JPH0510877Y2 - - Google Patents

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JPH0510877Y2
JPH0510877Y2 JP1986177167U JP17716786U JPH0510877Y2 JP H0510877 Y2 JPH0510877 Y2 JP H0510877Y2 JP 1986177167 U JP1986177167 U JP 1986177167U JP 17716786 U JP17716786 U JP 17716786U JP H0510877 Y2 JPH0510877 Y2 JP H0510877Y2
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diesel engine
flywheel
rotation
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/34Ultra-small engines, e.g. for driving models

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Toys (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本考案は、デイーゼルエンジンを備えた走行玩
具のエンジン始動・冷却装置に関する。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to an engine starting/cooling device for a traveling toy equipped with a diesel engine.

[従来の技術及びその解決すべき問題点] 従来、玩具要エンジンを動力源として走行等を
行う玩具には、グローエンジン又はデイーゼルエ
ンジンを備えたものがある。そして、従来の玩具
は、これらエンジンの始動を一般的に巻いた紐を
引くことによる引きがけ方式によつて行つてい
る。
[Prior Art and Problems to be Solved] Conventionally, some toys that use an engine as a power source for running, etc. are equipped with a glow engine or a diesel engine. In conventional toys, these engines are generally started by pulling a wound string.

ところで、上記デイーゼルエンジンを備える玩
具においては、グローエンジンの場合のように始
動のためにバツテリー及び着火プラグ、着火コー
ド等を必要としないのでグローエンジンを備えた
玩具よりも始動の際の操作・調整が簡単である。
しかし、デイーゼルエンジンの場合、グローエン
ジンに比べ圧縮比が高いことから始動を行う際に
大きな力を要し、上記引きがけ方式では簡単かつ
確実な始動が行えないという欠点があつた。
By the way, the above-mentioned toys equipped with a diesel engine do not require batteries, ignition plugs, ignition cords, etc. for starting, unlike glow engines, so they require more operations and adjustments during startup than toys equipped with a glow engine. is easy.
However, diesel engines have a higher compression ratio than glow engines, so they require a greater amount of force to start, and the above-mentioned pulling method has the disadvantage that starting cannot be done easily and reliably.

[問題点の解決手段] 上記従来の問題点を解決する本考案は、デイー
ゼルエンジンを備えた玩具の始動及び該デイーゼ
ルエンジンの冷却を行う走行玩具のエンジン始
動・冷却装置であつて、上記デイーゼルエンジン
の出力軸にフライホイールを連結し、上記デイー
ゼルエンジンの回転とフライホイールの回転を連
動させ、上記フライホイールに、該フライホイー
ルを貫通する孔であつて、その上記デイーゼルエ
ンジンから見て外側面の開口部が同内側面の開口
部より上記フライホイールの回転方向にずれた傾
斜孔を設け、上記デイーゼルエンジンの出力軸に
外部より回転を与える回転装置を設け、上記回転
装置を、ハンドルと、該ハンドルの回転を加速し
て伝える伝達歯車部と、上記伝達歯車部で加速さ
れた回転を上記出力軸に伝える伝達軸によつて構
成してなる。
[Means for Solving Problems] The present invention, which solves the above conventional problems, is an engine starting/cooling device for a traveling toy that starts a toy equipped with a diesel engine and cools the diesel engine. A flywheel is connected to the output shaft of the diesel engine, and the rotation of the flywheel is interlocked with the rotation of the diesel engine. A slanted hole whose opening is offset from the opening on the inner surface in the direction of rotation of the flywheel is provided, and a rotation device for externally rotating the output shaft of the diesel engine is provided, and the rotation device is connected to the handle and the rotational direction of the flywheel. It is composed of a transmission gear section that accelerates and transmits the rotation of the handle, and a transmission shaft that transmits the rotation accelerated by the transmission gear section to the output shaft.

[実施例] 以下、本考案の実施例について図面を参照して
詳細に説明する。
[Embodiments] Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

第1図から第9図に、本考案の一実施例に係る
始動装置を備えた走行玩具を示す。図において、
走行玩具は、小型玩具用のデイーゼルエンジン
1、フライホイール2、始動装置20、方向変換
装置30、歯車群3等をシヤーシ4上に搭載し、
この上に車形状を模したボデイ5を被せてなる。
1 to 9 show a running toy equipped with a starting device according to an embodiment of the present invention. In the figure,
The running toy is equipped with a diesel engine 1 for small toys, a flywheel 2, a starter device 20, a direction change device 30, a gear group 3, etc. on a chassis 4,
A body 5 imitating the shape of a car is placed on top of this.

