JPH0483957A - Lubrication structure for differential device - Google Patents
Lubrication structure for differential deviceInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、車両のディファレンシャル装置で、特に小
型・軽量化を図ったディファレンシャル装置に関するも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of Industrial Application This invention relates to a differential device for a vehicle, and particularly to a differential device that is compact and lightweight.
従来の技術
ディファレンシャル装置においては、第3図に示すよう
に、ディファレンシャルキャリア(以下、デフキャリア
という。)1内にドライブピニオンシャフト2を支持す
る軸受部3と、デフキャリア1の端部(第3図において
右端)からドライブピニオンシャフト2を延出する箇所
のオイルシール部4と、リングギア5とピニオンギヤ6
とのそれぞれの部分の潤滑を行なって摩擦による回転不
良や発熱を防止している。特にデフキャリア1内の高発
熱部の1つであるドライブピニオンシャフト2の軸受部
3a、3bを潤滑したオイルは、比較的発熱量の少ない
リングギヤ5等を潤滑する部分に送り、油温を低下させ
てオイルの劣化を防ぐようにするために、両部分間にオ
イルを積極的に循環させて、オイルの過熱を防止する必
要がある。In the conventional technology differential device, as shown in FIG. The oil seal portion 4 where the drive pinion shaft 2 extends from (the right end in the figure), the ring gear 5 and the pinion gear 6
It lubricates each part of the shaft to prevent rotational failure and heat generation due to friction. In particular, the oil that has lubricated the bearing parts 3a and 3b of the drive pinion shaft 2, which is one of the high heat generating parts in the differential carrier 1, is sent to the parts that lubricate the ring gear 5 etc., which generate relatively little heat, to lower the oil temperature. In order to prevent the oil from degrading and causing the oil to deteriorate, it is necessary to actively circulate the oil between the two parts to prevent the oil from overheating.
そこで従来においては、リングギヤ5の回転によりオイ
ルを掻き揚げてこのリングギヤ5およびピニオンギャ6
を潤滑するとともに、回転するリングギヤ5から接線方
向へ飛散するオイルの飛沫によって、ドライブピニオン
シャフト2の軸受部3a、3bおよびオイルシール部4
の潤滑が行なわれるようにしている。すなわち、デフキ
ャリア1内の上部には、接線方向へ飛散するオイルの通
路となるオイルフォアードホール8を設けて、リングギ
ヤ5側からオイルを供給し、軸受部3bおよびオイルシ
ール部4を潤滑したオイルは重力によって下部のオイル
リターンホール7に戻るようになっている。Therefore, in the past, the oil was scraped up by the rotation of the ring gear 5 and the oil was removed from the ring gear 5 and the pinion gear 6.
At the same time, the bearing parts 3a and 3b of the drive pinion shaft 2 and the oil seal part 4 are
lubrication. That is, an oil forward hole 8 is provided in the upper part of the differential carrier 1 to serve as a passage for oil that scatters in the tangential direction. is returned to the lower oil return hole 7 by gravity.
このように従来のディファレンシャル装置においてはオ
イルリタ−ンホール8とオイルリタンホール7との2つ
の潤滑油路が必要であった。As described above, the conventional differential device requires two lubricating oil passages, the oil return hole 8 and the oil return hole 7.
考案が解決しようとする課題
したがって、前述したように従来のディファレンシャル
装置においては、オイルフォアードホル8とオイルリタ
ーンホール7との2つの潤滑油路によって、デフキャリ
ア1内の各部に潤滑油が充分に行き渡り、かつ循環する
ように形成されているが、2つの潤滑油路が必要なため
装置が大型となり、重量も重くなるという問題があった
。特に、デフキャリア1内の上部に形成されるオイルフ
ォアードホール8は、リングギヤ5から接線方向に飛散
するオイルが効率よく通過できる形状に設計されている
ため広いスペースを占めており、装置を大型化させる原
因の1つとなっていた。Problems to be Solved by the Invention Therefore, as described above, in the conventional differential device, the two lubricating oil passages, the oil forward hole 8 and the oil return hole 7, ensure that each part in the differential carrier 1 is sufficiently supplied with lubricating oil. Although the lubricating oil is formed so as to spread and circulate, there are problems in that the apparatus becomes large and heavy because two lubricating oil passages are required. In particular, the oil forward hole 8 formed in the upper part of the differential carrier 1 is designed to have a shape that allows the oil splashing in the tangential direction from the ring gear 5 to pass through efficiently, so it occupies a large space and increases the size of the device. This was one of the reasons why.
