JPH045153A - Brake disc fitting device - Google Patents
Brake disc fitting deviceInfo
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- JPH045153A JPH045153A JP10478990A JP10478990A JPH045153A JP H045153 A JPH045153 A JP H045153A JP 10478990 A JP10478990 A JP 10478990A JP 10478990 A JP10478990 A JP 10478990A JP H045153 A JPH045153 A JP H045153A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は自動車用ディスクブレーキに用いられるブレー
キディスクの取付装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Field of Industrial Application) The present invention relates to a brake disc mounting device used in an automobile disc brake.
（従来の技術）
ディスクブレーキの性能を向上させるためにはタイヤホ
イールと共に回転するブレーキディスクとそのブレーキ
ディスクを両側から挟むブレーキキャリパ−の有効面積
を拡大する必要がある。(Prior Art) In order to improve the performance of disc brakes, it is necessary to increase the effective area of a brake disc that rotates together with a tire wheel and a brake caliper that sandwiches the brake disc from both sides.
従来のディスクブレーキは第５図に示すようにタイヤ１
の大きさによって形状、寸法がきめられているタイヤホ
イール２と、強度上きめられたピッチ円サークルに締結
されたハブボルト３との間にブレーキディスク４とブレ
ーキキャリパ−５とが設けられている。このブレーキデ
ィスク４の一側面すなわち車両の外側になる面には同心
状に円筒壁６が固定しており、円筒壁６の端面にはハブ
ボルト締付板７が固定している（第６図参照）。このハ
ブボルト締付板７とハブ８の先端周囲に形成した円形の
ハブフランジ９とをハブボルト３と、ハブボルト３に螺
合するハブナー、ト３゛とで締付、固定することによっ
てブレーキディスク４はハブ８に固定、支持される。Conventional disc brakes have tires 1 as shown in Figure 5.
A brake disc 4 and a brake caliper 5 are provided between a tire wheel 2 whose shape and dimensions are determined depending on the size of the tire and a hub bolt 3 fastened to a pitch circle determined for strength. A cylindrical wall 6 is fixed concentrically to one side of the brake disc 4, that is, the surface that becomes the outside of the vehicle, and a hub bolt tightening plate 7 is fixed to the end surface of the cylindrical wall 6 (see Fig. 6). ). By tightening and fixing the hub bolt tightening plate 7 and the circular hub flange 9 formed around the tip of the hub 8 with the hub bolt 3 and the hub bolt 3, which is screwed onto the hub bolt 3, the brake disc 4 is secured. It is fixed and supported by the hub 8.
ハブボルト締付板７をハブフランジ９に固定する際は、
ブレーキディスク４の中央開口部より円筒壁６内にハブ
フランジ９を嵌合させ、その端面をハブボルト締付板７
の内側に当接させる。この固定状態において／＼ブフラ
ンジ９の外周縁部８ａは円筒壁６の内周壁面に接触しな
いようになっている。この際のブレーキディスク４の有
効長ａは第５図に示すような長さとなる。また／＼ブ８
の先端部８ａはハブボルト締付板７中央の挿通孔１０
（第６図参照）に挿通させである。なお自動車用ディス
クブレーキのブレーキディスクとして、ブレーキディス
クに防錆カバーを取付けたものがある（実公昭６３−４
７２８７号公報）。When fixing the hub bolt tightening plate 7 to the hub flange 9,
The hub flange 9 is fitted into the cylindrical wall 6 from the central opening of the brake disc 4, and its end face is connected to the hub bolt tightening plate 7.
make contact with the inside of the In this fixed state, the outer circumferential edge 8a of the flange 9 does not come into contact with the inner circumferential wall surface of the cylindrical wall 6. The effective length a of the brake disc 4 at this time is as shown in FIG. Also/＼bu8
The tip end 8a is inserted into the insertion hole 10 in the center of the hub bolt tightening plate 7.
(See Figure 6). In addition, there is a type of brake disc for automobile disc brakes that has a rust-proof cover attached to the brake disc.
Publication No. 7287).