上記デイーゼルエンジン1は、灯油、エーテ
ル、潤滑油等を混合した燃料と空気との混合気を
吸入し、これを燃焼して動力を発生し、出力軸1
aを回転駆動するものである。本実施例では、こ
のようにデイーゼルエンジン1を動力源として用
いるため、グローエンジンに必要な着火プラグ及
び着火コード、バツテリー等の部品が不要となり
構造の簡略化及び始動操作の容易化が図られてい
る。
The diesel engine 1 sucks in a mixture of air and fuel mixed with kerosene, ether, lubricating oil, etc., burns it to generate power, and outputs an output shaft 1.
This is to drive rotation of a. In this embodiment, since the diesel engine 1 is used as the power source, parts such as an ignition plug, ignition cord, and battery required for a glow engine are unnecessary, and the structure is simplified and the starting operation is made easier. There is.

第4図に上記デイーゼルエンジン1の構造を示
す。ここで、デイーゼルエンジン1は、出力軸1
aと、シリンダ本体1bと、クランク1cと連結
したピストン1dと、シリンダ本体1b上部に取
付けたシリンダヘツド1eからなる。このうちシ
リンダヘツド1e内部に設けられた燃焼室1f
は、図示の如く断面円錐形状に形成され、これに
よつて着火効率の向上が図られている。
FIG. 4 shows the structure of the diesel engine 1. Here, the diesel engine 1 has an output shaft 1
It consists of a cylinder body 1b, a piston 1d connected to a crank 1c, and a cylinder head 1e attached to the upper part of the cylinder body 1b. Of these, the combustion chamber 1f provided inside the cylinder head 1e
is formed to have a conical cross section as shown in the figure, thereby improving the ignition efficiency.

上記フライホイール2は、上記出力軸1aに連
結され、デイーゼルエンジン1の動力によつて回
転駆動する。このフライホイール2は、回転駆動
することによつてジヤイロ効果を発揮し、ウイリ
ー走行及び片輪走行等における姿勢を安定に維持
するものであり、効果を大にするためにシヤーシ
4、ボデイ5の大きさ、全体の重量を考慮してそ
の寸法、重量等を定めるものとする。
The flywheel 2 is connected to the output shaft 1a and rotationally driven by the power of the diesel engine 1. This flywheel 2 exerts a gyroscope effect by rotating and maintains a stable posture during wheelie running, single-wheel running, etc. To maximize the effect, the chassis 4 and body 5 are The dimensions, weight, etc. shall be determined taking into consideration the size and overall weight.

このフライホイール2には、四つの長孔2a,
2aが放射状に設けてある。これら長孔2aは、
フライホイール2の回転方向(図中矢印A方向)
に対し上面側が走行するようフライホイール2の
デイーゼルエンジン1から見て外側、即ち上面の
長孔2aの開口部が同じく内側面の開口部よりも
回転方向側にずれた傾斜孔として設けられてい
る。即ち、フライホイール2の回転に伴つて上面
側の空気が長孔2aの壁Wに沿つて下方に流れ、
デイーゼルエンジン1の方向に吹きつけることに
より、デイーゼルエンジン1の冷却効果が得られ
るようになつている。
This flywheel 2 has four long holes 2a,
2a are provided radially. These long holes 2a are
Rotation direction of flywheel 2 (direction of arrow A in the figure)
On the other hand, the opening of the elongated hole 2a on the outer side of the flywheel 2 when viewed from the diesel engine 1, that is, the upper surface, is provided as an inclined hole that is shifted in the direction of rotation from the opening on the inner surface so that the upper surface side thereof runs. . That is, as the flywheel 2 rotates, air on the upper surface side flows downward along the wall W of the elongated hole 2a,
By blowing in the direction of the diesel engine 1, a cooling effect of the diesel engine 1 can be obtained.

