JPH0477519B2 - - Google Patents
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- JPH0477519B2 JPH0477519B2 JP29160786A JP29160786A JPH0477519B2 JP H0477519 B2 JPH0477519 B2 JP H0477519B2 JP 29160786 A JP29160786 A JP 29160786A JP 29160786 A JP29160786 A JP 29160786A JP H0477519 B2 JPH0477519 B2 JP H0477519B2
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Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、多重信号伝送システムに係り、特に
自動車内での配線の集約化に好適な集約配線シス
テムに関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a multiplex signal transmission system, and more particularly to an integrated wiring system suitable for integrating wiring within an automobile.
自動車には、各種のランプ、モータ、センサな
ど種々の電装品が多数装備されており、その数は
増大の一途をたどるばかりであり、この結果、こ
れらの電装品を接続しているワイヤハーネスと呼
ばれる電線の束も、ますます大型化し、複雑化し
てゆくばかりとなり、このため、生産性、取付性
の悪化とコストの上昇、保守性の低下など種々の
問題を生じるようになつてきている。
Automobiles are equipped with a large number of various electrical components such as various lamps, motors, sensors, etc., and the number of these components continues to increase.As a result, the wire harnesses that connect these electrical components The bundles of electric wires called wires are also becoming larger and more complex, which is causing various problems such as deterioration in productivity, ease of installation, increase in cost, and decrease in maintainability.
また、このワイヤハーネスは誘導ノイズに弱い
ため、誤動作の原因にもなりやすいという問題点
もある。 Another problem is that this wire harness is susceptible to induced noise, which can easily cause malfunctions.
そこで、これらの問題点を解決する方法の一つ
として、多重伝送技術を応用し、少い配線数で多
数の信号の伝送が可能な集約配線システムが種々
提案されており、このとき、その伝送路として
は、軽量で、かつ非誘導性である光フアイバーケ
ーブルが多く用いられている。なお、このような
集約配線システムとしては、例えば特開昭57−
171852号公報などを挙げることができる。 Therefore, as one method to solve these problems, various integrated wiring systems have been proposed that apply multiplex transmission technology and can transmit a large number of signals with a small number of wires. Optical fiber cables, which are lightweight and non-inductive, are often used as cables. In addition, as such an integrated wiring system, for example, JP-A-57-
Publication No. 171852 can be mentioned.
ところで、自動車には、パーキング・ライトな
ど、駐車時でエンジン停止状態でも制御しなけれ
ばならない電装品が存在する。 By the way, cars have electrical components such as parking lights that must be controlled even when the car is parked and the engine is stopped.
しかして、このために、集約配線システムを採
用した場合には、このシステムは、エンジン停止
状態でも動作状態に保つておく必要がある。 Therefore, when an integrated wiring system is adopted, it is necessary to keep this system in operation even when the engine is stopped.
しかしながら、このように、駐車中でエンジン
が停止しているときも、集約配線システムを常時
動作状態に保つておいたのでは、駐車が長時間に
わたつたとき、バツテリが放電しすぎてエンジン
の始動ができなくなるという問題点を生じる。 However, if the central wiring system is kept in continuous operation even when the engine is stopped while the car is parked, the battery may discharge too much and the engine may stop working when the car is parked for a long time. A problem arises in that it becomes impossible to start.
そこで、この問題点をなくすため、イグニツシ
ヨン・スイツチの開閉により集約配線システムの
電源供給を制御する方法が、例えば特開昭56−
153853号公報によつて提案されている。 Therefore, in order to eliminate this problem, a method of controlling the power supply of an integrated wiring system by opening and closing an ignition switch has been proposed, for example, in
This is proposed by Publication No. 153853.
しかしながら、上記従来技術では、パーキン
グ・ランプのスイツチ等には別途、ゲート回路な
どを用い、伝送路とは独立した配線を設け、電源
の供給制御をイグニツシヨン・スイツチだけで行
なつているため、折角、配線数を減少させ、小型
化を図るという目的のもので集約配線システムを
導入したことのメリツトが充分に引き出せないと
いう問題点があつた。
However, in the above conventional technology, a separate gate circuit is used for the parking lamp switch, etc., wiring is provided independent of the transmission line, and power supply is controlled only by the ignition switch. However, there was a problem in that the advantages of introducing an integrated wiring system, which was aimed at reducing the number of wiring lines and downsizing the system, could not be fully exploited.