（発明が解決しようとする課題）
ディスクブレーキのブレーキ性能を向上させるためには
ブレーキディスク４およびブレーキキャリパ−５の有効
面積を拡大する必要があり、そのために従来は、ブレー
キディスク４の一側面に設けた円筒壁６の径を縮小して
、／＼ブポルト３のピッチ円サークルを内径方向に縮小
させるか、またはタイヤホイール２の径を拡大させるか
によってブレーキディスク４およびブレーキキャリパ−
５の有効面積を若干拡げていた。しかしブレーキディス
ク４の円筒壁６の径を縮小して、ノ＼ブボルト３のピッ
チ円サークルを内径方向に縮小することは強度上の問題
から限度が生じ、円筒壁６をこれ以上縮小することはで
きなかった。また円筒壁６を縮小すると円筒壁６の内周
壁部とハブボルト３のボルト座３ａとが当接しこれによ
っても円筒壁６をこれ以上縮小することは無理であった
。またタイヤホイール２−の径を拡大することはタイヤ
１によってタイヤホイール２の形状、寸法が制限されて
いるのでタイヤホイール２の大きさを容易に変更し難い
問題点もあった。したがってブレーキディスクおよびブ
レーキキャリパ−の有効面積を大きくすることは難しか
った。したがって、ブレーキの性能を向上させることは
困難であった。(Problem to be Solved by the Invention) In order to improve the braking performance of a disc brake, it is necessary to expand the effective area of the brake disc 4 and brake caliper 5. The diameter of the brake disc 4 and brake caliper can be reduced by reducing the diameter of the provided cylindrical wall 6 to reduce the pitch circle of the port 3 in the inner diameter direction, or by increasing the diameter of the tire wheel 2.
The effective area of 5 was slightly expanded. However, there is a limit to reducing the diameter of the cylindrical wall 6 of the brake disc 4 and the pitch circle of the knob bolt 3 in the inner diameter direction due to strength issues, and it is impossible to reduce the cylindrical wall 6 any further. could not. Furthermore, when the cylindrical wall 6 is reduced, the inner circumferential wall of the cylindrical wall 6 and the bolt seat 3a of the hub bolt 3 come into contact with each other, making it impossible to further reduce the cylindrical wall 6. Furthermore, enlarging the diameter of the tire wheel 2- has the problem that it is difficult to easily change the size of the tire wheel 2 because the shape and dimensions of the tire wheel 2 are limited by the tire 1. Therefore, it has been difficult to increase the effective area of the brake disc and brake caliper. Therefore, it has been difficult to improve brake performance.
なお、実公昭Ｅｉ３−４７２９７号公報のブレーキディ
スクに防錆カバーを取付けたものは本発明の技術問題を
解決しているものではない。Incidentally, the brake disc disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho Ei3-47297 in which a rust-preventing cover is attached does not solve the technical problem of the present invention.
本発明は上記従来の問題点を解決するもので円筒壁の内
周壁とハブボルトのボルト座とが当接することがなく、
かつ強度を弱めることもなく円筒壁の径を縮小させてブ
レーキディスクおよびブレーキキャリパーの有効面積を
拡大することができるブレーキディスクの取付装置を提
供することを目的とする。The present invention solves the above-mentioned conventional problems, and the inner peripheral wall of the cylindrical wall and the bolt seat of the hub bolt do not come into contact with each other.
Another object of the present invention is to provide a brake disc mounting device that can expand the effective area of the brake disc and brake caliper by reducing the diameter of the cylindrical wall without weakening the strength.
（課題を解決するための手段）
本発明は上記課題を解決するための手段としてブレーキ
ディスク１２に同心状に円筒壁１４を設けると共に該円
筒壁１４の端部に／＼ブポルト締付板１５を設け、該ハ
ブボルト締付板１５に／＼ブポルト１６が挿通するハブ
ボルト孔１７を形成し、該／＼ジブポルト孔７に対応し
て前記円筒壁１４に切欠孔２０を設け、該切欠孔２０に
嵌合するハブフランジ２１を備えた／＼ブ１８を前記円
筒壁１４内に嵌合させた構成としたものである。(Means for Solving the Problems) As a means for solving the above problems, the present invention provides a cylindrical wall 14 concentrically on the brake disc 12, and a fastening plate 15 at the end of the cylindrical wall 14. A hub bolt hole 17 is formed in the hub bolt tightening plate 15 through which the jib port 16 is inserted, a notch hole 20 is provided in the cylindrical wall 14 corresponding to the jib port hole 7, and a notch hole 20 is provided in the cylindrical wall 14 to fit into the notch hole 20. A hub 18 having a matching hub flange 21 is fitted into the cylindrical wall 14.