この発明は、上記の事情に鑑みなされたもので、潤滑油
を循環させる手段として、リングギヤによりオイルを飛
散させる代りに、ドライブピニオンシャフトの軸受であ
るテーパローラベアリングのポンプ作用によって潤滑油
を循環させることにより、装置の小型・軽量化を可能と
したディファレンシャル装置の潤滑構造を提供すること
を目的としている。This invention was made in view of the above circumstances, and instead of scattering the oil using a ring gear, the lubricating oil is circulated by the pumping action of a tapered roller bearing, which is a bearing of a drive pinion shaft. The purpose of this invention is to provide a lubrication structure for a differential device that allows the device to be made smaller and lighter.
課題を解決するための手段
上記課題を解決するための手段としてこの発明のディフ
ァレンシャル装置の潤滑構造は、リングギヤを収容した
リングギヤ部と、前記リングギヤに噛合するピニオンギ
ヤを備えたドライブピニオンシャフトが収容されたドラ
イブピニオン部とからなるディファレンシャルキャリア
の前記ドライブピニオン部内の外周側に、前記ドライブ
ピニオンシャフトの軸線方向に形成され、前記ピニオン
ギヤに臨む位置からドライブピニオンシャフト端部のオ
イルシールに臨む位置まで連通ずる潤滑油路と、この潤
滑油路の途中に開口し、前記ドライブピニオンシャフト
を回転自在に支持するテーバローラベアリングの小径端
側に臨む中空部に連通ずる開口部とを有することを特徴
としている。Means for Solving the Problems As a means for solving the above problems, a lubrication structure for a differential device of the present invention includes a ring gear portion housing a ring gear, and a drive pinion shaft having a pinion gear meshing with the ring gear. Lubrication is formed in the axial direction of the drive pinion shaft on the outer peripheral side of the drive pinion part of the differential carrier consisting of a drive pinion part, and communicates from a position facing the pinion gear to a position facing the oil seal at the end of the drive pinion shaft. It is characterized by having an oil passage and an opening that opens in the middle of the lubricating oil passage and communicates with a hollow portion facing the small diameter end side of the Taper roller bearing that rotatably supports the drive pinion shaft.
作 用
上記の構造とすることにより、先ず、ドライブピニオン
シャフトが回転すると、それに伴ってテーバローラベア
リングが回転し、テーバローラベアリングのポンプ作用
によって、軸受けの部分が自己潤滑されるとともに、テ
ーバローラベアリングの小径端に臨んで形成された中空
部に負圧が生じる。そして、中空部に負圧が発生すると
、開口部を経由して潤滑油路内の潤滑油が吸い込まれる
。Operation With the above structure, first, when the drive pinion shaft rotates, the Tabor roller bearing rotates accordingly, and the bearing part is self-lubricated by the pump action of the Tabor roller bearing, and the Tabor roller bearing also rotates. Negative pressure is generated in the hollow portion facing the small diameter end of the tube. When negative pressure is generated in the hollow part, the lubricating oil in the lubricating oil passage is sucked in through the opening.
その結果、デフキャリア内の潤滑油には、潤滑油路内か
ら開口部を経由して中空部に吸い込まれた後、軸受部の
テーバローラベアリングの小径側から大径側へ流れてピ
ニオンギヤおよびリングギヤ部あるいはオイルシール部
等に送出されて、各部を潤滑した後、再び潤滑油路に戻
る循環流が形成される。As a result, the lubricating oil in the differential carrier is sucked into the hollow part from the lubricating oil passage through the opening, and then flows from the small diameter side of the Taper roller bearing in the bearing section to the large diameter side, and is then transferred to the pinion gear and ring gear. A circulating flow is formed in which the lubricating oil is sent to the lubricating oil passage or the oil seal portion, lubricates each part, and then returns to the lubricating oil passage.