本発明は、以上の背景のもとでなされたもの
で、その目的とするところは、独立した配線を別
途、用いることなく、駐車中などのエンジン停止
状態でも充分に電力消費を抑えながら、パーキン
グ・ライトなどの制御が行なえるようにした集約
配線システムを提供することにある。 The present invention was made against the above-mentioned background, and its purpose is to sufficiently reduce power consumption even when the engine is stopped, such as when parking, without using separate wiring.・Providing an integrated wiring system that allows control of lights, etc.
上記目的は、中央制御装置と端末制御装置との
間での伝送機能のうちで、特定の端末制御装置に
対するものについては、集約配線システム全体に
対する電源供給の有無と無関係に、それが維持さ
れるようにして達成される。
The above purpose is to maintain the transmission function for a specific terminal control device among the transmission functions between the central control device and the terminal control device, regardless of the presence or absence of power supply to the entire centralized wiring system. This is achieved in this way.
集約配線システム全体の動作に必要な電力の供
給が断たれていても、特定の端末制御装置と中央
制御装置との間でのデータの伝送機能は、そのま
ま維持されているから、この特定の端末制御装置
にパーキング・ライトのスイツチなどを接続して
おけば、待機状態での電力消費を充分に抑えなが
ら、必要な電装品についての制御は常に確実に得
ることができる。
Even if the power supply necessary for the operation of the entire centralized wiring system is cut off, the data transmission function between a specific terminal control device and the central control device is maintained. By connecting things like parking light switches to the control device, you can always maintain control over the necessary electrical components while sufficiently reducing power consumption in standby mode.
以下、本発明による集約配線システムについ
て、図示の実施例により詳細に説明する。
EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the integrated wiring system according to the present invention will be explained in detail with reference to illustrated embodiments.
まず、第2図は、本発明の一実施例における中
央制御装置(以下、CCUという)1と端末制御
装置(以下、LCUという)30とを示したもの
である。 First, FIG. 2 shows a central control unit (hereinafter referred to as CCU) 1 and a terminal control unit (hereinafter referred to as LCU) 30 in an embodiment of the present invention.
CCU1は、高度の判断処理能力を必要とする
ので、マイクロコンピユータ5を備えている。そ
して、信号伝送制御回路(以下、CIMという)
6は、このマイクロコンピユータ5で生成された
制御データをシリアル変換して送信する機能と、
シリアル伝送されてくるモニタデータを受信し、
同期を取り、伝送エラーの検出を行ない、パラレ
ル変換し、マイクロコンピユータ5にデータ受信
完了を知らせる割込要求信号を出力する機能を持
つている。 The CCU 1 is equipped with a microcomputer 5 because it requires a high degree of judgment processing ability. And signal transmission control circuit (hereinafter referred to as CIM)
6 has a function of serially converting the control data generated by this microcomputer 5 and transmitting the same;
Receives serially transmitted monitor data,
It has the functions of synchronizing, detecting transmission errors, performing parallel conversion, and outputting an interrupt request signal to the microcomputer 5 to notify the completion of data reception.
8はアナログスイツチで、伝送相手となる
LCUを選択するためのものである。 8 is an analog switch, which is the transmission partner.
This is for selecting LCU.
21,22,23は光電変換器であり、LCU
の数と同じ個数だけである。 21, 22, 23 are photoelectric converters, LCU
There are only as many pieces as there are.
さらに、9はデータを記憶するためのメモリ装
置である。 Furthermore, 9 is a memory device for storing data.
一方、LCU30は、光電変換器24、CIM7、
入出力インターフエース4、A/D変換器3など
で構成されており、自動車に備えられている種々
の電装品(外部機器)111,112のうちラン
プ、モータなどの制御データを受けとる電装品、
以下、出力装置という、に対する制御データの送
出と、スイツチなどのデータを発生する電装品、
以下、入力装置という、からのモニタデータの取
込みとを行なう。このとき、温度センサなどアナ
ログデータを発生する入力装置121,122か
らのデータの取込みは、A/D変換器3を用いて
行なう。なお、後述するように、このCIMは
CCUでもLCUにおいても使用されており、この
実施例で重要な構成要素となつているものであ
る。 On the other hand, LCU30 includes photoelectric converter 24, CIM7,
It is composed of an input/output interface 4, an A/D converter 3, etc., and receives control data for lamps, motors, etc. among various electrical components (external devices) 111, 112 installed in the automobile.
