JPH05125859A - 自動車を利用したレジヤー用テント - Google Patents
自動車を利用したレジヤー用テントInfo
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- JPH05125859A JPH05125859A JP3349334A JP34933491A JPH05125859A JP H05125859 A JPH05125859 A JP H05125859A JP 3349334 A JP3349334 A JP 3349334A JP 34933491 A JP34933491 A JP 34933491A JP H05125859 A JPH05125859 A JP H05125859A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 自動車をテント設営における一要素として利
用して、テントの設営を容易とすると共に、キヤンプに
おける安全をはかる。 【構成】 アーチ形のテント保持用枠杆を、タイヤにか
かる車の重量により車体の側方に沿って起立させて保持
し、袋状に形成したテント外覆布体４９の前端周縁をテ
ント保持用枠杆に接続して、テント本体Ｃの前側覆布２
２に設けた連絡通路と車のドアーを介して双方の往来を
可能とすると共に、テント外覆布体４９の上側周部覆布
２３の上側覆布部を前方に延長した車体上面覆布２４の
先端縁両側部及び中央部と、車体シヤシのステップの耳
又はタイヤホイールの肉抜孔間をゴム紐等の弾性帯によ
り着脱自在に緊締し、テント本体Ｃを車体に固定する自
動車を利用したレジャー用テントである。
用して、テントの設営を容易とすると共に、キヤンプに
おける安全をはかる。 【構成】 アーチ形のテント保持用枠杆を、タイヤにか
かる車の重量により車体の側方に沿って起立させて保持
し、袋状に形成したテント外覆布体４９の前端周縁をテ
ント保持用枠杆に接続して、テント本体Ｃの前側覆布２
２に設けた連絡通路と車のドアーを介して双方の往来を
可能とすると共に、テント外覆布体４９の上側周部覆布
２３の上側覆布部を前方に延長した車体上面覆布２４の
先端縁両側部及び中央部と、車体シヤシのステップの耳
又はタイヤホイールの肉抜孔間をゴム紐等の弾性帯によ
り着脱自在に緊締し、テント本体Ｃを車体に固定する自
動車を利用したレジャー用テントである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車を利用した、主と
してレジャー用に使用するテントに関するものである。
してレジャー用に使用するテントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来キャンプ等主としてレジャー用に使
用するテントは、三角形、屋根形、家形、ウインパー
形、かまぼこ形、ドーム形等で、これらの変形もあり、
このうち屋根形、家形がもつとも普及しているが、何れ
も先ず底面を固定してから支柱を立て張り綱を張ってこ
れをペグ（木の杭）でとめ、麻、綿等による厚手織りの
交織布又はビニロン、ナイロン、テトロン等の合成繊維
による覆布で覆い皺が出来ないように張ったものであっ
た。
用するテントは、三角形、屋根形、家形、ウインパー
形、かまぼこ形、ドーム形等で、これらの変形もあり、
このうち屋根形、家形がもつとも普及しているが、何れ
も先ず底面を固定してから支柱を立て張り綱を張ってこ
れをペグ（木の杭）でとめ、麻、綿等による厚手織りの
交織布又はビニロン、ナイロン、テトロン等の合成繊維
による覆布で覆い皺が出来ないように張ったものであっ
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】然し従来のテントの
設営は、経験の浅い者にとつて非常に難しく多大の労力
