JPH0450449B2 - - Google Patents
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- JPH0450449B2 JPH0450449B2 JP60194265A JP19426585A JPH0450449B2 JP H0450449 B2 JPH0450449 B2 JP H0450449B2 JP 60194265 A JP60194265 A JP 60194265A JP 19426585 A JP19426585 A JP 19426585A JP H0450449 B2 JPH0450449 B2 JP H0450449B2
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Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、クツシヨン機構によるクツシヨン圧
力で作動するブレーキを備えた流体圧シリンダに
関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to a fluid pressure cylinder equipped with a brake operated by the cushion pressure of a cushion mechanism.
[従来の技術]
シリンダにおけるストローク端近傍において、
ピストンロツドに設けたクツシヨンリングをシリ
ンダ側に設けたクツシヨンパツキンに嵌入させる
ことにより、流体の排出流路を閉鎖または制限
し、シリンダの圧力室に排出流体を一時的に封じ
込めて、クツシヨン作用を発揮させるようにした
流体圧シリンダは、例えば実開昭58−101006号公
報に示されているように、既に知られている。[Prior Art] Near the stroke end of a cylinder,
By fitting the cushion ring provided on the piston rod into the cushion gasket provided on the cylinder side, the fluid discharge flow path is closed or restricted, the discharged fluid is temporarily confined in the pressure chamber of the cylinder, and the cushion action is achieved. A fluid pressure cylinder configured to exert pressure is already known, as shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 101006/1983.
上記クツシヨンリングとクツシヨンパツキンと
よりなる公知のクツシヨン機構は、構造が簡単か
つ小形で低価格である、クツシヨンバルブによつ
てクツシヨン作用を簡単に調整できる等の利点を
有するが、ピストンのストローク端近傍において
クツシヨン機構で圧力室に封じ込めたクツシヨン
圧力が、ピストンに緩衝力を与えるものであるた
め、負荷が大きくなつたり、その速度が早くなる
などでピストンの慣性力が大きくなると、ピスト
ンを停止させる緩衝力が不足し、ピストンがスト
ローク端においてシリンダに衝突するおそれがあ
つた。 The known cushion mechanism consisting of the above-mentioned cushion ring and cushion gasket has advantages such as a simple structure, small size, and low cost, and the ability to easily adjust the cushion action using a cushion valve. The cushion pressure confined in the pressure chamber by the cushion mechanism near the stroke end provides a buffering force to the piston, so if the inertia of the piston increases due to an increase in load or speed, the piston will There was insufficient buffering force to stop the piston, and there was a risk that the piston would collide with the cylinder at the end of its stroke.
また、ピストンとシリンダの衝突を回避するた
めに、クツシヨン圧力によるピストンの緩衝力を
大きくすると、クツシヨン機構で封じ込められた
流体の圧力エネルギーによつて、ピストンがスト
ローク端において跳ね返る現象を生ずることにな
る。 Furthermore, if the cushioning force of the piston due to the cushioning pressure is increased in order to avoid collision between the piston and the cylinder, the pressure energy of the fluid confined by the cushioning mechanism will cause the piston to bounce back at the end of its stroke. .
本発明者らは、上述の欠点を解決するために、
クツシヨン機構で生ずるクツシヨン圧力を、ピス
トン停止の緩衝力にするとともに、該クツシヨン
圧力でブレーキピストンを作動させ、このブレー
キピストンによつてブレーキシユーをピストンロ
ツドに圧接させて、ピストンロツドに制動力を付
与するようにした流体圧シリンダを提案し(実願
昭60−51900号)、所期の目的を達成することがで
きたが、クツシヨン圧力のブレーキシユーへの伝
達にブレーキピストンを使用するので、制動機構
が大きくなり、かつ部品数も多くなるという問題
があつた。 In order to solve the above-mentioned drawbacks, the present inventors
The cushion pressure generated by the cushion mechanism is used as a buffering force to stop the piston, and the brake piston is actuated by the cushion pressure, and the brake piston presses the brake shoe against the piston rod to apply braking force to the piston rod. We proposed a fluid pressure cylinder (Utility Application No. 60-51900) and were able to achieve the desired purpose, but since a brake piston is used to transmit the cushion pressure to the brake shoe, the braking The problem was that the mechanism became larger and the number of parts increased.