Hereinafter, output devices are used to send control data to electrical equipment that generates data such as switches, etc.
Hereinafter, monitor data will be taken in from what is referred to as an input device. At this time, the A/D converter 3 is used to take in data from input devices 121 and 122 that generate analog data, such as a temperature sensor. Furthermore, as described later, this CIM
It is used in both the CCU and the LCU, and is an important component in this embodiment.
CCU1と各LCU30との間は光フアイバケー
ブル2で結合され、光信号によりデータの授受が
行なわれるようになつている。 The CCU 1 and each LCU 30 are connected by an optical fiber cable 2, so that data can be exchanged using optical signals.
CIMの一実施例を第3図に示す。このCIMは
制御部とインターフエース部に大別でき、制御部
には、同期回路61、制御回路62、アドレス比
較器63があり、インターフエース部には、ライ
ン70にデータを送出するためのシフトレジスタ
64、A/D変換器制御回路65、入出力バツフ
ア66がある。 An example of CIM is shown in FIG. This CIM can be roughly divided into a control section and an interface section. There are a register 64, an A/D converter control circuit 65, and an input/output buffer 66.
同期回路61は、ライン69の受信データに
CIM内のクロツクを同期させる部分である。 The synchronization circuit 61 receives the received data on line 69.
This is the part that synchronizes the clocks within CIM.
制御回路62ではシフトレジスタ64のシフト
動作の制御、伝送誤り制御等を行う。 The control circuit 62 controls the shift operation of the shift register 64, transmission error control, etc.
アドレス比較器63では、受信データに含まれ
ているアドレスとライン67から与えられている
CIMに割付けられたアドレスとを比較し、受信
データが自分当てのものかのチエツクを行つてい
る。 The address comparator 63 compares the address included in the received data with the one given from line 67.
It checks whether the received data is for itself by comparing it with the address assigned to the CIM.
ところで、この第3図のCIMでは、LCU側で
使用する場合を示しているが、このCIMは、4
ビツトのアドレス入力67と、2ビツトのモード入
力68を持つており、これらの組合せにより、い
ろいろな使い方ができるようになつており、ま
ず、アドレスがS|0の場合には、マイクロコンピ
ユータと接続できるMPUモードとなり、アドレ
スがS|0以外ではLCU側で用いるためのLCUモ
ードとなる。そして、LCUモードの場合には、
さらにモード入力68によつて、モードがS|0,
S|1の場合は、PASSIVEモード、即ちデータ受
信に対する反応としてのみデータを送信するモー
ドとして用いられ、モードがS|2,S|3の場合
は、ACTIVEモード、即ち、データ受信がない
時でもデータを送信できるモードとして用いられ
る。 By the way, this CIM in Figure 3 shows the case where it is used on the LCU side, but this CIM is
It has a bit address input 67 and a 2-bit mode input 68, and by combining these, it can be used in various ways. First, when the address is S|0, it can be used to connect to a microcomputer. If the address is other than S|0, it becomes LCU mode for use on the LCU side. And in case of LCU mode,
Further, the mode input 68 causes the mode to be set to S|0,
When S|1 is used, it is used as PASSIVE mode, that is, a mode in which data is sent only in response to receiving data, and when the mode is S|2, S|3, it is used as ACTIVE mode, that is, even when no data is received. Used as a mode in which data can be sent.
第4図にPASSIVEモードでの、そして第5図
にACTIVEモードでのそれぞれにおけるCIMの
状態遷移を示し、以下、これらの図により両モー
ドでの動作について説明する。 FIG. 4 shows the state transition of the CIM in the PASSIVE mode, and FIG. 5 shows the state transition of the CIM in the ACTIVE mode, and the operation in both modes will be explained below with reference to these figures.