と時間を要し、かつ急激な天候の変化による強風（突
風）や豪雨による河川の増水及び落雷等に対して全く無
防備であると共に、熊や野犬等の来襲又は蝮や百足等の
侵入に対しての護身が極めて不安である等の問題点があ
った。
設営は、経験の浅い者にとつて非常に難しく多大の労力
と時間を要し、かつ急激な天候の変化による強風（突
風）や豪雨による河川の増水及び落雷等に対して全く無
防備であると共に、熊や野犬等の来襲又は蝮や百足等の
侵入に対しての護身が極めて不安である等の問題点があ
った。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明はアーチ形のテ
ント保持用枠杆を、タイヤにかかる車の重量により車体
の側方に沿って起立させて保持し、袋状に形成したテン
ト外覆布体の前端周縁をテント保持用枠杆に接続して、
テント外覆布体の前側覆布に設けた開閉自在の連絡通路
と車のドアーを介して双方の往来を可能とすると共に、
テント外覆布体の上側覆布部を前方に延長した車体上面
覆布の先端縁両側部及び中央部と、車体シヤシのステッ
プの耳又はタイヤホイールの肉抜孔間をゴム紐等の弾性
帯により着脱可能に緊締した、前記の問題点を解決し、
かつ現代の車社会に適応したレジャー用テントを提供す
るものである。
ント保持用枠杆を、タイヤにかかる車の重量により車体
の側方に沿って起立させて保持し、袋状に形成したテン
ト外覆布体の前端周縁をテント保持用枠杆に接続して、
テント外覆布体の前側覆布に設けた開閉自在の連絡通路
と車のドアーを介して双方の往来を可能とすると共に、
テント外覆布体の上側覆布部を前方に延長した車体上面
覆布の先端縁両側部及び中央部と、車体シヤシのステッ
プの耳又はタイヤホイールの肉抜孔間をゴム紐等の弾性
帯により着脱可能に緊締した、前記の問題点を解決し、
かつ現代の車社会に適応したレジャー用テントを提供す
るものである。
【０００５】以下本発明を図に示す実施例によって説明
する。
する。
【０００６】
【実施例１】図１、図２はテントの枠杆台を示すもの
で、台板１は表面２が乗用車のタイヤの直径より長尺の
横寸法ｍ（約７０〜８０ｃｍが望ましい）で、縦寸法ｎ
がタイヤの幅より広幅（約２５〜３５ｃｍが適当）の横
長矩形状であり、一個のタイヤに掛る最大荷重に耐える
強度の厚みｔを有する鋼板又は軽合金板等の金属板より
なる。支柱支持金具３は適高さｈの円柱部４の下端周縁
部を外向状のフランジ部５とし、円柱部４の軸方向中心
に上面より適深さｈ’に至る支柱嵌合切欠溝６を設け、
該切欠溝６の両側壁部７、７の中間部に前記円柱部４の
軸方向に直交する如く対向してピン挿通孔８、８を穿設
すると共に、フランジ部５に複数の取付孔９、９……を
穿孔する。前記台板１の表面２の中間部片側縁部に支柱
支持金具３を、支柱嵌合切欠溝６が台板１の長手方向に
対して直角をなす如く垂直に載置し、取付孔９、９……
に対応して台板１に設けたねじ孔１０、１０……に、該
取付孔９、９……の夫々に差し込んだボルト１１、１１
……のねじ部を螺合して締めつけ台板１に支柱支持金具
３を固定し、テントの枠杆台Ａを構成する。
で、台板１は表面２が乗用車のタイヤの直径より長尺の
横寸法ｍ（約７０〜８０ｃｍが望ましい）で、縦寸法ｎ
がタイヤの幅より広幅（約２５〜３５ｃｍが適当）の横
長矩形状であり、一個のタイヤに掛る最大荷重に耐える
強度の厚みｔを有する鋼板又は軽合金板等の金属板より
なる。支柱支持金具３は適高さｈの円柱部４の下端周縁
部を外向状のフランジ部５とし、円柱部４の軸方向中心
に上面より適深さｈ’に至る支柱嵌合切欠溝６を設け、
該切欠溝６の両側壁部７、７の中間部に前記円柱部４の
軸方向に直交する如く対向してピン挿通孔８、８を穿設
すると共に、フランジ部５に複数の取付孔９、９……を
穿孔する。前記台板１の表面２の中間部片側縁部に支柱
