JPH0514124B2 - - Google Patents
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- JPH0514124B2 JPH0514124B2 JP60177890A JP17789085A JPH0514124B2 JP H0514124 B2 JPH0514124 B2 JP H0514124B2 JP 60177890 A JP60177890 A JP 60177890A JP 17789085 A JP17789085 A JP 17789085A JP H0514124 B2 JPH0514124 B2 JP H0514124B2
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- brake
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Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、円筒形状のケーシング内に嵌合固定
されるブレーキ装置に係り、特にプレス製ブレー
キシリンダの回り止めおよび芯合わせ構造に関す
るものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a brake device that is fitted and fixed within a cylindrical casing, and particularly relates to a rotation prevention and centering structure for a press-made brake cylinder. .
例えば、自動車に搭載されるオートマチツクト
ランスミツシヨンにおいては、ギアレンジの切替
選択に応じて回転駆動軸の回転方向を一定方向に
規制するためのワンウエイクラツチを備えている
ものがあるが、このようなものにおいては、従来
第３図及び第４図に示すような構成となつてい
た。すなわち、円筒状のケーシング２１に対し、
ブレーキシリンダ２２を嵌合固定し、当該ブレー
キシリンダ２２の内側に摺動自在にピストン２３
を配置する。このピストン２３に対しては、ワン
ウエイクラツチ２６を作動させるためのブレーキ
板２５を対向設置しておき、必要時に油圧駆動に
よりスプリング２４の押圧力に抗してピストン２
３をブレーキ板２５に当接させ、その摩擦力によ
つてワンウエイクラツチ２６を作動させ、もつて
回転軸２７の回転方向を一定方向に規制するよう
にしている。
For example, some automatic transmissions installed in automobiles are equipped with a one-way clutch that restricts the rotation direction of the rotary drive shaft to a fixed direction depending on the gear range switching selection. In the prior art, the structure was as shown in FIGS. 3 and 4. That is, for the cylindrical casing 21,
The brake cylinder 22 is fitted and fixed, and the piston 23 is slidably inserted inside the brake cylinder 22.
Place. A brake plate 25 for operating a one-way clutch 26 is installed opposite to this piston 23, and when necessary, the piston is moved against the pressing force of a spring 24 by hydraulic drive.
3 is brought into contact with the brake plate 25, and the one-way clutch 26 is actuated by the frictional force thereof, thereby regulating the direction of rotation of the rotary shaft 27 in a fixed direction.
そして前記ブレーキシリンダ２２をケーシング
２１に嵌合固定させる機構としては、第２図に示
すように、ブレーキシリンダ２２の外周面に凹凸
部２８を形成しておくと共に、ケーシング２１側
にもこれに対応する凹凸部を形成しておき、この
凹凸部同志を嵌合することによりブレーキシリン
ダ２２の回動を防止を図ると共にブレーキ装置の
芯合わせを行うようにしていた。 As a mechanism for fitting and fixing the brake cylinder 22 to the casing 21, as shown in FIG. By forming a concavo-convex portion and fitting the concave-convex portions together, rotation of the brake cylinder 22 is prevented and the center of the brake device is aligned.
しかしながら、上記構成のブレーキ装置では、
ブレーキシリンダ２２の外周面の凹凸部２８及び
それに対応するケーシング２１側の凹凸部を切削
加工により形成する必要があるため、加工工程が
多くなると共に製作コストが高くなる。さらに、
ブレーキシリンダ２２ひいてはブレーキ装置全体
の芯合わせもこの凹凸部２８で行うため、凹凸部
の形成には非常に高精度の切削加工が要求される
ばかりでなく、この切削加工の精度が少しでも悪
い場合には、ピストン２３とブレーキシリンダ２
２との間を油密にするために設けるシールリング
等が早々に劣化し、装置全体の寿命を低下させる
という不都合を呈するものであつた。
However, in the brake device with the above configuration,
Since it is necessary to form the uneven portion 28 on the outer peripheral surface of the brake cylinder 22 and the corresponding uneven portion on the casing 21 side by cutting, the number of processing steps increases and the manufacturing cost increases. moreover,
Since centering of the brake cylinder 22 and the entire brake device is also performed using this uneven portion 28, not only extremely high-precision cutting is required to form the uneven portion, but also if the accuracy of this cutting is even slightly poor. The piston 23 and brake cylinder 2 are
The seal ring and the like provided to make the gap between the two parts deteriorate quickly, resulting in a disadvantage that the life of the entire device is shortened.
