JPH05125940A - Reserve tank - Google Patents
Reserve tankInfo
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- JPH05125940A JPH05125940A JP3240031A JP24003191A JPH05125940A JP H05125940 A JPH05125940 A JP H05125940A JP 3240031 A JP3240031 A JP 3240031A JP 24003191 A JP24003191 A JP 24003191A JP H05125940 A JPH05125940 A JP H05125940A
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- Japan
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- cooling water
- reserve tank
- radiator
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/02—Liquid-coolant filling, overflow, venting, or draining devices
- F01P11/029—Expansion reservoirs
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はリザーブタンクに係り、
特に車両のラジエータの冷却水を保有するリザーブタン
クに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a reserve tank,
In particular, it relates to a reserve tank that holds cooling water for a vehicle radiator.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、大気開放部を有する簡易密閉
タイプのリザーブタンクがある。図３は従来のリザーブ
タンクの一例として、トヨタ自動車株式会社発行「トヨ
タ技術公開集 No.33 April 1989 発行番号 3121 」に
示されたリザーブタンクの構成断面図である。2. Description of the Related Art Conventionally, there is a simple sealed type reserve tank having an atmosphere opening portion. As an example of a conventional reserve tank, FIG. 3 is a sectional view of the configuration of a reserve tank shown in "Toyota Technology Publication No. 33 April 1989, Issue No. 3121" issued by Toyota Motor Corporation.
【０００３】同図中、リザーブタンク１の内部には円筒
２が設けてあり、この円筒２のタンク本体７との接合部
内側近傍の部位には複数の孔３が形成されている。そし
て、円筒２の上端はＦｕｌｌレベルの上方の位置に開放
されており、下端はホース５を介してラジエータ（図示
せず）に連結されている。尚、上記孔３は冷却水４がラ
ジエータ側に流れる場合のために形成されたものであ
り、冷却水４は孔３を通ってラジエータ側に流れる。In the figure, a cylinder 2 is provided inside a reserve tank 1, and a plurality of holes 3 are formed in the vicinity of the inside of the joint of the cylinder 2 with the tank body 7. Further, the upper end of the cylinder 2 is opened to a position above the Full level, and the lower end is connected to a radiator (not shown) via a hose 5. The hole 3 is formed for the case where the cooling water 4 flows to the radiator side, and the cooling water 4 flows to the radiator side through the hole 3.
【０００４】一般に、エンジンの高負荷または高速運転
後のデットソーク（エンジンを負荷運転直後において停
止した状態）時等においては、ラジエータから高圧多量
の水蒸気を含んだ冷却水がリザーブタンクに流入する。
ここで、上記リザーブタンク１によれば、流入する水蒸
気の大部分は抵抗の少ない円筒２の上端へ放出され、残
りの少量の水蒸気が孔３から放出される。このように、
水蒸気の大部分が冷却水４中に排出されることが防止さ
れるため、冷却水４が水蒸気によって押し上げられ、大
気開放口６から大気中に噴出することが防止される。Generally, when the engine is under a heavy load or a high speed operation and after a dead soak (the engine is stopped immediately after the load operation), cooling water containing a large amount of high pressure steam flows from the radiator into the reserve tank.
Here, according to the reserve tank 1, most of the inflowing steam is discharged to the upper end of the cylinder 2 having a low resistance, and the remaining small amount of steam is discharged from the hole 3. in this way,
Since most of the water vapor is prevented from being discharged into the cooling water 4, the cooling water 4 is prevented from being pushed up by the water vapor and ejected from the atmosphere opening port 6 into the atmosphere.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上記の如く、エンジン
の高負荷または高速運転後のデットソーク時等におい
て、ラジエータから高圧多量の水蒸気を含んだ冷却水が
リザーブタンク１に流入する場合、水蒸気の一部が孔３
を通って冷却水４中に放出されるが、この放出時に冷却
水４中において水蒸気が急激に膨張するため、孔３の部
分で大きな異音が発生する。そしてこの異音は、エンジ
ン停止後の車内外にいる乗員に対して騒音として感じら
れるため問題となる。As described above, when cooling water containing a large amount of high-pressure steam from the radiator flows into the reserve tank 1 at the time of a dead soak after a high load or high-speed operation of the engine, one of the steam is lost. Part is hole 3
Although it is discharged into the cooling water 4 through the holes, the steam suddenly expands in the cooling water 4 at the time of this discharge, so that a large noise is generated in the hole 3. This abnormal noise is a problem because it is felt as noise by passengers inside and outside the vehicle after the engine is stopped.
【０００６】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
ので、ラジエータからの水蒸気がリザーブタンクの冷却
水中に放出される際に発生する異音を低下せしめたリザ
ーブタンクを提供することを目的とする。Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a reserve tank in which abnormal noise generated when water vapor from a radiator is discharged into cooling water of the reserve tank is reduced. ..
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、ラジエータから排出された冷却水がタンク
本体の液中部分に排出されるリザーブタンクにおいて、
前記冷却水が前記液中部分に排出される開放部分の周囲
に区画を形成してなり、前記区画は、前記液中部分に排
出された冷却水に含まれる気泡を一時的に保有する構成
である。In order to achieve the above object, the present invention relates to a reserve tank in which cooling water discharged from a radiator is discharged to a submerged portion of a tank body.
A section is formed around an open portion where the cooling water is discharged to the submerged portion, and the section is configured to temporarily retain bubbles contained in the cooling water discharged to the submerged portion. is there.