[発明が解決しようとする課題]
本発明が解決しようとする課題は、ピストンに
緩衝力と制動力とを作用させることにより、ピス
トンがストローク端で確実に停止し、しかも制動
機構がコンパクトでかつ安価な流体圧シリンダを
提供することにある。[Problem to be Solved by the Invention] The problem to be solved by the present invention is to apply a buffering force and a braking force to the piston so that the piston can be reliably stopped at the end of its stroke, and in which the braking mechanism is compact. The object of the present invention is to provide an inexpensive fluid pressure cylinder.
[課題を解決するための手段]
上記課題を解決するため、本発明は、シリンダ
のストローク端において、ピストンロツドに設け
たクツシヨンリングを、シリンダ側に設けたクツ
シヨンパツキンに嵌入させ、それによりシリンダ
の圧力室に排出流体を一時的に封じ込めて、クツ
シヨン作用を発揮させるようにした流体圧シリン
ダにおいて、上記クツシヨンパツキンが、圧力室
側が開口する環状の凹溝を備え、上記クツシヨン
パツキンに、上記封じ込め流体圧によるクツシヨ
ンパツキンの変位で縮径して、上記クツシヨンリ
ングを圧接するブレーキシユーを一体的に取付け
たことを特徴としている。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present invention has a cushion ring provided on the piston rod fitted into a cushion packing provided on the cylinder side at the stroke end of the cylinder, whereby the cylinder In a fluid pressure cylinder that temporarily confines discharged fluid in a pressure chamber to exhibit a cushioning action, the cushion packing is provided with an annular groove opening on the pressure chamber side, and the cushion packing includes: The present invention is characterized in that a brake shoe is integrally attached, the diameter of which is reduced by displacement of the cushion packing due to the containment fluid pressure, and which presses against the cushion ring.
[作用]
シリンダの一方の圧力室に高圧空気を供給し、
他方の圧力室の空気を排出すると、ピストンは空
気の排出側に摺動し、ストローク端近傍でピスト
ンロツドに設けたクツシヨンリングがクツシヨン
パツキンに嵌入すると、圧力室を一時的に密閉状
態にするので、その圧力室の圧力が上昇してクツ
シヨン圧力が生じ、このクツシヨン圧力によつて
ピストンが緩衝力を受ける。また、凹溝に作用す
るクツシヨン圧力によつてクツシヨンパツキンが
変位し、これによつてブレーキシユーが縮径して
クツシヨンリングを圧接するので、ピストンに制
動力が作用する。[Function] Supply high pressure air to one pressure chamber of the cylinder,
When the air in the other pressure chamber is discharged, the piston slides to the air discharge side, and when the cushion ring provided on the piston rod fits into the cushion seal near the stroke end, the pressure chamber is temporarily sealed. Therefore, the pressure in the pressure chamber increases to generate cushion pressure, and this cushion pressure applies a buffering force to the piston. In addition, the cushion packing is displaced by the cushion pressure acting on the groove, and this causes the brake shoe to contract in diameter and press against the cushion ring, so that a braking force is applied to the piston.
したがつて、ピストンは、上記緩衝力と制動力
とによつて、ストローク端で衝突したり跳ね返つ
たりすることなく、確実に停止する。 Therefore, the piston is reliably stopped by the above-mentioned buffering force and braking force without colliding or rebounding at the end of the stroke.
[実施例]
第1図及び第2図は本発明の第1実施例を示
し、シリンダ1は、シリンダチユーブ2の端部
に、ヘツドカバー3とロツドカバー4とを、図示
を省略しているタイロツド等によつて一体に結合
して構成されている。[Embodiment] FIGS. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, in which a cylinder 1 is provided with a head cover 3 and a rod cover 4 at the end of a cylinder tube 2, as well as tie rods (not shown), etc. It is constructed by being integrally connected by.
一方、シリンダチユーブ2内を摺動するピスト
ン5は、ピストンロツド7上に適宜手段で固定さ
れており、そのピストンの両側にピストンロツド
7よりも大径に形成したクツシヨンリング6,6
が取付けられている。 On the other hand, the piston 5 sliding inside the cylinder tube 2 is fixed on a piston rod 7 by suitable means, and cushion rings 6, 6 formed on both sides of the piston have a diameter larger than that of the piston rod 7.
is installed.
ヘツドカバー3及びロツドカバー4は、その中
心にピストン5側から穿設された凹部11を有
し、この凹部11の口縁側に、クツシヨンパツキ
ン16がストツパ19によつて変位可能に装着さ
れ、凹部11の底部側はクツシヨンリング6より
も大径に形成して、高圧空気給排用のポート14
に連通させている。 The head cover 3 and the rod cover 4 each have a recess 11 formed in their center from the piston 5 side, and a cushion packing 16 is disposed on the mouth side of the recess 11 so as to be displaceable by a stopper 19. The bottom side is formed to have a larger diameter than the cushion ring 6, and has a port 14 for supplying and discharging high-pressure air.