（作用）
本発明は以上のようにハブボルト孔１７に対応して円筒
壁１４に切欠孔２０を形成し、ざらに切欠孔２０に合う
ハブフランジ２１を備えた／＼ブ１８を設けたので、ハ
ブフランジ２１を円筒壁１４に嵌合させた際、ハブフラ
ンジ２１の外周縁部２１ａが円筒壁１４の外周面と面一
になるように嵌合し、円筒壁１４が径方向に縮小したこ
とになる。この切欠孔２０によって円筒壁１４を径方向
に縮小させても円筒壁１４の内周壁がハブボルト１６に
当接することもなく、またハブボルト１６のピッチ円サ
ークルを内径方向に縮小させることもなく、ブレーキデ
ィスク１２の有効面積を拡大することが可能となる。(Function) As described above, the present invention forms the notch hole 20 in the cylindrical wall 14 corresponding to the hub bolt hole 17, and provides the /\b 18 with the hub flange 21 that roughly fits the notch hole 20. When the hub flange 21 is fitted to the cylindrical wall 14, the outer circumferential edge 21a of the hub flange 21 is fitted flush with the outer circumferential surface of the cylindrical wall 14, and the cylindrical wall 14 is reduced in the radial direction. become. Even if the cylindrical wall 14 is reduced in the radial direction by this notch hole 20, the inner circumferential wall of the cylindrical wall 14 will not come into contact with the hub bolt 16, and the pitch circle of the hub bolt 16 will not be reduced in the inner radial direction. It becomes possible to expand the effective area of the disk 12.
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図および第２図にもとづ
いて説明する０図におい−て１１はディスクブレーキを
示し、１２．１３はディスクブレーキ１１のブレーキデ
ィスク、ブレーキキャリパ−をそれぞれ示している。ブ
レーキディスク１２の一側面には同心状に円筒壁１４が
固定しており、円筒壁１４の端面にはハブボルト締付板
１５が一体に固定している。ハブボルト締付板１５の外
周近傍にはハブボルト１６が挿通するハブボルト孔１７
が４個９０度間隔で設けられている。またハブボルト締
付板１５の中央部にはハブ１８が挿通する挿通孔１９が
形成されている。さらに円筒壁１４のハブボルト孔１７
に対応する位置には外周面から内周面に到る切欠孔２０
が４個形成されている。切欠孔２０はブレーキディスク
の中央部分をも切欠いて連続して形成されている。(Embodiment) Hereinafter, an embodiment of the present invention will be explained based on FIGS. 1 and 2. In FIG. - are shown respectively. A cylindrical wall 14 is concentrically fixed to one side of the brake disc 12, and a hub bolt tightening plate 15 is integrally fixed to the end surface of the cylindrical wall 14. Near the outer periphery of the hub bolt tightening plate 15 is a hub bolt hole 17 into which the hub bolt 16 is inserted.
are provided at 90 degree intervals. Further, an insertion hole 19 through which the hub 18 is inserted is formed in the center of the hub bolt tightening plate 15. Furthermore, the hub bolt hole 17 of the cylindrical wall 14
At a position corresponding to
Four are formed. The cutout hole 20 is continuously formed by cutting out the center portion of the brake disc.
この切欠孔２０には後述するハブフランジ２１が嵌合す
ることになる。この切欠孔２０に嵌合したハブ１８のハ
ブフランジ２１の外周縁部２１ａと、円筒壁１４の外周
面とは面一になるように形成されている。すなわち円筒
壁１４だけを径方向に縮小させたことになる。A hub flange 21, which will be described later, will fit into this notch hole 20. The outer circumferential edge 21a of the hub flange 21 of the hub 18 fitted into the notch hole 20 and the outer circumferential surface of the cylindrical wall 14 are formed to be flush with each other. In other words, only the cylindrical wall 14 is reduced in the radial direction.
