JPH0454305Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、通常はスライドにより自動開閉する
ドアが停電時とか非常時に室内側から押出すこと
によつてスイングによつても開放できるようにし
たドアの開閉装置に関するものである。さらに詳
しくは、ホテル、デパート、劇場などのように、
不特定多数の人間が出入する建物に使用される自
動開閉ドアは、故障、事故、停電などで自動ドア
として作動しなくなつたとき、面倒な操作なしで
簡単に開閉できることが必要である。

この目的を達成するため、本出願人は、第１図
および第２図に示すような、スライドによつて
も、またスイングによつても開閉可能なドアにつ
いて既に提案した。これは、無目１内の上部レー
ル２に、滑車３，３を介して吊枠４，４を吊下
げ、この吊枠４，４にさらに開閉ドア５，５を吊
下げたものである。そして、スライド用駆動装置
６の正転と逆転により、ベルト７，７、プーリ
８，８を介して左右の開閉ドア５，５を嵌殺しド
ア９，９に沿つてスライドにより開閉せしめる。

ここで、大きな荷物を搬入するときとか、火災
などの異常事態が発生したときなどのように、開
閉ドア５，５よりも大きな間口を必要とするとき
には、第２図に示すように、開閉ドア５，５を手
動で外側へ押し出すと、開閉ドア５，５は吊枠
４，４との係合部１４，１４が外れて上下の旋回
支点部１０，１５，１０，１５を中心にスイング
し、かつ、この開閉ドア５，５のスイングにより
嵌殺しドア９，９も押出されて上下の旋回支点部
１１，１２，１１，１２を中心にスイングする。

しかるに、このようなスライドによつても、ま
たスイングによつても開閉可能なドアにおいて、
特に重量の大きな開閉ドア５，５の場合、スイン
グによる開放中にずれて傾くおそれがあるので、
スイングによる開放中は、どの位置でも固定され
ていて容易に振らつかないことが安全上望まし
い。

本考案はこのような目的を達成するためになさ
れたもので、無目内でスライドにより往復動する
吊枠に、一端の上部旋回支点部と他端の係合部と
により吊下げてスライドによる開閉を可能とする
とともに、上下部の旋回支点部を支点としてスイ
ングによる開閉を可能としたドアにおいて、前記
上下部の旋回支点部の少なくともいずれか一方に
臨ませて、開閉ドアのスイングによる開閉時に、
この開閉ドアが開閉ドア以外の固定側と圧接する
制動装置を設けてなるものである。

以下、本考案の実施例を第３図以下の図面に基
づいて説明する。

第１実施例を示す第３図および第４図におい
て、５は開閉ドアで、この開閉ドア５と吊枠４と
の間は、第１図と同様、上部旋回支点部１０で連
結されている。この上部旋回支点部１０は、開閉
ドア５の上端に固着した水平枠１６に、垂直な回
転軸１７を固着し、この回転軸１７は、吊枠４の
貫通孔１８を貫通し、上端突出部で軸受１９とナ
ツト２０，２０で固着されて構成されている。こ
の上部旋回支点部１０に臨ませて、開閉ドア５の
スイングによる開閉時に制動を与える制動装置２
１が設けられている。この制動装置２１は、前記
吊枠４の貫通孔１８の下面外周に、耐摩耗性金属
からなりかつ第４図の展開図に示すように、１個
所に凹部２２を有するブレーキリング２３を設
け、また、前記開閉ドア５の水平枠１６には、耐
摩耗性金属からなり、上面を円弧状に形成した摺
動突片２４を設けて構成されている。なお、２５
は吊枠４に固着した滑車取付板で、この滑車取付
板２５に設けた滑車３，３が上部レール２上を滑
動するように構成されている。

このような構成において、開閉ドア５が吊枠４
と平行な状態、つまり通常のスライドにより開閉
する時には、摺動突片２４がブレーキリング２３
の凹部２２に嵌合している。開閉ドア５をスイン
グにより開放すると、摺動突片２４がブレーキリ
ング２３の凹部２２から乗り上り、制動がかかつ
て開閉ドア５は、開放した任意の位置で固定され
る。なお、ブレーキリング２３は、第４図の実線
で示すように、180度の半円リングであつてもよ
いし、360度の全円リングであつてもよい。

