JPH0444407Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0444407Y2 JPH0444407Y2 JP1983174446U JP17444683U JPH0444407Y2 JP H0444407 Y2 JPH0444407 Y2 JP H0444407Y2 JP 1983174446 U JP1983174446 U JP 1983174446U JP 17444683 U JP17444683 U JP 17444683U JP H0444407 Y2 JPH0444407 Y2 JP H0444407Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- hole
- shaft portion
- screw
- suspension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Description
【考案の詳細な説明】
ａ 産業上の利用分野
本考案は、小型化および軽量化を図り得る軽車
輌用サスペンシヨンアームに関する。[Detailed Description of the Invention] a. Field of Industrial Application The present invention relates to a suspension arm for light vehicles that can be made smaller and lighter.
ｂ 従来の技術
自動車のサスペンシヨン機構としてダブルリン
ク式サスペンシヨンが広く採用されている。第１
図は、この種のサスペンシヨン機構を採用した不
整地走行用車輌の前車輪部を示したもので、この
ような軽車輌では、車体フレーム１に一端部が回
動可能に支持されたＶ字形のアツパーコントロー
ルアーム２（以下アツパーアーム２と略称する）
およびロアーコントロールアーム３（以下ロアー
アーム３と略称する）の他端部に車輪軸４を摺動
可能に支持し、車体フレーム１とロアーアーム３
との間に設けられたコイルバネおよびシヨツクア
ブソーバ５によつて車体に加わる衝撃を吸収する
ようにしている。上記アツパーアーム２およびロ
アーアーム３は第２図のようにＶ字形に形成した
フレーム６の分岐部先端に、車体フレーム１にピ
ボツト結合するためのパイプ６ａが装着され、か
つ基端部に、車輪軸４を回転自在に支持するボー
ルジヨイント７の支持アーム８をネジ９でネジ止
めしてある。b. Prior Art Double link suspensions are widely used as suspension mechanisms for automobiles. 1st
The figure shows the front wheel of a vehicle for traveling on rough terrain that employs this type of suspension mechanism. Atsupah control arm 2 (hereinafter abbreviated as Atsupah arm 2)
A wheel axle 4 is slidably supported at the other end of a lower control arm 3 (hereinafter referred to as lower arm 3), and the vehicle body frame 1 and lower arm 3
The shock applied to the vehicle body is absorbed by the coil spring and shock absorber 5 provided between the vehicle body and the shock absorber 5. As shown in FIG. 2, the upper arm 2 and the lower arm 3 have a pipe 6a for pivoting connection to the vehicle body frame 1 attached to the tip of the branching part of the frame 6 formed in a V-shape as shown in FIG. A support arm 8 of a ball joint 7 that rotatably supports the ball joint 7 is fixed with a screw 9.
ｃ 考案が解決しようとする課題
このように、従来の軽車輌用サスペンシヨンア
ームでは、ボールジヨイント７の支持アーム８を
アツパーアーム２およびロアーアーム３の基端部
にネジ９で接続するために、アツパーアーム２お
よびロアーアーム３の基端部およびボールジヨイ
ント７の支持アーム８を平板状に形成しなければ
ならず、加工が煩雑となり、大型化するとともに
重量が嵩む欠点があつた。c Problems to be Solved by the Invention As described above, in the conventional suspension arm for light vehicles, in order to connect the support arm 8 of the ball joint 7 to the base ends of the upper arm 2 and lower arm 3 with the screw 9, the upper arm 2, the base end of the lower arm 3, and the support arm 8 of the ball joint 7 must be formed into a flat plate shape, resulting in complicated machining, resulting in an increase in size and weight.
本考案は上記課題を解決し、小型化および軽量
化を図ることができる軽車輌用サスペンシヨンア
ームを提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a suspension arm for a light vehicle that can solve the above problems and can be made smaller and lighter.