したがって、従来のディファレンシャル装置の潤滑構造
と比べると、リングギヤの接線方向に向けて大きく形成
されているオイルフォアードホール8が不要となり、そ
の分だけ装置の小型・軽量化が図れる。また、発熱部の
一つであるドライブピニオン部内を潤滑兼冷却した潤滑
油は潤滑油路に流れ込み、比較的温度の低いリングギヤ
部内を循環した潤滑油と混合されて油温か低下するため
、油温の上昇による潤滑油の劣化等が防止される。Therefore, compared to the conventional lubricating structure of a differential device, the oil forward hole 8, which is formed largely in the tangential direction of the ring gear, is not required, and the device can be made smaller and lighter by that amount. In addition, the lubricating oil that lubricates and cools the drive pinion, which is one of the heat generating parts, flows into the lubricating oil passage and mixes with the lubricating oil that has circulated in the ring gear, which has a relatively low temperature, and the oil temperature decreases. This prevents lubricating oil from deteriorating due to an increase in temperature.
実 施 例
以下、この発明の一実施例を第1図および第2図に基づ
いて説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2.
このディファレンシャル装置は、デフキャリア11のリ
ングギヤ部(第1図において左半分)A内にリングギヤ
12を収容し、またドライブピニオン部B内には、ドラ
イブピニオンシャフト13が大小それぞれ1組のテーパ
ローラベアリング14.15によって軸受けされて回転
自在に、かつ軸線方向の移動を規制されて収容されてい
る。そして、このドライブピニオンシャフト13は、大
きな負荷のかかるピニオンギヤ13a側に大型で大径の
一方のテーパローラベアリング14が、また負荷の小さ
いオイルシール側には他方の小型のテーパローラベアリ
ング15が、互いの小径端側が対向するように設けられ
ている。This differential device houses a ring gear 12 in a ring gear part (the left half in FIG. 1) A of a differential carrier 11, and a drive pinion shaft 13 in a drive pinion part B, which has one set of large and small tapered roller bearings. 14 and 15, and is rotatably accommodated while being restricted from moving in the axial direction. The drive pinion shaft 13 has one large, large-diameter taper roller bearing 14 on the pinion gear 13a side, which is subjected to a large load, and the other small taper roller bearing 15, which is placed on the oil seal side, which is subject to a small load. are provided so that the small diameter ends of the two are opposite to each other.
また、デフキャリア11のドライブピニオン部B内の外
周側には、潤滑油路16がドライブピニオンシャフト1
3の軸線と平行な方向に形成されている。また潤滑油路
16には第1〜第3開口の3つの開口17,18.19
が形成されており、潤滑油路16は、第1開口17によ
ってリングギヤ部Aに連通し、また第2開口18によっ
てドライブピニオンシャフト13を軸受けしているテパ
ローラベアリング14.15間に形成された第1室20
に連通し、さらに第3開口19によって、オイルシール
21に臨んで形成された第2室22に連通している。Further, a lubricating oil passage 16 is provided on the outer circumferential side of the drive pinion portion B of the differential carrier 11.
It is formed in a direction parallel to the axis of 3. In addition, the lubricating oil passage 16 has three openings 17, 18, 19, first to third openings.
The lubricating oil passage 16 communicates with the ring gear part A through the first opening 17, and is formed between the tapered roller bearings 14 and 15 bearing the drive pinion shaft 13 through the second opening 18. 1st room 20
The third opening 19 further communicates with a second chamber 22 formed facing the oil seal 21 .
次に、上記のように構成されるこの実施例の作用を説明
する。Next, the operation of this embodiment configured as described above will be explained.