It communicates with
上記クツシヨンパツキン16は、環状の凹溝1
5を有し、ゴム等の弾性材料で形成され、中心孔
に上述のクツシヨンリング6が密接挿貫されるも
ので、クツシヨンパツキン16とクツシヨンリン
グ6によつて、シリンダ1の圧力室20における
クツシヨン機構を構成している。 The cushion packing 16 has an annular groove 1
5, is made of an elastic material such as rubber, and the above-mentioned cushion ring 6 is closely inserted into the center hole, and the pressure chamber of the cylinder 1 is 20 constitutes a cushion mechanism.
上記クツシヨンパツキン16には、その背後に
複数のブレーキシユー17,…が半径方向にむけ
て一体的に取付けられており、ブレーキシユー1
7,…は、凹部11内に嵌着固定された支持リン
グ18の内縁によつて、周辺がピストン5側に傾
斜した状態で、凹部11内に縮径変位可能に遊嵌
されている。 Behind the cushion packing 16, a plurality of brake shoes 17, . . . are integrally attached in the radial direction.
7, . . . are loosely fitted into the recess 11 so as to be able to contract in diameter, with their peripheries inclined toward the piston 5 by the inner edges of the support ring 18 that is fitted and fixed in the recess 11.
このブレーキシユー17,…は、第3図に示す
ように円弧状の制動面22を有し、制動面22,
…が形成する仮想円の内径は、第1図に示す非制
動状態ではクツシヨンリング6よりもやゝ大径と
なり、凹溝15に作用するクツシヨン圧力によつ
てクツシヨンパツキン16が縮径変位したとき
は、制動面22がクツシヨンリング6に圧接して
制動力を加えるように形成されている。また、ブ
レーキシユー17,…は、金属粉末を焼結したメ
タリツク材、磁器材料と金属の粉末を焼結したサ
ーメツト等で形成されるが、制動面22のみにこ
れらの材料をライニングしてもよく、あるいはブ
レーキシユー17,…に代えて、クツシヨンリン
グ6を上述の材料で形成することもできる。 The brake shoes 17, . . . have arc-shaped braking surfaces 22, as shown in FIG.
The inner diameter of the virtual circle formed by ... is slightly larger than that of the cushion ring 6 in the non-braking state shown in FIG. When this happens, the braking surface 22 is formed to come into pressure contact with the cushion ring 6 to apply a braking force. Further, the brake shoes 17,... are formed of a metallic material made by sintering metal powder, a cermet made by sintering a porcelain material and metal powder, etc., but it is also possible to line only the braking surface 22 with these materials. Alternatively, or instead of the brake shoes 17, the cushion ring 6 can be made of the above-mentioned material.
なお、図示を省略しているが、ブレーキシユー
17,…の支持リング18への当接面23は、支
持リング18内縁の曲率と一致する円弧面として
もよい。 Although not shown in the drawings, the contact surfaces 23 of the brake shoes 17, .
また、カバー3,4には、シリンダ1の圧力室
20とポート14とを連通させる連通孔24が穿
設されており(第2図参照)、該連通孔24には
絞りによつて流量を調整可能としたクツシヨンバ
ブル25が設けられている。 Furthermore, a communication hole 24 is provided in the covers 3 and 4 to communicate the pressure chamber 20 of the cylinder 1 with the port 14 (see Fig. 2). An adjustable cushion bubble 25 is provided.
ロツドカバー4は、第1図に示すようにロツド
孔26が貫設されており、ピストンロツド7は、
上述のクツシヨンパツキン16、ブレーキシユー
17、支持リング18及び該ロツド孔26を通つ
て、シリンダ1外に気密に導出されている。 The rod cover 4 is provided with a rod hole 26 as shown in FIG.
It is led out of the cylinder 1 in an airtight manner through the cushion packing 16, brake shoe 17, support ring 18, and rod hole 26 mentioned above.
第1図中の符号27は、ピストン5とシリンダ
チユーブ2との間を密封するピストンパツキン、
28はウエアリングで、いずれもピストン5の外
周に形成された凹溝に装着されている。 Reference numeral 27 in FIG. 1 denotes a piston seal that seals between the piston 5 and the cylinder tube 2;
Reference numeral 28 denotes a wear ring, which is attached to a groove formed on the outer periphery of the piston 5.
