JPH04370443A - Internal planetary gear structure - Google Patents

Internal planetary gear structure

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Publication number
JPH04370443A
JPH04370443A JP17178291A JP17178291A JPH04370443A JP H04370443 A JPH04370443 A JP H04370443A JP 17178291 A JP17178291 A JP 17178291A JP 17178291 A JP17178291 A JP 17178291A JP H04370443 A JPH04370443 A JP H04370443A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
gear
shaft
external gear
injection molding
internal
Prior art date
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Pending
Application number
JP17178291A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Susumu Sakuragi
桜木 進
Katsuyoshi Yamaguchi
勝義 山口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
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Publication of JPH04370443A publication Critical patent/JPH04370443A/en
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Abstract

PURPOSE:To increase the strength and roundness of each member and to reduce size and weight by introducing a powder injection molding method for manufacture of an internal planetary gear structure. CONSTITUTION:In an internal planetary gear structure, a prototype for a main part is produced by metallic powder injection molding. Sizing and coining are applied on the prototype and surface treatment, such as cementation and nitrification, is further applied thereon. This method ensures size precision, such as roundness, as the advantages, for example, high strength and mass-production possibility of injection molding for metallic powder are maintained.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】本発明は、減速機、あるいは増速
機、特に、小型で高出力が要請される減速機あるいは増
速機に適用するのに好適な内接式遊星歯車構造に関する
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal planetary gear structure suitable for application to a speed reducer or a speed increaser, and particularly to a speed reducer or speed increaser that is small and requires high output.

【0002】0002

【従来の技術】従来、第1軸と、該第1軸に偏心した状
態で取付けられた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合す
る内歯歯車と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分の
みを伝達する手段を介して連結された第2軸と、を備え
た内接噛合遊星歯車構造が広く知られている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a first shaft, an external gear mounted eccentrically on the first shaft, an internal gear with which the external gear internally meshes, and an external gear with which the external gear meshes with the external gear. BACKGROUND ART An internally meshing planetary gear structure is widely known, which includes a second shaft connected through a means for transmitting only the rotational component of the gear.

【0003】この構造の従来例を図4に示す。この従来
例は、前記第1軸を入力軸、第2軸を出力軸とすると共
に内歯歯車を固定することによって上記構造を「減速機
」に適用したものである。
A conventional example of this structure is shown in FIG. In this conventional example, the above structure is applied to a "reducer" by using the first shaft as an input shaft, the second shaft as an output shaft, and fixing an internal gear.

【0004】入力軸1には偏心体3が嵌合されている。 この偏心体3には外歯歯車5が取付けられている。この
外歯歯車5には内ローラ孔6が複数個設けられ、内ピン
7及び内ローラ8が嵌入されている。
[0004] An eccentric body 3 is fitted onto the input shaft 1 . An external gear 5 is attached to this eccentric body 3. This external gear 5 is provided with a plurality of inner roller holes 6, into which an inner pin 7 and an inner roller 8 are fitted.

【0005】前記外歯歯車5の外周にはトロコイド歯形
や円弧歯形等の外歯が設けられている。この外歯はケー
シング12に固定された内歯歯車10の内歯と内接噛合
している。
[0005] The outer circumference of the external gear 5 is provided with external teeth such as a trochoidal tooth shape or a circular arc tooth shape. These external teeth are internally meshed with the internal teeth of an internal gear 10 fixed to the casing 12.

【0006】前記外歯歯車5を貫通する内ピン7は、出
力軸2のフランジ部14に固着又は嵌入されている。
The inner pin 7 passing through the external gear 5 is fixed to or fitted into the flange portion 14 of the output shaft 2.

【0007】入力軸1が1回転すると偏心体3が1回転
する。この偏心体3の1回転により、外歯歯車5も入力
軸1の周りで揺動回転を行おうとするが、内歯歯車10
によってその自転が拘束されるため、外歯歯車5はこの
内歯歯車10に内接しながらほとんど揺動のみを行うこ
とになる。
When the input shaft 1 rotates once, the eccentric body 3 rotates once. With one rotation of the eccentric body 3, the external gear 5 also tries to perform rocking rotation around the input shaft 1, but the internal gear 10
Since its rotation is restrained by this, the external gear 5 almost only oscillates while being inscribed in the internal gear 10.