先ず、デフキャリア11内においてドライブピニオンシ
ャフト13が回転すると、このドライブピニオンシャフ
ト13を回転自在に支持しているテーパローラベアリン
グ14.15が回転し、液体を小径端側から大径端側へ
向けて送り出すポンプ作用によって、第1室20側が負
圧となり、潤滑油路16内の潤滑油が、第2開口18を
経由して第1室20側に流れる。そして、第1室20に
流入した潤滑油の一部は、大型のテーパローラベアリン
グ14を潤滑してリングギヤ部A内に流入し、リングギ
ヤ12およびピニオンギヤ13aの潤滑を行なった後、
第1開口17から潤滑油路16内に還流する。一方、第
1室20に流入した潤滑油の残りは、小型のテーパロー
ラベアリング15を潤滑した後に第2室22に流入し、
この第2室22に臨んで配置されたオイルシール21を
潤滑した後、再び潤滑油路16に還流し、潤滑油路16
内においてリングギヤ部A側から還流した潤滑油と混合
された後、第2開口18より再び第1室20に流入して
各部の潤滑を行なう。First, when the drive pinion shaft 13 rotates within the differential carrier 11, the tapered roller bearings 14 and 15 that rotatably support the drive pinion shaft 13 rotate, directing the liquid from the small diameter end to the large diameter end. Due to the pumping action, the first chamber 20 side becomes negative pressure, and the lubricating oil in the lubricating oil passage 16 flows to the first chamber 20 side via the second opening 18. A part of the lubricating oil that has flowed into the first chamber 20 lubricates the large tapered roller bearing 14 and flows into the ring gear part A, and after lubricating the ring gear 12 and pinion gear 13a,
The lubricating oil flows back into the lubricating oil passage 16 from the first opening 17 . On the other hand, the remainder of the lubricating oil that has flowed into the first chamber 20 lubricates the small tapered roller bearing 15 and then flows into the second chamber 22.
After lubricating the oil seal 21 arranged facing this second chamber 22, the oil flows back into the lubricating oil passage 16, and the lubricating oil passage 16
After being mixed with the lubricating oil that has returned from the ring gear section A side, the lubricating oil flows back into the first chamber 20 through the second opening 18 and lubricates each section.
したがって、従来の潤滑構造と比べてオイルリターンホ
ールが不要となった分だけ装置の小型化および軽量化が
図れる。また、発熱部の一つであるドライブピニオン部
B内を冷却兼潤滑した高温の潤滑油は潤滑油路16に流
れ込み、比較的温度の低いリングギヤ部A内を循環した
分の潤滑油と混合されて油温が低下し、過熱による潤滑
油の劣化が防止される。Therefore, compared to conventional lubrication structures, the apparatus can be made smaller and lighter by eliminating the need for an oil return hole. Furthermore, the high-temperature lubricating oil that has cooled and lubricated the drive pinion part B, which is one of the heat-generating parts, flows into the lubricating oil passage 16 and is mixed with the lubricating oil that has circulated in the relatively low-temperature ring gear part A. This lowers the oil temperature and prevents deterioration of the lubricating oil due to overheating.
発明の効果
以上、説明したようにこの発明のディファレンンヤル装
置の潤滑構造は、リングギヤを収容したリングギヤ部と
、前記リングギヤに噛合するピニオンギヤを備えたドラ
イブピニオンシャフトが収容されたドライブピニオン部
とからなるディファレンシャルキャリアの前記ドライブ
ピニオン部内の外周側に、前記ドライブピニオンシャフ
トの軸線方向に形成され、前記ピニオンギヤに臨む位置
からドライブピニオンシャフト端部のオイルシルに臨む
位置まで連通ずる潤滑油路と、この潤滑油路の途中に開
口し、前記ドライブピニオンシャフトを回転自在に支持
するテーパローラベアリングの小径端側に臨む中空部に
連通する開口部とを有しているので、潤滑油の効率的な
循環が確保されるとともに、装置の小型・軽量化が図れ
る。また、装置が小型化された分だけ容積が削減され、
使用する潤滑油の量を削減することができる等の効果を
有する。Effects of the Invention As described above, the lubrication structure of the differential gear according to the present invention includes a ring gear section that accommodates a ring gear, a drive pinion section that accommodates a drive pinion shaft that includes a pinion gear that meshes with the ring gear. a lubricating oil passage formed in the axial direction of the drive pinion shaft on the outer circumferential side of the drive pinion portion of the differential carrier, which communicates from a position facing the pinion gear to a position facing the oil sill at the end of the drive pinion shaft; The lubricating oil passage has an opening that opens in the middle and communicates with the hollow part facing the small diameter end of the tapered roller bearing that rotatably supports the drive pinion shaft, thereby ensuring efficient circulation of the lubricating oil. In addition, the device can be made smaller and lighter. In addition, the volume is reduced due to the miniaturization of the device.
