JPH05104678A - Pneumatic radial tire having improved durability at belt part - Google Patents

Pneumatic radial tire having improved durability at belt part

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JPH05104678A
JPH05104678A JP3267558A JP26755891A JPH05104678A JP H05104678 A JPH05104678 A JP H05104678A JP 3267558 A JP3267558 A JP 3267558A JP 26755891 A JP26755891 A JP 26755891A JP H05104678 A JPH05104678 A JP H05104678A
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Abstract

PURPOSE:To prevent the end part of belt layer from separating and uniformize the physical properties such as modulus and the like of a tire by a method wherein rubber composition, which is prepared by compounding the partial condensation product, cresol resin, sulfur and the cobalt salt of organic acid with stock rubber, is employed so as to arrange at the ends between belt layers. CONSTITUTION:The belt pant concerned has at least two belt layers 4u and 4d made of aromatic polyamide fiber cord or steel cord and edge tapes 5 arranged between the ends of these two belt layers 4u and 4d. As the coating rubber of the belt layers 4u and 4d and edge tapes 5, rubber prepared by compounding 1.0-5 pts.wt. of the partial condensation product of hexamethylol melamine pentamethyl ether, 0.5-pts.wt. of cresol resin, 4-7 pts.wt. of sulfur and 0.1 0.8 pts.wt. in term of cobalt element of organic cobalt salt with 100 pts.wt. of stock rubber, is used. Thus, the separation of the ends of the belt layers is prevented from generating and the durability of belt is improved.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、芳香族ポリアミド繊維
コード、またはスチールコードを補強繊維コードとする
2層のベルト層を有する空気入りラジアルタイヤに関す
る。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic radial tire having two belt layers each having an aromatic polyamide fiber cord or a steel cord as a reinforcing fiber cord.

【0002】[0002]

【従来の技術】ラジアルタイヤのベルト層間エッジ部に
ベルト層のコートゴムと同種のゴムをテープ状に配置し
(以下、エッジテープと呼ぶ) 、ベルトエッジ部の耐久
性を向上させることは良く知られている。このコートゴ
ムとしては高硬度であることがベルト部耐久性の向上に
必要であり、またコートゴムとコードとの接着は接着促
進剤としてコバルト塩にレゾルシン樹脂、メラミン誘導
体、シリカを併用することにより達成されることは良く
知られている (特公昭63-4582号公報) 。
2. Description of the Related Art The same kind of rubber as the coat rubber of the belt layer is arranged in a tape shape on the edge portion of the belt layer of a radial tire.
It is well known that the durability of the belt edge portion (hereinafter referred to as edge tape) is improved. It is necessary for the coat rubber to have high hardness in order to improve the durability of the belt portion, and the adhesion between the coat rubber and the cord is achieved by using a resorcin resin, a melamine derivative and silica in combination with a cobalt salt as an adhesion promoter. It is well known (Japanese Patent Publication No. 63-4582).

【0003】しかしながら、上記の配合では熱硬化反応
により、コートゴム自体の破断特性の低下が起こり、エ
ッジテープとして使用する場合、ベルトエッジ部のセパ
レーション性が低下する問題があった。本発明者らは、
上記ベルトコートゴム、エッジテープゴムとして、1種
類の同一ゴム組成物を使用したラジアルタイヤについて
鋭意検討を行い、本発明を見出したものである。
However, in the above formulation, the breaking property of the coated rubber itself is deteriorated by the thermosetting reaction, and there is a problem that the separation property of the belt edge part is deteriorated when it is used as an edge tape. We have
The present invention has been found out by intensively studying a radial tire using one type of the same rubber composition as the belt coat rubber and the edge tape rubber.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、アラ
ミド繊維コード (芳香族ポリアミド繊維コード) 、スチ
ールコードに同様の優れた接着性、耐水性を有するゴム
組成物を両者のコートゴムとして適用すると共にエッジ
テープにも用いてベルト層の端部でのセパレーションの
発生を防止し、ベルト部耐久性を向上させた空気入りラ
ジアルタイヤ (以下、単にタイヤという) を提供するこ
とである。
The object of the present invention is to apply a rubber composition having the same excellent adhesiveness and water resistance to aramid fiber cords (aromatic polyamide fiber cords) and steel cords as coat rubbers for both. Another object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire (hereinafter simply referred to as a tire) which is also used as an edge tape to prevent the occurrence of separation at the end portion of the belt layer and to improve the durability of the belt portion.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】本発明のタイヤは、芳香
族ポリアミド繊維コードもしくはスチールコードからな
る少なくとも2層のベルト層を有すると共に少なくとも
2層のベルト層の端部相互間にエッジテープを配置した
タイヤであって、これらのベルト層のコートゴムおよび
前記エッジテープとして、原料ゴム100重量部に対しヘ
キサメチロールメラミンペンタメチルエーテルの部分縮
合物を1.0〜5重量部、クレゾール樹脂を0.5〜5重量
部、イオウを4〜7重量部、および有機酸コバルト塩を
コバルト元素として0.1〜0.8重量部配合したゴム組成
物を使用したことを特徴とする。
A tire of the present invention has at least two belt layers made of aromatic polyamide fiber cords or steel cords, and an edge tape is disposed between the ends of the at least two belt layers. As the coated rubber and the edge tape for these belt layers, 1.0 to 5 parts by weight of a partial condensate of hexamethylol melamine pentamethyl ether and 0.5 part of a cresol resin are used for 100 parts by weight of the raw material rubber. .About.5 parts by weight, 4 to 7 parts by weight of sulfur, and 0.1 to 0.8 parts by weight of an organic acid cobalt salt as a cobalt element are used.