歯車群3は、上記出力軸1aに設けた歯車6、
三つの中間歯車7,8及び9、後車軸10に支承
したクラウンギヤ11で構成されている。これら
各歯車は順次噛合つて出力軸1aの回転を減速し
て伝達し、後車軸10を回転駆動する。上記後車
軸10には、図示のようにクラウンギヤ11とス
プロケツト12を嵌着してある。これらはそれぞ
れクラツチ部11a,12aを備え、ばね13に
よつて互いが圧接されて噛合つている。このため
通常はデイーゼルエンジン1からの動力は後車軸
10に伝達されるが、後車軸11に一定以上の負
荷がかかるとクラツチ部11a,12aがすべつ
てしまうので、クラウンギヤ11が空回りしデイ
ーゼルエンジン1及び歯車群3を損傷することが
ない。
The gear group 3 includes a gear 6 provided on the output shaft 1a,
It consists of three intermediate gears 7, 8 and 9 and a crown gear 11 supported on a rear axle 10. These gears sequentially mesh to transmit the rotation of the output shaft 1a at a reduced speed, thereby rotationally driving the rear axle 10. A crown gear 11 and a sprocket 12 are fitted to the rear axle 10 as shown in the figure. These each have a clutch portion 11a, 12a, and are pressed against each other by a spring 13 to mesh with each other. For this reason, normally the power from the diesel engine 1 is transmitted to the rear axle 10, but if a load above a certain level is applied to the rear axle 11, the clutch parts 11a and 12a will slip, causing the crown gear 11 to spin idle and the diesel engine 1 and the gear group 3 will not be damaged.

また、上記スプロケツト12は、チエーンベル
ト14によつて前車軸15のスプロケツト16と
連結されており、後車軸10が駆動すると、前車
軸15も同時に駆動する。即ち、走行玩具は、前
輪17及び後輪18を同時回転駆動して、四輪駆
動走行するようになつている。
The sprocket 12 is connected to a sprocket 16 of a front axle 15 by a chain belt 14, and when the rear axle 10 is driven, the front axle 15 is also driven at the same time. That is, the running toy is configured to drive the front wheels 17 and the rear wheels 18 to rotate simultaneously, thereby running in four-wheel drive.

始動装置20は、回転装置21の回転を歯車6
及び中間歯車7よりなる始動用歯車22を介して
フライホイール2及びデイーゼルエンジン1の出
力軸1aに伝達しうるように構成してなる。
The starting device 20 controls the rotation of the rotating device 21 through a gear 6.
and an intermediate gear 7, which is configured to transmit the power to the flywheel 2 and the output shaft 1a of the diesel engine 1 via a starting gear 22 consisting of an intermediate gear 7.

上記回転装置21は、デイーゼルエンジン1の
始動に要する回転を出力軸1aに付与するもので
あり、第6図に示す如くケース本体23、ハンド
ル24、伝達歯車部25、伝達軸26からなる。
ハンドル24は、ケース本体23に回転自在に設
けられた回転軸24aに取付けられている。伝達
歯車部25は、上記回転軸24aのケース本体2
3内に位置する部分に設けられた歯車25aと、
該歯車25aと噛合う歯車25bと、歯車25b
と同軸上に設けられたかさ歯車25cと、該かさ
歯車25cと噛合う上記伝達軸26の一端に設け
られたかさ歯車25dから構成されている。ま
た、伝達軸26は、ケース本体23の下部に回転
自在に取付けられている。このような構造によ
り、上記ハンドル24を持つて回転すると、その
回転が伝達歯車部25で加速されて伝達軸26に
伝達される。
The rotation device 21 applies the rotation required for starting the diesel engine 1 to the output shaft 1a, and is composed of a case body 23, a handle 24, a transmission gear portion 25, and a transmission shaft 26 as shown in FIG.
The handle 24 is attached to a rotary shaft 24a rotatably provided in the case body 23. The transmission gear portion 25 is connected to the case body 2 of the rotating shaft 24a.
A gear 25a provided in a portion located within 3;
A gear 25b meshing with the gear 25a, and a gear 25b.
It is composed of a bevel gear 25c provided coaxially with the bevel gear 25c, and a bevel gear 25d provided at one end of the transmission shaft 26 meshing with the bevel gear 25c. Further, the transmission shaft 26 is rotatably attached to the lower part of the case body 23. With this structure, when the handle 24 is held and rotated, the rotation is accelerated by the transmission gear portion 25 and transmitted to the transmission shaft 26.

