JPH0450673Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は例えば携帯無線機を車に着脱可能に
取付ける車載用取付装置の構造に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

従来この種の装置として第７図に示すものがあ
つた。１は無線機上カバーで、その中央部に操作
パネル２、後と前に送・受話用のマイクとスピー
カが組み込まれている。３は無線機ケースで、両
側面に係合溝３ａを設け、その内部に送・受信
部、制御部、さらに無線機側接栓４が組み込まれ
ており、また無線機側接栓４には電源ライン・信
号ラインに加え無線機側アンテナ接栓４ａが同じ
ハウジング内に配置されている。無線機ケース３
の下面にはくぼみ７を設けている。４６は切換ス
イツチである。また、無線機ケース３、及び無線
機上カバー１の左側面には電池パツク１３が着脱
自在に装着されている。以上の部分より携帯無線
機１４が構成されている。１５はアダプターカバ
ーで、その上面にはｕの字状に張り出たガイドリ
ブ１５ｃを両側面に形成し、左右のガイドリブ１
５ｃの内側には、係合リブ１５ｉが設けられてい
る。またアダプターカバー１５の上面後部にはア
ダプター側接栓１６が組み込まれており、そのア
ダプター側接栓１６には、電源ライン・信号ライ
ンに加えアダプター側アンテナ接栓１６ａが同じ
ハウジング内に配置されている。４７はロツクレ
バーで、その一端はロツク爪４７ａを形成してお
り、もう一端にはロツクボタン４８が取付けられ
ている。またロツクレバー４７の中央部は回転軸
４９によつて支持されている。４１はアンテナ接
栓、２０はアダプターシヤーシで、アダプターカ
バー１５と一体に組み合わさり、車載アダプター
２１を構成している。

次にその動作について説明すると、まず携帯無
線機１４の後部をアダプターカバー１５の上面前
方より挿入し、携帯無線機１４の両側面に設けら
れた係合溝３ａをアダプターカバー１５の上面両
側のガイドリブ１５ｃに形成された係合リブ１５
ｉに案内せしめ、差し込んでいく。このときロツ
クボタン４８はロツク解除の位置、すなわち回転
軸４９によつて支えられたロツクレバー４７の先
端ロツク爪４７ａがアダプターカバー１５の上面
より飛び出ていない状態にしておく。携帯無線機
１４を最後まで押し込むと、その後部に設けられ
た無線機側接栓４と、その相対する位置のアダプ
ターカバー１５に設けられたアダプター側接栓１
６とが、接続嵌合する。このとき当然無線機側ア
ンテナ接栓４ａとアダプター側アンテナ接栓１６
ａも接続嵌合する。携帯無線機１４を最後まで挿
入したあと、ロツクボタン４８をロツクの位置ま
で押し下げ、すなわちロツク爪４７ａがアダプタ
ーカバー１５の上面から飛び出た状態となり、こ
の時ロツク爪４７ａは携帯無線機１４の下面に設
けられたくぼみ７にはまり込むことによつてロツ
ク状態となる。このあと携帯無線機１４の前方側
面に設けられた切換スイツチ４６を車載側に操作
することによつて、それまで携帯仕様で制御され
ていた内部回路が車載仕様に切換わることにな
る。またアンテナ出力も携帯仕様時の内部アンテ
ナ出力から無線機側アンテナ接栓４ａを通じての
出力に切換わり、アダプター側アンテナ接栓１６
ａ、さらにアダプターカバー１５の後部に設けら
れたアンテナ接栓４１を通じて車外に取付けられ
た外部アンテナ（図示せず）へ供給される。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このように、従来の装置は携帯無線機側に係合
溝を設け、これに係合する係合リブを持つた車載
用取付装置（以下車載アダプターと呼ぶ）に、一
方向よりスライド挿入して、ロツクレバー等によ
り固定し、また電気的接続に関しては、このよう
にスライド挿入すると同時にプラグイン構造に
て、接栓接続される構造が採られていた。しかし
ながら、このようなスライド挿入の場合、取外し
の際、当然の如くある程度のスライド移動距離が
必要であるし、この取外し方向も限定されること
になる。また携帯無線機側に設けた係合溝はデザ
イン上大きな制約を課することになり、外観を損
うことになりかねない。

一方、携帯無線機は種々の条件から車載アダプ
ターに搭載したとき、その内部での電気的仕様を
切換える場合が多く、またアンテナ出力について
も同様に携帯時の内蔵アンテナ出力から車載時に
はアンテナ接栓による接栓出力に切換える必要が
あつた。これらについても従来のものは携帯無線
機側に切換スイツチを設け、車載アダプターへ挿
入後、手動にて車載仕様に切換えていた。しかし
車載アダプターに搭載または取外すたびに切換ス
イツチを操作するのは煩雑であり、また必要なと
き以外に誤つて操作することもあり、さらには外
観上も好ましくないものであつた。