支持金具３を、支柱嵌合切欠溝６が台板１の長手方向に
対して直角をなす如く垂直に載置し、取付孔９、９……
に対応して台板１に設けたねじ孔１０、１０……に、該
取付孔９、９……の夫々に差し込んだボルト１１、１１
……のねじ部を螺合して締めつけ台板１に支柱支持金具
３を固定し、テントの枠杆台Ａを構成する。
【０００７】図３はアーチ形のテント保持用枠杆を示す
もので、左右側支柱１２、１２は同一の直径及び長さを
有する軽合金材又はカーボン繊維材等による直管状のパ
イプで、その片側端部の夫々に先端部が前記の支柱支持
金具３の支柱嵌合切欠溝６に挿脱可能の嵌合片部１３を
なし、該嵌合片部１３を支柱嵌合切欠溝６に挿嵌した場
合、切欠溝６の両側壁部７、７に設けたピン挿通孔８、
８に対応する位置に軸孔１４を設けた支柱保持金具１５
の他端を嵌着する。前記の左右側支柱１２、１２と同径
で同一材料よりなる上側梁杆１６は、中間部が上方に向
け緩やかに弯曲する弧状杆部１７とし、適間隔（車の前
後の車輪間隔より適寸法短くすることが望ましい）隔て
てその両側部を下方に垂直に屈曲して平行する直管状の
支柱接続杆部１８、１８を形成し、該接続杆部１８、１
８に夫々管孔に嵌合する径を有する適長の連結棒１９、
１９の半分を挿嵌固着し、連結棒１９、１９の残り半分
を夫々左右側支柱１２、１２の管孔上部に挿脱可能に挿
嵌して、アーチ形のテント保持用枠杆Ｂを構成する。尚
左右側支柱１２、１２の長さは、前記の支持台Ａ、Ａを
適間隔を隔てて地面Ｇ上に配置し、夫々の支柱支持金具
３、３の支柱嵌合切欠溝６、６に左右側支柱１２、１２
の支柱支持金具の嵌合片部１３、１３を挿嵌し、夫々の
ピン挿通孔８、８と軸孔１４を一致させピン２０、２０
を挿嵌して、ピン２０、２０を軸として左右側支柱１
２、１２を回動自在に取付け、該支柱１２、１２を垂直
に起立した状態で上側梁杆１６が車高より適寸法高くな
るように設定する。（図４参照）
もので、左右側支柱１２、１２は同一の直径及び長さを
有する軽合金材又はカーボン繊維材等による直管状のパ
イプで、その片側端部の夫々に先端部が前記の支柱支持
金具３の支柱嵌合切欠溝６に挿脱可能の嵌合片部１３を
なし、該嵌合片部１３を支柱嵌合切欠溝６に挿嵌した場
合、切欠溝６の両側壁部７、７に設けたピン挿通孔８、
８に対応する位置に軸孔１４を設けた支柱保持金具１５
の他端を嵌着する。前記の左右側支柱１２、１２と同径
で同一材料よりなる上側梁杆１６は、中間部が上方に向
け緩やかに弯曲する弧状杆部１７とし、適間隔（車の前
後の車輪間隔より適寸法短くすることが望ましい）隔て
てその両側部を下方に垂直に屈曲して平行する直管状の
支柱接続杆部１８、１８を形成し、該接続杆部１８、１
８に夫々管孔に嵌合する径を有する適長の連結棒１９、
１９の半分を挿嵌固着し、連結棒１９、１９の残り半分
を夫々左右側支柱１２、１２の管孔上部に挿脱可能に挿
嵌して、アーチ形のテント保持用枠杆Ｂを構成する。尚
左右側支柱１２、１２の長さは、前記の支持台Ａ、Ａを
適間隔を隔てて地面Ｇ上に配置し、夫々の支柱支持金具
３、３の支柱嵌合切欠溝６、６に左右側支柱１２、１２
の支柱支持金具の嵌合片部１３、１３を挿嵌し、夫々の
ピン挿通孔８、８と軸孔１４を一致させピン２０、２０
を挿嵌して、ピン２０、２０を軸として左右側支柱１
２、１２を回動自在に取付け、該支柱１２、１２を垂直
に起立した状態で上側梁杆１６が車高より適寸法高くな
るように設定する。（図４参照）
【０００８】図５、図６よりテント本体Ｃは、麻、綿等
による厚手織りの交織布又はビニロン、ナイロン、テト
ロン等の合成繊維によるグランドシート２１、前側覆布
２２、上側周部覆布２３、及び車体上面覆布２４とより
なる。グランドシート２１は、前縁２５の長さが前記の
テント保持用枠杆Ｂの左右側支柱１２、１２間の間隔よ
り若干長く側縁２６が適寸法（車の全長より短い寸法が
