JPH0478744A - Pad of air bag device and its manufacture - Google Patents
Pad of air bag device and its manufactureInfo
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Landscapes
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- Moulding By Coating Moulds (AREA)
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Abstract
Description
本発明は、エアバッグ装置を備えたステアリングホイー
ルのパッド及びその製造方法に関する。The present invention relates to a steering wheel pad equipped with an airbag device and a method for manufacturing the same.
従来、車両の衝突時の衝撃を吸収するために、パッド部
下部にエアバッグ装置を収納したステアリングホイール
が知られている。
このようなステアリングホイールにおけるホーンスイッ
チとしては、そのパッド部を利用したメンブレンスイッ
チが適している。
第９図は上記パッド部内にホーンスイッチを形成するた
め、パッド部成形用金型に固定されるサブアッセンブリ
を示した斜視図である。
サブアッセンブリは取付部材に一端の固定されたメツシ
ュと予め一体的に形成されたメンブレンスイッチとから
構成されている。
ホーンスイッチはパッド部の中央の薄肉部の両側に上記
サブアッセンブリのメツシュとメンブレンスイッチとが
インサート成形されることにより形成される。
上記メツシュは、エアバッグ装置が作動した時、パッド
部内のメンブレンスイッチやパッド部を形成する樹脂材
料等の飛散を防止するためメンブレンスイッチの裏面側
に配設されている。2. Description of the Related Art Conventionally, a steering wheel is known in which an airbag device is housed in a lower portion of a pad portion in order to absorb the impact of a vehicle collision. As a horn switch for such a steering wheel, a membrane switch using a pad portion of the horn switch is suitable. FIG. 9 is a perspective view showing a subassembly fixed to a mold for molding a pad portion in order to form a horn switch within the pad portion. The subassembly consists of a mesh fixed at one end to the mounting member and a membrane switch integrally formed in advance. The horn switch is formed by insert-molding the mesh and membrane switch of the subassembly described above on both sides of a thin-walled portion at the center of the pad portion. The mesh is disposed on the back side of the membrane switch in order to prevent the membrane switch in the pad section and the resin material forming the pad section from scattering when the airbag device is activated.
上記インサート成形の際には、先ず、メツシュやメンブ
レンスイッチが組付けられた取付部材から成るサブアッ
センブリをパッド部成形用金型に固定する。そのパッド
部成形用金型の所定位置にそれぞれ植設されたメツシュ
固定ピン及びメンブレンスイッチ固定ピンの先端側面は
インサート成形されるまでメツシュやメンブレンスイッ
チを位置決め固定できるように、Ｖアンダーカット形状
に切り込みされている。
次に、それらメツシュ固定ビン及びメンブレンスイッチ
固定ビンのＶアンダーカット形状部にメツシュ及びメン
ブレンスイッチを位置決め固定する。そして、それら全
体を発泡ウレタンフオーム等にてインサート成形する。
インサート成形された後、パッド部の下方に突出した取
付部材の側壁とステアリングホイールのボスに延設され
た金属プレート部分等とが直接或いは間接的にボルトＭ
め等され固定される。
ここで、発泡ウレタンフオーム等を用いた上記インサー
ト成形においては、当然のことながら、パッド部の外観
部分が型形状の通りに成形される必要がある。
このインサート成形手法としては、パッド部の内部に巻
き込まれた空気を抜くために、パッド部にインサート成
形されるサブアッセンブリの下方に突出した取付部材の
側壁の外側部分にわざとパリを出させるようにすること
を行っている。
従って、パッド部のインサート成形後、パッド部の下方
に突出した取付部材の側壁の外側部分にはみ出したパリ
をカッタ等にて取り去るというパリ切り作業が行われる
。
このパリ切り作業時、メンブレンスイッチに電気的に接
続された端子がパリ切り作業位置にあると作業がし難く
いことに加えて、その端子部分が破損されるという恐れ
があった。
本発明は、上記の課題を解決するために成されたもので
あり、その目的とするところは、パッド部にインサート
成形されたメンブレンスイッチの電気信号を取り出すた
めの端子が上述のパリ切り作業にて破損されることがな
く、又、その作業が容易に行えるようにすることである
。In the above insert molding, first, a subassembly consisting of a mounting member to which a mesh and a membrane switch are assembled is fixed to a mold for molding a pad portion. The end side surfaces of the mesh fixing pin and membrane switch fixing pin, which are implanted at predetermined positions in the mold for molding the pad part, are cut into a V-undercut shape so that the mesh and membrane switch can be positioned and fixed until insert molding. has been done. Next, the mesh and membrane switch are positioned and fixed to the V-undercut portions of the mesh fixing bin and membrane switch fixing bin. Then, the entire structure is insert-molded using urethane foam or the like. After insert molding, the side wall of the mounting member protruding below the pad part and the metal plate part extending to the boss of the steering wheel directly or indirectly connect to the bolt M.