まず、第4図のPASSIVEモードの場合には、
リセツトによつてアイドル状態、即ち、データ受
信待ちの状態となる。ここでデータを受信する
と、受信状態に移る。受信中に伝送誤り検出を行
い、誤りが検出されるとアイドル状態に戻り、再
び受信待ちとなる。エラーが無ければ、ゼロ送信
状態を経て送信状態となり、返信データをCCU
に送信し、アイドル状態に戻り、1回の伝送が終
了する。 First, in the case of PASSIVE mode in Figure 4,
The reset puts it into an idle state, that is, a state where it is waiting to receive data. When data is received here, it shifts to the receiving state. Transmission error detection is performed during reception, and if an error is detected, the device returns to the idle state and waits for reception again. If there is no error, the state will go through the zero transmission state and then the transmission state will be sent, and the reply data will be sent to the CCU.
and returns to the idle state, completing one transmission.
一方、第5図のACTIVEモードのCIMでは、
PASSIVEモードのCIMの状態遷移に加えて、ア
イドル状態からゼロ送信状態への遷移が存在し、
アイドル状態に一定時間留まつていると、ゼロ送
信状態に遷移しデータ送信を開始する。アイドル
状態に留まつていられる時間は、CIM内のタイ
マによつてハードウエアで決まつている。
PASSIVEモードのCIMとACTIVEモードのCIM
を接続すると、両CIMともにリセツトによつて
アイドル状態となるが、ある時点でACTIVEモ
ードのCIMが送信を始めるのでPASSIVEのCIM
も受信状態に移り、両CIM間でデータ伝送が行
われるようになる。 On the other hand, in the ACTIVE mode CIM shown in Figure 5,
In addition to the state transition of the CIM in PASSIVE mode, there is a transition from the idle state to the zero transmission state,
After remaining in the idle state for a certain period of time, it transitions to the zero transmission state and starts transmitting data. The amount of time it can remain idle is determined in hardware by a timer within the CIM.
CIM in PASSIVE mode and CIM in ACTIVE mode
When connected, both CIMs become idle due to reset, but at some point the ACTIVE mode CIM starts transmitting, so the PASSIVE mode CIM
also enters the receiving state, and data transmission begins between both CIMs.
次に、第1図は本発明の一実施例で、上記した
CIM同志による1対1伝送を用いて電力供給制
御を行なうようにしたものである。 Next, FIG. 1 shows an embodiment of the present invention, which is described above.
Power supply control is performed using one-to-one transmission between CIMs.
集約配線システム全体が動作しているときに
は、マイクロコンピユータ5は、データ選択回路
10を通して、CIM6と接続しており、LCU3
0,40等と伝送を行つている。なお、このマイ
クロコンピユータ5としては、たとえば型式名
HD6301Vとして知られているようなCMOSのも
ので、低消費電流のスタンバイモードの機能を有
し、入出力ポートを備えているものが適してい
る。 When the entire integrated wiring system is operating, the microcomputer 5 is connected to the CIM 6 through the data selection circuit 10, and the LCU 3
0, 40, etc. are being transmitted. In addition, for this microcomputer 5, for example, the model name
A CMOS device such as the one known as HD6301V, which has a standby mode function with low current consumption, and is equipped with input/output ports is suitable.
このマイクロコンピユータ5による電力制御に
は出力ポートPoの出力が用いられており、通常
の動作中には、出力ポートPoを“H”レベルに
する。すなわち、これによりトランジスタ14が
ON状態になるから、リレー11が動作し、VLCU
にはバツテリ電圧VBが与えられ、システム全体
に動作電力が供給されることになる。 The output of the output port Po is used for power control by the microcomputer 5, and during normal operation, the output port Po is set to "H" level. That is, this causes the transistor 14 to
Since it becomes ON state, relay 11 operates and V LCU
is given battery voltage VB , which supplies operating power to the entire system.
12,13は5ボルトの電圧をつくるための電
圧レギユレータで、論理回路の電源として用いら
れており、このうち、電圧レギユレータ12の出
力は常に5ボルトになつているが、電圧レギユレ
ータ13の出力は、マイクロコンピユータ5の出
力ポートPoによつて制御される。 Reference numerals 12 and 13 indicate voltage regulators for generating a voltage of 5 volts, which are used as power supplies for logic circuits.Of these, the output of voltage regulator 12 is always 5 volts, but the output of voltage regulator 13 is , is controlled by the output port Po of the microcomputer 5.
データ選択回路10は、選択入力Sが“H”レ
ベルの場合には、ポートXとXoが接続され、
“L”レベルの場合には、ポートXとX1が接続さ
れるように動作するものである。 In the data selection circuit 10, when the selection input S is at "H" level, ports X and Xo are connected,
In the case of "L" level, it operates so that ports X and X1 are connected.