【0006】このように本発明では、ベルト層のコート
ゴムばかりでなくエッジテープにも特定のゴム組成物を
用いたために、このゴム組成物がスチールコードばかり
でなくアラミド繊維コードに対しても同様の優れた接着
性、耐水性を有するので、ベルト層の端部でのセパレー
ションの発生を防止し、ベルト部耐久性を向上させるこ
とが可能となる。
As described above, according to the present invention, since the specific rubber composition is used not only for the coat rubber of the belt layer but also for the edge tape, this rubber composition is applicable not only to the steel cord but also to the aramid fiber cord. Since it has excellent adhesiveness and water resistance, it is possible to prevent the occurrence of separation at the end portion of the belt layer and improve the durability of the belt portion.

【0007】以下、図を参照して本発明の構成につき詳
しく説明する。図1は、本発明のタイヤの一例を示す子
午線方向半断面説明図である。この図1において、左右
一対のビードコア1, 1間にはカーカス層2が装架さ
れ、トレッド部3ではカーカス層2の外側に内側ベルト
層4dおよび外側ベルト層4uの2層のベルト層がタイ
ヤ周方向にタイヤ1周に亘って環状に配置されている。
ベルト層4u, 4dにはアラミド繊維コードもしくはス
チールコードを使用する。本発明では、アラミド繊維コ
ードからなるベルト層もしくはスチールコードからなる
ベルト層の少なくとも2層のベルト層を有する。
The structure of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 1 is a half-section explanatory view in the meridian direction showing an example of the tire of the present invention. In FIG. 1, a carcass layer 2 is mounted between a pair of left and right bead cores 1, 1, and a tread portion 3 has two belt layers, an inner belt layer 4d and an outer belt layer 4u, on the outer side of the carcass layer 2. It is arranged in a ring shape in the circumferential direction over the entire circumference of the tire.
Aramid fiber cords or steel cords are used for the belt layers 4u and 4d. In the present invention, at least two belt layers are provided, which is a belt layer made of aramid fiber cords or a belt layer made of steel cords.

【0008】外側ベルト層4uの端部と内側ベルト層4
dの端部との相互間には、図1に示すようにエッジテー
プ5がタイヤ周方向にタイヤ1周に亘って環状に配置さ
れている。このエッジテープ5の厚さは、0.6〜1.5m
m、幅15〜25mm程度である。エッジテープ5は、少なく
とも2層のベルト層の端部相互間に配置されていればよ
い。
The end portion of the outer belt layer 4u and the inner belt layer 4
As shown in FIG. 1, the edge tape 5 is annularly arranged between the ends of d in the tire circumferential direction over the entire circumference of the tire. The thickness of this edge tape 5 is 0.6 to 1.5 m.
m, width 15 to 25 mm. The edge tape 5 should just be arrange | positioned between the edge parts of at least 2 layers of belt layers.