Equalized and fixed. Here, in the above-mentioned insert molding using foamed urethane foam or the like, the external appearance of the pad part needs to be molded according to the shape of the mold. In this insert molding method, in order to remove the air caught inside the pad part, the outer part of the side wall of the mounting member that protrudes downward of the subassembly that is insert molded into the pad part is intentionally made to have a bulge. I am doing what I do. Therefore, after insert molding of the pad part, a cutting operation is performed in which the part protruding from the outer side of the side wall of the mounting member protruding downward from the pad part is removed using a cutter or the like. During this crisp cutting operation, if the terminal electrically connected to the membrane switch is in the crisp cutting position, it is not only difficult to carry out the work, but also there is a risk that the terminal portion may be damaged. The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its purpose is to provide a terminal for extracting electrical signals of a membrane switch insert-molded in a pad part in the above-mentioned cutting process. The purpose is to ensure that the work is not damaged and that the work can be done easily.
上記課題を解決するための発明の構成における第１の特
徴は、メンブレンスイッチを有する上壁と、該上壁周縁
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂−の被
覆層と、前記端子を覆い前記被覆層の下端部より突出す
る覆い部材とから成る。
又、第２の特徴は、メンブレンスイッチを有する上壁と
、該上壁周縁から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に
設けられ前記メンブレンスイッチの電気信号を取り出す
ための端子と、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合
成樹脂の被覆層とから成るエアバッグ装置のパッドの製
造方法であって、前記端子の少なくとも一部を覆いパッ
ド部の前記被覆層の下端部より突出するキャップ部材を
取り付け前記メンブレンスイッチと共に金型内に載置し
前記軟質合成樹脂の被覆層を成形することを特徴とする
。A first feature of the configuration of the invention for solving the above problem is that an upper wall having a membrane switch, a side wall extending downward from the periphery of the upper wall, and a side wall provided at the lower end of the side wall for transmitting electrical signals of the membrane switch. It consists of a terminal for taking out, a covering layer made of soft synthetic resin forming the upper wall and the side wall, and a covering member that covers the terminal and projects from the lower end of the covering layer. The second feature is an upper wall having a membrane switch, a side wall extending downward from the periphery of the upper wall, a terminal provided at a lower end of the side wall for taking out an electrical signal from the membrane switch, and a terminal provided on the upper wall. and a covering layer of a soft synthetic resin forming the side wall, the method comprising: a cap member that covers at least a portion of the terminal and protrudes from a lower end of the covering layer of the pad portion; Attachment The membrane switch is placed in a mold together with the membrane switch, and the covering layer of the soft synthetic resin is molded.