本発明は、上記の問題点を解決するものであつ
て、高精度の芯合わせが可能であり、長寿命で、
しかも製作が容易で且つ製作コストの低減を図る
ことができるブレーキ装置を提供することを目的
とするものである。 The present invention solves the above problems, and enables highly accurate centering, has a long life, and
Moreover, it is an object of the present invention to provide a brake device that is easy to manufacture and can reduce manufacturing costs.
そのために本発明のブレーキ装置は、円筒状の
ケーシング、該ケーシングに嵌合固定され一方が
開口したブレーキシリンダ、該ブレーキシリンダ
の内側に摺動自在に配置れたピストン、及び前記
ブレーキシリンダの開口端側で前記ピストンの摺
動方向に対向して配置されたブレーキ板からなる
ブレーキ装置において、ブレーキシリンダの外周
面を真円に形成すると共に、該外周面の開口端縁
に複数個のつめを形成し、該つめをケーシングに
係合せしめて前記ブレーキシリンダの回動を防止
するようにし、かつ高精度の芯合わせを可能にし
たことを特徴とするものである。
To this end, the brake device of the present invention includes a cylindrical casing, a brake cylinder that is fitted and fixed to the casing and is open at one end, a piston that is slidably disposed inside the brake cylinder, and an open end of the brake cylinder. In a brake device consisting of a brake plate disposed on the side facing the sliding direction of the piston, the outer peripheral surface of the brake cylinder is formed into a perfect circle, and a plurality of pawls are formed on the opening edge of the outer peripheral surface. The brake cylinder is characterized in that the pawl is engaged with the casing to prevent rotation of the brake cylinder and to enable highly accurate alignment.
本発明のブレーキ装置では、ブレーキシリンダ
の外周面を真円に形成すると共に、当該外周面の
開口端縁に複数個のつめを形成し、当該つめをケ
ーシングに係合せしめて前記ブレーキシリンダの
回動を防止するようにしたので、ブレーキシリン
ダに何ら切削加工を施すことなく、一回のプレス
加工ないし簡単なフライス加工でプレスシリンダ
を高精度に製作でき、製作が容易になると共に、
製作コストを大幅に低減できる。さらにブレーキ
シリンダの回転防止機能をつめにもたせることに
よつて芯合わせは高精度に真円加工れたブレーキ
シリンダの周面で行うこととなり、芯合わせの精
度を向上させることができ、長寿命化を図ること
ができる。
In the brake device of the present invention, the outer peripheral surface of the brake cylinder is formed into a perfect circle, and a plurality of pawls are formed on the opening edge of the outer peripheral surface, and the pawls are engaged with the casing to rotate the brake cylinder. Since this prevents the brake cylinder from being cut, the press cylinder can be manufactured with high precision through a single press process or simple milling process, making it easy to manufacture.
Production costs can be significantly reduced. Furthermore, by providing a brake cylinder rotation prevention function to the pawl, alignment can be performed on the circumference of the brake cylinder, which has been machined into a perfect circle with high precision, improving alignment accuracy and extending service life. can be achieved.
以下、実施例を図面を参照しつつ説明する。 Examples will be described below with reference to the drawings.
第１図は本発明に係るブレーキ装置を適用した
オートマチツクトランスミツシヨンの部分断面
図、第２図はブレーキシリンダの斜視図である。
図中、１はケーシング、２はブレーキ板、３はブ
レーキシリンダ、４はブレーキ板、５は後側支
壁、６はリアサポート、７及び８はピストン、９
はリングギア、１０はキヤリア、１１はサンギ
ア、１２はサンギア軸、１３はフランジ板、１４
は出力軸、１５はスナツピング、１６はブレーキ
シリンダ３の外周部、１７はブレーキシリンダ３
のつめ部、B1及びB2はブレーキ装置、F1及びF2
はワンウエイクラツチ、PGはプラネタリギアセ
ツトを示す。 FIG. 1 is a partial sectional view of an automatic transmission to which a brake device according to the present invention is applied, and FIG. 2 is a perspective view of a brake cylinder.
In the figure, 1 is a casing, 2 is a brake plate, 3 is a brake cylinder, 4 is a brake plate, 5 is a rear support wall, 6 is a rear support, 7 and 8 are pistons, 9
is a ring gear, 10 is a carrier, 11 is a sun gear, 12 is a sun gear shaft, 13 is a flange plate, 14
is the output shaft, 15 is the snapping, 16 is the outer circumference of the brake cylinder 3, and 17 is the brake cylinder 3.
The claw part, B 1 and B 2 are brake devices, F 1 and F 2
indicates a one-way clutch, and PG indicates a planetary gear set.