つぎに第２実施例を示す第５図ないし第９図に
おいて、５は開閉ドア、２６は下部レール、１５
は下部旋回支点部である。この下部旋回支点部１
５は、開閉ドア５の下端の水平枠２７にコ字形の
支枠２８を固着し、この支枠２８の中央に貫通孔
２９を穿設する。また、下部レール２６内には、
開閉ドア５と一体にスライドによる移動をするた
めのスライダ３０が設けられている。このスライ
ダ３０の両端には、水平状態に戸車３１，３１が
設けられ、また、中央に貫通孔３２が穿設されて
いる。そして、この貫通孔３２の下から前記貫通
孔２９へ突出するように回転軸としてボルト３３
を挿入し、このボルト３３の上端のナツト３５で
保持された座金３４と支枠２８との間にはコイル
ばね３６が装着されている。このような下部旋回
支点部１５において、前記支枠２８の下面とスラ
イダ３０の上面には、制動装置２１としてのリン
グ状の上下部カム板３７，３８が固着されてい
る。これらの上下部カム板３７，３８は、第７図
の展開図に示すように、180度の間隔で２個所に
相互に嵌合する凹部３９と凸部４０を有し、か
つ、これらの上下部カム板３７，３８は、下部レ
ール２６の溝巾より大きな外径を有している。

このような構成において、通常のスライドによ
る開閉時には、上下部カム板３７，３８の凹部３
９と凸部４０が互いに嵌合し、かつばね３６で密
着しているので、下部カム板３８の下面と下部レ
ール２６の上面とに間隙をもつている。したがつ
て、開閉ドア５は円滑にスライドによる開閉をす
る。開閉ドア５をスイングにより開放すると、ス
ライダ３０と下部カム板３８は、スライダ３０が
下部レール２６内にあるため回動せず、支枠２８
と上部カム板３７が開閉ドア５とともに旋回す
る。すると、凸部４０が凹部３９から乗り上り、
下部カム板３８がばね３６に抗して下降し、この
下部カム板３８の下面が下部レール２６の上面に
圧接しブレーキがかかる。したがつて、開閉ドア
５は、開放した任意の位置で固定される。なお、
上下部カム板３７，３８は、第８図および第９図
の展開図に示すように、凹部３９と凸部４０とが
360度で１個でもよいし、120度間隔で３個でもよ
く、少なくとも90度のスイングまでは固定される
ように構成されていればよい。

つぎに第３実施例を示す第１０図と第１１図に
おいて、開閉ドア５の下端に、下部旋回支点部１
５としての回転軸４１を固着し、この回転軸４１
の下端には、下部レール２６内を移動する制動装
置２１としてのブレーキ体４２を設ける。このブ
レーキ体４２は、短径部４３と長径部４４を有す
る。

このような構成において、通常のスライドによ
る開閉時には、ブレーキ体４２を短径部４３が、
下部レール２６に遊嵌している。ここで、開閉ド
ア５をスイングにより開放すると、ブレーキ体４
２の長径部４４が下部レール２６の内壁面に圧接
してブレーキがかかり、開閉ドア５は開放した任
意の位置で固定される。

つぎに、第４実施例を示す第１２図ないし第１
４図において、上部旋回支点部１０の構成は第３
図と同様である。この上部旋回支点部１０の回転
軸１７に、制動装置２１の一部を構成するリング
状カム板４５が設けられている。このカム板４５
は第１３図の展開図に示すように、360度全周で
１個所に、または、第１４図の展開図に示すよう
に、180度間隔で２個所に凹部４６が形成されて
いる。また、吊枠４に固着した案内枠４７の貫通
孔４８には上下動自在の作動杆４９が挿入され、
この作動杆４９の下端部には、摺動突片５０を有
する支持板５１が固着され、上端部には、上部レ
ール２に跨つてブレーキ体５２が固着されてい
る。そしてこの作動杆４９は、吊枠４との間にば
ね５３を介在し、常時上方に付勢されている。

このような構成において、通常のスライド開閉
時には、カム板４５の凹部４６と摺動突片５０と
が嵌合し、かつばね５３でブレーキ体５２が上
昇、上部レール２とに間隙を有する。ここで、開
閉ドア５をスイングにより開放すると、開閉ドア
５と一体にカム板４５も旋回し、摺動突片５１が
凹部４６から外れてばね５３に抗して下降し、ブ
レーキ体５２が上部レール２に圧接してブレーキ
がかかり、開閉ドア５は開放した任意の位置で固
定される。

つぎに、第５実施例を示す第１５図において、
５４はカム板で、このカム板５４には上面に凹部
５５を有し、このカム板５４を開閉ドア５と一体
に回転することにより凹部５５に嵌合している摺
動杆５６を押上げ、かつこの摺動杆５６に連結さ
れているブレーキ体５７を押上げ、上部レール２
の下部にブレーキ体５７を圧接するものである。

つぎに第６実施例を示す第１６図は、第４実施
例を示す第１２図と第５実施例を示す第１５図と
を組合せたもので、上下に凹部５８，５９を有す
るカム板６０を用いて上部レール２を上下のブレ
ーキ体６１，６２で挟持するようにした例を示し
ている。

