが可能なリリーフ弁を提供することにある。The present invention has been made on the basis of such a point, and an object of the present invention is to reduce the pressure difference before and after the poppet, thereby suppressing the occurrence of cavitation phenomenon in the portion, thereby making a large noise. It is to provide a relief valve capable of preventing the occurrence.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本願発明によるリリーフ弁は、流入口及び流出口を備え
るとともにシート部を備えたボディと、上記ボディ内に
移動可能に収容され弾性部材によって上記シート部方向
に付勢されたポペットとを備え、流入口側の圧力が設定
圧力より低い場合にはポペットが弾性部材によりシート
部に押し付けられており、流入口側の圧力が設定圧力よ
り高くなった場合にはポペットが弾性部材の弾性力に抗
してシート部より離間して作動流体を流出口側に流通さ
せるようにしたリリーフ弁において、上記流入口側の圧
力によって上記流出口側の流路を絞る絞り手段を設け
て、上記ポペット前後の圧力差を低減するようにしたこ
とを特徴とするものである。In order to achieve the above object, a relief valve according to the present invention comprises a body having an inflow port and an outflow port and a seat portion, and an elastic member movably accommodated in the body. With the poppet biased toward the seat portion, when the pressure on the inlet side is lower than the set pressure, the poppet is pressed against the seat portion by the elastic member, and the pressure on the inlet side is higher than the set pressure. In this case, in the relief valve in which the poppet is separated from the seat portion against the elastic force of the elastic member to allow the working fluid to flow to the outlet side, the pressure on the inlet side causes the pressure on the outlet side to increase. It is characterized in that throttling means for throttling the flow path is provided to reduce the pressure difference between the front and the back of the poppet.
【０００７】[0007]
【作用】絞り手段を設け、この絞り手段は流入口側の圧
力が上昇するにしたがって、流出口側の流路を絞るよう
に作用するものである。よって、流出口側の圧力が上昇
することになり、その分だけポペット前後の圧力差が低
減されることになる。それによって、ポペットの部分に
おけるキャビテーション現象の発生を抑制して、大きな
騒音の発生を防止するものである。The throttling means is provided so as to throttle the flow passage on the outlet side as the pressure on the inlet side rises. Therefore, the pressure on the outlet side increases, and the pressure difference before and after the poppet is reduced by that amount. Thereby, generation of cavitation phenomenon in the poppet portion is suppressed, and generation of large noise is prevented.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、図１及び図２を参照して本発明の第１
実施例を説明する。まず、圧力調整式バランスピストン
型リリーフ弁（以下、リリーフ弁という）１がある。こ
のリリーフ弁１は次のような構成になっている。まず、
ボディ３があり、このボディ３の図中左端には作動流体
が流入する流入口５が形成されており、又、作動流体が
流出する流出口７が形成されている。又、ボディ３の内
部にはシート部９が形成されている。ボディ３内には、
ポペットとしてのメインポペット１１が図中左右方向に
移動可能に収容されていて、コイルスプリング１３によ
って図中左方向に付勢されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
An example will be described. First, there is a pressure adjustment type balance piston type relief valve (hereinafter referred to as a relief valve) 1. The relief valve 1 has the following structure. First,
There is a body 3, and an inflow port 5 through which the working fluid flows is formed at the left end of the body 3 in the figure, and an outflow port 7 through which the working fluid flows out is formed. A seat portion 9 is formed inside the body 3. In the body 3,
A main poppet 11 as a poppet is housed so as to be movable in the left-right direction in the figure, and is biased leftward in the figure by a coil spring 13.
【０００９】又、ボディ３内であって上記メインポペッ
ト１１の図中右側には、シート部１５が形成されてい
る。又、パイロットポペット１７が図中左右方向に移動
可能に収容されていて、コイルスプリング１９によって
図中左方向に付勢されている。上記コイルスプリング１
９のスプリング力は圧力調整ねじ２１を適宜の方向に回
転操作することにより調整可能になっている。A seat portion 15 is formed in the body 3 on the right side of the main poppet 11 in the figure. Further, the pilot poppet 17 is accommodated so as to be movable in the left-right direction in the figure, and is biased in the left direction in the figure by a coil spring 19. The coil spring 1
The spring force of 9 can be adjusted by rotating the pressure adjusting screw 21 in an appropriate direction.
