JPH04503641A - プラスチック被覆部品の製造方法 - Google Patents
プラスチック被覆部品の製造方法Info
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- JPH04503641A JPH04503641A JP3500566A JP50056690A JPH04503641A JP H04503641 A JPH04503641 A JP H04503641A JP 3500566 A JP3500566 A JP 3500566A JP 50056690 A JP50056690 A JP 50056690A JP H04503641 A JPH04503641 A JP H04503641A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、プラスチック上張り被覆が熱プラスチツクポリマー樹脂ベース材料上
に機械的に固定される如きプラスチック部品の製造方法、特に、所要の形状の部
品に型成形されたポリスチレンベースにプラスチック表層を低圧射出成形によっ
て着合する方法に関する。
■、従来技術の説明
車両の機能性を向上させ且つ燃料を節減するために車両重量を軽量化することへ
の要望が高くなるにつれ、車両部品のより多くのものが軽量プラスチックで製造
されるようになっている。その上プラスチックのもっている特性自体が、自動車
車両の装飾部品及び機能部品を型成形で作るのに適している。従来プラスチック
から成形されていた部品の実例としては、ホイールカバー、車両ダムおよびスポ
イラ、ダツシュボード等がある。しかし薄いプラスチック部品は曲り易いため、
普通は金属の支持構造材の追加によって作られる内部支持構造体を必要とする。
この場合プラスチック部品の装飾性は損われないが、重量とコストの軽減は果せ
ない。
車両のプラスチック部品は、装飾性を備えることの他に、道路の厳しい条件に耐
えるものでなければならない。
車両のホイールカバーは路面から受けるおおきなストレスの元でも、金属リムに
しっかり固定されていなければならない。更にホイールカバーは最近のディスク
ブレーギの発熱に耐えると共に走行の騒音を小さくするものでなければならない
。プラスチックの空気ダム及びスポイラは、走行する車両によって加わる力に対
向するのに充分な可撓性をもち、しかもなお損傷されない充分な強度を備えてい
なければならない。又車両の室内部品は装飾性と美観を保持していなければなら
ない。
発明の適用
本発明は、所要の形状に成形されたポリスチレンベースと、このベース上に成形
されて分離しないよう機械的に固定される熱プラスチツク表層被覆とを含む部品
を提供することにより、従来技術の欠点を克服する。
本発明の方法は、装飾ホイール、空気ダム、スポイラ、ダンンユボード、及び計
器パネルを含む様々な車両部品、又船舶産業の様々な部品に適用できる。それら
の部品は一般的に、部品の全体的な形状に成形されるポリスチレンベースを備え
る。車両のホイールの場合ポリスチレン樹脂又は金属リムに対し付けられるよう
に成形される。
この成形されたベースに、これの形状に倣ったプラスチック被覆が着合される。
被覆の着合は、ベースに熱プラスチツク表層を「機械的に」固定するように行わ
れる。
従って、部品に剛性をもたせるベースに表層は接着剤を必要とせずに堅く固着さ
れる。
部品の全体的な形状は、最初に、製品の最終的な使用に従って熱プラスチツクポ
リマー樹脂を型成形することにより作られる。そのような樹脂の実例としては、
G。
E、プラスチック社が開発し、[ジェセット■(GECET■)jの商標で市販
されているポリフェニレン・オフサイド・ボリスチ1ノンがある。このジエセッ
ト■樹脂は高温に耐えることができる高性能の膨張可能なフオームビート材料で
ある。この樹脂は型成形されるとき型いっばいに膨張する。ベースの成形に続い
て、そのベース材料を損失しないようにするための熱プラスチツク表層が低圧射
出成形によって着合される。この熱プラスチツク表層はベースの周囲に流動して
機械的に固定し、従って接着剤は必要としない。車両のホイールの場合、熱プラ
スチツク材料は通風孔の縁部を巻いて流れ、その下にあるホイールリムに係合し
て表層をそのリムに固定する。
添付図面と関連して以下に続ける詳細な記述から本発明のその他の目的、特徴、
及び利点が明らかになろう。
図面の簡単な説明
添付図面に示す本発明の好適な実施例の以下の詳細な説明を参照することで、本
発明は更に充分に理解されよう。それら図面を通して同じ参照符号は同等な部分
を指示する。
第1図は本発明の製造方法を用いて作られた車両ホイールの斜視図、
第2図は本発明のプロセスによって作られた車両ホイールの部分断面斜視図、
第3図は本発明の製造プロセスのフローダイヤグラム、第4a図は本発明の製造
プロセスのベース形成を示す部分の断面図、
第4b図は本発明の製造プロセスの表層成形を示す部分の断面図である。
好適な実施例の詳細な説明