第１図において、ケーシング１には前方からブ
レーキ板２、ブレーキシリンダ３、ブレーキ板４
が順次嵌合され、さらにその奥には、後側支壁５
のリアサポート６とケーシング１との間の環状穴
にピストン７が摺動可能に嵌合されてブレーキ板
４とともにブレーキ装置B2を形成している。前
記ブレーキシリンダ３の内側にはピストン８が摺
動可能に嵌合されており、前記ブレーキ板２及び
ブレーキシリンダ３とともにブレーキ装置B1を
形成している。 In Fig. 1, a casing 1 includes a brake plate 2, a brake cylinder 3, a brake plate 4 from the front.
are fitted in sequence, and further back there is a rear support wall 5.
A piston 7 is slidably fitted into an annular hole between the rear support 6 and the casing 1, forming a brake device B2 together with the brake plate 4. A piston 8 is slidably fitted inside the brake cylinder 3, and together with the brake plate 2 and the brake cylinder 3, forms a brake device B1 .
前記ブレーキ板４の内径部にはワンウエイクラ
ツチF2が設けられおり、当該ワンウエイクラツ
チF2のアウターレースはブレーキ板４に接続さ
れ、またインナーレースは前記ブレーキ装置B1
のブレーキシリンダ３の内径部にスプライン嵌合
にて固定されている。 A one-way clutch F2 is provided on the inner diameter of the brake plate 4, the outer race of the one-way clutch F2 is connected to the brake plate 4, and the inner race is connected to the brake device B1.
It is fixed to the inner diameter part of the brake cylinder 3 by spline fitting.
ピストン７の内径部には、リングギア９、キヤ
リア１０、及びサンギア１１からなるプラネタリ
ギアセツトPGが設けられており、サンギア１１
はサンギア軸１２に、またキヤリア１０は前記ワ
ンウエイクラツチF2のアウターレースに、さら
にリンクギア９はフランジ板１３を介して出力軸
１４にそれぞれ接続されている。 A planetary gear set PG consisting of a ring gear 9, a carrier 10, and a sun gear 11 is provided on the inner diameter of the piston 7.
is connected to the sun gear shaft 12, the carrier 10 is connected to the outer race of the one-way clutch F2 , and the link gear 9 is connected to the output shaft 14 via a flange plate 13.
またブレーキ装置B1の内径部にはワンウエイ
クラツチF1が設けられており、当該ワンウエイ
クラツチF1のアウターレースはブレーキ板２に、
またインナーレースはサンギア軸１２にそれぞれ
接続されている。 Furthermore, a one-way clutch F 1 is provided on the inner diameter of the brake device B 1 , and the outer race of the one-way clutch F 1 is attached to the brake plate 2 .
Further, the inner races are each connected to the sun gear shaft 12.
そして、ピストン８を油圧駆動させてブレーキ
装置B1を動作させるとワンウエイクラツチF1が
作動し、またピストン７を油圧駆動させてブレー
キ装置B2を動作させるとワンウエイクラツチF2
が作動するものであり、プラネタリギアセツト
PGと協動してサンギア軸１２及び出力軸１４の
回転方向等を制御するものである。 When the piston 8 is hydraulically driven to operate the brake device B1 , the one-way clutch F1 is activated, and when the piston 7 is hydraulically driven to operate the brake device B2 , the one-way clutch F2 is activated.
The planetary gear set
It controls the rotation direction of the sun gear shaft 12 and the output shaft 14 in cooperation with the PG.
このような構成において、本発明に係るブレー
キ装置B1のブレーキシリンダ３は、第２図に示
すように、その外周部１６を真円に形成すると共
に、外周部１６の開口端縁に一体にプレス形成に
よつて複数個のつめ部１７を形成し、この外周部
１６によりブレーキシリンダの芯合わせを行うと
ともに、つめ部１７によつて周方向の回動を抑止
してケーシング１の内面に固定するようにするも
のである。なお、スナツプリング１５は、ブレー
キシリンダ３の軸方向の移動に対してこれを固定
するものである。 In such a configuration, the brake cylinder 3 of the brake device B 1 according to the present invention has its outer circumferential portion 16 formed into a perfect circle, and is integrally attached to the opening edge of the outer circumferential portion 16, as shown in FIG. A plurality of pawls 17 are formed by press forming, and the outer peripheral portion 16 aligns the center of the brake cylinder, and the pawls 17 prevent rotation in the circumferential direction and are fixed to the inner surface of the casing 1. It is intended to do so. Note that the snap spring 15 serves to fix the brake cylinder 3 against movement in the axial direction.
