JPH0445952Y2 - - Google Patents
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- JPH0445952Y2 JPH0445952Y2 JP11922487U JP11922487U JPH0445952Y2 JP H0445952 Y2 JPH0445952 Y2 JP H0445952Y2 JP 11922487 U JP11922487 U JP 11922487U JP 11922487 U JP11922487 U JP 11922487U JP H0445952 Y2 JPH0445952 Y2 JP H0445952Y2
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- Japan
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- lever
- arm
- operating lever
- stopper
- locking
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
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- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、例えばトランスミツシヨンシフトレ
バーのインタロツキング機構等に適用する操作レ
バーのロツキング機構に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a locking mechanism for an operating lever, which is applied to, for example, an interlocking mechanism for a transmission shift lever.
（従来の技術）
従来のフオークリフトに使用されているトラン
スミツシヨンシフトレバーのインタロツキング機
構を第４，５，６図により説明すると、ａが扇形
状のロツクカム、a1が同ロツクカムａの円弧状部
中央に設けたロツク溝、a2，a3が同ロツク溝a1の
両側の円弧状部、ｂが同ロツクカムａに固定した
回転可能な前後進切換レバー、ｃが上記ロツク溝
a1に係脱するロツクアームで、車速が低速で、車
速センサ（図示せず）から出力を受けていないと
きには、第５図に示すようにロツクアームｃがロ
ツクカムａから離れて、解除位置に移動してい
る。また車速が規定値以上に達して、車速センサ
から出力を受けたときには、第６図に示すように
ロツクアームｃが上記解除位置からロツクカムａ
の方向に移動して、ロツクカムａの円弧状部a2
（またはa3）に押し付けられる。またこの状態か
ら前後進切換レバーｂを回転したときには、ロツ
クカムａも同時に回転し、第４図に示すようにロ
ツクアームｃがロツクカムａのロツク溝a1に係合
して、前後進切換レバーｂが中立位置にロツクさ
れるようになつている。(Prior Art) The interlocking mechanism of a transmission shift lever used in a conventional forklift will be explained with reference to Figs . A lock groove provided in the center of the arc-shaped part, a 2 and a 3 are the arc-shaped parts on both sides of the lock groove a 1 , b is a rotatable forward/reverse switching lever fixed to the lock cam a, and c is the lock groove mentioned above.
When the vehicle speed is low and no output is being received from the vehicle speed sensor (not shown), lock arm c moves away from lock cam a and moves to the release position as shown in Figure 5 . ing. Furthermore, when the vehicle speed reaches a specified value or higher and an output is received from the vehicle speed sensor, the lock arm c moves from the release position to the lock cam a as shown in FIG.
move in the direction of the arc-shaped part a 2 of the lock cam a.
(or a 3 ) pressed against. When the forward/reverse switching lever b is rotated from this state, the lock cam a also rotates at the same time, and as shown in FIG . It is designed to be locked in a neutral position.
（考案が解決しようとする問題点）
前記第４，５，６図に示す従来のトランスミツ
シヨンシフトレバーのインタロツキング機構で
は、車速が規定値以上に達して、前後進切換レバ
ーｂ及びロツクカムａがロツクアームｃにより一
旦ロツクされると、車速が規定値以下に低下する
までロツクアームｃが第５図の解除位置に移動せ
ず、例えばブレーキが故障して、前後進切換レバ
ーｂを操作する必要が生じたときに、前後進切換
レバーｂを解除できないという問題があつた。(Problems to be Solved by the Invention) In the conventional transmission shift lever interlocking mechanism shown in FIGS. Once lock arm a is locked by lock arm c, lock arm c will not move to the release position shown in Fig. 5 until the vehicle speed drops below the specified value.For example, if the brake malfunctions, it will be necessary to operate forward/reverse switching lever b. There was a problem in that when this occurred, the forward/reverse switching lever b could not be released.