第1図と第2図は本発明の製造方法によって作られる車両のホイール10を示す
。説明を明瞭且つ簡単にするため、本発明はここに車両ホイール10と関連して
記述するが、本発明がその他空気ダム、スポイラ、ダツシュボード等を含む様々
な部品の製造にも適用できることは理解されるべきである。車両ホイール10の
記述は、その他の関連の車両部品の構成も明瞭に理解させよう。
ホイールIOは好適には、メーカーから提供される窪、んだ鋼板製の中心リム1
2及びこれと合体した鋼板製の中心ディスクI4を含み、そしてタイヤを取付け
られる。
中心ディスク14は複数個のボルト孔16と1個のホイールスピンドル孔18を
備え、これによってホイールIOをホイールハブ及び付属のブレーキ組立体に簡
単に取外し可能に取付けることができる。高熱を発生し易いブレーキ組立体の通
風を行うため、中心ディスク14は又複数個の周方向に間隔をおいた通気孔20
を備える。そのように、リム12とディスクI4で構成される鋼板ホイールは所
要の強度と通風機能を備えるという観点に立って製作される。ホイールIOに何
等かの美的外観を与えるため、後述するプロセスによって作られる装飾カバー2
2かりム12及びディスク14に着合される。
装飾カバー22は全体的に、続いて記述するように、所要の形状に型成形される
ベース材料24と、このへ−ス材料上に型成形される装飾表層26とを備える。
好適な実施例において、ベース24は、ホイール10とそのブレーキの発熱に耐
える高い耐熱性をも一つた熱プラスチックポリマー横置から作られる。そのよう
な樹脂の実例としては、G E、プラスチックス社(マサチューセッツ州、ビッ
ツフィールド)からジエセット■樹脂の製品名で市販されているポリフェニレン
・オフサイド・ポリスチレンがある。この樹脂は直径0.01から0.1インチ
の中実のビートとして製造され、そして後述するように通常の蒸気プレス又は真
空/トランスファブレスを使、って成形される。この樹脂は、250°Fまでの
温度で使用できる高い耐熱性と1.5から40ボンド/立方フイートの範囲の密
度を有する高性能の膨張可能なフオームビード材料である。熱プラスチツク表層
26はフオームコア24上に機械的に固定されるように成形され、従って接着剤
は必要でない。
表層26とベース24は、リム12の通風孔20に対応する開口28とボルト孔
16に対応するホア30を形成して所要のアクセスが行えるように成形される。
ペース24周囲及びリム12への表層26の機械的固定は、後述するように熱プ
ラスチックを通風孔20の縁部周囲に流すことにより行われる。表層26を鋼板
ホイールに堅く取付けるためフランジ形のリップ32が形成される。
その固定を更に確実にするためのボルト孔16周囲にもリップ32を形成しても
よい。この機械的な取付けによって接着剤は不要となる。好適な実施例において
、表層26の周縁部34はホイールの縁部まで延ばされる。この固定の原理は、
ダツシュボードや計器パネルのような複数個の間隔をおいた開口を有するその他
の部品においても同様に用いることかできる。開口のない部品の場合、表層材料
はベース材料24を完全に包むようにそのベース材料の周囲全体に延在するよう
にされる。
第3図と第4図は、ここに具体例として採用する車両ホイール10のような部品
を製造する方法を図示説明する。好適なプロセスにおいて、装飾カバー22を着
合される鋼板ホイール12が工具内に装着されて100成形型の半型の役目をす
る。そのホイール12に射出成形型40か合わされ、そしてそれらの間で膨張可
能ポリスチレン構造ベース24が型成形される102.ベース24が硬化したら
、鋼板ホイール12はこれと一体に成形されたそのフオームベース24と共に第
2のステーションへ移送され、ここで低圧射出成形プロセス104により熱プラ
スチツク表層26が着合される。成形中のベース24の損傷を防ぐと共に熱プラ
スチックを型腔内に充満させて通風孔20を貫通する機械的固定部32を形成す
るため、低圧射出成形104が必要である。表層の成形を正確に行うため、ホイ
ールj2の裏側に裏当て型42か挿入され、そしてホイールI2の表側に射出成
形M44が合わされる。それら2つの型部分42及び44とホイール12との協
働によって、ベース24上の装飾表層26の形成と共に鋼板ホイールに対する機
械的固定部32が作られる。
以上のように本発明は、従来のホイールカバーに見られるような保持の仕損じを
無くするように着合される装飾カバーを備えた装飾付き車両ホイールを提供する
。本発明の部品製造方法は低い製造コストを維持しながら融通性の高いスタイリ
ングを可能にする。構造コアの形状を変えることによりプラスチックカバーの形
状は随意に変化させることができる。ここに本発明の方法を装飾付きホイールカ
バーと関連して記述してきたが、この方法はその他の様々な部品の製造、例えば
スポイラや接地性向上部品のような車両部品、又部品を作る素材固有の浮揚性か
ら船舶部品を製造するのにも同様に適用され得ることを理解すべきである。更に
