JPH0483957U - - Google Patents

Description

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来における第２図の切換弁３にお
いて、そのスプール弁Ａの左方部分を改良したも
のであつて、その図示は、その左方部分に相当す
るスプール弁Ｂの側断面図を示したものであり、
第２図は、従来におけるクレーン車用の油圧ジヤ
ツキをシステム図によつて示したものである。 実施例に使用した主な符号は、下記の通りであ
る。１……油圧ジヤツキ、１ａ……シリンダ、１
ｂ……ピストン、１ｃおよび１ｄ……押しのけ室
、２……パイロツト・チエツク弁、２ａ……パイ
ロツト管路、３……切換弁、３ａ……シリンダ、
３ｅおよび３ｄ……第１のポート、３ｃおよび３
ｆ……第２のポート、３ｂおよび３ｇ……第３の
ポート、４……リザーバ、５……油圧源、Ｂ……
第１のスプール弁、Ｂ２，Ｂ３およびＢ４……穿
孔、Ｃ……第２のスプール弁、Ｃ１……溝部、Ｃ
２……スプリング。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 切換弁のシリンダ内面には、その軸方向両側に
   それぞれ、他のクレーン操作にも共用する油圧源
   に連通した第１のポート、リザーバに連通した第
   ３のポート、および油圧ジヤツキのシリンダに嵌
   合したピストンの軸方向両側におけるいずれかの
   側に形成した押しのけ室に連通の第２のポートと
   からなるポート組を設け、前記押しのけ室のうち
   、前記油圧ジヤツキの上部に乗つた重量によつて
   圧縮を受ける側の第１の押しのけ室は、パイロツ
   ト・チエツク弁を介して前記ポート組のうち一方
   の組における第２のポートに接続し、前記押しの
   け室のうちの他方の側の第２の押しのけ室は、前
   記ポート組のうち他方の組における第２のポート
   に連通し、その第２の押しのけ室は前記パイロツ
   ト・チエツク弁におけるパイロツト管路に連通し
   、その切換弁のシリンダに嵌合した第１のスプー
   ル弁が、その軸方向における中立位置に設定した
   状態で、前記各組における前記各第２のポートは
   、それぞれその組の第１のポート及びその組の第
   ３のポートの両者との連通を閉じ、その第１のス
   プール弁が第１あるいは第２の切換位置に設定さ
   れた状態で、前記組のうちいずれか一方の側の組
   の第２のポートがその組の前記第１のポートに連
   通し且つその組の前記第３のポートとの連通を閉
   じる態勢となると、前記組における他方の側の組
   の前記第２のポートがその組の第３のポートに連
   通し且つその組の第１のポートとの連通を閉じる
   、上記構成において、 その第１のスプール弁には、その軸方向両側に
   それぞれ、第１の穿孔、第２の穿孔及び第３の穿
   孔を穿設し、その第１のスプール弁の軸中心には
   第２のスプール弁が嵌合し、 その第１のスプール弁が前記中立位置に設定し
   た状態で、前記それぞれの組において、 その組の第１のポートが前記第３の穿孔を介し
   てその第２のスプール弁の一方端に連通し、その
   第２のスプール弁の他端にはその一方端側へ向け
   てのスプリング附勢力を与え、その第２のスプー
   ル弁が前記他端側に移行した状態で、その組の第
   ２のポートが前記第２の穿孔、その第２のスプー
   ル弁の溝部、およびその組の第３のポートを介し
   て前記リザーバに連通し、その第２のスプール弁
   が前記一方端側に移行した状態で、その組の第２
   のポートと前記リザーバとの連通を閉じることを
   特徴とする油圧ジヤツキ用油圧切換弁。