【作用・効果】
そのため、第１の発明では、メンブレンスイッチの電気
信号を取り出すための端子を覆う覆い部材が軟質合成樹
脂の被覆層の下端部より突出するように設けられている
ので、パッド部成形用金型内の空気抜きを行うために発
生させているパリは覆い部材を更に覆うように発生する
ので、パッド側壁下端部に沿ってカッター等で切り込み
を入れることで容易に取り除くことができ端子を破損す
ることはない。
又、第２の発明では、メンブレンスイッチの電気倍号を
取り出すための端子を覆うキャップ部材を取り付けメン
ブレンスイッチと共にインサートし軟質合成樹脂の被覆
層を成形しているので、パッド部成形用金型内の空気抜
きを行うために発生させているパリはキャップ部材を取
り付けた状態でパリ切り作業を行えるので、キャップ部
材上をバッド側壁下端部に沿ってカッター等で切り込み
を入れることでパリを容易に取り除くことができ端子を
破損することはない。[Operation/Effect] Therefore, in the first invention, since the covering member that covers the terminal for taking out the electrical signal of the membrane switch is provided so as to protrude from the lower end of the soft synthetic resin covering layer, the pad portion The debris generated to vent air inside the molding die further covers the cover member, so it can be easily removed by making a cut with a cutter or the like along the bottom edge of the pad side wall. will not be damaged. In addition, in the second invention, a cap member that covers the terminal for taking out the electric multiplier of the membrane switch is attached and inserted together with the membrane switch, and a soft synthetic resin coating layer is molded, so that the inside of the mold for molding the pad part is not removed. The pars generated to vent air can be removed with the cap member attached, so the pars can be easily removed by making a cut on the cap member along the bottom edge of the bat side wall with a cutter, etc. Can not damage the terminals.
以下、本発明を具体的な実施例に基づいて説明する。
本発明に係るエアバッグ装置のバッドを備えたステアリ
ングホイールｌは、第５図にその平面図を示したように
、中央のバッド２とスポーク３とリング４とで構成され
ている。
第１図は本発明に係るエアバッグ装置のバッドを備えた
ステアリングホイールの縦断面図であり、第２図は同実
施例に係るインフレータとコントローラとを固定した状
態を示した部分縦断面図である。
バッド２は、第１図に示したような立体形状をしており
、その内部空間２０にエアバッグ５が折り畳まれて収納
されている。バッド２は樹脂から成る略円筒状の取付部
材３９及びメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂがインサ
ートされ発泡ウレタンフオームで上壁２２及び側壁２１
の被覆層２７が形成されている。この取付部材３９の略
円筒状の中央部にはインフレータ８がＬ形環状のフラン
ジ４１に嵌装され配設されている。そのフランジ４１の
下方に延びた側壁４□２が下方に突出した取付部４０に
リベット締めされている。
又、インフレータ８の下部にはそのフランジ４１の側壁
４２にリベット締めされたブラケット４３を介してコン
トローラ９がボルト締めされている。上述したインフレ
ータ８とコントローラ９との周辺部での取付け状態にお
いて、コントローラ９はインフレータ８との対向した面
間に間隙を保持する。
ボス１０に延設された金属プレート６にはスポーク３が
接合されている。そして、上記ブラケット４３が金属プ
レート６にボルト締めされたアタッチメント４４にボル
ト締めされることにより、バッド２は金属プレート６上
に固設される。又、バッド２の下部を覆うようにカバー
１１が配設されている。
一方、バッド２の上壁２２の中央には外部及び内部から
溝２３．２４を形成して薄肉部２５が形成されている。
この薄肉部２５はエアバッグ５の作動時に圧力により切
断される。そして、薄肉部２５で２つに分割された上壁
２２ａ、２２ｂは薄肉部の形成されていない両側の固定
端２６ａ、２６ｂを蝶番として両側に開放されるように
構成されている。
又、バッド２の上壁２２の被覆層２７には、中央の薄肉
部２５の両側に取付部材３９に一端の固定されたメツシ