（問題点を解決するための手段）
本考案は前記の問題点に対処するもので、回転
可能な操作レバー本体と、同操作レバー本体に固
定したストツパレバーと、同ストツパレバーをロ
ツクするロツク用ローラと、同ロツク用ローラを
支持した回転可能なアームと、同アームを介して
上記ロツク用ローラを上記ストツパレバーの接離
方向に移動させる流体圧シリンダとを具えている
ことを特徴としている。(Means for Solving the Problems) The present invention addresses the above problems and includes a rotatable operating lever body, a stopper lever fixed to the operating lever body, and a locking roller for locking the stopper lever. , a rotatable arm that supports the locking roller, and a fluid pressure cylinder that moves the locking roller in the direction towards and away from the stopper lever via the arm.
本考案の目的とする処は、操作レバー本体を所
定位置にロツクできる。またロツクされている操
作レバー本体を必要に応じ人力により解除できる
改良された操作レバーのロツキング機構を供する
点にある。 The object of the present invention is that the control lever body can be locked in a predetermined position. Another object of the present invention is to provide an improved locking mechanism for a control lever that can manually release a locked control lever main body as necessary.
（作用）
本考案の操作レバーのロツキング機構は前記の
ように構成されており、流体圧シリンダを作動し
て、アームをその一端部を中心に回転し、ロツク
用ローラを操作レバー本体側のストツパレバーか
ら離して、操作レバー本体及びストツパレバーを
回転可能にし、また流体圧シリンダを前記と反対
方向に作動して、アームをその一端部を中心に前
記と反対方向に回転し、ロツク用ローラを操作レ
バー本体側のストツパレバーに当接させて、操作
レバー本体をロツクし、またオペレータがアーム
の流体圧シリンダ側端部を比較的強い力で解除方
向に押し、ロツク用ローラを操作レバー本体側の
ストツパレバーから離して、操作レバー本体のロ
ツクを解除する。(Function) The locking mechanism of the operating lever of the present invention is constructed as described above, and operates the fluid pressure cylinder to rotate the arm around one end of the arm, thereby moving the locking roller to the stopper lever on the operating lever body side. The locking roller is moved away from the operating lever so that the operating lever body and the stopper lever can be rotated, and the hydraulic cylinder is operated in the opposite direction to rotate the arm in the opposite direction around one end of the arm. The operating lever body is locked by contacting the stopper lever on the main body side, and the operator pushes the end of the arm on the fluid pressure cylinder side with a relatively strong force in the release direction, and the locking roller is moved from the stopper lever on the operating lever body side. Release the lever to unlock the control lever.
（実施例）
次に本考案の操作レバーのロツキング機構をト
ランスミツシヨンシフトレバーのインタロツキン
グ機構に適用した第１，２，３図に示す一実施例
により説明すると、第１，２図の１が前後進切換
レバー（操作レバー本体）、２が同前後進切換レ
バー１の下端部に固定した中空軸、３が同中空軸
２を貫通した支持軸で、上記前後進切換レバー１
が同支持軸３を中心に回転可能に支持されてい
る。また４が上記中空軸２に固定したストツパレ
バー、５がアーム、６が支持軸で、同支持軸６が
上記アーム５の一端部に固定した中空軸を貫通し
て、同アーム５が回転可能に支持されている。ま
た７，７が上記アーム５に取り付けたロツク用ロ
ーラ、８が上記アーム５の他端部に取り付けたエ
アシリンダ（流体圧シリンダ）である。また同エ
アシリンダ８の詳細を示す第３図において、８ａ
がシリンダ、８ｂがピストンロツド、８ｃが同ピ
ストンロツド８ｂと上記シリンダ８ａの底部との
間に介装した圧縮ばね、８ｄがロツド側圧力室、
８ｅがヘツド側圧力室である。なお同エアシリン
ダ８は、油圧シリンダに替えても差し支えない。(Example) Next, the locking mechanism of the operating lever of the present invention will be explained using an example shown in FIGS. 1 is a forward/reverse switching lever (operating lever body), 2 is a hollow shaft fixed to the lower end of the forward/reverse switching lever 1, and 3 is a support shaft passing through the hollow shaft 2;
is rotatably supported around the support shaft 3. Further, 4 is a stopper lever fixed to the hollow shaft 2, 5 is an arm, and 6 is a support shaft.The support shaft 6 passes through the hollow shaft fixed to one end of the arm 5, so that the arm 5 can rotate. Supported. Further, 7, 7 is a locking roller attached to the arm 5, and 8 is an air cylinder (hydraulic cylinder) attached to the other end of the arm 5. In addition, in FIG. 3 showing details of the air cylinder 8, 8a
is a cylinder, 8b is a piston rod, 8c is a compression spring interposed between the piston rod 8b and the bottom of the cylinder 8a, 8d is a pressure chamber on the rod side,
8e is a head side pressure chamber. Note that the air cylinder 8 may be replaced with a hydraulic cylinder.