望ましい）の矩形状であり、又前側覆布２２は、底縁２
７の長さが前記のテント保持用枠杆Ｂの左右側支柱１
２、１２間の寸法と略同一で、上方外周縁２８を支柱台
Ａにテント保持用枠杆Ｂを連結して地面Ｇ上に垂直に設
置した状態での地面に達する外周縁より若干大きく裁断
し、中間部に車のドアーが余裕をもつて開閉可能な広さ
でチヤック２９により開閉自在の扉用カーテン３０を有
する通路孔３１を設け、グランドシート２１の前縁２５
部と前側覆布２２の底縁２７部を重ね合わせて適幅の鍔
状帯部３２を形成する如く縫着し、該鍔状帯部３２に等
間隔をおいて複数のペグ挿通孔３３、３３……を穿設す
る。
による厚手織りの交織布又はビニロン、ナイロン、テト
ロン等の合成繊維によるグランドシート２１、前側覆布
２２、上側周部覆布２３、及び車体上面覆布２４とより
なる。グランドシート２１は、前縁２５の長さが前記の
テント保持用枠杆Ｂの左右側支柱１２、１２間の間隔よ
り若干長く側縁２６が適寸法（車の全長より短い寸法が
望ましい）の矩形状であり、又前側覆布２２は、底縁２
７の長さが前記のテント保持用枠杆Ｂの左右側支柱１
２、１２間の寸法と略同一で、上方外周縁２８を支柱台
Ａにテント保持用枠杆Ｂを連結して地面Ｇ上に垂直に設
置した状態での地面に達する外周縁より若干大きく裁断
し、中間部に車のドアーが余裕をもつて開閉可能な広さ
でチヤック２９により開閉自在の扉用カーテン３０を有
する通路孔３１を設け、グランドシート２１の前縁２５
部と前側覆布２２の底縁２７部を重ね合わせて適幅の鍔
状帯部３２を形成する如く縫着し、該鍔状帯部３２に等
間隔をおいて複数のペグ挿通孔３３、３３……を穿設す
る。
【０００９】上側周部覆布２３は、前記の如くグランド
シート２１に前側覆布２２を縫着しグランドシート２１
を水平に敷き前側覆布２２を垂直にした状態で、前側縁
３４を前側覆布２２の上方外周縁２８に一致させて重ね
合わせ適幅の鍔状帯部３５を形成する如く縫着し、該鍔
状帯部３５に等間隔をおいて複数の紐挿通孔３６、３６
……を穿設し、前側覆布２２を垂直にした状態で上側周
部覆布２３を後方に引張て後端縁３７をグランドシート
２１の後端縁３８を一致させて重ね合わせ適幅の鍔状帯
部３９を形成する如く縫着して上側覆布部４０及び左右
側覆布部４１、４１を形成し、左右側覆布部４１、４１
の下端縁４２、４２を夫々グランドシート２１の左右側
縁２６、２６に一致させて重ね合わせ適幅の鍔状帯部４
３、４３とし、鍔状帯部３９および４３、４３の夫々に
適間隔をおいて複数のペグ挿通孔４４、４４……を穿設
すると共に、左右側覆布部４１、４１の片面又は両面に
チヤック４５、４６により開閉自在の扉用カーテン４７
及び窓４８を設けて袋状のテント外覆布体４９を構成す
る。
シート２１に前側覆布２２を縫着しグランドシート２１
を水平に敷き前側覆布２２を垂直にした状態で、前側縁
３４を前側覆布２２の上方外周縁２８に一致させて重ね
合わせ適幅の鍔状帯部３５を形成する如く縫着し、該鍔
状帯部３５に等間隔をおいて複数の紐挿通孔３６、３６
……を穿設し、前側覆布２２を垂直にした状態で上側周
部覆布２３を後方に引張て後端縁３７をグランドシート
２１の後端縁３８を一致させて重ね合わせ適幅の鍔状帯
部３９を形成する如く縫着して上側覆布部４０及び左右
側覆布部４１、４１を形成し、左右側覆布部４１、４１
の下端縁４２、４２を夫々グランドシート２１の左右側
縁２６、２６に一致させて重ね合わせ適幅の鍔状帯部４
３、４３とし、鍔状帯部３９および４３、４３の夫々に
適間隔をおいて複数のペグ挿通孔４４、４４……を穿設
すると共に、左右側覆布部４１、４１の片面又は両面に
チヤック４５、４６により開閉自在の扉用カーテン４７
及び窓４８を設けて袋状のテント外覆布体４９を構成す
る。
【００１０】車体上面覆布２４は、横幅がテント保持用
枠杆Ｂの上側梁杆１６の左右側支柱接続杆部１８、１８