ュ２８ ａ、 ２８ ｂとメンブレンスイッチ２９ａ
、２９ｂとがインサート成形により配設されている。
コントローラ９からは一対のリード線１７ａ。
１７ｂ１又、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂからは
メンブレンスイッチの電極と一体的に形成された一対の
リード部３０ａ、３１ａと３０ｂ。
３１ｂが設けられている。これらは、電気信号を取り出
すためのコネクタ部３７のコネクタ端子３７ａ、３８ａ
と３７ｂ、３８ｂとを介してリード線３２ａ、３３ａと
３２ｂ、３３ｂに接続されている。これら合計６本のリ
ード線のうちコントローラ９のリード線１７ａとメンブ
レンスイッチ２９ａ、２９ｂに接続されるリード線３２
ａ、３２ｂとは信号線であり、コントローラ９のリード
線１７ｂとメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂに接続さ
れるリード線３３ａ、３３ｂとはアース線である。上記
リード線が金属プレート６に明けられた穴６ａを通して
コネクタ１８と接続されている。
上記コネクタ１８と接続されたリード線は図示しない相
手側コネクタのリード線を介して例えば、周知のスリッ
プリングと各々接続される。それらスリップリングに対
応した摺動子との摺動接触を利用することにより、コン
トローラ９とメンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂとは車
体側と電気的に接続される。尚、継電方式としては、テ
ープ電線を利用したスパイラル方式としても良い。
又、コントローラ９に設けられた溝状凹部４９を利用し
て、コントローラ９から信号線のリード線１９ａ及びア
ース線のリード線１９ｂが樹脂製コネクタ５０を介して
インフレータ８の底面側に接続されている。
第３図は上述の実施例に係るパッド２をインサート成形
するためにパッド部成形用金型に固定されるメンブレン
スイッチ２９ａ、２９ｂを含むサブアッセンブリを示し
た斜視図である。又、第４図（ａ）は第３図のコネクタ
部３７を示した部分斜視図であり、第４図（ｂ）は第４
図（ａ）の縦断面図である。
上述したように、メンブレンスイッチ２９ａ。
２９ｂからはそれぞれ一対のリード線３０ａ、３１ａと
３０ｂ、３１ｂが取り出される。
サブアッセンブリの取付部材３９のメンブレンスイッチ
２９ａ、２９ｂのリード部３０ａ、３１ａと３Ｑｂ、３
１ｂに接続される取り出し端子部分には取付部材３９の
成形と同時に端子を覆う予い部材としてのコネクタ部３
７が被覆層２７の子端部２７ａから突出するように形成
されている。
そして、このコネクタ部３７には例えば、黄銅板等から
成るコネクタ端子３７ａ、３？ｂがインサート成形され
ている。
このように、メンブレンスイッチ２９ａ、２９ｂの電気
信号を取り出すための端子上して取付部材３９に一体的
に形成されたコネクタｉ３７はその全体が被覆層２７に
埋め込まれたようにインサート成形される。
このインサート成形は、第４図（Ｃ）に縦断面図を示し
たように、コネクタ部３７のコネクタ端子３７ ａ、
３８ ａ （３７ｂ、 ３８ ｂ）を含む内部に
インサート成形の被覆層２７を形成する樹脂材料が流れ
込まないように樹脂製のキャップ３５が被せられ、これ
をパッド部成形用金型の上型６１にセットし、下型６２
とにより形成されるキャビティ６３に樹脂材料を注入し
被覆層２７が形成される。
この時、上型６１と下型６２との当接面Ｂ、及び上型６
１とコネクタ部３７との当接面Ｂ２にパリが発生する。
上述のインサート成形後のパリ切り作業の際、インサー
ト成形の被覆層２７を形成する樹脂材料のパリは被覆層
２７の下端部２７ａから上記コネクタ部３７より下方に
はみ出すことになり、下端部２７ａに沿ってコネクタ部
３７の上にカッターで切り込みを入れ、パリを取り除く
ことができるので作業性が向上する。
又、パリ切り作業の際に、コネクタ端子３７ａ３８ａ
（３７ｂ、３８ｂ）が損傷されるような不都合も生じる
ことがない。
第６図は第４図（ａ）のコネクタ部３７に対応した他の
実施例であるコネクタ部５１を示した斜視図である。
このコネクタ部５１はコネクタ端子５１ａ、５２ａ （
５１ｂ、５２ｂ）がインサート成形されて形成されてい
る。
本実施例のコネクタ部５１は、上述の実施例の樹脂のみ
から成る取付部材３９に代わり、アルミニウム等の金属
にて形成された枠体にその他の部分が樹脂にてインサー
ト成形されて形成されたような取付部材に適し、その枠
体にリベット締めされて用いられる。
コネクタ部５１が枠体にリベット締めされた取付部材は
、上述の実施例と同様のサブアッセンブリを形成するこ
とができる。
従って、このコネクタ部５１がリベット締めされた取付
部材を用いることにより、上述の実施例と同様の効果を
得ることができる。
第７図は本発明に係るパッドにインサート成形されるサ
ブアッセンブリの他の実施例を示した斜視図であり、第
８図は第７図のコネクタ部にキャップを被せ、インサー
ト成形されたパッドを示した部分縦断面図である。
本実施例のサブアッセンブリには、コネクタ端子４７ａ
、４７ｂをインサート成形して形成されたコネクタ部４
７がアルミニウム等の金属にて形成された枠体４６にリ
ベット締めされた取付部材４５が用いられている。
そして、第８図に示したように、このサブアッセンブリ
のコネクタ端子４７ａ、４７ｂにキャップ４８を被せ、
パッド２が樹脂にてインサート成形される。その後、パ
ッド部成形用金型から取り出し被覆層２７の下端部２７
ａに沿ってキャップ４８上にカッターで切り込みを入れ
パリを取り除き、パリ取り終了後、キャップ４８がコネ