次に、始動用歯車22は、デイーゼルエンジン
1の出力軸1aの回転を後車軸10に伝える歯車
6と中間歯車7を利用して構成してあり、このう
ち中間歯車7の軸上には上記回転装置21の伝達
軸26先端が嵌る嵌合部材27が一体的に取付け
られている。ここで、伝達軸26の先端は、断面
多角形状に形成され、かつ上記嵌合部字27には
伝達軸26の先端形状に適合する多角形状の嵌合
孔27aが形成されている。また、上記嵌合部材
27は、ボデイ5の上面から突出して位置してい
る。
Next, the starting gear 22 is configured using a gear 6 and an intermediate gear 7 that transmit the rotation of the output shaft 1a of the diesel engine 1 to the rear axle 10. A fitting member 27 into which the tip of the transmission shaft 26 of the rotating device 21 fits is integrally attached. Here, the tip of the transmission shaft 26 is formed to have a polygonal cross section, and the fitting portion 27 is formed with a polygonal fitting hole 27a that matches the shape of the tip of the transmission shaft 26. Further, the fitting member 27 is positioned so as to protrude from the upper surface of the body 5.

即ち、回転装置21の伝達軸26先端を、第5
図に示す如く嵌合部材27の嵌合孔27aに嵌合
し、ハンドル24を所定方向に回転すれば、伝達
軸26の回転が中間ギヤ7、ギヤ6を介してデイ
ーゼルエンジン1の出力軸1aに伝達され、デイ
ーゼルエンジン1の始動がなされる。デイーゼル
エンジン1においては、一般にその圧縮比がグロ
ーエンジンに比べ高いため出力軸1aを回転して
始動させる際に大きな力を要し始動がしにくい。
本実施例では、出力軸1aにフライホイール2を
連結したことから、上記回転装置21で回転を与
えた際にフライホイール2の慣性力が働き、デイ
ーゼルエンジン1の始動がしやすくなつている。
即ち、回転装置21のハンドル24を一定の力を
加えて一定量回すと、フライホイール2の慣性力
によつて出力軸1aに回転力が与えられるため、
それ以上ハンドル24に力を加える必要がなく簡
単に小さな力で始動が行えるものである。
That is, the tip of the transmission shaft 26 of the rotating device 21 is
As shown in the figure, when the fitting member 27 is fitted into the fitting hole 27a and the handle 24 is rotated in a predetermined direction, the rotation of the transmission shaft 26 is transmitted to the output shaft 1a of the diesel engine 1 via the intermediate gear 7 and the gear 6. The diesel engine 1 is started. In the diesel engine 1, the compression ratio is generally higher than that of a glow engine, so a large force is required to start the engine by rotating the output shaft 1a, making it difficult to start.
In this embodiment, since the flywheel 2 is connected to the output shaft 1a, the inertial force of the flywheel 2 acts when rotation is applied by the rotating device 21, making it easier to start the diesel engine 1.
That is, when the handle 24 of the rotating device 21 is turned by a certain amount by applying a certain force, rotational force is applied to the output shaft 1a by the inertial force of the flywheel 2.
There is no need to apply any more force to the handle 24, and starting can be easily performed with a small force.

方向変換装置30は、歯車部31と、カム32
と、上下動ピン33とで構成されている。上記歯
車部31は、前車軸15に固定された歯車31
a、歯車31aの回転をカム32に伝達する中間
歯車31b,31b、カム32と同軸に設けられ
た歯車31cの複数の歯車を組込んでなり、この
うち上記中間歯車31b,31b及び歯車31c
は各々シヤーシ4上に設けられた枠部材34に支
持されている。カム32は、円板カムであり歯車
31cの回転軸上に一体的に設けられている。こ
のカム32は、図示の如く枠部材34の外側に位
置するように設けられている。
The direction changing device 30 includes a gear portion 31 and a cam 32.
and a vertically movable pin 33. The gear portion 31 is a gear 31 fixed to the front axle 15.
a, a plurality of gears are incorporated, including intermediate gears 31b, 31b that transmit the rotation of the gear 31a to the cam 32, and a gear 31c provided coaxially with the cam 32, among which the intermediate gears 31b, 31b and the gear 31c are provided;
are supported by frame members 34 provided on the chassis 4, respectively. The cam 32 is a disk cam and is integrally provided on the rotation shaft of the gear 31c. The cam 32 is provided outside the frame member 34 as shown.