【0009】本発明では、これらベルト層のコートゴム
およびエッジテープとして、特定のゴム組成物を使用す
る。このゴム組成物は、原料ゴム 100重量部に対しヘキ
サメチロールメラミンペンタメチルエーテルの部分縮合
物を1.0〜5重量部、クレゾール樹脂を0.5〜5重量
部、イオウを4〜7重量部、および有機酸コバルト塩を
コバルト元素として0.1〜0.8重量部配合してなる。
In the present invention, a specific rubber composition is used as the coat rubber and the edge tape of these belt layers. This rubber composition comprises 1.0 to 5 parts by weight of a partial condensate of hexamethylolmelamine pentamethyl ether, 0.5 to 5 parts by weight of a cresol resin, and 4 to 7 parts by weight of sulfur per 100 parts by weight of a raw rubber. , And an organic acid cobalt salt as a cobalt element in an amount of 0.1 to 0.8 parts by weight.

【0010】(a) 原料ゴム。 例えば、天然ゴム(NR)、ポリイソプレンゴム(I
R)、ポリブタジエンゴム(BR)、ブチルゴム、アク
リロニトリル・ブタジエン共重合ゴム(NBR)、スチ
レン・ブタジエン共重合ゴム(SBR)およびそれらの
混合物などを挙げることができる。好ましくは天然ゴム
またはポリイソプレンゴムを50%以上含有するものを原
料ゴムとして使用するとよい。
(A) Raw rubber. For example, natural rubber (NR), polyisoprene rubber (I
R), polybutadiene rubber (BR), butyl rubber, acrylonitrile / butadiene copolymer rubber (NBR), styrene / butadiene copolymer rubber (SBR), and mixtures thereof. Preferably, natural rubber or polyisoprene rubber containing 50% or more is used as the raw material rubber.

【0011】(b) ヘキサメチロールメラミンペンタメ
チルエーテルの部分縮合物。 ヘキサメチロールメラミンペンタメチルエーテルの部分
縮合物とは、下記式を有する化合物である。
(B) Partial condensate of hexamethylolmelamine pentamethyl ether. The partial condensation product of hexamethylol melamine pentamethyl ether is a compound having the following formula.

【0012】 ヘキサメチロールメラミンペンタメチルエーテルの部分
縮合物としては、一般の市販品を用いることができる。
例えば、住友化学社製のスミカノール507(ヘキサメチロ
ールメラミンペンタメチルエーテルの部分縮合物50%含
有) がある。なお、他のポリメトキシメチルメラミン、
例えば、ヘキサメトキシメチルメラミンを用いても本発
明の目的を達成することはできない。
[0012] As the partial condensate of hexamethylolmelamine pentamethyl ether, a general commercial product can be used.
For example, Sumikanol 507 (containing 50% of a partial condensate of hexamethylol melamine pentamethyl ether) manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd. is available. In addition, other polymethoxymethyl melamine,
For example, even if hexamethoxymethylmelamine is used, the object of the present invention cannot be achieved.

【0013】ヘキサメチロールメラミンペンタメチルエ
ーテルの部分縮合物の使用量は、上記原料ゴム 100重量
部に対し、1.0〜5重量部である。1.0重量部未満では
硬度向上の効果が不十分となり、一方、5重量部を超え
ると破断特性の低下がみられる。 (c) クレゾール樹脂。
The amount of the partial condensate of hexamethylolmelamine pentamethyl ether used is 1.0 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber. If it is less than 1.0 part by weight, the effect of improving the hardness becomes insufficient, while if it exceeds 5 parts by weight, the breaking property is deteriorated. (c) Cresol resin.

【0014】一般の市販品でよい。クレゾール樹脂とし
ては、主としてメタクレゾール樹脂が用いられる。その
使用量は、上記原料ゴム 100重量部に対し、0.5〜5重
量部である。0.5重量部未満では、硬度向上の効果が少
ない。5重量部を超えると破断特性の低下、加硫ゴムの
発熱性が高くなり、好ましくない。 (d) イオウ。
A general commercial product may be used. As the cresol resin, a meta-cresol resin is mainly used. The amount used is 0.5 to 5 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber. If it is less than 0.5 part by weight, the effect of improving the hardness is small. If it exceeds 5 parts by weight, the breaking property is deteriorated and the exothermic property of the vulcanized rubber is increased, which is not preferable. (d) Sulfur.