【0008】今、例えば外歯歯車5の歯数をN、内歯歯
車10の歯数をN+1とした場合、その歯数差は1であ
る。そのため、入力軸1の1回転毎に外歯歯車5はケー
シング12に固定された内歯歯車10に対して1歯分だ
けずれる(自転する)ことになる。これは入力軸の1回
転が外歯歯車の−1/Nの回転に減速されたことを意味
する。
For example, if the number of teeth of the external gear 5 is N and the number of teeth of the internal gear 10 is N+1, the difference in the number of teeth is 1. Therefore, for each rotation of the input shaft 1, the external gear 5 shifts (rotates) by one tooth with respect to the internal gear 10 fixed to the casing 12. This means that one rotation of the input shaft is reduced to -1/N rotation of the external gear.

【0009】この外歯歯車5の回転は内ローラ孔6及び
内ピン7の隙間によってその揺動成分が吸収され、自転
成分のみが該内ピン7を介して出力軸2へと伝達される
The oscillating component of the rotation of the external gear 5 is absorbed by the gap between the inner roller hole 6 and the inner pin 7, and only the rotational component is transmitted to the output shaft 2 via the inner pin 7.

【0010】この結果、結局減速比−1/Nの減速が達
成される。
As a result, a deceleration of -1/N is finally achieved.

【0011】なお、この従来例では内歯歯車を固定し、
第1軸を入力軸、第2軸を出力軸としていたが、第2軸
を固定し、内歯歯車を出力軸とすることによっても減速
機を構成可能である。更に、これらの入出力を逆転させ
ることにより増速機を構成することも可能である。
[0011] In this conventional example, the internal gear is fixed,
Although the first shaft is used as the input shaft and the second shaft is used as the output shaft, the reduction gear can also be constructed by fixing the second shaft and using the internal gear as the output shaft. Furthermore, it is also possible to configure a speed increaser by reversing these inputs and outputs.

【0012】ところで、このような従来の内接噛合部遊
星歯車構造を採用した増減速機にあっては、第1軸、第
2軸、あるいは内歯歯車、外歯歯車といった部材は寸法
的に高精度が要求されること、及び表面粗さの点におい
ても相応の品質が要求されること等からほとんど機械加
工で作られてきたというのが実状であった。
[0012] By the way, in the speed reducer employing such a conventional internally meshing planetary gear structure, members such as the first shaft, second shaft, internal gear, and external gear have dimensions. The reality is that most of them have been manufactured by machining because high precision is required and appropriate quality is required in terms of surface roughness.

【0013】[0013]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに機械加工によって個々の部材を製作する場合、特に
小型の増減速機を製作する場合は、大量生産が難しく、
従って手間とコストがかかり易いという問題があった。
[Problems to be Solved by the Invention] However, when manufacturing individual parts by machining in this way, especially when manufacturing small speed reducers, mass production is difficult.
Therefore, there is a problem that it is easy to take time and cost.

【0014】又、プレスやダイキャスト等による加工方
法は、大量生産には向くが、精度及び材料強度の面で劣
るため、高出力を得ることができないという問題を有す
る。
Further, processing methods such as pressing and die casting are suitable for mass production, but have the problem that high output cannot be obtained because they are inferior in terms of accuracy and material strength.

【0015】又、プラスチックによる一体成形によって
これらの部材を製作した場合は、小型の増減速機として
は組立性の向上、部品点数の減少、コストダウン等の利
点が得られるものの、強度に欠けるため高出力が望めず
、又温度が高くなると使用できなくなるため連続運転が
難しいという欠点を有している。
[0015] Furthermore, if these parts are manufactured by integral molding of plastic, advantages such as improved assembly, reduced number of parts, and cost reduction can be obtained as a small speed reducer, but they lack strength. It has the disadvantage that high output cannot be expected and continuous operation is difficult because it becomes unusable when the temperature becomes high.

【0016】又、焼結方法によってこれらの部材を一体
成形した場合、小型の増減速機においては低コスト、大
量生産可能等の利点が得られるものの、焼結品は一般に
密度が低く、通常の鋼材よりも強度が低いという欠点を
有する。
[0016] Furthermore, when these parts are integrally molded using the sintering method, advantages such as low cost and mass production can be obtained for small speed reducers, but sintered products generally have a low density and are It has the disadvantage of being lower in strength than steel.