このように円筒壁１４に切欠孔２０を形成し、その切欠
孔２０にハブフランジ２１を嵌合させるようにしたので
、円筒壁１４の内周壁とハブホルト１６のボルト座ＩＥ
ｉａとが当接することなく円筒壁１４の径を縮小させる
ことができ、かつハブボルト３のピッチ円サークルを内
径方向に縮小させることもな〈従来通りの位置を保った
ままで円筒壁１４だけを縮小させることができる。Since the notch hole 20 is formed in the cylindrical wall 14 in this way, and the hub flange 21 is fitted into the notch hole 20, the bolt seat IE of the inner peripheral wall of the cylindrical wall 14 and the hub holder 16
The diameter of the cylindrical wall 14 can be reduced without contact with the cylindrical wall 14, and the pitch circle of the hub bolt 3 can also be reduced in the inner diameter direction (only the cylindrical wall 14 is reduced while maintaining the conventional position). can be done.
才だ円筒壁１４の形状を改良したのでハブ１８に形成し
たハブフランジ２１の形状も第３図および第４図に示す
ように改良しである。すなわちハブ１８に設けたハブフ
ランジ２１の外周を円筒壁１４に形成した切欠孔２０に
合致させて切欠いである。第３図に示すものはハブフラ
ンジ２１を切欠いてハブフランジ２１を４個所の断続的
な形状としたものである。Since the shape of the rounded cylindrical wall 14 has been improved, the shape of the hub flange 21 formed on the hub 18 has also been improved as shown in FIGS. 3 and 4. That is, the outer periphery of the hub flange 21 provided on the hub 18 is cut out so as to match the notch hole 20 formed in the cylindrical wall 14. In the one shown in FIG. 3, the hub flange 21 is cut out so that the hub flange 21 has four discontinuous shapes.
なお第１図〜第４図において２２はハブチー２ト、２３
はタイヤ、２４はタイヤホイール、２５はハブフランジ
２１に形成したハブボルト孔をそれぞれ示している。In addition, in Figures 1 to 4, 22 is hub cheat 2, 23
24 indicates a tire, 24 indicates a tire wheel, and 25 indicates a hub bolt hole formed in the hub flange 21.
以上のように構成したのでハブ１８に形成した断続的な
ハブフランジ２１に円筒壁１４に形成した切欠孔２０を
嵌合させてブレーキディスク１２をハブ１８に取付け、
ハブボルト締付板１５とハブフランジ２１トをハブボル
ト孔１７．２５を挿通させたハブボルト１６と、ハブポ
ル）１Ｂに螺合するハブナツト２２とによって締付けれ
ばブレーキディスク！２はハブに固定、保持される。With the above configuration, the brake disc 12 is attached to the hub 18 by fitting the notch hole 20 formed in the cylindrical wall 14 into the intermittent hub flange 21 formed in the hub 18.
If you tighten the hub bolt tightening plate 15 and the hub flange 21 with the hub bolt 16 inserted through the hub bolt hole 17.25 and the hub nut 22 screwed into the hub pole 1B, you can create a brake disc! 2 is fixed and held on the hub.
このように円筒壁１４に切欠孔２０を形成しこの切欠孔
２０にハブ１８に形成したハブフランジ２１を嵌合させ
るようにしたので、円筒壁１４の内周壁にハブボルト１
６のボルト座１８ａが当接することもなく、またハブボ
ルト１６のピッチ円サークルを内径方向に縮小すること
もなく、円筒壁１４を縮小させることができ、ブレーキ
ディスク１２の有効面積を拡大することが可能となる。As described above, the notch hole 20 is formed in the cylindrical wall 14 and the hub flange 21 formed on the hub 18 is fitted into the notch hole 20, so that the hub bolt 1 is attached to the inner peripheral wall of the cylindrical wall 14.
The cylindrical wall 14 can be reduced without the bolt seat 18a of the hub bolt 16 coming into contact with it, and without reducing the pitch circle of the hub bolt 16 in the inner diameter direction, and the effective area of the brake disc 12 can be expanded. It becomes possible.
この状態におけるディスクロータ１２の有効長Ａ（第１
図参照）は従来の有効長ａ（第５図参照）より長くなる
。Effective length A (first length) of the disc rotor 12 in this state
(see figure) is longer than the conventional effective length a (see figure 5).