【００１０】上記構成をなすリリーフ弁１とは別体に絞
り手段としての可変絞り弁２３が設置されている。この
可変絞り弁２３は次のような構成になっている。まず、
ボディ２５があり、このボディ２５には、ポート２７、
２９、３１、３３が形成されている。又、ボディ２５内
には、スプール３５が図中左右方向に移動可能に収容さ
れている。又、このスプール３５の図中左側にはパイロ
ットピストン３７が図中左右方向に移動可能に隣接配置
されている。又、スプール３５及びパイロットピストン
３７はコイルスプリング３９によって図中左方向に付勢
されている。上記スプール３５にはノッチ部４１が形成
されており、このノッチ部４１とポート３１との位置関
係により、可変絞り弁２３としての弁開度が決定され
る。A variable throttle valve 23 as throttle means is installed separately from the relief valve 1 having the above-mentioned structure. The variable throttle valve 23 has the following configuration. First,
There is a body 25, and this body 25 has a port 27,
29, 31, 33 are formed. A spool 35 is housed in the body 25 so as to be movable in the left-right direction in the drawing. Further, a pilot piston 37 is arranged adjacent to the left side of the spool 35 in the figure so as to be movable in the left-right direction in the figure. Further, the spool 35 and the pilot piston 37 are biased to the left in the figure by a coil spring 39. A notch portion 41 is formed in the spool 35, and the valve opening degree of the variable throttle valve 23 is determined by the positional relationship between the notch portion 41 and the port 31.
【００１１】リリーフ弁１の流入口５には油路４３が接
続されており、又、この油路４３より分岐した油路４５
が可変絞り弁２３のポート２７に接続されている。又、
リリーフ弁１の流出口７と可変絞り弁２３のポート３１
は、油路４７を介して接続されている。又、リリーフ弁
１のポート２２と可変絞り弁２３のポート３３とは、油
路４９を介して接続されている。可変絞り弁２３のポー
ト２９には油路５１が接続されていて、この油路５１に
はオリフィス５３が介挿されている。又、上記油路４９
より分岐した油路５５が上記油路５１に接続されてい
る。尚、リリーフ弁１と可変絞り弁２３との接続関係を
回路的に示すと図２に示すようになる。An oil passage 43 is connected to the inflow port 5 of the relief valve 1, and an oil passage 45 branched from this oil passage 43.
Is connected to the port 27 of the variable throttle valve 23. or,
Outflow port 7 of relief valve 1 and port 31 of variable throttle valve 23
Are connected via an oil passage 47. The port 22 of the relief valve 1 and the port 33 of the variable throttle valve 23 are connected via an oil passage 49. An oil passage 51 is connected to the port 29 of the variable throttle valve 23, and an orifice 53 is inserted in the oil passage 51. Also, the oil passage 49
A more branched oil passage 55 is connected to the oil passage 51. The connection relationship between the relief valve 1 and the variable throttle valve 23 is shown in a circuit diagram as shown in FIG.
【００１２】以上の構成を基にその作用を説明する。ま
ず、リリーフ弁１の基本的動作であるが、これは、油路
４３側より作用する供給圧（ＰS ）が予め設定された設
定圧力より低い場合には、パイロットポペット１７によ
りシート部１５は閉じられており、同時に、メインポッ
ト１１によりシート部９も閉じられている。これに対し
て、油路４３側より作用する供給圧（ＰS ）が予め設定
された設定圧力より高くなると、パイロットポペット１
７がコイルスプリング１９のスプリング力に抗して、図
中右側に移動してシート部１５が開放される。次いで、
パイロットポペットが開くことによりメインポペット背
面室５６の圧力が低下し、供給圧側５７と背圧室５６に
差圧が発生するため、メインポペットは右方向に移動
し、シート部９が開放される。それによって、作動流体
が流入口５を介して流入して流出口７を介して流出す
る。The operation will be described based on the above configuration. First, a basic operation of the relief valve 1, which, if it is lower than the set pressure of the supply pressure acting from the oil passage 43 side (P S) is set in advance, the sheet portion 15 by the pilot poppet 17 The seat portion 9 is closed, and at the same time, the seat portion 9 is closed by the main pot 11. On the other hand, when the supply pressure (P S ) acting from the oil passage 43 side becomes higher than the preset set pressure, the pilot poppet 1
7 moves to the right in the figure against the spring force of the coil spring 19 to open the seat portion 15. Then
As the pilot poppet opens, the pressure in the main poppet back chamber 56 decreases, and a pressure difference is generated between the supply pressure side 57 and the back pressure chamber 56, so the main poppet moves to the right and the seat 9 is opened. Thereby, the working fluid flows in through the inflow port 5 and flows out through the outflow port 7.