次に、上記第1実施例の作動を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be explained.
第1図は、図示を省略している切換弁によつて
ヘツド側の圧力室20に高圧空気を供給し、ロツ
ド側の圧力室20の空気を、ロツド側のクツシヨ
ンパツキン16、ブレーキシユー17,…及び支
持リング18とピストンロツド7との間隙、並び
にポート14を通して大気に開放し、ピストン5
がヘツド側の圧力室20に供給される高圧空気に
よつて、第1図で左方向へ摺動している状態を示
している。 In FIG. 1, high pressure air is supplied to the pressure chamber 20 on the head side by a switching valve (not shown), and the air in the pressure chamber 20 on the rod side is transferred to the cushion packing 16 on the rod side and the brake shoe. 17,..., the gap between the support ring 18 and the piston rod 7, and the port 14, which is open to the atmosphere, and the piston 5
is shown sliding to the left in FIG. 1 due to the high pressure air supplied to the pressure chamber 20 on the head side.
ピストン5の摺動によつてクツシヨンリング6
がクツシヨンパツキン16に嵌入すると、そのク
ツシヨンパツキン16の凹溝15に対して作用す
る圧力室20内の流体圧力により、クツシヨンパ
ツキン16の内外周辺部が密閉され、ロツド側の
圧力室20が一時的に密封状態となるので、内圧
が急激に上昇する。この圧力室20の上昇した内
圧は、クツシヨン圧力としてピストン5に緩衝力
を作用させるとともに、ブレーキシユー17,…
を支持リング18に対して押圧するので、ブレー
キシユー17,…は、支持リング18の内縁を支
点として回動し、図示の傾斜状態から直立方向に
変位する。 Due to the sliding movement of the piston 5, the cushion ring 6
When the rod is inserted into the cushion packing 16, the fluid pressure in the pressure chamber 20 acting on the concave groove 15 of the cushion packing 16 seals the inner and outer peripheral parts of the cushion packing 16, and the pressure chamber 20 on the rod side is sealed. is temporarily sealed, causing the internal pressure to rise rapidly. This increased internal pressure in the pressure chamber 20 acts as a cushion pressure on the piston 5, and also acts on the brake shoe 17,...
is pressed against the support ring 18, the brake shoes 17, .
この変位によつて、ブレーキシユー17,…は
その内径が縮径されるので、制動面22,…がク
ツシヨンリング6の外周面に圧接してクツシヨン
リング6に制動力を加え、前記緩衝力とこの制動
力とによつて、ピストン5はストローク端におい
てカバーに衝突したり、或いはクツシヨン圧力の
弾性エネルギーによつて跳ね返ることなく確実に
停止する。 Due to this displacement, the inner diameters of the brake shoes 17, ... are reduced, so that the braking surfaces 22, ... press against the outer circumferential surface of the cushion ring 6, applying a braking force to the cushion ring 6, and The damping force and the braking force ensure that the piston 5 stops without colliding with the cover at the end of its stroke or bouncing back due to the elastic energy of the cushion pressure.
ロツド側の圧力室20に封じ込められた空気
は、連通孔24及びクツシヨンバルブ25を通つ
て徐々にポート14から放出され、クツシヨン圧
力が低下すると、ブレーキシユー17,…はクツ
シヨンパツキン16の弾性復元力によつてもとの
状態に復帰し、制動作用が解除される。 The air confined in the pressure chamber 20 on the rod side passes through the communication hole 24 and the cushion valve 25 and is gradually released from the port 14. When the cushion pressure decreases, the brake shoes 17,... The elastic restoring force returns to the original state and the braking action is released.
図示を省略している切換弁を切換えて、ロツド
側の圧力室20に高圧空気を供給し、ヘツド側の
空気をポート14を通して大気に開放すると、高
圧空気はロツド側のポート14からロツド側圧力
室20に供給され、ピストン5は右方に摺動す
る。以下の動作は上述した場合と同様である。 When the switching valve (not shown) is switched to supply high pressure air to the pressure chamber 20 on the rod side, and the air on the head side is released to the atmosphere through the port 14, the high pressure air is transferred from the port 14 on the rod side to the rod side pressure chamber 20. The chamber 20 is fed and the piston 5 slides to the right. The following operations are similar to those described above.
なお、上記実施例では、シリンダのヘツド側と
ロツド側の両方にクツシヨン機構とブレーキ機構
を設けているが、必要によりヘツド側又はロツド
側のいずれか一方に設けることもできる。 In the above embodiment, the cushion mechanism and the brake mechanism are provided on both the head side and the rod side of the cylinder, but they may be provided on either the head side or the rod side if necessary.