この考案は上記のような問題点を解消するため
になされたもので、特別に操作することなく、携
帯仕様・車載仕様の切換えができるとともにその
着脱が非常に簡単に取扱うことができる携帯無線
機の車載アダプター装置を得ることを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

この考案に係る取付装置は高周波信号を同軸コ
ネクタを使用しない高周波カツプラによる無接点
接続とし、又電源及び信号ライン用コネクタは携
帯電話機の着脱の動作に沿つて可動するシーソタ
イプのコネクタとするとともに携帯電話機用固定
爪を着脱が容易でかつ確実に固定保持でき更に携
帯電話機の意匠を低下させないよう、携帯電話機
の底部後面にあたる部分に設けたものである。更
に両者に備えられたマグネツトとリードスイツチ
により携帯電話機側は、携帯仕様→車載仕様へ又
取付装置側は携帯電話機への電源供給を断→接へ
自動的に切り替えられる。

〔作用〕 この考案による取付装置は上記の構造により携
帯電話機が無理なく嵌合、接続され携帯電話機の
着脱に対する機械的・電気的信頼性が極めて向上
する。

〔考案の実施例〕

以下この考案の一実施例を図について説明す
る。

第１図〜第３図において、１は無線機上カバー
で、その中央部に操作パネル２、後と前に送・受
話用のマイクとスピーカが組み込まれている。３
は無線機ケースで、その内部に送・受信部、制御
部、さらに無線機側接栓４と、無線機側リードス
イツチ５とを支持する接栓受け基板６を組み込ん
であり、外面後部にはくぼみ７と、エツジ部８を
設けている。一方無線機ケース３の前部はアンテ
ナケース９が組み合わされており、その内部には
無線機内蔵アンテナ１０、それを支持するアンテ
ナ１基板１１と、無線機側マグネツト１２が組み
込まれている。また無線機ケース３、及び機線機
上カバー１の左側面には、電池パツク１３が着脱
自在に装着されている。以上の部分より携帯無線
機１４が構成されている。

１５はアダプターカバーで、その前部は内部か
ら張り出た適当な空間１５ａを有し、後部に向つ
てへこみ壁１５ｂを形成している。また中央上面
は一段おとした形状とし、両側面と後部にはガイ
ドリブ１５ｃを設け、さらに後部上面にアダプタ
ー側接栓１６、押し出しブロツク１７を配してあ
る。１８はロツクブロツクで、その上部は爪部１
８ａを形成している。１９はレリースボタン、２
０はアダプターシヤーシで、アダプターカバー１
５と一体に組み合わさり、車載アダプター２１を
構成している。

次にアダプターカバー１５の内部の構成を第４
図、第５図を用いて説明する。アダプターカバー
１５の後部内側には、接栓取付金具２２によつ
て、アダプター側接栓１６とアダプター側マグネ
ツト２３が取付けられており、２４はその接栓金
具取付ネジである。２５は押し出しブロツク１７
を押し出すための押し出しバネ、２６はロツクブ
ロツク１８を摺動せしめるロツクバネ、２７はレ
リーズボタン１９を摺動せしめるレリーズバネで
ある。これらの構成を第４図においてさらに詳し
く説明すると、ロツクブロツク１８は、アダプタ
ーカバー１５に設けられたロツクブロツクガイド
壁１５ｄによつてその摺動がＸ（＋、−）方向に案
内されている。またレリーズボタン１９の位置す
る側には、スライド面１８ｂが設けられている。
一方中央部分は溝をくり抜いた形状とし、ロツク
バネ２６が位置し、その一端は、ロツクブロツク
１８に設けられた端壁１８ｃに支えられ、もう一
端はアダプターカバー１５に設けられた当たり壁
１５ｅに支持されている。レリーズボタン１９
は、アダプターカバー１５に設けられたレリーズ
ボタン１９ガイド壁１５ｆによつて、その摺動が
Ｙ（＋、−）方向に案内されている。その摺動方向
先端部分には摺動棒１９ａが形成されており、レ
リースバネ２７が案内された状態で挿入されてい
る。また、レリーズバネ２７の一端はレリーズボ
タン１９に設けられた横壁１９ｂに支えられ、も
う一端は、アダプターカバー１５に設けられた、
摺動棒１９ａを案内せしめる案内溝１５ｇに平ワ
ツシヤー２８を介して支持されている。１５ｈは
アダプターカバー１５に形成された止まりリブで
ある。２９はロツクブロツク１８と、レリーズボ
タン１９を支持する平板状の支持板で、支持板取
付ネジ３０によつてアダプターカバー１５に取付
けられる。