【００１３】ところで、リリーフ弁１の上記した動作時
には、可変絞り弁２３は次のように機能する。まず、供
給圧（ＰS ）は油路４５を介して可変絞り弁２３にも作
用する。それによって、パイロットピストン３７及びス
プール３５が、コイルスプリング３９のスプリング力に
抗して図中右方向に移動する。そして、パイロットピス
トン３７及びスプール３５はコイルスプリング３９のス
プリング力とバランスした位置で停止する。そして、ス
プール３５の同方向への移動により、ノッチ４１の位置
が変化するので、可変絞り弁２３としての開度が絞られ
る。When the relief valve 1 operates as described above, the variable throttle valve 23 functions as follows. First, the supply pressure (P S ) also acts on the variable throttle valve 23 via the oil passage 45. As a result, the pilot piston 37 and the spool 35 move rightward in the figure against the spring force of the coil spring 39. Then, the pilot piston 37 and the spool 35 stop at a position balanced with the spring force of the coil spring 39. The position of the notch 41 changes due to the movement of the spool 35 in the same direction, so that the opening degree of the variable throttle valve 23 is reduced.
【００１４】それによって、リリーフ弁１の流出口７側
の圧力が上昇することになり、その圧力の上昇によっ
て、リリーフ弁１の前後の圧力差が小さくなる。このよ
うに、リリーフ弁１の前後の圧力差を小さくすることに
より、キャビテーション現象の発生を抑制して、大きな
騒音の発生を防止することができるものである。又、上
記作用において、供給圧（ＰS ）が高くなれば、それだ
けパイロットピストン３７及びスプール３５を図中右方
向に移動させることになるので、可変絞り弁２３の開度
はさらに絞られることになり、リリーフ弁１の流出口７
側の圧力はさらに上昇する関係にある。As a result, the pressure on the outflow port 7 side of the relief valve 1 increases, and the increase in the pressure reduces the pressure difference across the relief valve 1. As described above, by reducing the pressure difference across the relief valve 1, it is possible to suppress the occurrence of the cavitation phenomenon and prevent the generation of large noise. In the above action, the higher the supply pressure (P S) is, it means that move correspondingly to the pilot piston 37 and the spool 35 rightwards in the figure, the opening degree of the variable throttle valve 23 to be further narrowed Outlet 7 of relief valve 1
The pressure on the side is in a relationship of further increasing.