【０００８】[0008]
【作用】本発明において、冷却水がリザーブタンクの液
中部分に排出される開放部分の周囲に形成された区画
は、液中部分に排出された冷却水に含まれる気泡を、区
画内から気泡が溢れ出るまで一時的に保有する。従っ
て、気泡が液中部分の圧力よりも高い圧力を有している
場合、区画は、高圧の気泡を液中部分の圧力まで徐々に
膨張させ、気泡の急激な膨張および圧力低下を防止す
る。このため、開放部分において気泡が急激に膨張する
時に発生する異音は、その異音のレベル（大きさ）自体
が低減される。また、異音が発生する開放部分の周囲に
形成された区画は、異音が開放部分から液中部分を伝わ
って外部へ伝達される伝達経路を遮断し、異音の車体へ
の伝達を抑制する。In the present invention, the compartment formed around the open portion where the cooling water is discharged to the submerged portion of the reserve tank has the bubbles contained in the cooling water discharged to the submerged portion from the inside of the compartment. Will be held until it overflows. Thus, if the bubble has a higher pressure than the pressure of the submerged portion, the compartment gradually expands the high pressure bubble to the pressure of the submerged portion, preventing rapid expansion and pressure drop of the bubble. For this reason, the level (magnitude) of the abnormal noise generated when the bubbles expand rapidly in the open portion is reduced. In addition, the compartment formed around the open part where the abnormal noise is generated blocks the transmission path through which the abnormal noise is transmitted from the open part to the outside through the submerged part, and suppresses the transmission of the abnormal noise to the vehicle body. To do.
【０００９】[0009]
【実施例】図１は本発明になるリザーブタンクの第１実
施例の構成断面図を示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a sectional view of the construction of a first embodiment of a reserve tank according to the present invention.
【００１０】同図中、１１は気液分離管であり、一方の
端部１１ａがリザーブタンク１０の外側においてエルボ
管１２、ホース１３を介してラジエータ（図示せず）に
接続されている。気液分離管１１の他方の端部１１ｂ
は、リザーブタンク１０のＦｕｌｌレベルよりもはるか
上方の部位にて遮蔽室１４を設けて開放されている。こ
の遮蔽室１４は半球状をなし、球面側を上方に向け、ま
た、開放穴１４ａが穿設された底面側を冷却水１５の液
面に対向させて気液分離管１１に取り付けられている。
従って、気液分離管１１の他方の端部１１ｂは遮蔽室１
４の球状の内面に案内されて下方に向いた開放穴１４ａ
に連通され、リザーブタンク１０内における冷却水１５
の上部の空間部分１６内に開放されている。In the figure, 11 is a gas-liquid separation pipe, and one end 11a is connected to a radiator (not shown) on the outside of the reserve tank 10 via an elbow pipe 12 and a hose 13. The other end 11b of the gas-liquid separation tube 11
Is opened by providing a shielded chamber 14 at a position far above the Full level of the reserve tank 10. This shielded chamber 14 has a hemispherical shape and is attached to the gas-liquid separation pipe 11 with its spherical surface side facing upward and its bottom surface side having the open hole 14a facing the liquid surface of the cooling water 15. ..
Therefore, the other end 11b of the gas-liquid separation pipe 11 is connected to the shielded chamber 1
Open hole 14a directed downward by the spherical inner surface of No. 4
And the cooling water 15 in the reserve tank 10
Is open in the space 16 above.
【００１１】気液分離管１１の反対側の端部１１ａの近
傍には、冷却水１５がリザーブタンク１０からラジエー
タに向けて流れる場合に、冷却水１５が気液分離管１１
内に吸入される孔１７が４箇所90度間隔で穿設されてい
る。そして、孔１７が設けられた気液分離管１１の周囲
には、気泡貯蔵室１８，１９が２重構造で設けられてい
る。When the cooling water 15 flows from the reserve tank 10 toward the radiator, the cooling water 15 flows near the end 11a on the opposite side of the gas-liquid separation pipe 11 from the gas-liquid separation pipe 11.
Holes 17 to be sucked in are formed at four 90-degree intervals. Further, bubble storage chambers 18 and 19 are provided in a double structure around the gas-liquid separation pipe 11 in which the holes 17 are provided.
【００１２】気泡貯蔵室１８，１９は、共通の底板２０
と、円筒部１８ａ，１９ａと、気液分離管１１が貫通し
た頂板１８ｂ，１９ｂとにより夫々構成されており、気
泡貯蔵室１８は気泡貯蔵室１９の内側に設けられてい
る。内側の気泡貯蔵室１８の円筒部１８ａには、孔１８
ｃが４箇所90度間隔で穿設され、同様に外側の気泡貯蔵
室１９の円筒部１９ａにも孔１９ｃが４箇所90度間隔で
穿設されている。上記孔１７，１８ｃ，１９ｃ夫々は、
平面上、孔の位置が一致しないように夫々45度づつずら
して配設されている。また、気液分離管１１が頂板１８
ｂ，１９ｂを貫通する部分、および底板２０を貫通する
部分は水密構造とされている。The bubble storage chambers 18 and 19 have a common bottom plate 20.
And the top plates 18b and 19b through which the gas-liquid separation pipe 11 penetrates, respectively, and the bubble storage chamber 18 is provided inside the bubble storage chamber 19. A hole 18 is formed in the cylindrical portion 18a of the bubble storage chamber 18 inside.
The holes c are formed at four locations at 90-degree intervals, and similarly, the holes 19c are also provided at four locations at 90-degree intervals in the cylindrical portion 19a of the outer bubble storage chamber 19. The holes 17, 18c and 19c are respectively
On the plane, they are arranged so as to be shifted by 45 degrees so that the positions of the holes do not coincide with each other. In addition, the gas-liquid separation tube 11 has the top plate 18
The parts penetrating b and 19b and the part penetrating the bottom plate 20 have a watertight structure.