本考案は上述のように、制動装置によつて、開
閉ドアが前記他端の係合部との係合が外れてから
少なくともスライドによる移動方向と略直交する
方向を越えるまでの開閉中は、連続的に開閉ドア
以外の固定側と圧接作動するようにしたので、通
常はスライドにより開閉するドアを、スイングに
より開放すると、開閉ドアはすくなくともレール
と直交する方向を越えるまでの範囲内であればど
この位置でも固定される。したがつて、１度開放
した開閉ドアが、ドアの重量によつて自然に閉じ
たり、捩じれたり、必要以上に開放して物や人に
衝突したりすることがなく、特に火災や地震など
のパニツク状態を緩和することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動開閉ドアの正面図、第２図は同上
平面図、第３図は本考案の第１実施例の要部の一
部切欠いた正面図、第４図は同上ブレーキリング
の展開図、第５図は第２実施例の要部の一部切欠
いた正面図、第６図は同上縦断側面図、第７図、
第８図および第９図は同上上下カム板のそれぞれ
異なる例を示す展開図、第１０図は第３実施例の
要部の一部切欠いた側面図、第１１図は同上平面
図、第１２図は第４実施例の一部切欠いた正面
図、第１３図および第１４図はカム板のそれぞれ
異なる例を示す展開図、第１５図は第５実施例の
要部の一部切欠いた正面図、第１６図は第６実施
例の要部の一部切欠いた正面図である。 １……無目、２……上部レール、４……吊枠、
５……開閉ドア、１０……上部旋回支点部、１５
……下部旋回支点部、１７……回転軸、２１……
制動装置、２２……凹部、２３……ブレーキリン
グ、２４……摺動突片、２６……下部レール、３
０……スライダ、３７……上部カム板、３８……
下部カム板、３９……凹部、４０……凸部、４１
……回転軸、４２……ブレーキ体、４３……短径
部、４４……長径部、４５……カム板、４６……
凹部、５０……摺動突片、５２……ブレーキ体、
５４……カム板、５５……凹部、５７……ブレー
キ体、５８，５９……凹部、６０……カム板、６
１，６２……ブレーキ体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 無目内でスライドにより往復動する吊枠に、
   一端の上部旋回支点部と他端の係合部とにより
   吊下げてスライドによる開閉を可能とするとと
   もに、上下部の旋回支点部を支点としてスイン
   グによる開閉を可能としたドアにおいて、前記
   上下部の旋回支点部の少なくともいずれか一方
   に臨ませて、開閉ドアのスイングによる開閉時
   に、この開閉ドアが前記他端の係合部との係合
   が外れてから少なくともスライドによる移動方
   向と略直交する方向を越えるまでの開閉中は、
   連続的に開閉ドア以外の固定側と圧接作動する
   制動装置を設けてなることを特徴とするドアの
   開閉装置。 (2) 制動装置は、上部旋回支点部の回転軸の外周
   であつて吊枠側に設けたブレーキリングと、こ
   のブレーキリングに相対して開閉ドア側に設け
   た摺動突片とからなり、開閉ドアのスイングに
   よる開閉時にブレーキリングと摺動突片とを圧
   接してなる実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のドアの開閉装置。 (3) 制動装置は、下部旋回支点部の回転軸に設け
   た上部カム板と、下部レール内を移動して旋回
   の規制されるスライダに設けた下部カム板とか
   らなり、開閉ドアのスイングによる開閉で下部
   カム板を下降して下部レールに圧接するように
   した実用新案登録請求の範囲第１項記載のドア
   の開閉装置。 (4) 制動装置は、下部旋回支点部の回転軸の下端
   に固着した長径部と短径分を有するブレーキ体
   からなり、開閉ドアのスイングによる開閉時に
   長径部を下部レールの側壁に圧接するようにし
   た実用新案登録請求の範囲第１項記載のドアの
   開閉装置。 (5) 制動装置は、上部旋回支点部の回転軸に固着
   したカム板によりブレーキ体を下降させて上部
   レールに圧接するようにした実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のドアの開閉装置。 (6) 制動装置は、上部旋回支点部の回転軸に固着
   したカム板によりブレーキ体を上昇させて上部
   レールに圧接するようにした実用新案登録請求
   の範囲第１項記載のドアの開閉装置。 (7) 制動装置は、上部旋回支点部の回転軸に固着
   したカム板により２個のブレーキ体を上昇と下
   降させて上部レールを挾持するようにした実用
   新案登録請求の範囲第１項記載のドアの開閉装
   置。