【００１５】以上本実施例によると次のような効果を奏
することができる。まず、リリーフ弁１のメインポペッ
ト１１の前後の圧力差を小さくすることができるので、
その部分におけるキャビテーション現象の発生を抑え
て、大きな騒音の発生を防止することができる。これを
図３を参照して説明する。図３は横軸に流量（Ｑ）をと
り、縦軸に圧力（Ｐ）をとって、両者の関係を示す図で
ある。例えば、リリーフ設定圧力（Ｐ1 ）を線図（Ａ）
に示すような値に設定するとともに、設定流量が
（Ｑ1 ）であるとする。その場合、従来の構成によると
リリーフ弁のポペットの前後の圧力差は図中（ア）で示
すものとなる。これに対して、本実施例の場合には、リ
リーフ弁１の流出口７側の圧力（Ｐ4 ）を線図（ａ）に
示すように制御すると、リリーフ弁１の前後の圧力差は
図中（イ）で示すものとなる。そして、可変絞り部２３
の前後の圧力差が図中（ウ）で示すものとなる。つま
り、リリーフ弁１の前後の圧力差を小さくすることがで
きるものであり、それによって、上記したような効果を
奏することができるものである。According to this embodiment, the following effects can be obtained. First, since the pressure difference before and after the main poppet 11 of the relief valve 1 can be reduced,
It is possible to suppress the occurrence of the cavitation phenomenon in that portion and prevent the generation of large noise. This will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a diagram showing the relationship between the flow rate (Q) on the horizontal axis and the pressure (P) on the vertical axis. For example, set the relief setting pressure (P 1 ) in the diagram (A)
It is assumed that the set flow rate is (Q 1 ) while being set to the value shown in. In that case, according to the conventional configuration, the pressure difference before and after the poppet of the relief valve is shown by (A) in the figure. On the other hand, in the case of the present embodiment, when the pressure (P 4 ) on the outlet 7 side of the relief valve 1 is controlled as shown in the diagram (a), the pressure difference before and after the relief valve 1 becomes It is shown in middle (b). The variable diaphragm unit 23
The pressure difference before and after is shown by (c) in the figure. That is, the pressure difference across the relief valve 1 can be reduced, and the above-described effects can be achieved thereby.
【００１６】又、本実施例の場合には、リリーフ圧を調
整した場合には、それに応じて適切な圧力損失を発生さ
せることができる。すなわち、図３に示すように、リリ
ーフ設定圧力（Ｐ1 ）が、図中線図（Ｂ）に示すような
ものである場合には、リリーフ弁１の流出口７側の圧力
（Ｐ4 ）は、図中線図（ｂ）で示すようなものとなる。
同様に、リリーフ設定圧力（Ｐ1 ）が、図中線図（Ｃ）
に示すようなものである場合には、リリーフ弁１の流出
口７側の圧力（Ｐ4 ）は、図中線図（ｃ）で示すような
ものとなる。よって、リリーフ設定圧力（Ｐ1 ）の変動
に対しても適切に対応して所望の効果を奏することがで
きる。又、この実施例の場合には、リリーフ圧が非常に
高く、図３（ウ）、（イ）に示す差圧でもキャビテーシ
ョンが発生する場合、オリフィス５３により、図３に示
す（エ）の圧力損失を発生させてやり、絞り弁で（オ）
の圧力損失を発生、またリリーフ弁で（カ）の圧力損失
を発生する。これにより、圧力損失は３カ所に分散して
発生することになり、（ウ）、（イ）の場合よりさらに
効果が大きくなる。Further, in the case of this embodiment, when the relief pressure is adjusted, an appropriate pressure loss can be generated accordingly. That is, as shown in FIG. 3, when the relief setting pressure (P 1 ) is as shown in the diagram (B), the pressure (P 4 ) on the outlet 7 side of the relief valve 1 Is as shown in the diagram (b) in the figure.
Similarly, the relief setting pressure (P 1 ) is shown in the middle line diagram (C).
In such a case, the pressure (P 4 ) on the outflow port 7 side of the relief valve 1 is as shown in the middle line diagram (c). Therefore, the desired effect can be obtained by appropriately responding to the fluctuation of the relief setting pressure (P 1 ). Further, in the case of this embodiment, when the relief pressure is very high and cavitation occurs even with the differential pressure shown in FIGS. 3C and 3A, the orifice 53 causes the pressure shown in FIG. Generate loss and do it with the throttle valve (e)
Pressure loss occurs, and the relief valve also causes pressure loss. As a result, the pressure loss is dispersed and generated in three places, and the effect is further enhanced as compared with the cases of (c) and (a).
【００１７】さらに、静特性を改善することもできる。
すなわち、リリーフ弁の場合には、作動流体をタンクに
流し始めるときの圧力（クラッキング圧力、図３を参
照）とリリーフ弁が全開して作動流体を全てタンクに流
すときの圧力（全圧圧力）との差、すなわち圧力オーバ
ライトが小さい程リリーフ性能が高いとされており、本
実施例の場合にはまさにそのような構成を実現できるも
のである。Furthermore, the static characteristics can be improved.