【００１３】上記構成の気泡貯蔵室１８，１９は、底板
２０と円筒部１９ｂの下部の部分が、防振ゴム２１を介
してリザーブタンク１０のタンク本体２２に支持されて
いる。また、防振ゴム２１と気泡貯蔵室１９との間、お
よび防振ゴム２１とタンク本体２２との間は完全な水密
構造とされており、このため、上記気液分離管１１が気
泡貯蔵室１８，１９を貫通する部分の水密構造と併せ
て、冷却水１５のリザーブタンク１０の気泡貯蔵室１
８，１９が設けられている部分からの漏洩が防止されて
いる。In the bubble storage chambers 18 and 19 having the above structure, the bottom plate 20 and the lower portion of the cylindrical portion 19b are supported by the tank main body 22 of the reserve tank 10 via a vibration-proof rubber 21. Further, the vibration-proof rubber 21 and the bubble storage chamber 19 and the vibration-proof rubber 21 and the tank body 22 have a completely watertight structure. Therefore, the gas-liquid separation pipe 11 is disposed in the bubble storage chamber. Together with the watertight structure of the portion penetrating 18, 19, the bubble storage chamber 1 of the reserve tank 10 for the cooling water 15
Leakage from the portion where 8 and 19 are provided is prevented.
【００１４】タンク本体２２はポリプロピレン樹脂によ
り成形されており、冷却水１５が保有されている。図中
ＦＵＬＬレベルとＬＯＷレベルは、エンジン冷態時の冷
却水１５の液面１５ａの適正レベルを示す指標であり、
この状態時には液面１５ａのレベルがＦＵＬＬレベルと
ＬＯＷレベルの間に位置するようにする。従って、冷却
水１５の液面１５ａはＬＯＷレベルよりも低下すること
がなく、よって気泡貯蔵室１８，１９は常に冷却水１５
中に設けられる。また、レベルＡは、液面が上昇しうる
最大液面レベルであり、遮蔽室１４は開放穴１４ａがこ
の最大液面レベルよりも上方となる位置に設けられてい
る。The tank body 22 is made of polypropylene resin and contains the cooling water 15. The FULL level and the LOW level in the figure are indices showing the appropriate level of the liquid surface 15a of the cooling water 15 when the engine is in a cold state,
In this state, the level of the liquid surface 15a is positioned between the FULL level and the LOW level. Therefore, the liquid surface 15a of the cooling water 15 does not fall below the LOW level, and therefore the bubble storage chambers 18 and 19 are always cooled by the cooling water 15.
It is provided inside. Further, the level A is the maximum liquid surface level at which the liquid surface can rise, and the shield chamber 14 is provided at the position where the open hole 14a is above this maximum liquid surface level.
【００１５】また、上記構成のリザーブタンク１０は２
箇所で防振ゴム２３を介してエンジンルームの固定部材
２４に固定されている。防振ゴム２３は円筒状をなし、
その外周部分にタンク本体２２が固着されている。防振
ゴム２３の内側には円筒状のカラー２６が設けられてお
り、リザーブタンク１０は、固定部材２４とカラー２６
にボルト（図示せず）を挿通して締めつけることにより
固定部材２４に固定される。また、図中２５はリザーブ
タンク１０の上記空間部分１６と外部とを連通する大気
開放口である。In addition, the reserve tank 10 having the above-mentioned structure is 2
It is fixed to a fixing member 24 in the engine room at a location via a vibration-proof rubber 23. The anti-vibration rubber 23 has a cylindrical shape,
The tank main body 22 is fixed to the outer peripheral portion thereof. A cylindrical collar 26 is provided inside the anti-vibration rubber 23, and the reserve tank 10 includes a fixing member 24 and a collar 26.
It is fixed to the fixing member 24 by inserting a bolt (not shown) into and tightening it. Further, reference numeral 25 in the drawing denotes an atmosphere opening port that communicates the space portion 16 of the reserve tank 10 with the outside.
【００１６】尚、一般にラジエータにはラジエータキャ
ップが設けられており、このラジエータキャップは内燃
機関の冷却水系統の圧力が所定値以上の時に開弁し、冷
却水がリザーブタンクへ排出されることを許容する。即
ちラジエータキャップは冷却水系統の調圧弁の作用をし
ている。Generally, a radiator is provided with a radiator cap, and this radiator cap is opened when the pressure of the cooling water system of the internal combustion engine is equal to or higher than a predetermined value to prevent the cooling water from being discharged to the reserve tank. Tolerate. That is, the radiator cap functions as a pressure regulating valve of the cooling water system.
【００１７】次に、本実施例のリザーブタンク１０の作
用について説明する。Next, the operation of the reserve tank 10 of this embodiment will be described.
【００１８】先ず最初にエンジンの冷態時からエンジン
を始動しエンジンを運転すると、エンジンおよびラジエ
ータ内を循環する冷却水が温められて膨張し、冷却水系
統の圧力がラジエータキャップの開弁圧より高くなると
リザーブタンク１０には膨張した分の冷却水がラジエー
タから流入する。この時、冷却水は気液分離管１１に設
けられた孔１７および気泡貯蔵室１８，１９の孔１８
ｃ，１９ｃを通ってリザーブタンク１０内に流入し、冷
却水１５の液面１５ａのレベルが上昇する。First, when the engine is started when the engine is cold and the engine is operated, the cooling water circulating in the engine and the radiator is warmed and expanded, and the pressure of the cooling water system becomes greater than the valve opening pressure of the radiator cap. When the temperature rises, the expanded cooling water flows into the reserve tank 10 from the radiator. At this time, the cooling water flows through the holes 17 provided in the gas-liquid separation pipe 11 and the holes 18 of the bubble storage chambers 18 and 19.