LCU30には、イグニシヨン・スイツチ、パ
ーキング・スイツチ、ドア・スイツチなどのエン
ジン停止中でも制御を必要とする電力制御用の入
力装置301〜303(第2図の111,112
に相当)が接続された特定のものであり、CCU
1との間でのデータ伝送によつて、マイクロコン
ピユータ5はこれらの入力装置301〜303の
状態を読み取つている。そして、これら入力装置
301〜303のOFF状態が予め定めた時間連
続すると、マイクロコンピユータ5は出力ポート
Poを“L”レベルにする。 The LCU 30 includes input devices 301 to 303 (111, 112 in FIG.
) is connected to the CCU
1, the microcomputer 5 reads the states of these input devices 301-303. When these input devices 301 to 303 remain in the OFF state for a predetermined period of time, the microcomputer 5 switches to the output port.
Set Po to “L” level.
この結果、トランジスタ14がOFF状態とな
り、リレー11の接点が離れ、VLCU、電圧レギ
ユレータ13の出力が出なくなり、特定のLCU
30を除き、それ以外のLCU40などへの電力
が遮断される。そして、これによりCCU1では、
データ選択回路10の選択入力Sが“L”レベル
になるので、XとX1が接続され、マイクロコン
ピユータ5はCIM6から分離される。また、
CIM6では、アドレス入力のAoが“L”から
“H”レベルに変わり、モード入力のM1が“L”
から“H”レベルに変わり、これにより、第3図
で説明したように、このCIM6はMPUモードか
らLCUモードかつACTIVEモードに変わり、
CIM6から送信が始まり(第5図参照)、CIM6
と、LCU30の間にだけ伝送機能が維持される。 As a result, the transistor 14 becomes OFF, the contacts of the relay 11 are separated, and the output of V LCU and the voltage regulator 13 is no longer output, and the specific LCU
Except for LCU 30, power to other LCUs 40 and the like is cut off. And with this, in CCU1,
Since the selection input S of the data selection circuit 10 becomes "L" level, X and X1 are connected, and the microcomputer 5 is separated from the CIM 6. Also,
In CIM6, address input Ao changes from “L” to “H” level, and mode input M1 changes to “L”.
As a result, as explained in Fig. 3, this CIM6 changes from MPU mode to LCU mode and ACTIVE mode.
Transmission starts from CIM6 (see Figure 5), and CIM6
The transmission function is maintained only between the LCU 30 and the LCU 30.
従つて、この伝送機能の維持によつて、CIM
6に伝送された入力装置301〜303の状態
は、データ選択回路10のX1から、NANDゲー
ト18の入力となる。 Therefore, by maintaining this transmission function, CIM
The states of the input devices 301 to 303 transmitted to X1 of the data selection circuit 10 are input to the NAND gate 18.
そこで、いま、入力装置301〜303の全て
がOFFの場合には、データ選択回路10のX1に
は“H”レベルが出力されるので、NANDゲー
ト18の出力は“L”レベルとなり、ORゲート
17の出力も“L”レベルとなり、マイクロコン
ピユータ5のスタンバイ入力が“L”レ
ベルとなるので、マイクロコンピユータ5はスタ
ンバイモードとなる。なお、スタンバイモードで
は消費電流はほとんど流れない。また、このとき
リセツト入力esは“H”レベルのままにしてお
く。 Therefore, when all of the input devices 301 to 303 are OFF, the "H" level is output to X1 of the data selection circuit 10, so the output of the NAND gate 18 becomes "L" level, and the OR The output of the gate 17 also goes to the "L" level, and the standby input of the microcomputer 5 goes to the "L" level, so the microcomputer 5 enters the standby mode. Note that in standby mode, almost no current consumption flows. Also, at this time, the reset input es is kept at the "H" level.
次に、スタンバイモードから動作状態に戻すた
めには、スタンバイ入力を“H”レベル
にし、リセツト入力esからリセツトをかける操
作を行う。 Next, in order to return from the standby mode to the operating state, the standby input is set to the "H" level and a reset is applied from the reset input es .