クタ端子４７ａ、４７ｂから取り外され成形完了する。
従って、このものに対するパリ切り作業においても上述
の実施例と同様の効果を得ることができる。The present invention will be described below based on specific examples. A steering wheel l equipped with a pad of an airbag device according to the present invention is composed of a central pad 2, spokes 3, and a ring 4, as shown in a plan view in FIG. FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a steering wheel equipped with a pad of an airbag device according to the present invention, and FIG. 2 is a partial vertical cross-sectional view showing a fixed state of an inflator and a controller according to the same embodiment. be. The pad 2 has a three-dimensional shape as shown in FIG. 1, and the airbag 5 is folded and stored in an internal space 20 thereof. The pad 2 has a substantially cylindrical mounting member 39 made of resin and membrane switches 29a and 29b inserted therein, and is made of urethane foam on the top wall 22 and side walls 21.
A covering layer 27 is formed. The inflator 8 is fitted into an L-shaped annular flange 41 in the substantially cylindrical center of the mounting member 39 . A side wall 4□2 extending downward from the flange 41 is riveted to a mounting portion 40 projecting downward. Further, a controller 9 is bolted to the lower part of the inflator 8 via a bracket 43 riveted to a side wall 42 of a flange 41 thereof. In the state where the inflator 8 and the controller 9 are attached at the peripheral portion described above, the controller 9 maintains a gap between the surfaces facing the inflator 8. Spokes 3 are joined to the metal plate 6 extending from the boss 10. Then, the bracket 43 is bolted to an attachment 44 bolted to the metal plate 6, so that the pad 2 is fixedly installed on the metal plate 6. Further, a cover 11 is disposed to cover the lower part of the pad 2. On the other hand, a thin wall portion 25 is formed in the center of the upper wall 22 of the pad 2 by forming grooves 23 and 24 from the outside and the inside. This thin wall portion 25 is cut by pressure when the airbag 5 is activated. The upper walls 22a and 22b, which are divided into two by the thin wall portion 25, are configured to be opened on both sides using fixed ends 26a and 26b on both sides where the thin wall portion is not formed as hinges. Further, the covering layer 27 of the upper wall 22 of the pad 2 has meshes 28 a and 28 b fixed at one end to the mounting member 39 on both sides of the central thin part 25 and a membrane switch 29 a.