ｄ 課題を解決するための手段
本考案は上記課題を解決するため、車体フレー
ムにコントロールアームの一端部を支持し、該コ
ントロールアームの他端部に、車輪軸を支持する
ボールジヨイントの支持アームを連結した軽車輌
用サスペンシヨンアームにおいて、上記コントロ
ールアームの他端部に取付ボスを設け、上記取付
ボスに貫通孔を形成し、該貫通孔の開口部端面に
係止部を突設し、上記支持アームに、上記貫通孔
に嵌入する筒状の軸部および上記係止部に係合す
る係合部を設け、かつ該軸部の内周面に雌ネジを
刻設し、該軸部を上記貫通孔の片面から嵌入する
と共に該貫通孔の反対側からネジを上記軸部に螺
入してネジ止めするようにしたことにある。d Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention supports one end of a control arm on the vehicle body frame, and the other end of the control arm is provided with a ball joint support arm that supports a wheel axle. A suspension arm for a light vehicle in which a mounting boss is provided at the other end of the control arm, a through hole is formed in the mounting boss, and a locking portion is provided protruding from an end surface of the opening of the through hole, The support arm is provided with a cylindrical shaft portion that fits into the through hole and an engaging portion that engages with the locking portion, and a female thread is carved on the inner peripheral surface of the shaft portion. is inserted into the through hole from one side, and a screw is screwed into the shaft portion from the opposite side of the through hole to be screwed.
ｅ 実施例
以下、図示の実施例を参照しながら本考案を詳
細に説明する。e Embodiments The present invention will be described in detail below with reference to illustrated embodiments.
第３図は、軽車輌の前輪懸架装置に用いられる
サスペンシヨンアームとしてのアツパーコントロ
ールアームに本考案を適用した実施例であり、１
０はアツパーコントロールアーム（以下アツパー
アーム１０と略称する）である。このアツパーア
ーム１０はＶ字型のフレーム１１の基端部にボス
部１２を設け、このボス部１２に係合凹部として
の貫通孔１３を穿設するとともに、貫通孔１３の
周縁に互いに対向する係止片１４を突設してい
る。１５は上記アツパーアーム１０に支持されて
るとともに、図示しない車輪軸を回転自在に支持
するボールジヨイントであり、これは第４図ａ，
ｂおよび第５図のように、支持アーム１６の一端
部に上記貫通孔１３に嵌入する係合凸部としての
筒状の軸部１７を設け、該軸部１７の基端部に上
記係止片１４に係合するフランジ１７ａを設け、
かつ内周面に雌ネジ１８を刻設してある。１９は
上記雌ネジ１８に螺合して支持アーム１６をアツ
パーアーム１０に固定するネジである。 Figure 3 shows an embodiment in which the present invention is applied to an upper control arm as a suspension arm used in a front wheel suspension system of a light vehicle.
0 is an upper control arm (hereinafter abbreviated as upper arm 10). This upper arm 10 is provided with a boss portion 12 at the base end of a V-shaped frame 11, a through hole 13 as an engagement recess is bored in the boss portion 12, and engagement holes facing each other are formed on the periphery of the through hole 13. A stopper 14 is provided protrudingly. 15 is a ball joint which is supported by the upper arm 10 and rotatably supports a wheel shaft (not shown);
b and FIG. 5, a cylindrical shaft portion 17 is provided at one end of the support arm 16 as an engaging convex portion that fits into the through hole 13, and the base end of the shaft portion 17 is provided with the aforementioned locking portion. a flange 17a engaging the piece 14;
In addition, a female thread 18 is carved on the inner peripheral surface. Reference numeral 19 denotes a screw that is screwed into the female screw 18 to fix the support arm 16 to the upper arm 10.
上記サスペンシヨンアームを組立てるには、支
持アーム１６の軸部１７をボス部１２の貫通孔１
３に嵌入し、軸部１７内周面の雌ネジ１８にネジ
１９を螺合する。こうして、ボールジヨイント１
５はアツパーアーム１０にネジ止めされる。 To assemble the suspension arm, insert the shaft portion 17 of the support arm 16 into the through hole 1 of the boss portion 12.
3, and screw the screw 19 into the female thread 18 on the inner peripheral surface of the shaft portion 17. In this way, ball joint 1
5 is screwed to the upper arm 10.
ｆ 考案の効果
以上述べたように、本考案の軽車輌用サスペン
シヨンアームによれば、ボールジヨイントの支持
部をアツパーアームの貫通孔に嵌入し、ネジによ
つてネジ止めすればよいので、組立てが容易で、
構造の単純化を図ることができることから小型化
および軽量化を図ることはできる。f Effects of the invention As described above, according to the suspension arm for light vehicles of the invention, the support part of the ball joint can be inserted into the through hole of the upper arm and fastened with a screw, so that assembly is easy. is easy,
Since the structure can be simplified, the size and weight can be reduced.