第4図は、第1実施例におけるブレーキシユー
の他の構成例を示し、このブレーキシユー30
は、中空円錐台形をなして、その母線方向にスリ
ツト31を有し、中心孔内面が制動面32とされ
ている。このブレーキシユー30は、円錐面が支
持リング18の内縁に圧接されると、スリツト3
1によつて縮径する方向に変位して、制動面32
がクツシヨンリング6の外周に圧接する。 FIG. 4 shows another example of the configuration of the brake shoe in the first embodiment, and this brake shoe 30
has a hollow truncated cone shape and has a slit 31 in the generatrix direction, and the inner surface of the center hole is a braking surface 32. When the conical surface of this brake shoe 30 is pressed against the inner edge of the support ring 18, the slit 3
1, the braking surface 32 is displaced in the direction of diameter reduction by
is pressed against the outer periphery of the cushion ring 6.
第5図は本発明の第2実施例を示し、この第2
実施例のロツドカバー34内には凹部35が形成
されており、該凹部35の内壁にクツシヨンパツ
キン38の支持リング37が嵌着されている。 FIG. 5 shows a second embodiment of the invention;
A recess 35 is formed in the rod cover 34 of the embodiment, and a support ring 37 of a cushion packing 38 is fitted into the inner wall of the recess 35.
クツシヨンパツキン38は、圧力室側が開口す
る環状の凹溝41を有し、ゴム等の弾性材料で形
成され、その内面に第6図AまたはBに示す中空
円筒状のブレーキシユー39が一体的に結合され
ており、ピストン5側の内縁に、クツシヨンリン
グ6が密接嵌入する環状の唇部40を有してい
る。 The cushion packing 38 has an annular groove 41 that opens on the pressure chamber side, and is made of an elastic material such as rubber. A hollow cylindrical brake shoe 39 shown in FIG. 6A or B is integrally formed on the inner surface of the cushion packing 38. The inner edge on the piston 5 side has an annular lip 40 into which the cushion ring 6 is tightly fitted.
第6図A及びBは、第2実施例におけるブレー
キシユー39の構成例を示し、第6図Aのブレー
キシユー39は、円筒の両端から他端近くまで軸
方向のスリツト39aが交互に形成されており、
第6図Bのブレーキシユー39は、軸方向全長に
わたるスリツト39bが形成されている。 6A and 6B show a configuration example of the brake shoe 39 in the second embodiment, and the brake shoe 39 in FIG. 6A has slits 39a in the axial direction alternately from both ends of the cylinder to near the other end. is formed,
The brake shoe 39 in FIG. 6B is formed with a slit 39b extending over the entire length in the axial direction.
上記クツシヨンパツキン38は、唇部40にク
ツシヨンリング6が嵌入して形成されるクツシヨ
ン圧力が凹溝41内に作用し、それによりクツシ
ヨンパツキン38の内側部分を縮径方向に変位さ
せて、ブレーキシユー39をクツシヨンリング6
を圧接するが、それ以外は第1実施例と同じであ
る。 In the cushion packing 38, the cushion pressure formed by fitting the cushion ring 6 into the lip portion 40 acts in the groove 41, thereby displacing the inner part of the cushion packing 38 in the diametrical direction. , brake shoe 39 and cushion ring 6
are pressed together, but the rest is the same as the first embodiment.
なお、上記クツシヨン機構とブレーキ機構は、
シリンダのロツド側にも設けることができる。 The above-mentioned cushion mechanism and brake mechanism are
It can also be provided on the rod side of the cylinder.
第2実施例の他の構成及び作用は、第1実施例
と同じなので、その詳細な説明は省略する。 The other configurations and operations of the second embodiment are the same as those of the first embodiment, so detailed explanation thereof will be omitted.
[発明の効果]
本発明においては、ピストンのストローク端近
傍において、ピストンがクツシヨン圧力による緩
衝力を受けるとともに、クツシヨンパツキンの凹
溝に作用する上記クツシヨン圧力で、ブレーキシ
ユーを縮径させてクツシヨンリングに制動力を加
えるので、ピストンの負荷が大きくかつ速度が早
い場合であつても、ピストンのシリンダへの衝突
が防止できるのみでなく、クツシヨン圧力で生ず
る流体の弾性エネルギーによるピストンの跳ね返
りも防止して、ピストンをストローク端で確実に
停止させることができる。[Effects of the Invention] In the present invention, near the stroke end of the piston, the piston receives a buffering force due to the cushion pressure, and the brake shoe is reduced in diameter by the cushion pressure acting on the concave groove of the cushion packing. By applying braking force to the cushion ring, even when the piston is under a large load and moving at high speed, it not only prevents the piston from colliding with the cylinder, but also prevents the piston from rebounding due to the elastic energy of the fluid generated by the cushioning pressure. The piston can be reliably stopped at the stroke end.