次にアダプターシヤーシ２０の内部の構成を第
２図、第６図について説明する。アダプターシヤ
ーシ２０の内部、前側にはカツプリングアンテナ
３１、それを支持するアンテナ２基板３２，３３
は、カツプリングアンテナ３１に対峙するアース
板、３４はアース板３３とアンテナ２基板を取付
けるアース板取付ネジ、３５はアダプター側リー
ドスイツチで、それを保持するホルダー３６によ
り、アース板３３に取付けられている。３７は電
子部品を組み込んだアダプター基板でその前方両
端には放熱を必要とした部品、例えばIC３８を
配し、アダプターシヤーシ２０より突出した放熱
リブ３９に、アース板取付ネジ３４によつて、ア
ース板３３と共にネジ止めされている。４０は基
板取付ネジである。またアダプターシヤーシ２０
の後部には、アンテナ接栓４１を配し、同軸線４
２によつてアンテナ２基板３２まで接続配線され
ている。４３はアダプター側リードスイツチ３５
からアダプター基板３７の所要の回路へ接続する
リードスイツチ接続線、４４はアダプター側接栓
１６と、アダプター基板３７間の基板接続接栓で
ある。４５はアダプターカバー１５とアダプター
シヤーシ２０とをネジ止めするアダプターカバー
取付ネジである。

次にその動作について説明すると、第１図に示
すように携帯無線機１４は通常携帯として使用さ
れているが、車などに乗り込んだ場合、そのまま
でも使用可能ではあるが、送信パワー、受信電界
レベル等の悪化、または安全性の問題から、車載
アダプター２１に搭載して使用するのが通例であ
る。

第２図は携帯無線機１４を車載アダプター２１
に搭載した場合の断面を示し、まず携帯無線機１
４の後部に位置する無線機側リードスイツチ５が
アダプター側マグネツト２３によつて作動し、そ
の信号によつて携帯無線機１４は車載仕様に切換
わり、無線機側接栓４に必要な信号を出力する。
また、携帯無線機１４の前部に位置する無線機内
蔵アンテナ１０では、その対向する位置の車載ア
ダプター２１内部にカツプリングアンテナ３１が
設けられており、無接触の容量性結合によつて高
周波電力が接続供給される。その高周波電力はア
ンテナ２基板３２に接続された同軸線４２を通
じ、アンテナ接栓４１に出力される。かくして携
帯無線機１４の無線機内蔵アンテナ１０からの出
力電波は、車載アダプター２１に取付けられたア
ンテナ接栓４１を通じ、車外に取付けられた外部
アンテナ（図示せず）へ供給される。

一方、車載アダプター２１の前部に位置するア
ダプター側リードスイツチ３５が無線機側マグネ
ツト１２によつて作動し、その信号によつてアダ
プター基板３７へ電源が供給され所要の回路が動
作状態となる。また後部に位置するアダプター側
接栓１６は携帯無線機１４から必要な信号を無線
機側接栓４との接合によつて供給を受け、その信
号は基板接続接栓４４を通じて、アダプター基板
３７の所要の回路へ接続される。逆に携帯無線機
１４は、車載アダプター２１側より電源の供給を
受け、また電池パツク１３も充電状態となる。

次に携帯無線機１４を車載アダプター２１に搭
載する際の機構的動作について説明すると、第３
図に示すように、まず携帯無線機１４の前部をア
ダプターカバー１５の前方に位置するへこみ壁１
５ｂに向つて挿入し、続いて後方の部分をアダプ
ターカバー１５に載せる形で押し込む。この際携
帯無線機１４の後部下側のエツジ部８が最初にロ
ツクブロツク１８の爪部１８ａに接することにな
るが、爪部１８ａの上面には45°に近い傾斜Ａを
つけているため携帯無線機１４を押し込むことに
より、ロツクブロツク１８が後方に移動し、爪部
１８ａがエツジ部８を乗り越えた状態となる。さ
らに押し込むと、今度は爪部１８ａがくぼみ７に
はまり込み、この時爪部１８ａの下面はほぼ0°に
近い傾斜Ｂでくぼみ７と接するため、ロツク状態
になる。この状態では携帯無線機１４の下面がア
ダプターカバー１５の上面にピツタリと接する状
態であり、また前部はへこみ壁１５ｂにくい込ん
だ形で保持され、両側面と後部はガイドリブ１５
ｃによつて支持されている。