第１図は不整地走行用車輌の前車輪部を示す概
念図、第２図は、第１図の車輌に用いられるサス
ペンシヨンアームを示す斜視図、第３図は本考案
の一実施例による軽車輌用サスペンシヨンアーム
を示す斜視図、第４図ａ，ｂはボールジヨイント
を示し、ａは平面図、ｂは正面図である。第５図
は第４図ａのＡ−Ａ線断面図である。
１０……アツパーコントロールアーム、１２…
…ボス、１３……貫通孔、１５……ボールジヨイ
ント、１６……支持アーム、１７……軸部。
Fig. 1 is a conceptual diagram showing the front wheel portion of a vehicle for traveling on rough terrain, Fig. 2 is a perspective view showing a suspension arm used in the vehicle of Fig. 1, and Fig. 3 is an embodiment of the present invention. FIGS. 4A and 4B are perspective views showing a suspension arm for a light vehicle; FIGS. 4A and 4B show ball joints; FIG. 4A is a plan view and FIG. 4B is a front view; FIG. 5 is a sectional view taken along the line A--A in FIG. 4a. 10...Upper control arm, 12...
... Boss, 13 ... Through hole, 15 ... Ball joint, 16 ... Support arm, 17 ... Shaft.
Claims (1)
支持し、該コントロールアームの他端部に、車輪
軸を支持するボールジヨイントの支持アームを連
結した軽車輌用サスペンシヨンアームにおいて、
上記コントロールアームの他端部に取付ボスを設
け、上記取付ボスに貫通孔を形成し、該貫通孔の
開口部端面に係止部を突設し、上記支持アーム
に、上記貫通孔に嵌入する筒状の軸部および上記
係止部に係合する係合部を設け、かつ該軸部の内
周面に雌ネジを刻設し、該軸部を上記貫通孔の片
面から嵌入すると共に該貫通孔の反対側からネジ
を上記軸部に螺入してネジ止めするようにしたこ
とを特徴とする軽車輌用サスペンシヨンアーム。 A suspension arm for a light vehicle in which one end of the control arm is supported on the vehicle body frame, and a ball joint support arm that supports a wheel axle is connected to the other end of the control arm,
A mounting boss is provided at the other end of the control arm, a through hole is formed in the mounting boss, a locking portion is provided protruding from the opening end surface of the through hole, and the support arm is fitted into the through hole. A cylindrical shaft portion and an engaging portion that engages with the locking portion are provided, and a female thread is carved on the inner circumferential surface of the shaft portion, and the shaft portion is inserted from one side of the through hole and the engaging portion engages with the locking portion. A suspension arm for a light vehicle, characterized in that a screw is screwed into the shaft portion from the opposite side of the through hole and secured with the screw.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17444683U JPS6081110U (en) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Suspension arm for light vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17444683U JPS6081110U (en) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Suspension arm for light vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6081110U JPS6081110U (en) | 1985-06-05 |
| JPH0444407Y2 true JPH0444407Y2 (en) | 1992-10-20 |
Family
ID=30379771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17444683U Granted JPS6081110U (en) | 1983-11-11 | 1983-11-11 | Suspension arm for light vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6081110U (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4910708A (en) * | 1972-05-26 | 1974-01-30 | ||
| JPS6246896Y2 (en) * | 1980-07-17 | 1987-12-22 |
-
1983
- 1983-11-11 JP JP17444683U patent/JPS6081110U/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6081110U (en) | 1985-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS61182307U (en) | ||
| JPH0444407Y2 (en) | ||
| JPS61119871U (en) | ||
| JPH0415521Y2 (en) | ||
| JPS6138805Y2 (en) | ||
| JPH067933Y2 (en) | Suspension mounting structure | |
| JPS61199407U (en) | ||
| JPS6027734Y2 (en) | King pin attachment device | |
| JPH0340644Y2 (en) | ||
| JPS58124302U (en) | Vehicle rear wheel independent suspension system | |
| JPH01171704U (en) | ||
| JPH01114406U (en) | ||
| JPS6167093U (en) | ||
| JPH02124703U (en) | ||
| JPS6036982B2 (en) | Steering knuckle for strut fixation | |
| JPS61200709U (en) | ||
| JPS63150804U (en) | ||
| JPH01145610U (en) | ||
| JPS6118919U (en) | Stabilizer mounting structure | |
| JPS6365506U (en) | ||
| JPH03108510U (en) | ||
| JPS6370410U (en) | ||
| JPS63121833U (en) | ||
| JPH01128035U (en) | ||
| JPS63171206U (en) |