間と略同一寸法で前後が車の屋根の横幅より適寸法長い
矩形状で 後端縁部５０をテント外覆布体４９の上側周
部覆布２３の上側覆布部４０の前部上面に縫着し、該上
面覆布２４の先端縁の両側及び中央部の夫々に、一端に
引掛金具５１、５１、５１を設けた適長のゴム等の弾性
帯５２、５２、５２の他端を固着して、テント外覆布体
４９と車体上面覆布２４によりテント本体Ｃを形成し、
テント枠杆台Ａ、テント保持用枠杆Ｂ及びテント本体Ｃ
よりなる実施例による本発明の自動車を利用したレジャ
ー用テントを構成する。
枠杆Ｂの上側梁杆１６の左右側支柱接続杆部１８、１８
間と略同一寸法で前後が車の屋根の横幅より適寸法長い
矩形状で 後端縁部５０をテント外覆布体４９の上側周
部覆布２３の上側覆布部４０の前部上面に縫着し、該上
面覆布２４の先端縁の両側及び中央部の夫々に、一端に
引掛金具５１、５１、５１を設けた適長のゴム等の弾性
帯５２、５２、５２の他端を固着して、テント外覆布体
４９と車体上面覆布２４によりテント本体Ｃを形成し、
テント枠杆台Ａ、テント保持用枠杆Ｂ及びテント本体Ｃ
よりなる実施例による本発明の自動車を利用したレジャ
ー用テントを構成する。
【００１１】
【作用】次に本発明を使用する状態により説明する。図
７、図８よりテントを設営する場所の地面Ｇを出来るだ
け平坦に均し、地面Ｇ上にテントの枠杆台Ａ、Ａを、支
柱支持金具３、３を同一側にし該支持金具３、３間がテ
ント保持用枠杆Ｂの左右側支柱１２、１２間の寸法に対
応し、支柱嵌合切欠溝６、６が平行となるよう直線状に
配置し、車Ｍを前進又は後退させて片側の前後の車輪
Ｗ、Ｗが夫々テントの枠杆台Ａ、Ａの台板１、１上に在
り、かつ車Ｍのドアーｄがテント保持用枠杆Ｂの左右側
支柱１２、１２間に位置する様に誘導して停車し、車輪
Ｗ、Ｗに掛かる車Ｍの重量によつてテントの枠杆台Ａ、
Ａを地面Ｇに固定し、左右側支柱１２、１２の嵌合片部
１３、１３を支柱支持金具３、３の支柱嵌合切欠溝６、
６内に差し込み、夫々ピン挿通孔８、８と軸孔１４を一
致させピン２０、２０を挿嵌して、テント保持用枠杆Ｂ
をテント枠杆台Ａに対し前後方向に起倒自在に取り付け
る。
７、図８よりテントを設営する場所の地面Ｇを出来るだ
け平坦に均し、地面Ｇ上にテントの枠杆台Ａ、Ａを、支
柱支持金具３、３を同一側にし該支持金具３、３間がテ
ント保持用枠杆Ｂの左右側支柱１２、１２間の寸法に対
応し、支柱嵌合切欠溝６、６が平行となるよう直線状に
配置し、車Ｍを前進又は後退させて片側の前後の車輪
Ｗ、Ｗが夫々テントの枠杆台Ａ、Ａの台板１、１上に在
り、かつ車Ｍのドアーｄがテント保持用枠杆Ｂの左右側
支柱１２、１２間に位置する様に誘導して停車し、車輪
Ｗ、Ｗに掛かる車Ｍの重量によつてテントの枠杆台Ａ、
Ａを地面Ｇに固定し、左右側支柱１２、１２の嵌合片部
１３、１３を支柱支持金具３、３の支柱嵌合切欠溝６、
６内に差し込み、夫々ピン挿通孔８、８と軸孔１４を一
致させピン２０、２０を挿嵌して、テント保持用枠杆Ｂ
をテント枠杆台Ａに対し前後方向に起倒自在に取り付け
る。
【００１２】テント本体Ｃのグランドシート２１の前縁
２５の両端を、夫々支柱支持金具３、３の外側下端に近
づく状態に置き、鍔状帯部３２に設けたペグ挿通孔３
３、３３……の夫々にペグ５３、５３……を通し地面に
打ち込んでグランドシート２１の前部を地面に固定し、
該シート２１を後方に弛みが無くなるまで引っ張って、
テント外覆布体４９の上側覆布部４０の後端縁部とグラ
ンドシート２１の後端縁部を縫着して設けた鍔状帯部３
９及びテント外覆布体４９の左右側覆布部４１、４１の
下端縁部とグランドシート２１の左右縁部を縫着しても
うけた鍔状帯部３９及び４３、４３のペグ挿通孔４４、
４４……及び４４、４４……の夫々にペグ５３、５３…
…を通し地面に打ち込んでグランドシート２１とテント
外覆布体４９を地面に固定する。