It flows into the reserve tank 10 through c and 19c, and the level of the liquid surface 15a of the cooling water 15 rises.
【００１９】エンジンを高負荷または高速回転させた直
後のエンジンのデットソーク時には、エンジン内におけ
る冷却水の循環が突然停止するため、エンジンの特に入
熱量の多い部分（ヒートスポット）で冷却水の沸騰が起
き多量の水蒸気が発生する。そしてこの水蒸気の発生に
より、エンジンおよびラジエータにおける冷却水循環経
路内の内圧が上昇し、リザーブタンク１０には、高圧で
多量の水蒸気を含んだ気液混合体である冷却水が流入す
る。ここで、気液分離管１１に流入した多量の水蒸気の
大部分は、従来のリザーブタンク１と同様に、抵抗の少
ない気液分離管１１の端部１１ｂに向けて流れ、開放穴
１４ａから空間部分１６内に開放される。このため、本
実施例のリザーブタンク１０においても、従来と同様に
水蒸気の大部分は冷却水１５内に排出されないため、冷
却水１５が大気開放口２５から大気中に噴き出されるこ
とが防止される。At the time of dead soaking of the engine immediately after the engine is subjected to high load or high speed rotation, the circulation of the cooling water in the engine suddenly stops, so that the boiling of the cooling water occurs at a portion (heat spot) where the heat input is particularly large. A large amount of water vapor is generated. Due to the generation of the steam, the internal pressure in the cooling water circulation path in the engine and the radiator rises, and the cooling water, which is a gas-liquid mixture containing a large amount of steam at high pressure, flows into the reserve tank 10. Here, most of the large amount of water vapor that has flowed into the gas-liquid separation pipe 11 flows toward the end 11b of the gas-liquid separation pipe 11 having a low resistance, and the space is opened from the open hole 14a, as in the conventional reserve tank 1. It is opened in the portion 16. Therefore, also in the reserve tank 10 of the present embodiment, most of the water vapor is not discharged into the cooling water 15 as in the conventional case, so that the cooling water 15 is prevented from being ejected from the atmosphere opening port 25 into the atmosphere. It
【００２０】また、高圧で多量の上記水蒸気の一部は、
気液分離管１１の孔１７から放出される。ここで、孔１
７と内側の気泡貯蔵室１８の孔１８ｃとは上記の如く位
置がずらして設けられているため、孔１７から放出され
た水蒸気は気泡貯蔵室１８の内壁に当たり気泡貯蔵室１
８内の上部に貯蔵される。気泡貯蔵室１８内の上部から
溢れた水蒸気は、円筒部１８ｂに形成された孔１８ｃか
ら放出される。放出された水蒸気は、上記同様に孔１８
ｃに対して孔１９ｃの位置がずらして設けられている気
泡貯蔵室１９の内壁に当たり外側の気泡貯蔵室１９内の
上部に貯蔵される。更に、気泡貯蔵室１９内の上部から
溢れた水蒸気は、孔１９ｃからリザーブタンク１０の冷
却水１５中に放出される。Further, a part of the large amount of steam at high pressure is
It is discharged from the hole 17 of the gas-liquid separation tube 11. Where hole 1
7 and the hole 18c of the inside bubble storage chamber 18 are provided so as to be displaced from each other as described above, so that the water vapor discharged from the hole 17 hits the inner wall of the bubble storage chamber 18 and the bubble storage chamber 1
Stored in the upper part of 8. The water vapor overflowing from the upper portion inside the bubble storage chamber 18 is discharged from the hole 18c formed in the cylindrical portion 18b. The released water vapor is discharged into the holes 18 as described above.
The hole 19c is displaced from the position of c and hits the inner wall of the bubble storage chamber 19 and is stored in the upper portion of the outside bubble storage chamber 19. Further, the water vapor overflowing from the upper portion in the bubble storage chamber 19 is discharged into the cooling water 15 of the reserve tank 10 through the hole 19c.
【００２１】気液分離管１１内の水蒸気の圧力Ｐ3 はリ
ザーブタンク１０内の圧力Ｐ0 に比べて高いものである
ため、上記の如く水蒸気が気液分離管１１からリザーブ
タンク１０内に流出される過程において、水蒸気は膨張
すると共に水蒸気の圧力はＰ 3 からＰ0 まで低下する。
従って、水蒸気の通過経路である気泡貯蔵室１８，１９
内に夫々貯蔵される水蒸気の圧力Ｐ2 ，Ｐ1 は、Ｐ0 ＜
Ｐ1 ＜Ｐ2 ＜Ｐ3 の関係となる。また、気泡貯蔵室１
８，１９内においては、貯蔵された水蒸気が冷却されて
水蒸気の一部が液化され、冷却水としてリザーブタンク
１０内の冷却水１５中に流出する。The pressure P of water vapor in the gas-liquid separation pipe 113Is
Pressure P in the Zaab tank 100Is higher than
Therefore, as described above, water vapor is reserved from the gas-liquid separation pipe 11.
Water vapor expands in the process of flowing out into the tank 10.
And the steam pressure is P 3To P0Falls to.
Therefore, the bubble storage chambers 18 and 19 which are passages for water vapor
Pressure P of water vapor stored in each2, P1Is P0<
P1<P2<P3It becomes a relationship. Also, the bubble storage room 1
In 8 and 19, the stored water vapor is cooled
Part of the water vapor is liquefied and reserved as cooling water in a reserve tank
It flows out into the cooling water 15 in 10.