, 29b are arranged by insert molding. A pair of lead wires 17a are connected to the controller 9. 17b1 Also, from the membrane switches 29a and 29b, a pair of lead parts 30a, 31a and 30b are integrally formed with the electrodes of the membrane switches. 31b is provided. These are connector terminals 37a and 38a of the connector section 37 for taking out electrical signals.
and 37b, 38b to lead wires 32a, 33a and 32b, 33b. Among these six lead wires in total, a lead wire 32 is connected to the lead wire 17a of the controller 9 and the membrane switches 29a and 29b.
a and 32b are signal lines, and lead wires 33a and 33b connected to the lead wire 17b of the controller 9 and the membrane switches 29a and 29b are ground wires. The lead wire is connected to a connector 18 through a hole 6a made in the metal plate 6. The lead wires connected to the connector 18 are connected to, for example, well-known slip rings via lead wires of a mating connector (not shown). The controller 9 and membrane switches 29a, 29b are electrically connected to the vehicle body by utilizing sliding contact with sliders corresponding to these slip rings. Note that the relay method may be a spiral method using a tape electric wire. Further, the signal lead wire 19a and the ground wire lead wire 19b are connected from the controller 9 to the bottom side of the inflator 8 via the resin connector 50 by using the groove-like recess 49 provided in the controller 9. There is. FIG. 3 is a perspective view showing a subassembly including membrane switches 29a and 29b that is fixed to a pad molding die for insert molding the pad 2 according to the above-described embodiment. 4(a) is a partial perspective view showing the connector portion 37 of FIG. 3, and FIG. 4(b) is a partial perspective view of the connector portion 37 of FIG.
It is a longitudinal cross-sectional view of figure (a). As mentioned above, the membrane switch 29a. A pair of lead wires 30a, 31a and 30b, 31b are taken out from 29b, respectively. Lead parts 30a, 31a and 3Qb, 3 of the membrane switches 29a, 29b of the mounting member 39 of the subassembly
At the same time as the mounting member 39 is formed, the connector portion 3 as a preliminary member covering the terminal is formed on the takeout terminal portion connected to the terminal 1b.
7 is formed to protrude from the child end 27a of the covering layer 27. The connector portion 37 includes connector terminals 37a, 3? made of, for example, a brass plate or the like. b is insert molded. In this way, the connector i37 integrally formed on the mounting member 39 over the terminal for taking out the electrical signals of the membrane switches 29a, 29b is insert-molded so as to be entirely embedded in the covering layer 27. This insert molding, as shown in the longitudinal cross-sectional view in FIG. 4(C),
38a (37b, 38b) is covered with a resin cap 35 to prevent the resin material forming the insert-molded coating layer 27 from flowing into the inside, and this is placed in the upper mold 61 of the pad molding mold. Set the lower mold 62
A resin material is injected into the cavity 63 formed by the above, and the coating layer 27 is formed. At this time, the contact surface B between the upper mold 61 and the lower mold 62, and the upper mold 6
A crack is generated on the contact surface B2 between the connector part 1 and the connector part 37. During the above-mentioned cutting operation after insert molding, the resin material forming the insert-molded covering layer 27 protrudes from the lower end 27a of the covering layer 27 downwardly from the connector part 37, and is cut into the lower end 27a. The work efficiency is improved because a cut can be made along the connector part 37 with a cutter and the burr can be removed. Also, when cutting the connector terminals 37a38a,
(37b, 38b) will not be damaged. FIG. 6 is a perspective view showing a connector section 51 which is another embodiment corresponding to the connector section 37 of FIG. 4(a). This connector part 51 has connector terminals 51a, 52a (
51b, 52b) are formed by insert molding. The connector part 51 of this embodiment is formed by insert molding other parts of resin into a frame body made of metal such as aluminum, instead of the mounting member 39 made only of resin in the above-mentioned embodiment. It is suitable for mounting members such as, and is used by being riveted to the frame. The mounting member in which the connector portion 51 is riveted to the frame can form a subassembly similar to the embodiments described above. Therefore, by using a mounting member in which the connector portion 51 is riveted, the same effects as in the above embodiment can be obtained. FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of the subassembly that is insert-molded on the pad according to the present invention, and FIG. 8 is a perspective view showing another embodiment of the subassembly that is insert-molded on the pad according to the present invention, and FIG. FIG. The subassembly of this embodiment includes a connector terminal 47a.