そこで、今度は、入力装置301〜303のい
ずれかがON状態になると、NANDゲート18の
入力の1つが“L”レベルになるので、その出力
は“H”レベルになり、ORゲート17の出力も
“H”レベルになる。また、リセツト回路16の
入力も“H”レベルになり、出力として負のパル
スからなるリセツト信号を出力する。この結果、
マイクロコンピユータ5は、スタンバイ入力
STBYが“H”レベルになると共にリセツト信
号が入力されることになるので、動作状態に切換
わり、出力ポートPoには“H”レベルが出力さ
れ、各部に電力が供給され、集約配線システム全
体が動作を始める。 Therefore, when any of the input devices 301 to 303 turns on, one of the inputs of the NAND gate 18 goes to "L" level, so its output goes to "H" level, and the output of OR gate 17 goes to "L" level. also becomes “H” level. Further, the input of the reset circuit 16 also goes to the "H" level, and outputs a reset signal consisting of a negative pulse. As a result,
Microcomputer 5 has standby input
As STBY goes to "H" level and a reset signal is input, it switches to the operating state, "H" level is output to output port Po, power is supplied to each part, and the entire integrated wiring system is activated. starts working.
第6図は、マイクロコンピユータ5の動作の流
れを示すフローチヤートであり、リセツトによつ
て動作を開始する。 FIG. 6 is a flowchart showing the flow of the operation of the microcomputer 5, which starts operation upon reset.
そこで、リセツトが掛けられると、まず、16
0でメモリや各種フラグを初期化する。 Therefore, when a reset is applied, first 16
Initialize memory and various flags with 0.
ここで、通常は161〜165の処理を繰り返
し実行している。すなわち、各LCUと信号伝送
を行い、スイツチやセンサの状態に応じて、ラン
プ類を制御している。164と165の処理がデ
ータ処理と伝送制御の部分であり、他の部分は電
力制御に関する部分である。 Here, normally the processes 161 to 165 are repeatedly executed. In other words, it transmits signals to each LCU and controls lamps according to the status of switches and sensors. Processes 164 and 165 are data processing and transmission control parts, and the other parts are power control parts.
動作状態から、電力を遮断し停止状態に至る手
順について説明する。電力制御に関する入力装置
301〜303のすべてがOFFになると、処理
161で検出され、処理168に分岐する。動作
中は、ST(ステイタス・フラグ)の値は1である
から、さらに、処理180に分岐し、STの値を
0にし、181の処理で100ミリ秒の遅延をおい
て、処理161に戻る。この時点でも、入力装置
301〜303がOFFであれば、処理168,
169へと分岐し、ポートPoに“L”を出力す
る。 The procedure from the operating state to the stopped state by cutting off power will be explained. When all of the input devices 301 to 303 related to power control are turned off, it is detected in process 161 and the process branches to process 168. During operation, the value of ST (status flag) is 1, so the process branches to process 180, sets the value of ST to 0, delays 100 milliseconds in process 181, and returns to process 161. . Even at this point, if the input devices 301 to 303 are OFF, processing 168,
It branches to 169 and outputs "L" to port Po.
こうして、ポートPoが“L”レベルになると、
第1図の説明で述べたように、ハードウエアによ
つて、リレー11の接点が開きLCU40への給
電が遮断され、マイクロコンピユータ5の入力
STBYが“L”レベルとなり、マイクロコンピ
ユータ5は待機状態(スタンバイモード)にな
る。 In this way, when port Po becomes “L” level,
As described in the explanation of FIG. 1, the hardware opens the contacts of the relay 11 to cut off the power supply to the LCU 40, and
STBY becomes "L" level, and the microcomputer 5 enters a standby state (standby mode).
なお、処理181での100ミリ秒の遅延は、入
力装置301〜303のチヤタリングの影響を受
けなくするために設けたものであり、入力装置3
01〜303の状態が安定してから、電力制御に
入るようにするためで、100ミリ秒という遅延時
間は、一例を示すものである。 Note that the 100 millisecond delay in process 181 was provided to eliminate the influence of chattering on the input devices 301 to 303;
This is to start power control after the states 01 to 303 are stabilized, and the delay time of 100 milliseconds is just an example.