【００２２】このように、孔１７から放出された高い圧
力Ｐ3 の水蒸気は、気泡貯蔵室１８，１９を通過するに
つれて、リザーブタンク１０内の圧力Ｐ0 まで徐々に減
圧されると共に、一部の水蒸気が液化して水蒸気自体の
量も減少する。従って、従来のように高圧の水蒸気がリ
ザーブタンク内に一気に放出され、この時の水蒸気の急
激な膨張によって発生する異音は、本実施例のリザーブ
タンク１０においては格段に低減される。As described above, the steam of high pressure P 3 discharged from the hole 17 is gradually reduced to the pressure P 0 in the reserve tank 10 as it passes through the bubble storage chambers 18 and 19, and partly. The water vapor is liquefied and the amount of water vapor itself is also reduced. Therefore, as in the conventional case, the high-pressure steam is released all at once into the reserve tank, and the abnormal noise generated by the rapid expansion of the steam at this time is significantly reduced in the reserve tank 10 of the present embodiment.
【００２３】また、孔１７，１８ｃ，１９ｃは上記の如
く夫々ずらして設けられているため、気泡貯蔵室１８，
１９は、本実施例において発生してしまう異音に対して
これを遮蔽する作用を有する。即ち、孔１７の部分で僅
かに発生してしまう異音は、気泡貯蔵室１８，１９を構
成する壁によって遮蔽され、また、孔１８ｃの部分で僅
かに発生してしまう異音は気泡貯蔵室１９を構成する壁
によって遮蔽される。このため、孔１７，１８ｃ，１９
ｃの部分で発生する異音が冷却水１５中を伝わって外部
に伝達される伝達量は従来に比べて減少する。Further, since the holes 17, 18c, 19c are provided so as to be displaced from each other as described above, the bubble storage chamber 18,
Reference numeral 19 has a function of blocking an abnormal sound generated in this embodiment. That is, the abnormal noise slightly generated at the hole 17 is shielded by the walls forming the bubble storage chambers 18 and 19, and the abnormal noise slightly generated at the hole 18c is generated in the bubble storage chamber. It is shielded by the walls that make up 19. Therefore, the holes 17, 18c, 19
The amount of transmission of the abnormal noise generated in the portion c is transmitted through the cooling water 15 to the outside is reduced as compared with the conventional case.
【００２４】また、気液分離管１１および気泡貯蔵室１
８，１９は上記の如く防振ゴム２１にてタンク本体２２
に支持されているため、孔１７，１８ｃ，１９ｃの部分
で発生する異音となる高周波振動のタンク本体２２への
伝達は、防振ゴム２１によってその大部分が遮断され
る。また、冷却水１５または防振ゴム２１を介してタン
ク本体２２に伝達されてしまった僅かな異音（高周波振
動）は、リザーブタンク１０を支持する防振ゴム２３に
よって固定部材２４即ち車体への伝達が遮断される。こ
のように本実施例のリザーブタンク１０では、発生した
異音もその伝達経路において遮断されるように構成され
ている。Further, the gas-liquid separation tube 11 and the bubble storage chamber 1
8 and 19 are tank rubbers 22 with anti-vibration rubber 21 as described above.
Since it is supported by the vibration damping rubber 21, most of the transmission of the high frequency vibration, which is an abnormal noise generated in the portions of the holes 17, 18c and 19c, to the tank body 22 is blocked by the vibration isolating rubber 21. Further, a slight noise (high-frequency vibration) transmitted to the tank body 22 via the cooling water 15 or the vibration isolating rubber 21 is transmitted to the fixing member 24, that is, the vehicle body by the vibration isolating rubber 23 supporting the reserve tank 10. Transmission is cut off. As described above, the reserve tank 10 of the present embodiment is configured so that the generated abnormal noise is also blocked in its transmission path.
【００２５】以上のように、孔１７，１８ｃ，１９ｃの
部分で発生する異音は、そのレベル（大きさ）自体が従
来に比べて低減されると共に、その伝達経路においても
ほとんど遮断されている。このため、エンジン停止後の
車内外にいる乗員が感じる異音は従来に比べて格段に小
さくなる。As described above, the level (magnitude) of the abnormal noise generated in the holes 17, 18c, 19c is reduced as compared with the conventional one, and the transmission path is almost blocked. .. For this reason, the abnormal noise felt by the occupants inside and outside the vehicle after the engine is stopped is much smaller than in the past.
【００２６】次に、気液分離管１１の端部１１ｂから放
出される大部分の水蒸気を含んだ気液混合体は、遮蔽室
１４によりタンク本体２２に直接当たることが防止され
ている。このため、従来のリザーブタンク１において気
液混合体がタンク本体７に当たることによって発生して
いた異音は防止される。ここで本実施例のリザーブタン
ク１０においては、気液混合体が遮蔽室１４の球状の内
面に当たることによって異音が発生するものの、遮蔽室
１４は気液分離管１１と共に防振ゴム２１によりタンク
本体２２に対して防振構造で取り付けられているため、
遮蔽室１４での異音がリザーブタンク１０の外部に伝達
される量は低く抑えられる。このようにリザーブタンク
１０によれば、水蒸気が空間部分１６中に開放される部
分で発生する異音についても従来に比べて格段に減少さ
せることができる。Next, the gas-liquid mixture containing most of the water vapor discharged from the end 11b of the gas-liquid separation pipe 11 is prevented from directly hitting the tank body 22 by the shielding chamber 14. Therefore, in the conventional reserve tank 1, the abnormal noise generated by the gas-liquid mixture hitting the tank body 7 is prevented. Here, in the reserve tank 10 of the present embodiment, although the abnormal sound is generated by the gas-liquid mixture hitting the spherical inner surface of the shielded chamber 14, the shielded chamber 14 together with the gas-liquid separation pipe 11 is protected by the anti-vibration rubber 21. Since it is attached to the main body 22 with a vibration isolation structure,
The amount of abnormal noise transmitted in the shielded room 14 to the outside of the reserve tank 10 is suppressed to a low level. As described above, according to the reserve tank 10, the abnormal noise generated at the portion where the water vapor is released into the space portion 16 can be significantly reduced as compared with the conventional case.