That is, in the case of a relief valve, the pressure at which the working fluid starts to flow into the tank (cracking pressure, see FIG. 3) and the pressure at which the relief valve is fully opened to flow all the working fluid into the tank (total pressure) It is said that the smaller the difference from the above, that is, the smaller the pressure overwrite, the higher the relief performance, and in the case of the present embodiment, exactly such a configuration can be realized.
【００１８】次に、図４ないし図６を参照して第２実施
例を説明する。この実施例の場合には、絞り手段をリリ
ーフ弁に一体に組み込んだものである。まず、ボディ６
１があり、このボディ６１の図中左端にはバルブシート
６３が固定されており、又、ボディ６１の図中右端には
端部材６５が固定されている。上記ボディ６１内にはメ
インポペット６７が図中左右方向に移動可能に収容され
ている。このメインポペット６７は、コイルスプリング
６９によって図中左方向に付勢されていて、バルブシー
ト６３に押し付けられている。又、ボディ６１内には、
パイロットポペット７１が図中左右方向に移動可能に収
容されていて、コイルスプリング７３によって図中左方
向に付勢されている。又、上記コイルスプリング７３に
よるスプリング力は、圧力調整ねじ７５によって調整さ
れる。圧力調整ねじ７５はロックナット７７によって固
定されている。Next, a second embodiment will be described with reference to FIGS. In the case of this embodiment, the throttle means is integrated with the relief valve. First, body 6
1, a valve seat 63 is fixed to the left end of the body 61 in the drawing, and an end member 65 is fixed to the right end of the body 61 in the drawing. A main poppet 67 is accommodated in the body 61 so as to be movable in the left-right direction in the drawing. The main poppet 67 is biased leftward in the drawing by a coil spring 69 and is pressed against the valve seat 63. Also, in the body 61,
A pilot poppet 71 is housed so as to be movable in the left-right direction in the drawing, and is biased in the left direction in the drawing by a coil spring 73. The spring force of the coil spring 73 is adjusted by the pressure adjusting screw 75. The pressure adjusting screw 75 is fixed by a lock nut 77.
【００１９】上記ボディ６１の外周部には、円筒状のシ
ャッタ７９が図中左右方向にスライド可能に取付けられ
ている。このシャッタ７９はコイルスプリング８１によ
って図中左方向に付勢されている。又、ボディ６１には
穴８３が形成されている。一方、上記シャッタ７９には
圧力作用部８５が形成されており、この圧力作用部８５
には、上記穴８３を介して供給圧（ＰS ）が作用するよ
うになっている。つまり、供給圧（ＰS ）によってシャ
ッタ７９がコイルスプリング８１のスプリング力に抗し
て図中右方向に移動してシャッタ７９の開口部８７の位
置が変動し（図６に示す状態から図５に示す状態に変化
する）、それによって、ボディ６１に形成された流出口
８９を絞るものである。尚、シャッタ７９の図中右方向
への移動量はストッパ９１によって一定量に規制され
る。よって、流出口８９側の圧力が上昇して、リリーフ
弁の前後の圧力差を小さくするものである。したがっ
て、前記第１実施例の場合と同様の効果を奏することが
できる。A cylindrical shutter 79 is attached to the outer periphery of the body 61 so as to be slidable in the left-right direction in the drawing. The shutter 79 is biased leftward in the figure by a coil spring 81. Further, a hole 83 is formed in the body 61. On the other hand, a pressure acting portion 85 is formed on the shutter 79, and the pressure acting portion 85 is formed.
A supply pressure (P S ) is applied to this via the hole 83. That is, the shutter 79 moves rightward in the figure against the spring force of the coil spring 81 by the supply pressure (P S ) and the position of the opening 87 of the shutter 79 varies (from the state shown in FIG. (It changes to the state shown in FIG. 4), thereby narrowing the outlet 89 formed in the body 61. The amount of movement of the shutter 79 to the right in the figure is regulated by the stopper 91 to a constant amount. Therefore, the pressure on the outflow port 89 side rises, and the pressure difference before and after the relief valve is reduced. Therefore, the same effect as in the case of the first embodiment can be obtained.