一方アダプターカバー１５の内部機構部材の動
作を第４図について説明すると、ロツクブロツク
１８は、ロツクバネ２６の押圧力によつて常にＸ
（−）方向に力が作用しており、爪部１８ａがく
ぼみ７にはまり込んだロツク状態で均衡を保つて
いる。またレリーズボタン１９もレリーズバネ２
７の押圧力によつて常にＹ（−）方向に力が作用
しており、横壁１９ｂが止まりリブ１５ｈに当た
つた状態で均衡を保つている。このとき摺動棒１
９ａの先端はスライド面１８ｂと接するか、ある
いはわずかな隙をおいて対向している。次に携帯
無線機１４を車載アダプター２１から取りはずす
ために、レリーズボタン１９をＹ（＋）方向に押
すと、摺動棒１９ａの先端がスライド面１８ｂを
摺動しながら押し込まれるため、レリーズボタン
１９へ加えたＹ（＋）方向への力は45°の傾斜がつ
いたスライド面１８ｂによつてＸ（＋）方向へ変
換され、ロツクブロツク１８はＸ（＋）方向へ移
動する。この動きによつて爪部１８ａがくぼみ７
からはずれ、はずれると同時に押し出しブロツク
１７の押し出しバネ２５の押圧力によつて携帯無
線機１４が押し上げられロツク状態より解除され
る。ロツク状態から解除されると、無線機側リー
ドスイツチ５及びアダプター側リードスイツチ３
５はそれぞれ、その感動するマグネツトの磁界か
ら遠ざかることによつて作動状態から開放状態に
切換ることになる。この信号によつてアダプター
基板３７への電源供給はなくなり、また携帯無線
機１４側では車載アダプター２１側からの電源供
給から電池パツク１３からの電源供給へと切換わ
る。

〔考案の効果〕

以上のように携帯無線機と車載アダプターとの
構成において、アンテナ出力は無接触による容量
性結合により接続され、またリードスイツチとマ
グネツトを利用することにより、特別に操作する
ことなく携帯仕様と車載仕様の切換えができる。
一方機構的には、ロツクブロツク、レリーズボタ
ン、押し上げブロツクを車載アダプター側に本実
施例の如く構成することによつて、非常に簡単に
携帯無線機を取扱うことができ、しかも外観上大
変スマートな携帯無線機及び車載アダプターが得
られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例による携帯無線機
と車載取付装置を示す外観斜視図、第２図はこの
考案による携帯無線機と車載取付装置の断面図、
第３図はこの考案による携帯無線機と車載取付装
置の実装状態を示す側面図、第４図はこの考案に
よる車載取付装置の内部機構部材の動きを示す部
分平面図、第５図、第６図はこの考案による車載
取付装置の内部分解斜視図、第７図は従来の携帯
無線機と車載取付装置を示す外観斜視図である。 １は無線機上カバー、３は無線機ケース、４は
無線機側接栓、５は無線機側リードスイツチ、７
はくぼみ、９はアンテナケース、１０は無線機内
蔵アンテナ、１２は無線機側マグネツト、１５は
アダプターカバー、１５ｂはへこみ壁、１５ｃは
ガイドリブ、１５ｄはロツクブロツクガイド壁、
１８はロツクブロツク、１８ａは爪部、１９はレ
リーズボタン、２０はアダプターシヤーシ、２３
はアダプター側マグネツト、２６はロツクバネ、
２７はレリーズバネ、３１はカツプリングアンテ
ナ、３５はアダプター側リードスイツチ。なお図
中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 携帯用の無線機を車載用アダプターに着脱可
   能に装着する車載用取付装置において、上記無
   線機の一端側を支持する支持部と、上記無線機
   の他端側を係合すると共にその係合を解除する
   レリーズ機能を有する係合部、と上記無線機を
   上記アダプターに装着したときに上記無線機の
   内蔵アンテナに対向するように上記アダプター
   に設けられ、高周波信号の送受を行うカツプリ
   ングアンテナと、上記無線機を上記アダプター
   に装着したとき、無接点にて電気的に結合さ
   れ、上記無線機の動作モードを携帯モードから
   車載モードに切換える第１のスイツチ及び上記
   アダプターの所要の回路を動作状態にする第２
   のスイツチとを備えたことを特徴とする車載用
   取付装置。 (2) 上記第１及び第２のスイツチは、マグネツト
   およびその磁力によつて作動するリードスイツ
   チで構成されたことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の車載用取付装置。