【0015】イオウの使用量は、上記原料ゴム 100重量
部に対し、4〜7重量部である。4重量部未満では添加
効果が少なく、また、7重量部を超えると未加硫ゴム表
面にイオウがブルームして加工上の障害となるからであ
る。 (e) 有機酸コバルト塩。例えば、ナフテン酸コバル
ト、ステアリン酸コバルト、オクチル酸コバルト、オレ
イン酸コバルトなどの炭素数5〜20の直鎖状もしくは分
岐のモノカルボン酸等のコバルト塩、ホウ酸−有機酸コ
バルトコンプレックス (例えば、マンケム社製の "マノ
ボンド680C" ) 等である。
The amount of sulfur used is 4 to 7 parts by weight based on 100 parts by weight of the raw rubber. This is because if it is less than 4 parts by weight, the effect of addition is small, and if it exceeds 7 parts by weight, sulfur blooms on the surface of the unvulcanized rubber, which becomes an obstacle in processing. (e) Organic acid cobalt salt. For example, cobalt salts such as cobalt naphthenate, cobalt stearate, cobalt octylate, and cobalt oleate, such as linear or branched monocarboxylic acids having 5 to 20 carbon atoms, boric acid-organic acid cobalt complex (for example, Manchem "Manobond 680C" manufactured by the same company).

【0016】有機酸コバルト塩の使用量は、コバルト元
素として上記原料ゴム 100重量部に対し0.1〜0.8重量
部である。0.1重量部未満では少な過ぎることになり、
一方、0.8重量部を超えても配合効果の向上はみられな
い。 (f) 上記のゴム組成物は、上記原料ゴムに対し、これ
らのヘキサメチロールメラミンペンタメチルエーテルの
部分縮合物、クレゾール樹脂、イオウ、および有機酸コ
バルト塩を配合してなるものであるが、必要に応じて他
の配合剤、例えば、カーボンブラック、加硫促進剤等を
適宜配合してもよい。
The amount of the organic acid cobalt salt used is 0.1 to 0.8 part by weight based on 100 parts by weight of the raw material rubber as the cobalt element. If it is less than 0.1 part by weight, it will be too small,
On the other hand, even if it exceeds 0.8 parts by weight, the improvement of the compounding effect is not observed. (f) The above rubber composition is prepared by blending the above raw rubber with a partial condensate of these hexamethylol melamine pentamethyl ethers, a cresol resin, sulfur, and a cobalt salt of an organic acid. Other compounding agents, such as carbon black and vulcanization accelerator, may be appropriately compounded according to the above.

【0017】[0017]

【実施例】【Example】

実施例1〜2および比較例1〜3 図1に示される構造のタイヤを作製した。この場合、外
側ベルト層4uを1500D/2 のアラミド繊維コードで構成
し、内側ベルト層4dをスチールコードで構成した。な
お、外側ベルト層4uのコードを内側ベルト層4dのコ
ードに対しバイアスに積層させた。これらのベルト層4
u, 4dのコートゴムおよびエッジテープ5としては、
表1に示す配合内容 (重量部) のゴム組成物を使用し
た。このゴム組成物の加硫後の抗張力、破断伸び、硬度
はJIS-K-6301に準拠して測定した。
Examples 1-2 and Comparative Examples 1-3 Tires having the structure shown in Fig. 1 were produced. In this case, the outer belt layer 4u was made of 1500D / 2 aramid fiber cord, and the inner belt layer 4d was made of steel cord. The cord of the outer belt layer 4u was laminated on the cord of the inner belt layer 4d with a bias. These belt layers 4
As the coated rubber of u, 4d and the edge tape 5,
A rubber composition having the formulation content (parts by weight) shown in Table 1 was used. The tensile strength, elongation at break, and hardness of this rubber composition after vulcanization were measured according to JIS-K-6301.

【0018】ついで、下記の耐セパレーション性ドラム
試験を行った。この結果を表1に示す。耐セパレーション性ドラム試験 :上記タイヤについて、
ドラム上を速度60km/h、スリップアングル±3°、キ
ャンバー角2°、荷重 127% (JATMA規格) 、空気圧1.
2kg/cm2 にて6000km走行させ、その後、タイヤを解体
し、ベルト層の端部のセパレーション量を測定し、比較
例1を基準として指数表示した。数値が小さい方が良好
である。
Then, the following separation resistance drum test was conducted. The results are shown in Table 1. Separation resistance drum test : For the above tires,
Speed on the drum 60km / h, slip angle ± 3 °, camber angle 2 °, load 127% (JATMA standard), air pressure 1.
After traveling at 6000 km at 2 kg / cm 2 , the tire was disassembled, the separation amount at the end of the belt layer was measured, and the index was displayed based on Comparative Example 1. The smaller the number, the better.