【００２７】ここで、遮蔽室１４の開放穴１４ａが冷却
水１５中に水没すると、水蒸気の開放穴１４ａからの放
出時に大きな異音を発生してしまうが、リザーブタンク
１０では上記の如く開放穴１４が液面の最大レベルＡの
上方に設けられているため、開放穴１４ａが水没するこ
とはなく、上記異音は発生しない。Here, if the open hole 14a of the shielded chamber 14 is submerged in the cooling water 15, a large noise is generated when the water vapor is discharged from the open hole 14a, but in the reserve tank 10, the open hole is formed as described above. Since 14 is provided above the maximum level A of the liquid surface, the opening hole 14a is not submerged in water, and the above-mentioned noise does not occur.
【００２８】また、従来においては、内筒２の開放部分
が大気開放口６のある上方に向けて開放され、開放部分
から大気開放口６に向かう経路が単純かつ短く構成され
ていた。このため、内筒２の開放部分から開放された上
記水蒸気は大気開放口６から大気放出され、これにとも
なう冷却水の減少が問題とされていた。しかしながら、
リザーブタンク１０によれば、水蒸気が遮蔽室１４の内
面に当たることによって液化する作用を有し、また、遮
蔽室１４の開放穴１４ａが大気開放口２５とは反対側の
下方を向いているため大気開放口２５への経路が複雑化
され、水蒸気が大気開放口２５に到達するまでの間に液
化する量が多くなる。従って、本実施例のリザーブタン
ク１０によれば、大気放出される水蒸気の量が減少し冷
却水の減少を防止することができる。Further, conventionally, the open portion of the inner cylinder 2 is opened upward with the atmosphere opening port 6, and the path from the opening portion to the atmosphere opening port 6 is simple and short. For this reason, the water vapor released from the open portion of the inner cylinder 2 is released into the atmosphere from the atmosphere opening port 6, and there has been a problem that the cooling water is reduced accordingly. However,
According to the reserve tank 10, the water vapor has a function of liquefying by hitting the inner surface of the shielded chamber 14, and the open hole 14a of the shielded chamber 14 faces the lower side on the side opposite to the atmosphere opening port 25, so that the atmosphere The path to the opening 25 is complicated, and the amount of water vapor liquefied by the time it reaches the atmosphere opening 25 increases. Therefore, according to the reserve tank 10 of the present embodiment, the amount of water vapor released to the atmosphere is reduced, and the reduction of cooling water can be prevented.
【００２９】更に、リザーブタンク１０では、上記の如
く孔１７から放出される水蒸気は徐々に減圧され、しか
も水蒸気の一部が途中で液化して水蒸気の量自体も減少
するため、リザーブタンク１０内の冷却水１５が水蒸気
により攪拌される作用は従来に比べて減少する。このた
め、リザーブタンク１０では、冷却水１５の泡立が少な
くなり、冷却水１５として使用されるロングライフクー
ラント（ＬＬＣ）の劣化を防止することができる。Further, in the reserve tank 10, the water vapor discharged from the holes 17 is gradually decompressed as described above, and further, a part of the water vapor is liquefied on the way to reduce the amount of water vapor itself. The effect that the cooling water 15 is agitated by steam is reduced as compared with the conventional case. Therefore, in the reserve tank 10, foaming of the cooling water 15 is reduced, and deterioration of the long life coolant (LLC) used as the cooling water 15 can be prevented.
【００３０】図２は本発明になるリザーブタンクの第２
実施例の構成断面図を示す。FIG. 2 shows a second reserve tank according to the present invention.
The structural sectional drawing of an Example is shown.
【００３１】本実施例のリザーブタンク３０は、ラジエ
ータ（図示せず）から接続されたホース３７の気液分離
管３１への接続位置を、リザーブタンクの上部とした実
施例である。気液分離管３１はリザーブタンク３０の上
部からタンク本体３８内に入り下方に向けて延在し、Ｌ
ＯＷレベルの下方の部位で 180度折り返されて上方に向
けて延在し、冷却水３２の最大レベルＢの上方の部位で
上記第１実施例と同一構造の遮蔽室３３が設けられてい
る。The reserve tank 30 of the present embodiment is an embodiment in which the connecting position of the hose 37 connected from a radiator (not shown) to the gas-liquid separation pipe 31 is the upper part of the reserve tank. The gas-liquid separation pipe 31 enters the tank main body 38 from the upper part of the reserve tank 30 and extends downward.
A shielded chamber 33 having the same structure as that of the first embodiment is provided at a portion below the OW level, folded back 180 degrees and extended upward, and at a portion above the maximum level B of the cooling water 32.
【００３２】気液分離管３１の折り返し部３１ａには、
冷却水３２を吸入するための孔３４が４箇所90度間隔で
穿設されており、その周囲に気泡貯蔵室３５，３６が形
成されている。気泡貯蔵室３５，３６は全てＬＯＷレベ
ルの下方の部位に位置し、また、気泡貯蔵室３５，３６
を構成する側壁３５ａ，３６ａには、孔３５ｃ，３６ｃ
が夫々４箇所づつ、上記第１実施例と同様に平面上、位
置をずらして穿設されている。このように、第２実施例
における孔３４の周辺部分は、上記第１実施例と完全に
同一構成とされ、よって孔３４，３５ｃ，３６ｃの部分
において発生する異音のレベルは、上記第１実施例と同
様に気泡貯蔵室３５，３６の作用により従来に比べて格
段に低減される。The folded portion 31a of the gas-liquid separation tube 31 has
Holes 34 for sucking the cooling water 32 are provided at four locations at intervals of 90 degrees, and bubble storage chambers 35 and 36 are formed around the holes. The bubble storage chambers 35 and 36 are all located in a region below the LOW level, and the bubble storage chambers 35 and 36 are also
The side walls 35a and 36a forming the holes 35c and 36c.