, 47b formed by insert molding.
A mounting member 45 is used in which 7 is riveted to a frame 46 made of metal such as aluminum. Then, as shown in FIG. 8, a cap 48 is placed over the connector terminals 47a and 47b of this subassembly.
Pad 2 is insert molded from resin. After that, the bottom end 27 of the coating layer 27 is taken out from the mold for forming the pad part.
A cut is made on the cap 48 with a cutter along the line a to remove the burr, and after removing the burr, the cap 48 is removed from the connector terminals 47a and 47b to complete the molding. Therefore, the same effects as in the above-mentioned embodiments can be obtained in the cutting operation for this object.
第１図は本発明の具体的な一実施例に係るエアバッグ装
置を備えたステアリングホイールを示した縦断面図。第
２図は同実施例に係るインフレータとコントローラとを
固定した状態を示した部分縦断面図。第３図は同実施例
に係るパッドをインサート成形するためにパッド部成形
用金型に固定されるメンブレンスイッチを含むサブアッ
センブリを示した斜視図。第４図（ａ）は第３図のコネ
クタ部を示した部分斜視図。第４図Ｑ：１）は第４図（
ａ）の縦断面図。第４図（Ｃ）は第４図（ａ）のコネク
タ部にキャップを被せインサート成形するためにパッド
部成形用金型にセットした状態を示した縦断面図。第５
図は同実施例に係るステアリングホイールの平面図。第
６図は本発明に係るパッドにインサート成形されるサブ
アッセンブリの取付部材に固定されるコネクタ部の他の
実施例を示した斜視図。第７図は本発明に係るパッドに
インサート成形されるサブアッセンブリの他の実施例を
示した斜視図。
第８図は第７図のコネクタ部にキャップを被せ、インサ
ート成形されたパッドを示した部分縦断面図。第９図は
従来のエアバッグ装置を備えたステアリングホイールの
パッドをインサート成形するためにパッド部成形用金型
に固定されるメンブレンスイッチを含むサブアッセンブ
リを示した斜視図である。
１ ステアリングホイール ２゛バツド５ ・エアバッ
グ ６ 金属プレート
インフレータ ９ コントローラ
０°°・ボス ２０ 内部空間 ２１−側壁２−上壁
２５−薄肉部
６ａ、２６ｂ°固定端 ２７−被覆層
８ａ、２８ｂ°メツシユ
９ａ、２９ｂ−メンブレンスイッチ
５−キャップ（キャップ部材）
７ ゛コネクタ部（覆い部材）
７ａ、３８ａ″″コネクタ端子 ３９ ゛取付部材１−
フランジ ４３ °ブラケット
４− アタッチメント
第２０FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a steering wheel equipped with an airbag device according to a specific embodiment of the present invention. FIG. 2 is a partial longitudinal cross-sectional view showing a state in which the inflator and controller according to the same embodiment are fixed. FIG. 3 is a perspective view showing a subassembly including a membrane switch fixed to a pad molding die for insert molding the pad according to the same embodiment. FIG. 4(a) is a partial perspective view showing the connector section of FIG. 3. Figure 4 Q:1) is shown in Figure 4 (
a) Longitudinal cross-sectional view. FIG. 4(C) is a longitudinal cross-sectional view showing the state in which the connector portion of FIG. 4(a) is covered with a cap and set in a mold for molding a pad portion for insert molding. Fifth
The figure is a plan view of the steering wheel according to the same embodiment. FIG. 6 is a perspective view showing another embodiment of a connector portion fixed to a mounting member of a subassembly insert-molded in a pad according to the present invention. FIG. 7 is a perspective view showing another embodiment of a subassembly that is insert-molded in a pad according to the present invention. FIG. 8 is a partial longitudinal cross-sectional view showing a pad that is insert-molded by covering the connector portion of FIG. 7 with a cap. FIG. 9 is a perspective view showing a subassembly including a membrane switch fixed to a mold for molding a pad portion for insert molding a pad of a steering wheel equipped with a conventional airbag device. 1 Steering wheel 2゛Bud 5・Airbag 6 Metal plate inflator 9 Controller 0°・Boss 20 Internal space 21-Side wall 2-Top wall
25-Thin wall portion 6a, 26b° Fixed end 27-Covering layer 8a, 28b°Mesh 9a, 29b-Membrane switch 5-Cap (cap member) 7゛Connector part (covering member) 7a, 38a'''' Connector terminal 39゛Installation Part 1-