【0017】そのため浸炭、窒化等の表面処理を施そう
とすると、開気孔(連通孔)を通して内部まで浸炭、窒
化されてしまうことから、事実上表面処理が不可能であ
り、耐摩耗性に問題が残る。
Therefore, when surface treatments such as carburizing and nitriding are attempted, the interior is carburized and nitrided through the open pores (communicating holes), making surface treatment practically impossible and causing problems in wear resistance. remains.

【0018】この欠点を克服するためには、焼結後熱処
理の必要があり、該熱処理の際に寸法精度が悪くなり、
場合によっては機械加工の併用を余儀なくされるという
のが実状である。
[0018] In order to overcome this drawback, it is necessary to perform heat treatment after sintering, and the dimensional accuracy deteriorates during the heat treatment.
The reality is that in some cases, machining must be used in combination.

【0019】又、焼結は一種のプレス成形であるため、
同軸度が非常に悪く、そのため本発明の対象である上記
遊星歯車構造の増減速機のように精度の高い同軸度を要
するものにあってはやはり機械加工の併用が必要となる
[0019] Also, since sintering is a type of press forming,
The coaxiality is very poor, and therefore machining must be used in combination with gears that require highly accurate coaxiality, such as the above-mentioned planetary gear structure speed reducer, which is the object of the present invention.

【0020】更に、焼結は原料粉の平均粒度が比較的大
きいため、面粗さが悪く、例えば歯車として用いる場合
には転動疲労強度の面で少なからず問題が発生すること
が予想される。原料粉の大きさが大きいと、小型増減速
機に適用しようとした場合、歯形のモジュールが小さく
なってゆき、その結果歯形形状性が悪くなるため寸法(
モジュール)の制限を受けるという問題もある。又、ポ
ーラス部分が切欠き作用を持つため、特に突起部の曲げ
強度が低下するという問題もある。
Furthermore, since the average particle size of the raw material powder in sintering is relatively large, the surface roughness is poor, and when used as gears, for example, it is expected that some problems will occur in terms of rolling fatigue strength. . If the size of the raw material powder is large, if you try to apply it to a small speed reducer, the tooth profile module will become smaller, resulting in poor tooth profile shape, so the dimensions (
There is also the problem of being limited by modules. Furthermore, since the porous portion has a notch effect, there is also the problem that the bending strength of the protruding portion in particular decreases.

【0021】又、焼結は2次元成形であること、プレス
治具の関係により多段形状が難しいこと、薄肉(1.5
mm以下)部の製作が困難なこと、及び長軸薄肉品の成
形がしにくいこと等の欠点も有している。
In addition, sintering is two-dimensional forming, it is difficult to form a multi-stage shape due to the press jig, and thin (1.5
It also has drawbacks such as difficulty in manufacturing parts (less than mm) and difficulty in forming long-axis thin-walled products.

【0022】本発明は、このような従来の問題に鑑みて
なされたものであって、小型で高出力が望め、低コスト
化及び大量生産化が可能であり、且つ、連続運転も可能
とするような内接式遊星歯車構造を提供することを目的
とする。
[0022] The present invention has been made in view of these conventional problems, and is capable of achieving high output with a small size, reducing cost and mass production, and also enables continuous operation. The purpose is to provide such an internal planetary gear structure.

【0023】[0023]

【課題を解決するための手段】本発明は、第1軸と、該
第1軸に偏心した状態で取付けられた外歯歯車と、該外
歯歯車が内接噛合する内歯歯車と、前記外歯歯車に該外
歯歯車の自転成分のみを伝達する手段を介して連結され
た第2軸と、を備えた内接式遊星歯車構造において、前
記第1軸、第2軸、外歯歯車、内歯歯車、及び自転成分
伝達手段のうち少なくとも一つの部材の少なくとも一部
が、金属粉末射出成形によって原形が製作され、その後
サイジンク又はコイニング(圧印)が施され、更に、窒
化又は浸炭等の表面処理が施されることによって製造さ
れていることにより、上記目的を達成したものである。
[Means for Solving the Problems] The present invention provides a first shaft, an external gear eccentrically attached to the first shaft, an internal gear with which the external gear internally meshes, and An internal planetary gear structure comprising: a second shaft connected to the external gear via a means for transmitting only an autorotation component of the external gear; the first shaft, the second shaft, the external gear; , the internal gear, and the rotational component transmission means, the original shape is manufactured by metal powder injection molding, and then sizing or coining is performed, and further, nitriding, carburizing, etc. The above object has been achieved by being manufactured by subjecting it to surface treatment.