２５の両端を、夫々支柱支持金具３、３の外側下端に近
づく状態に置き、鍔状帯部３２に設けたペグ挿通孔３
３、３３……の夫々にペグ５３、５３……を通し地面に
打ち込んでグランドシート２１の前部を地面に固定し、
該シート２１を後方に弛みが無くなるまで引っ張って、
テント外覆布体４９の上側覆布部４０の後端縁部とグラ
ンドシート２１の後端縁部を縫着して設けた鍔状帯部３
９及びテント外覆布体４９の左右側覆布部４１、４１の
下端縁部とグランドシート２１の左右縁部を縫着しても
うけた鍔状帯部３９及び４３、４３のペグ挿通孔４４、
４４……及び４４、４４……の夫々にペグ５３、５３…
…を通し地面に打ち込んでグランドシート２１とテント
外覆布体４９を地面に固定する。
【００１３】次にテント保持用枠杆Ｂをテント外覆布体
４９側へ倒し、該外覆布体４９の前端縁部と前側覆布２
２の外周縁部によつて形成した鍔状帯部３５に設けた紐
挿通孔３６、３６……に紐５４、５４……を挿通し、こ
れにより鍔状帯部３５をテント枠杆台Ａの支柱支持金具
３、３及びテント保持用枠杆Ｂに繋着し、車体上面覆布
２４を前方に引張り、テント保持用枠杆Ｂを垂直方向に
起立させながら該上面覆布２４により車体の屋根５５の
上面を被覆し、両側の弾性帯５２、５２を車Ｍの側面に
沿って下方に向け若干外方に傾斜する如く緊張して、夫
々の引掛金具５１、５１を対応する車Ｍのシャシのステ
ップの耳５６又は車輪Ｗ、Ｗの肉抜孔５７、５７に係止
すると共に、中央部の弾性帯５２を下方に向け緊張し、
引掛金具５１を対応するステップの耳５６に係止してテ
ント本体Ｃを車Ｍに緊締し、本発明によるテントの設営
を完了する。尚設営したテントを徹収する場合は、設営
する時と逆の操作により行い、テント本体Ｃは折り畳
み、テント保持用枠杆Ｂは左右側支柱１２、１２と上側
梁杆１６に分解し、テント枠杆台Ａ及びペグ５３等の小
物部品と共に車Ｍに収納して運搬する。
４９側へ倒し、該外覆布体４９の前端縁部と前側覆布２
２の外周縁部によつて形成した鍔状帯部３５に設けた紐
挿通孔３６、３６……に紐５４、５４……を挿通し、こ
れにより鍔状帯部３５をテント枠杆台Ａの支柱支持金具
３、３及びテント保持用枠杆Ｂに繋着し、車体上面覆布
２４を前方に引張り、テント保持用枠杆Ｂを垂直方向に
起立させながら該上面覆布２４により車体の屋根５５の
上面を被覆し、両側の弾性帯５２、５２を車Ｍの側面に
沿って下方に向け若干外方に傾斜する如く緊張して、夫
々の引掛金具５１、５１を対応する車Ｍのシャシのステ
ップの耳５６又は車輪Ｗ、Ｗの肉抜孔５７、５７に係止
すると共に、中央部の弾性帯５２を下方に向け緊張し、
引掛金具５１を対応するステップの耳５６に係止してテ
ント本体Ｃを車Ｍに緊締し、本発明によるテントの設営
を完了する。尚設営したテントを徹収する場合は、設営
する時と逆の操作により行い、テント本体Ｃは折り畳
み、テント保持用枠杆Ｂは左右側支柱１２、１２と上側
梁杆１６に分解し、テント枠杆台Ａ及びペグ５３等の小
物部品と共に車Ｍに収納して運搬する。
【００１４】
【本発明の効果】車の普及により現在ではレジャー用キ
ヤンプも車を利用することが多いが、車は単に人員とキ
ヤンプ用器材及び食料等の運搬に使用され、目的地に到
着すれば近くの適当な場所に駐車し、荷物をテント設営
場所まで人手により運んでいた。本発明は車をテント設
営場所まで乗り入れテント設営の一つの要素として使用
し、テント設営の作業を容易かつ確実とし、テント本体
に設けた通路孔と車のドアーの開閉により双方の往復を
自在として居住空間を拡大すると共に、車に装備した音
響機器、通信機器及び空調機器等の装置の利用を可能と
する。又キヤンプ中に起こる天候の急変による強風（突
風）や豪雨或いは落雷等の自然現象や、熊や野犬等の来
襲による危険に際しては即座に車の中に避難することが