【００２０】尚、本発明は前記各実施例に限定されるも
のではない。絞り手段の構成としては、図示したもの以
外にも様々な構成のものが考えられる。The present invention is not limited to the above embodiments. As the structure of the diaphragm means, various structures other than the illustrated structure can be considered.
【００２１】[0021]
【発明の効果】以上詳述したように本発明によるリリー
フ弁によると、リリーフ弁の流出口．流路を絞り手段に
よって絞ることにより流出口側の圧力を上昇させ、それ
によって、リリーフ弁の前後の圧力差を小さくするよう
にしている。つまり圧力損失発生箇所を分散させ、１カ
所の圧力損失を小さくすることにより、キャビテーショ
ン現象の発生を抑制することができ、大きな騒音の発生
を防止することができる。As described above in detail, according to the relief valve of the present invention, the relief valve outlet. The pressure on the outlet side is increased by throttling the flow passage by the throttling means, thereby reducing the pressure difference across the relief valve. That is, by dispersing the pressure loss occurrence points and reducing the pressure loss at one point, it is possible to suppress the occurrence of the cavitation phenomenon and prevent the occurrence of large noise.
【図１】本発明の第１実施例を示す図でリリーフ弁の断
面図である。FIG. 1 is a sectional view of a relief valve according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例を示す図でリリーフ弁の回
路図である。FIG. 2 is a circuit diagram of a relief valve according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第１実施例を示す図で効果を説明する
ための特性図である。FIG. 3 is a characteristic diagram for explaining the effect in the diagram showing the first embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第２実施例を示す図でリリーフ弁の断
面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of a relief valve according to a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第２実施例を示す図で作用を示す図で
ある。FIG. 5 is a view showing the operation of the second embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第２実施例を示す図で作用を示す図で
ある。FIG. 6 is a view showing the operation of the second embodiment of the present invention.
【図７】従来例を示す図でリリーフ弁の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a relief valve showing a conventional example.
１ リリーフ弁 ３ ボディ ５ 流入口 ７ 流出口 １１ メインポペット（ポペット） ２３ 可変絞り弁（絞り手段） 1 Relief valve 3 Body 5 Inlet 7 Outlet 11 Main poppet (poppet) 23 Variable throttle valve (throttle means)
Claims (1)
ト部を備えたボディと、上記ボディ内に移動可能に収容
され弾性部材によって上記シート部方向に付勢されたポ
ペットとを備え、流入口側の圧力が設定圧力より低い場
合にはポペットが弾性部材によりシート部に押し付けら
れており、流入口側の圧力が設定圧力より高くなった場
合にはポペットが弾性部材の弾性力に抗してシート部よ
り離間して作動流体を流出口側に流通させるようにした
リリーフ弁において、上記流入口側の圧力によって上記
流出口側の流路を絞る絞り手段を設けて、上記ポペット
前後の圧力差を低減するようにしたことを特徴とするリ
リーフ弁。1. A body having a seat portion and an inlet and an outlet, and a poppet movably accommodated in the body and urged toward the seat portion by an elastic member. If the pressure is lower than the set pressure, the poppet is pressed against the seat by the elastic member.If the pressure on the inlet side is higher than the set pressure, the poppet resists the elastic force of the elastic member. In the relief valve that is designed to allow the working fluid to flow to the outlet side away from the portion, a throttling means for narrowing the flow passage on the outlet side by the pressure on the inlet side is provided to reduce the pressure difference between the poppet and the poppet. Relief valve characterized by being reduced.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32248491A JPH05141573A (en) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | Relief valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32248491A JPH05141573A (en) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | Relief valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141573A true JPH05141573A (en) | 1993-06-08 |
Family
ID=18144153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32248491A Pending JPH05141573A (en) | 1991-11-11 | 1991-11-11 | Relief valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05141573A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109058208A (en) * | 2018-10-17 | 2018-12-21 | 邵玉刚 | A kind of buffer overflow valve |
-
1991
- 1991-11-11 JP JP32248491A patent/JPH05141573A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109058208A (en) * | 2018-10-17 | 2018-12-21 | 邵玉刚 | A kind of buffer overflow valve |
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