閉鎖セルファイバボードのようなその他の構造フオーム製品を使ってベースを作
り、又変化形の成形方法で表層を形成することもできよう。 以上の詳細な説明
は単に発明を明瞭に理解させるためだけのものであり、便箋制約的なものではな
い。従って請求の範囲の精神から逸脱せずになお様々な変化形か可能なことは当
該技術者にとって明らかてあろう。
国際調査報告
WyRNllnhal^++al<manNapて:?T/に1s901066
2ノー畷Nn1Rjl16酊1ムamcahonHa、lコ’Cr/US901
0662/l
Claims (17)
- 1.装飾付き部品の製造方法において、ポリスチレン樹脂を、該部品と実質的に 同等な形状を有する構造ベースヘと成形すること、及び、熱プラスチック表層を 、これが該構造ベースに固着して分離しないように低圧射出成形プロセスにより 該ベースに着合すること の両段階で成る方法。
- 2.該構造ベースが少なくとも1個の開口を形成され、該表層が該開口内に成形 されて該ベース周囲に機械的に固定されて分離防止される、請求項1記載の方法 。
- 3.該ベースを形成する該ポリスチレン樹脂が熱プラスチックポリマー膨張可能 ビード樹脂である、請求項2記載の方法。
- 4.該樹脂がポリフェニレン・オフサイド・ポリスチレンである、請求項3記載 の方法。
- 5.該低圧射出成形プロセスが、該構造ベースを損傷することなく該表層を該ベ ースの形状に合致して該ベースに着合して該車両部品の装飾上張りを成形する、 請求項2記載の方法。
- 6.該部品が、リムに形成された少なくとも1つの開口を有する車両ホイールで あり、該開口を露出した状態に維持するようにして該構造ベースが該リムの第1 側部に対し成形され、該熱プラスチック材料が該リムの該開口を貫通延在して該 リムとの機械的固定部を形成して該リムからの該表層と構造ベースの分離を防止 するようにして該表層が該構造ベースに対し成形され、これにより該ホイールの 装飾上張りを形成する、請求項5記載の方法。
- 7.該ホイールリムが複数個の通風孔と複数個のボルト孔を備え、該表層が該リ ムの該通風孔内に延在して該リムとの該機械的固定部を形成する、請求項6記載 の方法。
- 8.車両タイヤを受入するリムと、複数個の開口をもった、ホイールを装架する ための中心ディスクとを有する車両の装飾付き複合ホイールを製造する方法にお いて、 該複数個の開口を露出した伏感に維持するようにしてポリスチレン樹脂を構造ベ ースの形に該ディスク及びリムの第1側部に対して成形すること、及び、熱プラ スチック表層が該ディスクの少なくとも1つの該開口内へ延びて該少なくとも1 つの開口の縁部に係合して該表層を該ホイールに機械的に固定して該ベース及び 表層の該ディスク及びリムからの分離を防止するように低圧射出成形によって熱 プラスチック表層を該構造ベースに着合すること の両段階より成る方法。
- 9.該熱プラスチック表層が該開口の縁部周りに成形されて該縁師を覆うフラン ジ形リップを形成する、請求項8記載の方法。
- 10.該中心ディスクが複数個の通風孔と複数個のボルト孔を備え、該表層の該 フランジ形リップが該通風孔内に形成される、請求項9記載の方法。
- 11.該ベースを形成する該ポリスチレン樹脂が熱プラスチックポリマー膨張可 能ビード樹脂である、請求項8記載の方法。
- 12.該樹脂がポリフェニレン・オフサイド・ポリスチレンである、請求項11 記載の方法。
- 13.車両タイヤを受入するリムと、複数個の通風孔及びホイール装架用の複数 個のボルト孔をもった、複合ホイールを車両に装架するための中心ディスクとを 含む金属ホイールを有する装飾付き複合ホイールにおいて、該金属ホイールの第 1側部に対して成形される構造ベースであって、このベースは該複合ホイールの 装飾の形状と実質的に同等の形状を有し、そして該通風孔とボルト孔を露出した 状態に維持するようにして成形される構造ベース、及び、 該金属ホイールの第1側部に対して該構造ベースを保持するように該ベースを覆 う表層であって、この表層は該金属ホイールの該通風孔内に延在係合して該表層 を該金属ホイールに機械的に固定することにより該表層及びベースの該金属ホイ ールからの分離を防止する如き表層を備え、該構造ベースを損傷しないように該 表層は低圧射出成形によって該ベースに若合され、該表層は該ベースの形状に合 致した形状にされる、 複合ホイール。
- 14.該構造ベースが、熱プラスチックポリマー膨張可能ビートで作られるポリ エステル樹脂から成形される、請求項13記載の複合ホイール。
- 15.該表層が熱プラスチック材料の該低圧射出成形によって形成される、請求 項13記載の複合ホイール。
- 16.該表層が該金属ホイールの該通風孔の縁部周りにフランジ形リップを形成 して該表層を該ディスクに機械的に固定する、請求項13記載の複合ホイール。
- 17.該表層の眉縁部が該リムの縁部に着脱可能に係合する、請求項13記載の 複合ホイール。
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