This has effects such as being able to reduce the amount of lubricating oil used.
第1図および第2図はこの発明の一実施例を示すもので
、第1図はディファレンシャル装置の一部断面側面図、
第2図は第1図の断面平面図、第3図は従来例を示す説
明図である。
11・・・デフキャリア、 12・・・リングギヤ、
13・・・ドライブピニオンシャフト、 14.15・
・・テーパローラベアリング、 16・・・潤滑油路
、17・・・第1開口、 18・・・第2開口、 19
・・・第3開口、 20・・・第1室、 21・・・オ
イルシール、22・・・第2室、 A・・・リングギヤ
部、 B・・・ドライブピニオン部。1 and 2 show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a partially sectional side view of a differential device;
FIG. 2 is a sectional plan view of FIG. 1, and FIG. 3 is an explanatory diagram showing a conventional example. 11... Differential carrier, 12... Ring gear,
13... Drive pinion shaft, 14.15.
...Taper roller bearing, 16...Lubricating oil path, 17...First opening, 18...Second opening, 19
...Third opening, 20...First chamber, 21...Oil seal, 22...Second chamber, A...Ring gear section, B...Drive pinion section.
Claims (1)
に噛合するピニオンギヤを備えたドライブピニオンシャ
フトが収容されたドライブピニオン部とからなるディフ
ァレンシャルキャリアの前記ドライブピニオン部内の外
周側に、前記ドライブピニオンシャフトの軸線方向に形
成され、前記ピニオンギヤに臨む位置からドライブピニ
オンシャフト端部のオイルシールに臨む位置まで連通す
る潤滑油路と、この潤滑油路の途中に開口し、前記ドラ
イブピニオンシャフトを回転自在に支持するテーパロー
ラベアリングの小径端側に臨む中空部に連通する開口部
とを有することを特徴とするディファレンシャル装置の
潤滑構造。A differential carrier comprising a ring gear part that accommodates a ring gear and a drive pinion part that accommodates a drive pinion shaft having a pinion gear meshing with the ring gear is provided on the outer circumferential side within the drive pinion part in the axial direction of the drive pinion shaft. a lubricating oil passage that is formed and communicates from a position facing the pinion gear to a position facing the oil seal at the end of the drive pinion shaft; and a taper roller that opens in the middle of this lubricating oil passage and rotatably supports the drive pinion shaft. A lubrication structure for a differential device, comprising an opening communicating with a hollow portion facing a small diameter end of a bearing.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19667390A JPH0483957A (en) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | Lubrication structure for differential device |
Applications Claiming Priority (1)
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JP19667390A JPH0483957A (en) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | Lubrication structure for differential device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JPH0483957A true JPH0483957A (en) | 1992-03-17 |
Family
ID=16361692
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19667390A Pending JPH0483957A (en) | 1990-07-25 | 1990-07-25 | Lubrication structure for differential device |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JPH0483957A (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2010144837A (en) * | 2008-12-18 | 2010-07-01 | Daihatsu Motor Co Ltd | Vehicular power transmission device |
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CN113650100A (en) * | 2021-08-30 | 2021-11-16 | 福建省华东建设机械有限公司 | Speed change gear of horizontal log machine |
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1990
- 1990-07-25 JP JP19667390A patent/JPH0483957A/en active Pending
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