次に前記第１，２，３図に示すトランスミツシ
ヨンシフトレバーのインタロツキング機構の作用
を具体的に説明する。車速が低速で、車速センサ
（図示せず）から出力を受けていないときには、
圧力空気がエアシリンダ８のロツド側圧力室８ｄ
へ供給され、ピストンロツド８ｂが圧縮ばね８ｃ
に抗し下降して、第１図に示すようにアーム５が
支持軸６を中心に下方へ回転し、ロツク用ローラ
７，７が前後進切換レバー１側のストツパレバー
４から離れて、前後進切換レバー１が支持軸３を
中心としてＦ位置またはＲ位置に移動可能であ
り、ストツパレバー４が支持軸３を中心として
F′位置まちはR′位置に移動可能である。 Next, the operation of the transmission shift lever interlocking mechanism shown in FIGS. 1, 2, and 3 will be explained in detail. When the vehicle speed is low and no output is received from the vehicle speed sensor (not shown),
Pressure air is supplied to the rod side pressure chamber 8d of the air cylinder 8.
The piston rod 8b is supplied to the compression spring 8c.
The arm 5 rotates downward around the support shaft 6 as shown in FIG. The switching lever 1 is movable around the support shaft 3 to the F position or the R position, and the stopper lever 4 is movable around the support shaft 3.
The F' position can be moved to the R' position.
また車速が規定値以上に達して、車速センサか
ら出力を受けたときには、エアシリンダ８のロツ
ド側圧力室８ｄが大気に解放されて、圧縮ばね８
ｃが伸び、ピストンロツド８ｂが上昇して、第２
図に示すようにアーム５が支持軸６を中心に上方
へ回転し、ロツク用ローラ７，７が前後進切換レ
バー１側のストツパレバー４に当接して、前後進
切換レバー１が第２図の中立位置（実線位置）、
Ｆ位置、またはＲ位置にロツクされる。 Further, when the vehicle speed reaches a specified value or higher and an output is received from the vehicle speed sensor, the rod side pressure chamber 8d of the air cylinder 8 is released to the atmosphere, and the compression spring 8
c extends, the piston rod 8b rises, and the second
As shown in the figure, the arm 5 rotates upward around the support shaft 6, the locking rollers 7, 7 abut against the stopper lever 4 on the forward/reverse switching lever 1 side, and the forward/reverse switching lever 1 is rotated as shown in FIG. Neutral position (solid line position),
Locked in F or R position.
また上記第２図の状態から、例えばブレーキが
故障して、前後進切換レバー１のロツクを解除す
るときには、オペレータがアーム５のエアシリン
ダ８側端部を圧縮ばね８ｃに抗し比較的強い力
（通常、前後進切換レバー１を操作している力の
数倍の力）で押し下げる。そうすると、ロツク用
ローラ７，７が前後進切換レバー１側のストツパ
レバー４から離れて、前後進切換レバー１のロツ
クが解除される。 Furthermore, in the state shown in FIG. 2 above, when the brake is broken and the forward/reverse switching lever 1 is to be unlocked, the operator applies a relatively strong force to the end of the arm 5 on the air cylinder 8 side against the compression spring 8c. (Usually, press down with a force several times the force used to operate the forward/reverse switching lever 1). Then, the locking rollers 7, 7 are separated from the stopper lever 4 on the forward/reverse switching lever 1 side, and the locking of the forward/reverse switching lever 1 is released.