【0024】[0024]

【作用】本発明においては、内接噛合式の遊星歯車構造
において、これらを構成する少なくとも1つの部材の少
なくとも一部が、金属粉末射出成形によってその原形が
製作されている。
In the present invention, in the internally meshing planetary gear structure, at least a portion of at least one member constituting these is manufactured into its original shape by metal powder injection molding.

【0025】金属粉末射出成形は、機械加工、ダイカス
ト、粉末冶金、ロストワックスに次ぐ製造方法の一つと
して近年注目されてきているものである。この金属粉末
の射出成形法は、金属粉末(平均粒度10μm 程度)
と有機質のバインダを混練(加熱又は常温)して均一化
した後、ペレタイザ等を用いて造粒して成形材料とし、
この成形材料を射出成形機を用いて射出成形するという
ものである。
[0025] Metal powder injection molding has recently been attracting attention as one of the manufacturing methods next to machining, die casting, powder metallurgy, and lost wax. This metal powder injection molding method uses metal powder (average particle size of about 10 μm).
and an organic binder are kneaded (heated or at room temperature) to homogenize, and then granulated using a pelletizer etc. to form a molding material,
This molding material is injection molded using an injection molding machine.

【0026】射出成形機によって成形された成形体は一
般にグリーンパーツ(グリーン成形体)と呼ばれる。グ
リーンパーツは、加熱、減圧、加圧、抽出、超臨界法に
よって前記バインダが除去(脱脂)される。このバイン
ダが除去された脱脂体は一般にブラウンパーツと呼ばれ
る。ブラウンパーツはガス雰囲気(N2 、H2 、N
H3 、真空)によって焼結される。焼結体は一般にシ
ルバーパーツと呼ばれる。
[0026] A molded article formed by an injection molding machine is generally called a green part (green molded article). The binder is removed (degreased) from the green parts by heating, reduced pressure, pressurization, extraction, and supercritical methods. The degreased body from which the binder has been removed is generally called brown parts. Brown parts are exposed to gas atmosphere (N2, H2, N
H3, vacuum). Sintered bodies are generally called silver parts.

【0027】この金属粉末の射出成形による製造は、本
発明がその対象としている遊星歯車構造のような小型且
つ複雑形状の量産品を製造するのに最適であり、強度が
高く小型でも高出力が望め、低コスト化及び大量生産化
も可能である。又、高温使用に耐えるため連続運転をで
きるようになる。
Manufacturing by injection molding of metal powder is optimal for manufacturing small-sized and complex-shaped mass-produced products such as the planetary gear structure that is the object of the present invention, and can produce high-strength, compact and high-output products. However, cost reduction and mass production are also possible. In addition, it can withstand high temperature use and can be operated continuously.

【0028】ところで、現実にこの粉末射出成形法によ
って特にリング状の外歯歯車5や内歯歯車10を製造し
ようとした場合には、焼結工程でかなり大きな収縮が伴
うため、歯車としての精度、特に真円度が損われるとい
う問題が生じた。
By the way, when actually manufacturing ring-shaped external gears 5 and internal gears 10 using this powder injection molding method, the sintering process involves a fairly large shrinkage, so the accuracy of the gears may be affected. In particular, a problem arose in that the roundness was impaired.

【0029】その原因としては、■これら外歯歯車5や
内歯歯車10は、薄肉のリング状の部品であるため、1
0〜20%もの収縮が生じる焼結工程の結果、図5(a
 )に示されるように、歯車ピッチ円Pが楕円形になり
易いこと、■外歯歯車5や内歯歯車10にはボルトを通
すための孔や内ローラ孔6等が存在するため、射出成形
時に局部的な密度差が生じ、それにより不均一な焼結収
縮が生じて図5(b )に示されるようなピッチ円が多
角形化してしまうこと、等が考えられる。
The reasons for this are: (1) These external gears 5 and internal gears 10 are thin ring-shaped parts;
As a result of the sintering process, which causes shrinkage of as much as 0 to 20%, Fig. 5(a)
), the gear pitch circle P tends to be elliptical, and the external gear 5 and internal gear 10 have holes for passing bolts, inner roller holes 6, etc., so injection molding is not possible. It is conceivable that local density differences may sometimes occur, resulting in non-uniform sintering shrinkage and the pitch circle becoming polygonal as shown in FIG. 5(b).