以上の説明から明らかなように、本発明によれ
ば、ブレーキシリンダ３の回転防止機構と芯合わ
せ機構とが分離されるので、ブレーキシリンダの
外周部１６については芯合わせ機能のみに着目し
てプレス加工のままもしくは簡単なフライス加工
を施して真円に形成するだけで済み、ブレーキシ
リンダ３の芯合わせの精度を容易に高めることが
できると共に、装置の長寿命化を図れる。更に、
回転防止機能をもたせるつめ部１７についても、
ブレーキシリンダ３を作り出す時のプレス加工時
に同時に形成することができ、面倒な切削加工等
が不要となつて作業性を大幅に向上できると共
に、製作コストを大幅に低減できるなど、多大の
効果が得られる。 As is clear from the above description, according to the present invention, the anti-rotation mechanism and centering mechanism of the brake cylinder 3 are separated, so the outer circumferential portion 16 of the brake cylinder is pressed by focusing only on the centering function. It is sufficient to form the brake cylinder 3 into a perfect circle as it is or by simple milling, and it is possible to easily improve the precision of centering the brake cylinder 3 and extend the life of the device. Furthermore,
Regarding the pawl portion 17 that has a rotation prevention function,
It can be formed at the same time as the press work when producing the brake cylinder 3, which eliminates the need for troublesome cutting work, greatly improving work efficiency, and greatly reducing production costs, which has many benefits. It will be done.
第１図は本発明の１実施例に係るオートマチツ
クトランスミツシヨンの部分断面図、第２図は本
発明に係るブレーキ装置のブレーキシリンダの斜
視図、第３図は従来のブレーキ装置を適用したオ
ートマチツクトランスミツシヨンの部分断面図、
第４図は従来のブレーキ装置のブレーキシリンダ
の斜視図である。
１……ケーシング、２……ブレーキ板、３……
ブレーキシリンダ、４……ブレーキ板、５……後
側支壁、６……リアサポート、７及び８……ピス
トン、９……リングギア、１０……キヤリア、１
１……サンギア、１２……サンギア軸、１３……
フランジ板、１４……出力軸、１５……スナツピ
ング、１６……ブレーキシリンダ３の外周部、１
７……ブレーキシリンダ３のつめ部、B1及びB2
……ブレーキ装置、F1及びF2……ワンウエイク
ラツチ、PG……プラネタリギアセツト。
FIG. 1 is a partial sectional view of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a brake cylinder of a brake device according to the present invention, and FIG. 3 is a partial sectional view of an automatic transmission according to an embodiment of the present invention. Partial cross-section of automatic transmission,
FIG. 4 is a perspective view of a brake cylinder of a conventional brake device. 1...Casing, 2...Brake plate, 3...
Brake cylinder, 4...brake plate, 5...rear support wall, 6...rear support, 7 and 8...piston, 9...ring gear, 10...carrier, 1
1... Sun gear, 12... Sun gear shaft, 13...
Flange plate, 14...Output shaft, 15...Snapping, 16...Outer circumference of brake cylinder 3, 1
7...Brake cylinder 3 pawl, B 1 and B 2
... Brake device, F 1 and F 2 ... One-way clutch, PG ... Planetary gear set.
Claims (1)
定され一方が開口したブレーキシリンダ、該ブレ
ーキシリンダの内側に摺動自在に配置れたピスト
ン、及び前記ブレーキシリンダの開口端側で前記
ピストンの摺動方向に対向して配置されたブレー
キ板からなるブレーキ装置において、ブレーキシ
リンダの外周面を真円に形成すると共に、該外周
面の開口端縁に複数個のつめを形成し、該つめを
ケーシングに係合せしめて前記ブレーキシリンダ
の回動を防止するようにしたことを特徴とするブ
レーキ装置。1. A cylindrical casing, a brake cylinder that is fitted and fixed to the casing and has one open end, a piston that is slidably arranged inside the brake cylinder, and a sliding direction of the piston on the open end side of the brake cylinder. In a brake device consisting of brake plates arranged opposite to each other, the outer circumferential surface of the brake cylinder is formed into a perfect circle, and a plurality of pawls are formed on the opening edge of the outer circumferential surface, and the pawls are engaged with the casing. A brake device characterized in that the brake cylinder is also prevented from rotating.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177890A JPS6237529A (en) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | Brake device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60177890A JPS6237529A (en) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | Brake device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6237529A JPS6237529A (en) | 1987-02-18 |
| JPH0514124B2 true JPH0514124B2 (en) | 1993-02-24 |
Family
ID=16038849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60177890A Granted JPS6237529A (en) | 1985-08-13 | 1985-08-13 | Brake device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6237529A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2649176B2 (en) * | 1988-08-06 | 1997-09-03 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Multi-disc clutch or brake for automatic transmission |
-
1985
- 1985-08-13 JP JP60177890A patent/JPS6237529A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6237529A (en) | 1987-02-18 |
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