次に、待機状態から、動作状態に移る手続きに
ついて説明する。第1図において述べたように、
リセツトによつて、マイクロコンピユータ5が起
動されるので、電源投入時の流れと同じであり、
160でイニシヤライズをし、161の判断分岐
の処理に移る。ここで、いまは入力装置301〜
303のいずれかはONである場合を想定してい
るから、162に分岐する。160でSTは0に
してあるので、166に分岐し、STを1にし、
100ミリ秒経過してから、161に戻る。今度は、
STの値は1であるから、163に移り、ポート
Poから“H”を出力する。ポートPoに“H”が
出力されると、リレー11の接点が閉じるため、
LCU40を含む全システムに電力が供給され、
さらにマイクロコンピユータ5とCIM6が接続
され、各LCUと信号伝送を行える状態となり、
164,165の処理で伝送を行う。167の処
理は、前述の181の処理と同様にチヤタリング
対策のためである。 Next, a procedure for moving from the standby state to the operating state will be explained. As mentioned in Figure 1,
The microcomputer 5 is started by the reset, so the process is the same as when turning on the power.
Initialization is performed in step 160, and the process moves to decision branch processing in step 161. Here, for now, the input device 301~
Since it is assumed that one of 303 is ON, the process branches to 162. Since ST is set to 0 at 160, branch to 166, set ST to 1,
After 100 milliseconds have elapsed, the process returns to 161. Next time,
Since the value of ST is 1, move to 163 and port
Output “H” from Po. When “H” is output to port Po, the contacts of relay 11 close, so
Power is supplied to the entire system including LCU40,
Furthermore, microcomputer 5 and CIM 6 are connected, and signals can be transmitted with each LCU.
Transmission is performed by processing 164 and 165. Processing 167 is for chattering countermeasures, similar to the processing 181 described above.
従つて、この実施例によれば、特定のLCU3
0に接続されている入力装置301〜303の全
てがオフされると待機状態に切換わり、CCU1
ではマイクロコンピユータ5が低重力消費状態に
されると共に、この特定のLCU30を除いて残
りのLCU(例えば40)は全て電源オフされるた
め、長時間の駐車でもバツテリ上の虞れはなく、
しかも常時、パーキング・ライトなどの制御を確
実に得ることができる。 Therefore, according to this embodiment, the specific LCU3
When all of the input devices 301 to 303 connected to CCU1 are turned off, it switches to a standby state, and CCU1
In this case, the microcomputer 5 is put into a low gravity consumption state, and all the remaining LCUs (for example, 40) are turned off except for this particular LCU 30, so there is no risk of battery damage even when the car is parked for a long time.
What's more, you can reliably control things like parking lights at all times.
本発明によれば、特定の入力装置の状態に応じ
てシステム全体が低消費電力状態の待機モードに
切換わるため、必要とする制御機能については充
分な能力を維持しながら消費電力を大きく減らす
ことができ、自動車に適用した場合、駐車時など
でのバツテリ上りを防止でき、しかも集約配線シ
ステムのメリツトを充分に活かすことができる。
According to the present invention, the entire system switches to a standby mode with low power consumption depending on the state of a specific input device, so power consumption can be significantly reduced while maintaining sufficient capacity for necessary control functions. When applied to automobiles, it is possible to prevent battery build-up during parking, etc., and to fully utilize the advantages of an integrated wiring system.
第1図は本発明による集約配線システムの一実
施例を示すブロツク図、第2図は集約配線システ
ムの一般的な構成を示すブロツク図、第3図は信
号伝送制御回路の一例を示すブロツク図、第4図
及び第5図はそれぞれ信号伝送制御回路の状態遷
移説明図、第6図は本発明の一実施例の動作を説
明するためのフローチヤートである。
1……中央制御装置(CCU)、2……光フアイ
バケーブル、5……マイクロコンピユータ、6,
7……信号伝送制御回路(CIM)、8……アナロ
グスイツチ、10……データ選択回路、11……
リレー、12,13……電圧レギユレータ、16
……リセツト回路、30……特定の端末制御装
置、40……端末制御装置(LCU)、301〜3
02……入力装置。
Fig. 1 is a block diagram showing an embodiment of the integrated wiring system according to the present invention, Fig. 2 is a block diagram showing the general configuration of the integrated wiring system, and Fig. 3 is a block diagram showing an example of the signal transmission control circuit. , FIGS. 4 and 5 are state transition diagrams of the signal transmission control circuit, respectively, and FIG. 6 is a flowchart for explaining the operation of an embodiment of the present invention. 1...Central control unit (CCU), 2...Optical fiber cable, 5...Microcomputer, 6,
7... Signal transmission control circuit (CIM), 8... Analog switch, 10... Data selection circuit, 11...