【0030】このため、本発明の対象部材をただ単に粉
末射出成形によって製作しただけでは、当該遊星歯車構
造に要求される真円度、鉛直度、同軸度等の寸法精度を
確保することが困難であるという問題が生じた。
Therefore, if the target member of the present invention is simply manufactured by powder injection molding, it is difficult to ensure the dimensional accuracy such as roundness, verticality, and coaxiality required for the planetary gear structure. A problem arose.

【0031】そこで、本発明では、これらの部材をまず
粉末射出成形によってその原形を作った後、サイジング
又はコイニングを施し(粉末射出成形の後ならばサイジ
ングやコイニングが有効である)、真円度、鉛直度、同
軸等の寸法精度を向上させた後、当該部材に窒化あるい
は浸炭処理を施して表面を硬化させ、強度、精度、耐摩
耗性の全ての面で十分な性能を備えることができるよう
にしたものである。
Therefore, in the present invention, these members are first made into their original shapes by powder injection molding, and then subjected to sizing or coining (sizing and coining are effective after powder injection molding) to improve the roundness. After improving dimensional accuracy such as verticality and coaxiality, the material is subjected to nitriding or carburizing treatment to harden the surface and provide sufficient performance in all aspects of strength, precision, and wear resistance. This is how it was done.

【0032】[0032]

【実施例】以下図面に基づいて本発明の実施例を詳細に
説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail based on the drawings.

【0033】図1に本発明が適用された内接噛合遊星歯
車構造を備えた減速機を示す。又、図2はこの減速機の
分解斜視図である。
FIG. 1 shows a reduction gear equipped with an internal meshing planetary gear structure to which the present invention is applied. Moreover, FIG. 2 is an exploded perspective view of this reduction gear.

【0034】図1、図2において、21が外歯歯車、2
2が内歯歯車、23が出力軸(第2軸)、24が入力軸
(第1軸)、25がオルダムリング、26が出力軸カバ
ー、27が内カバー、28がベアリングである。
In FIGS. 1 and 2, 21 is an external gear;
2 is an internal gear, 23 is an output shaft (second shaft), 24 is an input shaft (first shaft), 25 is an Oldham ring, 26 is an output shaft cover, 27 is an inner cover, and 28 is a bearing.

【0035】入力軸24には偏心部24a が形成され
ている。なおこの入力軸24の軸部24b には穴部2
4c が形成されており、いわゆる中空構造とされてい
る。
The input shaft 24 has an eccentric portion 24a formed therein. Note that there is a hole 2 in the shaft portion 24b of this input shaft 24.
4c is formed and has a so-called hollow structure.

【0036】入力軸24の偏心部24a には外歯歯車
21がベアリング28を介して取付けられている。符号
21a は、外歯歯車21の歯部、21b はベアリン
グ28の挿入部、21c はオルダムリング25のオル
ダム突起25b と係合するオルダム溝部である。
An external gear 21 is attached to the eccentric portion 24a of the input shaft 24 via a bearing 28. Reference numeral 21a is a tooth portion of the external gear 21, 21b is an insertion portion of the bearing 28, and 21c is an Oldham groove portion that engages with the Oldham projection 25b of the Oldham ring 25.

【0037】外歯歯車21の歯部21a は、内歯歯車
22と噛合している。図の符号22aは該内歯歯車22
の歯部、22b はインロウ部、22c は締結用のボ
ルト孔部である。
The tooth portion 21a of the external gear 21 meshes with the internal gear 22. Reference numeral 22a in the figure indicates the internal gear 22.
22b is a spigot part, and 22c is a bolt hole for fastening.