上下動ピン33は、シヤーシ4上に設けられた
保持部35に摺動自在に保持されており、その下
端部33aはシヤーシ4の下面から貫通して下方
に延びている。また、その上端部33bは下方か
ら上記カム32に対向して位置している。そし
て、保持部材35と上下動ピン33の上端部33
b間には、スプリングバネ36が装着され、この
スプリングバネ36によつて上下動ピン33が常
時上方に押上げられその上端部33bがカム32
に圧接している。
The vertical movement pin 33 is slidably held by a holding portion 35 provided on the chassis 4, and its lower end portion 33a penetrates from the lower surface of the chassis 4 and extends downward. Further, the upper end portion 33b is located opposite to the cam 32 from below. Then, the holding member 35 and the upper end portion 33 of the vertical movement pin 33
A spring spring 36 is attached between
It is in pressure contact with the

以上のような方向変換装置30の構造により、
走行玩具の走行に際しチエーンベルト14によつ
て前車軸15が回転すると、歯車部31によつて
回転が減速されてカム32に伝達され、カム32
が偏心回転する。そして、カム32の偏心回転に
よつて、上下動ピン33が一定周期で下方に押下
げられる。この上下動ピン33が押下げられる
と、前輪17の一方(左側)が走行面から持ち上
げられた状態となり、上記上下動ピン33を支点
としてUターン及びスピン等を行う。そして、上
下動ピン33による方向変換と上記フライホイー
ル2によるジヤイロ効果とが重なることにより、
極めて独特な面白味のある走行状態が得られるも
のである。
With the structure of the direction changing device 30 as described above,
When the front axle 15 is rotated by the chain belt 14 when the traveling toy is running, the rotation is decelerated by the gear part 31 and transmitted to the cam 32.
rotates eccentrically. The eccentric rotation of the cam 32 pushes the vertically movable pin 33 downward at regular intervals. When this vertically movable pin 33 is pushed down, one (left side) of the front wheel 17 is raised from the running surface, and the vehicle performs a U-turn, spin, etc. using the vertically movable pin 33 as a fulcrum. Then, due to the combination of the direction change by the vertical movement pin 33 and the gyroscope effect by the flywheel 2,
This provides a very unique and interesting driving condition.

なお、シヤーシ4下面の上下動ピン33よりも
前方部分には、図示の如くテーパ面37aを有す
るガイド37が設けられていて、走行玩具の走行
中に障害物があつた場合、ガイド37によつて障
害物を乗越え上下動ピン33が直接障害物に引掛
からないようになつている。
A guide 37 having a tapered surface 37a is provided on the lower surface of the chassis 4 in front of the vertical movement pin 33 as shown in the figure.If an obstacle is encountered while the traveling toy is traveling, the guide 37 This allows the vertical movement pin 33 to overcome the obstacle and not be directly caught by the obstacle.

上記ボデイ5は、デイーゼルエンジン1、フラ
イホイール2、歯車群3、方向変換装置30を被
せた状態でシヤーシ4上に載置されている。ボデ
イ5は、車形状を模した形状に形成されており、
その両側には、ドアミラーを模した支え部材4
0,40が側方に突出させて設けてある。この支
え部材40,40は、走行玩具が片輪走行した場
合にその先端が走行面に当たることによつて、走
行玩具が転倒してしまうのを防止しジヤイロ効果
による安定した片輪走行を行わせるためのもので
ある。また、ボデイ5の後部両側には、補助輪4
1,41が回転自在に設けてある。この補助輪4
1,41は、走行玩具がウイリー走行した場合に
その走行状態を安定に保つためのものであり、走
行玩具がジヤイロ効果によつてウイリー走行する
と補助輪41,41が走行面に接地してその姿勢
を支える。
The body 5 is placed on the chassis 4 with the diesel engine 1, flywheel 2, gear group 3, and direction changing device 30 covered thereon. The body 5 is formed in a shape imitating the shape of a car,
On both sides, there are support members 4 that imitate door mirrors.
0 and 40 are provided to protrude laterally. When the running toy runs on one wheel, the support members 40, 40 prevent the running toy from falling due to its tip hitting the running surface, and enable stable one-wheel running due to the gyroscope effect. It is for. In addition, auxiliary wheels 4 are provided on both sides of the rear of the body 5.
1 and 41 are rotatably provided. This training wheel 4
1 and 41 are for keeping the running condition stable when the running toy runs a wheelie. When the running toy runs in a wheelie due to the wheel effect, the auxiliary wheels 41 and 41 touch the running surface and the Supports posture.