Flange 43° Bracket 4- Attachment No. 20
Claims (2)
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂の被覆
層と、前記端子を覆い前記被覆層の下端部より突出する
覆い部材とから成るエアバッグ装置のパッド。(1) An upper wall having a membrane switch, a side wall extending downward from the periphery of the upper wall, a terminal provided at the lower end of the side wall for taking out the electrical signal of the membrane switch, and forming the upper wall and the side wall. A pad for an airbag device comprising: a covering layer made of soft synthetic resin; and a covering member that covers the terminal and protrudes from a lower end of the covering layer.
から下方へ延びる側壁と、該側壁下端部に設けられ前記
メンブレンスイッチの電気信号を取り出すための端子と
、前記上壁及び前記側壁を形成する軟質合成樹脂の被覆
層とから成るエアバッグ装置のパッドの製造方法であっ
て、 前記端子の少なくとも一部を覆いパッド部の前記被覆層
の下端部より突出するキャップ部材を取り付け前記メン
ブレンスイッチと共に金型内に載置し前記軟質合成樹脂
の被覆層を成形することを特徴とするエアバッグ装置の
パッドの製造方法。(2) An upper wall having a membrane switch, a side wall extending downward from the periphery of the upper wall, a terminal provided at the lower end of the side wall for taking out the electrical signal of the membrane switch, and forming the upper wall and the side wall. A method of manufacturing a pad for an airbag device comprising a soft synthetic resin coating layer comprising: attaching a cap member that covers at least a portion of the terminal and protrudes from a lower end of the coating layer of the pad portion together with the membrane switch; A method of manufacturing a pad for an airbag device, comprising placing the pad in a mold and molding the covering layer of the soft synthetic resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2190324A JPH0478744A (en) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | Pad of air bag device and its manufacture |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2190324A JPH0478744A (en) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | Pad of air bag device and its manufacture |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0478744A true JPH0478744A (en) | 1992-03-12 |
Family
ID=16256287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2190324A Pending JPH0478744A (en) | 1990-07-17 | 1990-07-17 | Pad of air bag device and its manufacture |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0478744A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5499841A (en) * | 1993-03-23 | 1996-03-19 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle safety apparatus a housing assembly for an air bag and vehicle horn switch |
| US5590902A (en) * | 1992-12-02 | 1997-01-07 | Larry J. Winget | Air bag cover having a switch assembly disposed therein |
| US5886592A (en) * | 1996-09-18 | 1999-03-23 | Tdk Corporation | Feedthrough ceramic capacitor having a grounding fitting for frictionally fixing the capacitor to a capacitor support |
-
1990
- 1990-07-17 JP JP2190324A patent/JPH0478744A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5590902A (en) * | 1992-12-02 | 1997-01-07 | Larry J. Winget | Air bag cover having a switch assembly disposed therein |
| US5499841A (en) * | 1993-03-23 | 1996-03-19 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle safety apparatus a housing assembly for an air bag and vehicle horn switch |
| US5886592A (en) * | 1996-09-18 | 1999-03-23 | Tdk Corporation | Feedthrough ceramic capacitor having a grounding fitting for frictionally fixing the capacitor to a capacitor support |
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