（考案の効果）
本考案の操作レバーのロツキング機構は前記の
ように流体圧シリンダを作動して、アームをその
一端部を中心に回転し、ロツク用ローラを操作レ
バー本体側のストツパレバーから離して、操作レ
バー本体及びストツパレバーを回転可能にした状
態から流体圧シリンダを前記と反対方向に作動す
ると、アームをその一端部が中心に前記と反対方
向に回転し、ロツク用ローラが操作レバー本体側
のストツパレバーに当接するので、操作レバーを
所定位置にロツクできる。またオペレータがアー
ムの流体圧シリンダ側端部を比較的強い力で押し
下げると、ロツク用ローラが操作レバー本体側の
ストツパレバーから離れるので、ロツクされてい
る操作レバー本体を必要に応じ人力により解除で
きる効果がある。(Effect of the invention) The locking mechanism of the operating lever of the present invention operates the fluid pressure cylinder as described above, rotates the arm around one end, and separates the locking roller from the stopper lever on the operating lever body side. When the hydraulic cylinder is operated in the opposite direction from the above with the operating lever main body and stopper lever rotatable, the arm rotates in the opposite direction centering on one end of the arm, and the locking roller is rotated on the operating lever main body side. Since it comes into contact with the stopper lever, the operating lever can be locked in a predetermined position. Additionally, when the operator pushes down the end of the arm on the fluid pressure cylinder side with a relatively strong force, the locking roller separates from the stopper lever on the operating lever body side, making it possible to manually release the locked operating lever body as necessary. There is.
第１図は本考案に係わる操作レバーのロツキン
グ機構の一実施例のロツク解除状態を示す側面
図、第２図はロツク状態を示す側面図、第３図は
流体圧シリンダ装置の詳細を示す縦断側面図、第
４図は従来の操作レバーのロツク状態を示す説明
図、第５図はロツク解除状態を示す説明図、第６
図はロツク前の状態を示す説明図である。
１……操作レバー本体、４……ストツパレバ
ー、５……アーム、７……ロツク用ローラ、８…
…流体圧シリンダ。
Fig. 1 is a side view showing an embodiment of the operating lever locking mechanism according to the present invention in an unlocked state, Fig. 2 is a side view showing the locked state, and Fig. 3 is a longitudinal cross-section showing details of the fluid pressure cylinder device. A side view, FIG. 4 is an explanatory diagram showing the conventional operating lever in the locked state, FIG. 5 is an explanatory diagram showing the unlocked state, and FIG.
The figure is an explanatory diagram showing the state before locking. 1... Operating lever body, 4... Stopper lever, 5... Arm, 7... Locking roller, 8...
...Fluid pressure cylinder.
Claims (1)
体に固定したストツパレバーと、同ストツパレバ
ーをロツクするロツク用ローラと、同ロツク用ロ
ーラを支持した回転可能なアームと、同アームを
介して上記ロツク用ローラを上記ストツパレバー
の接離方向に移動させる流体圧シリンダとを具え
ていることを特徴とした操作レバーのロツキング
機構。 A rotatable operating lever body, a stopper lever fixed to the operating lever body, a locking roller that locks the stopper lever, a rotatable arm that supports the locking roller, and a rotatable arm that supports the locking roller through the arm. and a fluid pressure cylinder that moves the stopper lever in the direction toward and away from the stopper lever.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11922487U JPH0445952Y2 (en) | 1987-08-05 | 1987-08-05 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11922487U JPH0445952Y2 (en) | 1987-08-05 | 1987-08-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6424628U JPS6424628U (en) | 1989-02-10 |
| JPH0445952Y2 true JPH0445952Y2 (en) | 1992-10-28 |
Family
ID=31364269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11922487U Expired JPH0445952Y2 (en) | 1987-08-05 | 1987-08-05 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0445952Y2 (en) |
-
1987
- 1987-08-05 JP JP11922487U patent/JPH0445952Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6424628U (en) | 1989-02-10 |
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