なお、走行玩具のボデイ5の側面には、内部に
燃料を貯蔵する燃料タンク42が取付けられてい
る。また、燃料タンク42は、パイプによつてデ
イーゼルエンジン1につながれており、パイプを
通してデイーゼルエンジン1に燃料を送り込める
ようになつている。
Note that a fuel tank 42 for storing fuel inside is attached to the side surface of the body 5 of the traveling toy. Further, the fuel tank 42 is connected to the diesel engine 1 by a pipe, so that fuel can be sent to the diesel engine 1 through the pipe.

次に、上記走行玩具の動作について説明する。 Next, the operation of the above traveling toy will be explained.

まず、所定高さの台の上に走行玩具のシヤーシ
4の部分を載せて前輪17と後輪18を走行面か
ら浮かせた状態とし、上記回転装置21の伝達軸
26を嵌合部材27の嵌合孔27aに嵌める。こ
の状態で回転装置21のハンドル24を回すと、
中間歯車7及び歯車6を介してデイーゼルエンジ
ン1の出力軸1aとフライホイール2が回転を始
める。
First, the chassis 4 of the running toy is placed on a stand at a predetermined height so that the front wheels 17 and rear wheels 18 are lifted from the running surface, and the transmission shaft 26 of the rotating device 21 is connected to the fitting member 27. Fit into the matching hole 27a. When the handle 24 of the rotating device 21 is turned in this state,
The output shaft 1a of the diesel engine 1 and the flywheel 2 start rotating via the intermediate gear 7 and the gear 6.

上記出力軸1aの回転によつて、デイーゼルエ
ンジン1は、燃料タンク40から吸入した燃料を
爆発・燃焼させて始動し、出力軸1a及びフライ
ホイール2を高速で回転する。また、出力軸1a
の回転駆動力は、歯車群3によつて適宜減速され
て前述の如く後輪18及び前輪17に伝えられ、
両輪を駆動する。
By the rotation of the output shaft 1a, the diesel engine 1 starts by exploding and burning the fuel sucked from the fuel tank 40, and rotates the output shaft 1a and the flywheel 2 at high speed. In addition, the output shaft 1a
The rotational driving force is appropriately decelerated by the gear group 3 and transmitted to the rear wheels 18 and the front wheels 17 as described above,
Drives both wheels.

この状態で走行玩具を台から降ろし床等の走行
面に置けば、走行玩具はフライホイール2を高速
で回転させながら、適宜の速度で四輪走行する。
フライホイール2が高速で回転すると、ジヤイロ
効果が働き、走行玩具の走行状態を一定に保とう
とし、路面の凹凸などによつて跳ね飛ばされるこ
となく安定した状態で走行する。そして、例えば
片輪走行させれば、ジヤイロ効果によつてその走
行状態が維持されると共に、前輪17を持ち上げ
たウイリー走行させればウイリー走行状態を保つ
たまま安定な走行を行う。
If the running toy is taken down from the stand and placed on a running surface such as the floor in this state, the running toy will run on four wheels at an appropriate speed while rotating the flywheel 2 at high speed.
When the flywheel 2 rotates at high speed, a gyroscope effect works to keep the running condition of the running toy constant, and the toy runs in a stable state without being blown off by unevenness on the road surface. For example, if the vehicle runs on one wheel, that running state is maintained due to the gyro effect, and if the front wheel 17 is raised to perform a wheelie run, stable running is achieved while maintaining the wheelie run state.

また、前述した如く方向変換装置30の上下動
ピン33が上下動することによつてUターン、ス
ピン等の方向変換を行うので、上記ジヤイロ効果
とあいまつて予想外の極めて変化に富んだ走行状
態が得られる。
In addition, as described above, the vertical movement pin 33 of the direction change device 30 moves up and down to perform direction changes such as U-turns and spins, so in combination with the above-mentioned gyro effect, unexpected and extremely varied running conditions can be created. is obtained.