The holes are formed at four positions, respectively, on the plane in the same manner as in the first embodiment, with the positions thereof being shifted. As described above, the peripheral portion of the hole 34 in the second embodiment has the same structure as that of the first embodiment, so that the level of the abnormal noise generated in the portions of the holes 34, 35c, 36c is the same as that in the first embodiment. As in the case of the embodiment, the action of the bubble storage chambers 35 and 36 makes it possible to greatly reduce the amount as compared with the conventional case.
【００３３】タンク本体３８の上部には開口部３８ａが
設けられており、この開口部３８ａには防振ゴム４０を
介してキャップ３９が装着されている。そして、上記気
液分離管３１の上部および大気開放口４１は上記キャッ
プ３９に一体的に形成されている。従って、タンク本体
３８と、遮蔽室３３が設けられた気液分離管３１および
気泡貯蔵室３５，３６との間は、防振ゴム４０によって
振動の伝達が遮断された構成とされている。このため、
本実施例のリザーブタンク３０においても、気液分離管
３１、遮蔽室３３、気泡貯蔵室３５，３６夫々において
発生する異音（高周波振動）のタンク本体３８への伝達
は、第１実施例と同様に抑制される。An opening 38a is provided in the upper portion of the tank main body 38, and a cap 39 is attached to the opening 38a via a vibration-proof rubber 40. The upper portion of the gas-liquid separation tube 31 and the atmosphere opening port 41 are formed integrally with the cap 39. Therefore, the vibration transmission between the tank body 38 and the gas-liquid separation tube 31 provided with the shielding chamber 33 and the bubble storage chambers 35 and 36 is blocked by the vibration isolating rubber 40. For this reason,
Also in the reserve tank 30 of the present embodiment, the transmission of abnormal noise (high frequency vibration) generated in the gas-liquid separation pipe 31, the shielding chamber 33, and the bubble storage chambers 35 and 36 to the tank body 38 is the same as that in the first embodiment. Similarly suppressed.
【００３４】また、リザーブタンク３０は防振ゴム４２
を介して固定部材４３に固定され、第１実施例同様にタ
ンク本体３８に伝達されてしまった振動が固定部材４３
即ち車体に伝達されることが抑制される。Further, the reserve tank 30 is provided with a vibration proof rubber 42.
The vibration that is fixed to the fixing member 43 via the fixing member 43 is transmitted to the tank main body 38 as in the first embodiment.
That is, transmission to the vehicle body is suppressed.
【００３５】このように、第２実施例のリザーブタンク
３０によっても、上記第１実施例と同様の作用により、
孔３４，３５ｃ，３６ｃの部分で発生する異音は、その
レベル自体が従来に比べて低減されると共に、異音の伝
達経路においてもそのほとんどが遮断される。その結
果、上記第２実施例においても、エンジン停止後の車内
にいる乗員が感じるリザーブタンクからの異音を従来に
比べて格段に小さくすることができる。また、空間部分
４４に開放される水蒸気による異音の問題、または空間
部分４４に開放された水蒸気が大気放出されて冷却水が
減少するという第１実施例にて上述した問題も、上記第
１実施例と同様の作用により従来に比べて改善すること
ができる。As described above, also by the reserve tank 30 of the second embodiment, the same operation as that of the first embodiment can be performed.
The level of the abnormal noise generated at the holes 34, 35c, 36c is reduced as compared with the conventional one, and most of the abnormal noise is blocked in the transmission path of the abnormal noise. As a result, also in the second embodiment, the abnormal noise from the reserve tank felt by the occupant inside the vehicle after the engine is stopped can be made much smaller than in the conventional case. In addition, the problem of abnormal noise due to the water vapor released into the space portion 44 or the problem described above in the first embodiment in which the water vapor released into the space portion 44 is released into the atmosphere and the cooling water is reduced is also the above first problem. The same action as that of the embodiment can be improved as compared with the conventional case.
【００３６】また、第２実施例のリザーブタンク３０に
よれば、タンク本体３８の底部に第１実施例の如く気液
分離管１１および気泡貯蔵室１８，１９を設けるための
開口部を必要としない。このため、第１実施例の上記開
口部における冷却水の漏洩の可能性は、リザーブタンク
３０においては完全に排除することができる。Further, according to the reserve tank 30 of the second embodiment, an opening for providing the gas-liquid separation pipe 11 and the bubble storage chambers 18, 19 is required at the bottom of the tank body 38 as in the first embodiment. do not do. Therefore, the possibility of leakage of the cooling water in the opening of the first embodiment can be completely eliminated in the reserve tank 30.
【００３７】尚、上記第１および第２実施例において
は、２重の気泡貯蔵室１８，１９および気泡貯蔵室３
５，３６が孔１７，３４の周囲に形成された構成を示し
たが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
単室の気泡貯蔵室であっても上述した効果を十分に得る
ことができる。また、３重またはそれ以上の気泡貯蔵室
を形成すれば、上述した効果はより有効に作用する。更
に、気泡貯蔵室は気泡を貯蔵することができればよいた
め、上記実施例の如く完全な区画とする必要はなく、上
記実施例において気泡貯蔵室１８，１９，３５，３６を
構成する底板は省略可能である。この場合、気泡が気泡
貯蔵室の側壁の下端部から外側の気泡貯蔵室または冷却
水中に放出されるように構成すれば孔１８ｃ，１９ｃ，
３５ｃ，３６ｃを設ける必要もなくなり、本発明になる
リザーブタンクの構造を簡単化することができる。In the first and second embodiments, the double bubble storage chambers 18 and 19 and the bubble storage chamber 3 are provided.