出来、かつテント本体が袋状であるから通路孔を閉じて
おけばテント内への蝮や百足等の侵入を防止することが
できる。さらに地震等による山崩れや、急激な河川の増
水或いは鉄砲水の発生等の突発的な事故で一瞬の避難を
迫られた場合等は、車にテント本体を固定する引掛金具
を外して車を自由な状態とし、テントを放置して迅速に
車で安全な場所に避難することが出来る等の優れた実用
的効果を有するものである。
ヤンプも車を利用することが多いが、車は単に人員とキ
ヤンプ用器材及び食料等の運搬に使用され、目的地に到
着すれば近くの適当な場所に駐車し、荷物をテント設営
場所まで人手により運んでいた。本発明は車をテント設
営場所まで乗り入れテント設営の一つの要素として使用
し、テント設営の作業を容易かつ確実とし、テント本体
に設けた通路孔と車のドアーの開閉により双方の往復を
自在として居住空間を拡大すると共に、車に装備した音
響機器、通信機器及び空調機器等の装置の利用を可能と
する。又キヤンプ中に起こる天候の急変による強風（突
風）や豪雨或いは落雷等の自然現象や、熊や野犬等の来
襲による危険に際しては即座に車の中に避難することが
出来、かつテント本体が袋状であるから通路孔を閉じて
おけばテント内への蝮や百足等の侵入を防止することが
できる。さらに地震等による山崩れや、急激な河川の増
水或いは鉄砲水の発生等の突発的な事故で一瞬の避難を
迫られた場合等は、車にテント本体を固定する引掛金具
を外して車を自由な状態とし、テントを放置して迅速に
車で安全な場所に避難することが出来る等の優れた実用
的効果を有するものである。
【図１】テント枠杆台の斜視図。
【図２】テント枠杆台の縦断面図。
【図３】テント保持用枠杆の一部断面を表す正面図。
【図４】テント枠杆台とテント保持用枠杆の接続部の縦
断面図。
断面図。
【図５】テント本体の斜視図。
【図６】テント本体の縦断面図。
【図７】本発明の使用状態におけるグランドシート側か
らの斜視図。
らの斜視図。
【図８】本発明の使用状態における、図７と反対側から
の斜視図。
の斜視図。
Ａ …… テントの枠杆台 １ …… 台板 ３ …… 支柱支持金具 ６ …… 支柱嵌合切欠溝 Ｂ …… テント保持用枠杆 １２ …… 支柱 １５ …… 支柱保持金具 １６ …… 上側梁杆 Ｃ …… テント本体 ２１ …… グランドシート ２２ …… 前側覆布 ２３ …… 上側周部覆布 ２４ …… 車体上面覆布 ５１ …… 引掛金具 ５２ …… 弾性帯
Claims (1)
- 【請求項１】アーチ形のテント保持用枠杆を、タイヤに
かかる車の重量により車体の側方に沿って起立させて保
持し、袋状に形成したテント外覆布体の前端周縁をテン
ト保持用枠杆に接続して、テント本体の前側覆布に設け
た連絡通路と車のドアーを介して双方の往来を可能とす
ると共に、テント外覆布体の上側周部覆布の上側覆布部
を前方に延長した車体上面覆布の先端縁両側部及び中央
部と、車体シヤシのステップの耳又はタイヤホイールの
肉抜孔間をゴム紐等の弾性帯により着脱可能に緊締する
ことを特徴とした自動車を利用したレジャー用テント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349334A JP2686687B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 自動車を利用したレジャー用テント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3349334A JP2686687B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 自動車を利用したレジャー用テント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05125859A true JPH05125859A (ja) | 1993-05-21 |