また、クツシヨン圧力をクツシヨンパツキンに
一体に設けたブレーキシユーに作用させるので、
制動機構をコンパクトでかつ安価なものとするこ
とができる。 In addition, since the cushion pressure is applied to the brake shoe integrated into the cushion packing,
The braking mechanism can be made compact and inexpensive.
第1図は本発明の第1実施例の縦断側面図、第
2図は同上端面図、第3図は第1図のブレーキシ
ユーの斜視図、第4図はブレーキシユーの他の構
成例を示す斜視図、第5図は本発明の第2実施例
の要部縦断面図、第6図A,Bは第2実施例のブ
レーキシユーの斜視図である。
1……シリンダ、6……クツシヨンリング、7
……ピストンロツド、15,41……凹溝、1
6,38……クツシヨンパツキン、17,30,
39……ブレーキシユー、18,37……支持リ
ング、20……圧力室。
FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of the first embodiment of the present invention, FIG. 2 is a top end view of the same, FIG. 3 is a perspective view of the brake shoe shown in FIG. 1, and FIG. 4 is another configuration of the brake shoe. FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a main part of a second embodiment of the present invention, and FIGS. 6A and 6B are perspective views of a brake shoe of the second embodiment. 1...Cylinder, 6...Cushion ring, 7
... Piston rod, 15, 41 ... Concave groove, 1
6,38...Cushion patchkin, 17,30,
39... Brake shoe, 18, 37... Support ring, 20... Pressure chamber.
Claims (1)
ロツドに設けたクツシヨンリングを、シリンダ側
に設けたクツシヨンパツキンに嵌入させ、それに
よりシリンダの圧力室に排出流体を一時的に封じ
込めて、クツシヨン作用を発揮させるようにした
流体圧シリンダにおいて、 上記クツシヨンパツキンが、圧力室側が開口す
る環状の凹溝を備え、 上記クツシヨンパツキンに、上記封じ込め流体
圧によるクツシヨンパツキンの変位で縮径して、
上記クツシヨンリングを圧接するブレーキシユー
を一体的に取付けた、 ことを特徴とする流体圧シリンダ。[Claims] 1. At the stroke end of the cylinder, a cushion ring provided on the piston rod is fitted into a cushion packing provided on the cylinder side, thereby temporarily sealing the discharged fluid in the pressure chamber of the cylinder, In the fluid pressure cylinder that exhibits a cushioning action, the cushion packing is provided with an annular groove opening on the pressure chamber side, and the cushion packing is configured to have a diameter reduced by displacement of the cushion packing due to the containment fluid pressure. do,
A fluid pressure cylinder, characterized in that a brake shoe is integrally attached to press the above-mentioned cushion ring.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19426585A JPS6256605A (en) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | Fluid pressure cylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19426585A JPS6256605A (en) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | Fluid pressure cylinder |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6256605A JPS6256605A (en) | 1987-03-12 |
JPH0450449B2 true JPH0450449B2 (en) | 1992-08-14 |
Family
ID=16321750
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19426585A Granted JPS6256605A (en) | 1985-09-03 | 1985-09-03 | Fluid pressure cylinder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6256605A (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0740091Y2 (en) * | 1989-03-27 | 1995-09-13 | エヌオーケー株式会社 | Cushion seal for fluid pressure cylinder |
JPH0743455Y2 (en) * | 1990-09-20 | 1995-10-09 | エスエムシー株式会社 | Fluid pressure cylinder with cushion mechanism |
JP5993190B2 (en) * | 2012-04-19 | 2016-09-14 | コスモ工機株式会社 | Fluid pipe cutting device |
Citations (2)
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JPS556968U (en) * | 1978-06-29 | 1980-01-17 |
-
1985
- 1985-09-03 JP JP19426585A patent/JPS6256605A/en active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS5147179U (en) * | 1974-10-03 | 1976-04-07 | ||
JPS556968U (en) * | 1978-06-29 | 1980-01-17 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6256605A (en) | 1987-03-12 |
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