さらに、これまでのエンジンを動力源とする走
行玩具では、車体が傾く等して燃料タンクから燃
料が一時的に供給されなくなると、エンジンが停
止してしまうことがあつた。本実施例の走行玩具
は、上述の如くデイーゼルエンジン1の出力軸1
aにフライホイール2を連結したので、上記のよ
うに燃料の供給が一時的にストツプし、デイーゼ
ルエンジン1が停止してもフライホイール2の慣
性力で一定時間出力軸1aが回転し続ける。従つ
て、その回転している間に車体の姿勢が元通りに
なり燃料の供給がされれば、デイーゼルエンジン
1が再び始動し、走行を続ける。
Furthermore, in conventional running toys that use an engine as a power source, if the vehicle body is tilted and fuel is temporarily cut off from the fuel tank, the engine may stop. The traveling toy of this embodiment has the output shaft 1 of the diesel engine 1 as described above.
Since the flywheel 2 is connected to the output shaft 1a, even if the fuel supply is temporarily stopped and the diesel engine 1 is stopped as described above, the output shaft 1a continues to rotate for a certain period of time due to the inertia of the flywheel 2. Therefore, if the attitude of the vehicle body returns to its original state while the vehicle is rotating and fuel is supplied, the diesel engine 1 will start again and continue traveling.

なお、実施例では、チエーンベルト14によつ
て前車輪15に回転を伝達し、四輪駆動走行する
ようにした場合を示したが、後車軸10のみを駆
動し二輪駆動走行させてもよい。
In the embodiment, the rotation is transmitted to the front wheels 15 by the chain belt 14, and the vehicle runs in four-wheel drive. However, it is also possible to drive only the rear axle 10 to drive the vehicle in two-wheel drive.

なお、上記実施例においては、デイーゼルエン
ジン1の出力軸1aに始動用歯車22を連結し、
そのうちの中間歯車7に回転装置21の伝達軸2
6との嵌合部材27を設けた場合を示したが、上
記嵌合部材27を出力軸1aに直接設ければ始動
用歯車22は必ずしも必要ない。また、回転装置
21のハンドル24の回転を伝達軸26に伝える
伝達歯車部25の構造については、図示の構造に
限定されずハンドル24の回転を加速して伝達軸
26に伝えうるものであればよい。また、伝達歯
車部25及び伝達軸26を走行玩具側に組込み、
ハンドル24のみを着脱自在として構成すること
も可能である。
In the above embodiment, the starting gear 22 is connected to the output shaft 1a of the diesel engine 1,
The transmission shaft 2 of the rotating device 21 is connected to the intermediate gear 7.
6 is shown, but if the fitting member 27 is provided directly on the output shaft 1a, the starting gear 22 is not necessarily necessary. Furthermore, the structure of the transmission gear section 25 that transmits the rotation of the handle 24 of the rotating device 21 to the transmission shaft 26 is not limited to the illustrated structure, but any structure that can accelerate the rotation of the handle 24 and transmit it to the transmission shaft 26 can be used. good. In addition, the transmission gear part 25 and the transmission shaft 26 are incorporated into the traveling toy side,
It is also possible to configure only the handle 24 to be detachable.

[考案の効果] 以上述べたように本考案は、デイーゼルエンジ
ンの出力軸にフライホイールを連結し、かつ当該
出力軸に外部から回転を与えるハンドル、伝達歯
車部、伝達軸よりなる回転装置を設けることによ
り、フライホイールが出力軸と連動して回転しそ
の慣性力が助力として働くので、従来の引きがけ
方式等に比べ極めて小さな力で簡単に始動を行う
ことができる。また、従来の引きがけ方式におい
てはエンジンの出力軸に与える回転量の調整が行
えず一定であつたが、本考案はハンドルを回転さ
せる構造であるため回転量の調整が容易に行える
といつた効果をも有する。
[Effects of the invention] As described above, the present invention connects a flywheel to the output shaft of a diesel engine, and provides a rotating device consisting of a handle, a transmission gear section, and a transmission shaft that rotates the output shaft from the outside. As a result, the flywheel rotates in conjunction with the output shaft, and its inertial force acts as an aid, making it possible to start the engine easily with an extremely small amount of force compared to conventional pulling systems. In addition, in the conventional pulling method, the amount of rotation applied to the output shaft of the engine could not be adjusted and remained constant, but the present invention has a structure in which the handle is rotated, so the amount of rotation can be easily adjusted. It also has an effect.