【0038】オルダムリング25は、オルダム溝25a
 、オルダム突起25b を備える。オルダム突起25
b は、前述したように外歯歯車21のオルダム溝部2
1c と係合し、オルダム溝25a は出力軸23と一
体的に取付けられたオルダム突起23aと係合し、周知
のオルダム機構により外歯歯車21の揺動成分を吸収し
て自転成分のみを出力軸23に伝達する。
The Oldham ring 25 has an Oldham groove 25a.
, Oldham's protrusion 25b. Oldham protrusion 25
b is the Oldham groove portion 2 of the external gear 21 as described above.
1c, and the Oldham groove 25a engages with the Oldham protrusion 23a that is integrally attached to the output shaft 23, absorbing the oscillation component of the external gear 21 by a well-known Oldham mechanism and outputting only the rotational component. The signal is transmitted to the shaft 23.

【0039】なお、図の符号23b は出力軸23のフ
ランジ内に設けられた穴、23c はカバー受部、23
d は軸部をそれぞれ示している。
Note that reference numeral 23b in the figure is a hole provided in the flange of the output shaft 23, 23c is a cover receiving portion, and 23
d indicates the shaft portion, respectively.

【0040】入力軸24が1回転すると、その偏心部2
4a も1回転する。この偏心部24a の1回転によ
り外歯歯車21が入力軸24の周りで揺動回転を行うと
するが、内歯歯車22によってその自転が拘束されるた
め、外歯歯車21はこの内歯歯車22に内接しながらほ
とんど揺動のみを行うことになる。
When the input shaft 24 rotates once, the eccentric portion 2
4a also rotates once. It is assumed that the external gear 21 performs oscillating rotation around the input shaft 24 due to one rotation of the eccentric portion 24a, but since its rotation is restrained by the internal gear 22, the external gear 21 rotates around the input shaft 24. While being inscribed in 22, it will almost only swing.

【0041】今、例えば外歯歯車21の歯数をN、内歯
歯車22の歯数をN+1とした場合、その歯数差は1で
ある。そのため、入力軸24の1回転毎に外歯歯車21
はケーシング30に固定された内歯歯車22に対して1
歯分だけずれる(自転する)ことなる。これは入力軸2
4の1回転が外歯歯車21の−1/Nの回転に減速され
たことを意味する。この外歯歯車21の回転はオルダム
リング25を介してその揺動成分が吸収され自転成分の
みが出力軸23へと伝達される。この結果、結局減速比
−1/Nの減速が達成される。
For example, if the number of teeth of the external gear 21 is N and the number of teeth of the internal gear 22 is N+1, the difference in the number of teeth is 1. Therefore, every rotation of the input shaft 24 causes the external gear 21 to
is 1 for the internal gear 22 fixed to the casing 30.
It will shift (rotate) by the amount of teeth. This is input shaft 2
This means that one rotation of the external gear 21 is decelerated to -1/N of the rotation of the external gear 21. The oscillating component of the rotation of the external gear 21 is absorbed through the Oldham ring 25, and only the rotational component is transmitted to the output shaft 23. As a result, a deceleration of -1/N is finally achieved.

【0042】ここで、この実施例では、外歯歯車21に
おいて、その歯部21a 、ベアリング挿入部21b 
、及びオルダム溝部21c の部分を前述した金属粉末
の射出成形を用いてワンショット成形するようにしてい
る。
In this embodiment, in the external gear 21, the tooth portion 21a and the bearing insertion portion 21b are
, and the Oldham groove portion 21c are one-shot molded using the metal powder injection molding described above.

【0043】又、内歯歯車22においては、その歯部2
2a 、インロウ部22b 、及び締付け用ボルト穴部
22c の部分を金属粉末射出成形を用いてワンショッ
ト成形するようにしている。
[0043] Also, in the internal gear 22, the tooth portion 2
2a, the spigot part 22b, and the tightening bolt hole part 22c are one-shot molded using metal powder injection molding.

【0044】又、出力軸23においては、オルダム突起
23a 、フランジ内穴部23b 、カバー受部23c
 、及び軸部23d を金属粉末の射出成形を用いてワ
ンショット成形するようにしている。
The output shaft 23 also includes an Oldham projection 23a, a flange inner hole 23b, and a cover receiving portion 23c.
, and the shaft portion 23d are molded in one shot using injection molding of metal powder.