【0019】 表1の結果から明らかなように、本発明によれば、タイ
ヤのベルト層間エッジ部での歪を押え、かつ破断特性が
向上していることから、エッジ部のセパレーション防止
に対し有効である。
[0019] As is clear from the results of Table 1, according to the present invention, the strain at the belt interlayer edge portion of the tire is suppressed, and the fracture characteristics are improved, which is effective in preventing separation of the edge portion.

【0020】[0020]

【発明の効果】本発明によれば、タイヤのベルト層がア
ラミド繊維コードとスチールベルトコードとから構成さ
れ、しかも両ベルト層のコートゴムおよびゴムテープが
同一のゴム組成物であるために、ベルト層間に物性差を
生じないから、ベルト層の端部のセパレーション防止に
有効であり、また、モジュラスなどのタイヤの物性の均
一性が改良される。しかもこのゴム組成物はスチールコ
ードとアラミド繊維コードの双方に対して優れた接着性
を有するのみならず、アラミド繊維コードに対して、優
れた耐水接着性を有するから、タイヤトレッド面側のベ
ルト層、すなわち外側ベルト層として、アラミド繊維コ
ードからなるベルト層を使用した場合の吸湿に起因する
セパレーションを有効に防止し、タイヤのベルト部耐久
性を大きく向上させることができる。さらに、両ベルト
層のコートゴムおよびゴムテープが同一のゴム組成物で
あるために、従来におけるように2種以上のゴム組成物
を使用しなくともよいから、タイヤ生産性の向上をはか
ることが可能となる。
According to the present invention, since the belt layer of the tire is composed of the aramid fiber cord and the steel belt cord, and the coat rubber and the rubber tape of both belt layers are the same rubber composition, the belt layers are Since there is no difference in physical properties, it is effective in preventing separation of the end portions of the belt layer, and the uniformity of physical properties of the tire such as modulus is improved. Moreover, this rubber composition not only has excellent adhesion to both steel cords and aramid fiber cords, but also has excellent water-resistant adhesion to aramid fiber cords, so the belt layer on the tire tread surface side That is, it is possible to effectively prevent separation due to moisture absorption when a belt layer made of an aramid fiber cord is used as the outer belt layer, and to greatly improve the durability of the tire belt portion. Further, since the coat rubber and the rubber tape of both belt layers are the same rubber composition, it is not necessary to use two or more kinds of rubber compositions as in the conventional case, so that it is possible to improve tire productivity. Become.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明のタイヤの一例の子午線方向半断面説明
図である。
FIG. 1 is a half cross-sectional explanatory view in the meridian direction of an example of a tire of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ビードコア、 2 カーカス層、 3 トレッド
部、4d 内側ベルト層、 4u 外側ベルト層、 5
ゴムテープ。
1 bead core, 2 carcass layer, 3 tread portion, 4d inner belt layer, 4u outer belt layer, 5
Rubber tape.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 C08K 5/09 KDB 7167−4J C08L 21/00 LBN 8016−4J //(C08L 21/00 61:12 8215−4J 61:28) 8215−4J B29K 21:00 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 5 Identification number Reference number within the agency FI Technical display location C08K 5/09 KDB 7167-4J C08L 21/00 LBN 8016-4J // (C08L 21/00 61: 12 8215-4J 61:28) 8215-4J B29K 21:00

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 芳香族ポリアミド繊維コードまたはスチ
ールコードからなる2層のベルト層を有するタイヤであ
って、原料ゴム 100重量部に対しヘキサメチロールメラ
ミンペンタメチルエーテルの部分縮合物を1.0〜5重量
部、クレゾール樹脂を0.5〜5重量部、イオウを4〜7
重量部、および有機酸コバルト塩をコバルト元素として
0.1〜0.8重量部配合したゴム組成物を、前記ベルト層
のコートゴムとして用いると共にベルト層間端部に配置
した空気入りラジアルタイヤ。
1. A tire having two belt layers composed of aromatic polyamide fiber cords or steel cords, wherein a partial condensate of hexamethylolmelamine pentamethyl ether is added in an amount of 1.0 to 5 with respect to 100 parts by weight of a raw rubber. Parts by weight, cresol resin 0.5 to 5 parts by weight, sulfur 4 to 7
Parts by weight and organic acid cobalt salt as cobalt element
A pneumatic radial tire in which a rubber composition blended with 0.1 to 0.8 parts by weight is used as a coat rubber for the belt layer and is arranged at an end portion of the belt layer.
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