さらに、デイーゼルエンジン出力軸上に設けら
れるフライホイールに傾斜孔を設けたことによ
り、エンジン回転に伴つて冷却風がエンジンに吹
き付け、簡易なる構成をもつて冷却エンジンとす
ることができるという効果もある。
Furthermore, by providing an inclined hole in the flywheel provided on the diesel engine output shaft, cooling air is blown onto the engine as the engine rotates, making it possible to create a cooling engine with a simple configuration. .

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の一実施例の斜視図、第2図は
その側断面図、第3図はその縦断面図、第4図は
デイーゼルエンジンの断面図、第5図は始動装置
の斜視図、第6図は始動装置に用いる回転装置の
断面図、第7図は方向変換装置の側面図、第8図
は方向変換装置の正面図、第9図は方向変換装置
の他の実施例を示す部分図である。 1……デイーゼルエンジン、1a……出力軸、
2……フライホイール、4……シヤーシ、5……
ボデイ、7,8,9……中間歯車、20……始動
装置、21……回転装置、24……ハンドル、2
5……伝達歯車部、26……伝達軸、30……方
向変換装置、32……カム、33……上下動ピ
ン、40……支え部材、41……補助輪、42…
…燃料タンク。
Fig. 1 is a perspective view of an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a side sectional view thereof, Fig. 3 is a longitudinal sectional view thereof, Fig. 4 is a sectional view of the diesel engine, and Fig. 5 is a perspective view of the starting device. Figure 6 is a cross-sectional view of the rotating device used in the starting device, Figure 7 is a side view of the direction changing device, Figure 8 is a front view of the direction changing device, and Figure 9 is another embodiment of the direction changing device. FIG. 1... Diesel engine, 1a... Output shaft,
2... Flywheel, 4... Seat, 5...
Body, 7, 8, 9... Intermediate gear, 20... Starting device, 21... Rotating device, 24... Handle, 2
5...Transmission gear portion, 26...Transmission shaft, 30...Direction changing device, 32...Cam, 33...Vertical movement pin, 40...Support member, 41...Auxiliary wheel, 42...
...fuel tank.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 デイーゼルエンジンを備えた玩具の始動及び該
デイーゼルエンジンの冷却を行う下記要件を備え
たことを特徴とする走行玩具のエンジン始動・冷
却装置。 (イ) 上記デイーゼルエンジンの出力軸にフライホ
イールを連結し、上記デイーゼルエンジンの回
転とフライホイールの回転を連動させる。 (ロ) 上記フライホイールに、該フライホイールを
貫通する孔であつて、その上記デイーゼルエン
ジンから見て外側面の開口部が同内側面の開口
部より上記フライホイールの回転方向にずれた
傾斜孔を設ける。 (ハ) 上記デイーゼルエンジンの出力軸に外部より
回転を与える回転装置を設ける。 (ニ) 上記回転装置を、ハンドルと、該ハンドルの
回転を加速して伝える伝達歯車部と、上記伝達
歯車部で加速された回転を上記出力軸に伝える
伝達軸によつて構成する。
[Claims for Utility Model Registration] An engine starting/cooling device for a running toy, characterized by having the following requirements for starting a toy equipped with a diesel engine and cooling the diesel engine. (a) A flywheel is connected to the output shaft of the diesel engine, and the rotation of the diesel engine and the rotation of the flywheel are linked. (b) A hole penetrating the flywheel in the flywheel, the opening on the outer surface of the flywheel being deviated from the opening on the inner surface in the direction of rotation of the flywheel when viewed from the diesel engine. will be established. (c) A rotating device is provided to apply rotation to the output shaft of the diesel engine from the outside. (d) The rotating device includes a handle, a transmission gear portion that accelerates and transmits the rotation of the handle, and a transmission shaft that transmits the rotation accelerated by the transmission gear portion to the output shaft.
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JPS50104794U (en) * 1974-03-27 1975-08-28

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