Relay, 12, 13... Voltage regulator, 16
...Reset circuit, 30...Specific terminal control device, 40...Terminal control unit (LCU), 301-3
02...Input device.
Claims (1)
収集と処理及び制御データの作成と送信を行なう
中央制御装置と、上記制御データを受信して外部
機器に出力すると共に、外部機器から入力された
データを上記モニタデータとして送信する複数の
端末制御装置と、これら複数の端末制御装置と上
記中央制御装置とを接続する多重電装路とを具え
た集約配線システムにおいて、上記複数の端末制
御装置のうち電力制御用の入力装置が接続された
特定の端末制御装置以外の端末制御装置に対する
動作電力の供給遮断を制御する手段と、上記特定
の端末制御装置に接続された電力制御用の外部機
器によるデータのオンオフ変化を検出する手段
と、このオンオフ変化が検出された時点から所定
時間経過後での上記電力制御用の外部機器による
データのオンオフ状態を検出する手段を設け、上
記電力制御用の外部機器によるデータのオンオフ
状態が所定時間継続したときだけ、そのオンオフ
状態に対応して上記特定の端末制御装置以外の端
末制御装置に対する動作電力の供給遮断を制御す
るように構成したことを特徴とする集約配線シス
テム。 2 特許請求の範囲第1項において、上記特定の
端末制御装置に接続された電力制御用の入力装置
の少なくとも1が自動車のイグニツシヨン・スイ
ツチで構成されていることを特徴とする集約配線
システム。 3 特許請求の範囲第1項において、上記中央制
御装置に備えられているコンピユータが、待機動
作機能を有するマイクロコンピユータで構成さ
れ、上記特定の端末制御装置に接続された電力制
御用の入力装置からのデータのオン状態が所定時
間継続したときだけ、通常の動作状態になるよう
に構成されていることを特徴とする集約配線シス
テム。[Scope of Claims] 1. A central control unit that collects and processes monitor data and creates and transmits control data under computer control; and a central control unit that receives and outputs the control data to external equipment; In an integrated wiring system comprising a plurality of terminal control devices that transmit data inputted from the terminal as the monitor data, and a multiplex electrical circuit connecting the plurality of terminal control devices and the central control device, the plurality of terminals Means for controlling supply interruption of operating power to terminal control devices other than the specific terminal control device to which the input device for power control is connected among the control devices; Means for detecting an on/off change in data by an external device, and means for detecting an on/off state of data by the external device for power control after a predetermined period of time has elapsed from the time when this on/off change is detected, are provided, and the power control is performed by: Only when the data on/off state of the external device continues for a predetermined period of time, the supply of operating power to terminal control devices other than the above-mentioned specific terminal control device is controlled to be cut off in response to the on/off state. Features an integrated wiring system. 2. The integrated wiring system according to claim 1, wherein at least one of the power control input devices connected to the specific terminal control device is an ignition switch of an automobile. 3. In claim 1, the computer included in the central control device is comprised of a microcomputer with a standby operation function, and the computer is configured to operate from a power control input device connected to the specific terminal control device. What is claimed is: 1. An integrated wiring system characterized in that the integrated wiring system is configured to enter a normal operating state only when data in an on state continues for a predetermined period of time.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29160786A JPS63144690A (en) | 1986-12-09 | 1986-12-09 | Summerrized wiring system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29160786A JPS63144690A (en) | 1986-12-09 | 1986-12-09 | Summerrized wiring system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63144690A JPS63144690A (en) | 1988-06-16 |
JPH0477519B2 true JPH0477519B2 (en) | 1992-12-08 |
Family
ID=17771138
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29160786A Granted JPS63144690A (en) | 1986-12-09 | 1986-12-09 | Summerrized wiring system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS63144690A (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3994313B2 (en) * | 2001-09-14 | 2007-10-17 | 株式会社ケンウッド | In-vehicle audio equipment and power supply control method |
-
1986
- 1986-12-09 JP JP29160786A patent/JPS63144690A/en active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS63144690A (en) | 1988-06-16 |
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