Although the configuration in which 5, 36 are formed around the holes 17, 34 is shown, the present invention is not limited to the above-mentioned embodiment,
Even with a single-chamber bubble storage chamber, the above-mentioned effects can be sufficiently obtained. In addition, if the bubble storage chambers having three or more layers are formed, the above-mentioned effects can be more effectively exerted. Further, the bubble storage chamber is not required to be a complete compartment as in the above embodiment, as long as it can store bubbles, and the bottom plates constituting the bubble storage chambers 18, 19, 35 and 36 are omitted in the above embodiment. It is possible. In this case, if the bubbles are discharged from the lower end of the side wall of the bubble storage chamber to the outside bubble storage chamber or the cooling water, the holes 18c, 19c,
It is not necessary to provide 35c and 36c, and the structure of the reserve tank according to the present invention can be simplified.
【００３８】[0038]
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、気泡の急
激な膨張が防止されるため、ラジエータからの気泡がリ
ザーブタンクの冷却水中に放出される際に発生する異音
のレベル自体が低減される。また、区画は異音が開放部
分から液中部分を伝わって外部へ伝達される伝達経路を
遮断するため、異音の車体への伝達が抑制される。その
結果、エンジンの高負荷または高速運転後のデットソー
ク時等においてラジエータから高圧多量の水蒸気を含ん
だ冷却水がリザーブタンクに流入する場合、車両内にい
る乗員が感じるリザーブタンクからの異音を従来に比べ
て格段に小さくするとこができる。As described above, according to the present invention, since the rapid expansion of the bubbles is prevented, the level of the abnormal noise generated when the bubbles from the radiator are discharged into the cooling water of the reserve tank is increased. Will be reduced. Further, since the partition blocks the transmission path through which the abnormal noise is transmitted from the open portion to the outside through the liquid portion, the transmission of the abnormal noise to the vehicle body is suppressed. As a result, when cooling water containing a large amount of high-pressure steam from the radiator flows into the reserve tank when the engine is under heavy load or during high-speed operation such as a dead soak, abnormal noise from the reserve tank felt by passengers inside the vehicle is conventionally generated. It can be made much smaller than.
【図１】本発明になるリザーブタンクの第１実施例の構
成断面図である。FIG. 1 is a structural cross-sectional view of a first embodiment of a reserve tank according to the present invention.
【図２】本発明になるリザーブタンクの第２実施例の構
成断面図である。FIG. 2 is a structural sectional view of a second embodiment of the reserve tank according to the present invention.
【図３】図３は従来のリザーブタンクの一例の構成断面
図である。FIG. 3 is a configuration cross-sectional view of an example of a conventional reserve tank.
１０，３０ リザーブタンク １１，３１ 気液分離管 １３，３７ ホース １４，３３ 遮蔽室 １４ａ 開放穴 １５，３２ 冷却水 １５ａ 液面 １６，４４ 空間部分 １７，１８ｃ，１９ｃ，３４，３５ｃ，３６ｃ 孔 １８，１９，３５，３６ 気泡貯蔵室 １８ａ，１９ａ 円筒部 １８ｂ，１９ｂ 頂板 ２０ 底板 ２１，２３，４０，４２ 防振ゴム ２２，３８ タンク本体 ２５，４１ 大気開放口 ３５ａ，３６ａ 側壁 ３９ キャップ 10,30 Reserve tank 11,31 Gas-liquid separation pipe 13,37 Hose 14,33 Shielding chamber 14a Open hole 15,32 Cooling water 15a Liquid level 16,44 Space part 17,18c, 19c, 34,35c, 36c Hole 18 , 19, 35, 36 Bubble storage chamber 18a, 19a Cylindrical part 18b, 19b Top plate 20 Bottom plate 21, 23, 40, 42 Anti-vibration rubber 22, 38 Tank body 25, 41 Atmosphere opening port 35a, 36a Side wall 39 Cap
Claims (1)
ク本体の液中部分に排出されるリザーブタンクにおい
て、 前記冷却水が前記液中部分に排出される開放部分の周囲
に区画を形成してなり、該区画は、前記液中部分に排出
された冷却水に含まれる気泡を一時的に保有する構成で
あることを特徴とするリザーブタンク。1. A reserve tank in which cooling water discharged from a radiator is discharged to a submerged portion of a tank body, wherein a partition is formed around an open portion where the cooling water is discharged to the submerged portion. The reserve tank is characterized in that the compartment is configured to temporarily retain air bubbles contained in the cooling water discharged to the submerged portion.
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|---|---|---|---|
| JP3240031A JP3054245B2 (en) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | Reserve tank |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009144538A (en) * | 2007-12-12 | 2009-07-02 | Kobe Steel Ltd | Liquefied gas vaporization system |
| JP2020122423A (en) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | トヨタ車体株式会社 | Reserve tank |
| CN114837797A (en) * | 2022-06-08 | 2022-08-02 | 四川芯智热控技术有限公司 | Exhaust device suitable for new energy automobile thermal management system |
-
1991
- 1991-09-19 JP JP3240031A patent/JP3054245B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP2020122423A (en) * | 2019-01-30 | 2020-08-13 | トヨタ車体株式会社 | Reserve tank |
| CN114837797A (en) * | 2022-06-08 | 2022-08-02 | 四川芯智热控技术有限公司 | Exhaust device suitable for new energy automobile thermal management system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3054245B2 (en) | 2000-06-19 |
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