（発明の効果）
本発明は以上詳述したようにブレーキディスクの一側面
に同心状に円筒壁を設けると共に該円筒壁の端部にハブ
ボルト締付板を設け、該ハブボルト締付板にハブボルト
が挿通するハブボルト孔を形成し、該ハブボルト孔に対
応して前記円筒壁に切欠孔を設け、該切欠孔に嵌合する
ハブフランジを備えたハブを前記円筒壁内に嵌合させの
で、円筒壁の内周壁にハブボルトのボルト座が当接する
こともなく、またハブボルトのピッチ円サークルを内径
方向に縮小することもなく、円筒壁の径を縮小すること
ができる。これによって、ブレーキディスクの有効面積
を拡大することができ、ブレーキの性能を向上させるこ
とができる。(Effects of the Invention) As detailed above, the present invention provides a cylindrical wall concentrically on one side of the brake disc, and a hub bolt tightening plate is provided at the end of the cylindrical wall, and the hub bolt is attached to the hub bolt tightening plate. A hub bolt hole to be inserted is formed, a notch hole is provided in the cylindrical wall corresponding to the hub bolt hole, and a hub having a hub flange that fits into the notch hole is fitted into the cylindrical wall. The diameter of the cylindrical wall can be reduced without the bolt seat of the hub bolt coming into contact with the inner circumferential wall of the cylindrical wall, and without reducing the pitch circle of the hub bolt in the radial direction. As a result, the effective area of the brake disc can be expanded, and the performance of the brake can be improved.
第１図は本発明の一実施例を示す断面正面図、第２図は
ブレーキディスクの斜視図、第３図はハブの正面図、第
４図はハブの側面図、第５図は従来のディスクブレーキ
の上半分の断面正面図、第６図は従来のブレーキディス
クの斜視図である。
１２・・・ブレーキディスク
１４・・・円筒壁
１５・・・ハブボルト締付板
１６・・・ハブボルト
１７・・・ハブボルト孔
１８・・・ハブ
２０・・・切欠孔
２１・・・ハブフランジ
特 許 出願人 鈴木自動車工業株式会社第
図
第
図
第４
図Fig. 1 is a sectional front view showing one embodiment of the present invention, Fig. 2 is a perspective view of a brake disc, Fig. 3 is a front view of a hub, Fig. 4 is a side view of the hub, and Fig. 5 is a conventional FIG. 6 is a cross-sectional front view of the upper half of the disc brake, and FIG. 6 is a perspective view of a conventional brake disc. 12...Brake disc 14...Cylindrical wall 15...Hub bolt tightening plate 16...Hub bolt 17...Hub bolt hole 18...Hub 20...Notch hole 21...Hub flange patent Applicant Suzuki Motor Co., Ltd. Figure 4 Figure 4
Claims (1)
けると共に該円筒壁の端部にハブボルト締付板を設け、
該ハブボルト締付板にハブボルトが挿通するハブボルト
孔を形成し、該ハブボルト孔に対応して前記円筒壁に切
欠孔を設け、該切欠孔に嵌合するハブフランジを備えた
ハブを前記円筒壁内に嵌合させたことを特徴とするブレ
ーキディスクの取付装置。(1) A cylindrical wall is provided concentrically on one side of the brake disc, and a hub bolt tightening plate is provided at the end of the cylindrical wall,
A hub bolt hole through which the hub bolt is inserted is formed in the hub bolt tightening plate, a notch hole is provided in the cylindrical wall corresponding to the hub bolt hole, and a hub having a hub flange that fits into the notch hole is inserted into the cylindrical wall. A brake disc mounting device characterized in that it is fitted with a brake disc mounting device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10478990A JPH045153A (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Brake disc fitting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10478990A JPH045153A (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Brake disc fitting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH045153A true JPH045153A (en) | 1992-01-09 |
Family
ID=14390228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10478990A Pending JPH045153A (en) | 1990-04-20 | 1990-04-20 | Brake disc fitting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH045153A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999037937A1 (en) * | 1998-01-21 | 1999-07-29 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Brake disc assembly, especially for motor vehicles |
-
1990
- 1990-04-20 JP JP10478990A patent/JPH045153A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999037937A1 (en) * | 1998-01-21 | 1999-07-29 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Brake disc assembly, especially for motor vehicles |
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