| JP2686687B2 JP2686687B2 (ja) | 1997-12-08 |
Family
ID=18403078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3349334A Expired - Fee Related JP2686687B2 (ja) | 1991-10-31 | 1991-10-31 | 自動車を利用したレジャー用テント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2686687B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001096693A1 (en) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Vivianne Hallin Christensen | Car tent |
| KR100751583B1 (ko) * | 2005-11-11 | 2007-08-22 | 김용희 | 차량용 텐트 |
| US20140007912A1 (en) * | 2012-07-06 | 2014-01-09 | Erik Allen Waagmeester | Self supporting tensile tent |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018325U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-28 | ||
| JPS58168324A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-04 | Sony Corp | 電流加算型ｄ／ａ変換器 |
| JPS62379U (ja) * | 1985-06-19 | 1987-01-06 |
-
1991
- 1991-10-31 JP JP3349334A patent/JP2686687B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5018325U (ja) * | 1973-06-12 | 1975-02-28 | ||
| JPS58168324A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-04 | Sony Corp | 電流加算型ｄ／ａ変換器 |
| JPS62379U (ja) * | 1985-06-19 | 1987-01-06 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001096693A1 (en) * | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Vivianne Hallin Christensen | Car tent |
| KR100751583B1 (ko) * | 2005-11-11 | 2007-08-22 | 김용희 | 차량용 텐트 |
| US20140007912A1 (en) * | 2012-07-06 | 2014-01-09 | Erik Allen Waagmeester | Self supporting tensile tent |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2686687B2 (ja) | 1997-12-08 |
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