【0045】又、入力軸24においては、その偏心部2
4a 、軸部24b 、及び内径穴24c を金属粉末
の射出成形を用いてワンショット成形するようにしてい
る。
Furthermore, in the input shaft 24, the eccentric portion 2
4a, the shaft portion 24b, and the inner diameter hole 24c are formed by one-shot molding using metal powder injection molding.

【0046】オルダムリング25においては、オルダム
溝25a 、及びオルダム突起25bを金属粉末の射出
成形を用いてワンショット成形するようにしている。
In the Oldham ring 25, the Oldham groove 25a and the Oldham protrusion 25b are formed by one-shot molding using metal powder injection molding.

【0047】これらの金属粉末の射出成形を行う際の原
料としては、後に行うサイジング又はコイニング(圧印
)が可能な程度の比較的軟らかい材質のものが用いられ
る。例えば、Fe −Cr −Mo 系合金を用いると
良い。但し、本発明は金属粉末の原料をこの種の合金に
限定するものではない。
[0047] The raw material for injection molding of these metal powders is a relatively soft material that can be sized or coined later. For example, it is preferable to use a Fe-Cr-Mo alloy. However, the present invention does not limit the raw material of the metal powder to this type of alloy.

【0048】次に、図3に示されるように、このように
して原形が形成された部材を、粉末冶金法等で周知の技
術となっているコイニング又はサイジングを施し、これ
らの部材の真円度、鉛直度、同軸度等の寸法精度を向上
させる。
Next, as shown in FIG. 3, the members whose original shapes have been formed in this way are subjected to coining or sizing, which is a well-known technique such as powder metallurgy, to make these members perfect circles. Improve dimensional accuracy such as degree, verticality, coaxiality, etc.

【0049】サイジングもコイニングも、表面をきれに
したり、寸法精度を確保したりするための工程であり、
サイジングは、一般に含油、リン酸亜鉛皮膜処理(いわ
ゆるボンデ)等の潤滑処理をして行う。
[0049] Both sizing and coining are processes for making the surface clean and ensuring dimensional accuracy.
Sizing is generally performed by lubrication treatment such as oil impregnation and zinc phosphate film treatment (so-called bonding).

【0050】又、コイニングは、低い温度で変形量を小
さくして通常は冷間で行う。
[0050] Furthermore, coining is usually performed cold at a low temperature to reduce the amount of deformation.

【0051】次に、例えばイオン窒化装置を用いて上記
部材を窒化して表面を硬化させる。このとき、イオン窒
化装置を用いると良好なのは、表面処理による歪みが最
も小さいためである。従って、寸法精度上許容されるも
のならば、他の窒化、浸炭等の表面処理法を用いて差支
えない。
Next, the above member is nitrided using, for example, an ion nitriding device to harden the surface. At this time, it is preferable to use an ion nitriding device because the distortion caused by the surface treatment is minimized. Therefore, other surface treatment methods such as nitriding and carburizing may be used as long as they are permissible in terms of dimensional accuracy.

【0052】このようにして、金属粉末の射出成形→サ
イジング又はコイニング→窒化、浸炭等の表面処理の組
合せによって減速機部の重要な部分を製造することによ
り、小型でも高出力が望める減速機とすることができる
ようになる。
In this way, by manufacturing the important parts of the reducer by a combination of injection molding of metal powder → sizing or coining → surface treatment such as nitriding and carburizing, we can create a reducer that is small but can achieve high output. You will be able to do this.

【0053】又、減速機自体を小型にできるようになる
と、歯車の周速を小さくできるようになり、噛合部にお
ける摩擦も小さくすることができるようになる。しかも
小型であっても歯車部材に金属を用いているため、該歯
車部材にプラスチック等を用いるのと比較して遥かに高
出力を得ることができ、高温使用が可能であるため連続
運転が可能となるという効果も得られる。
[0053] Furthermore, if the reduction gear itself can be made smaller, the circumferential speed of the gears can be reduced, and the friction in the meshing portions can also be reduced. Moreover, even though it is small, since the gear parts are made of metal, it is possible to obtain much higher output compared to using plastic, etc. for the gear parts, and continuous operation is possible because it can be used at high temperatures. It is also possible to obtain the effect that

【0054】更には、騒音の低減、伝達効率の向上、耐
久性の向上等を図れるようにもなる。
Furthermore, it is possible to reduce noise, improve transmission efficiency, and improve durability.

【0055】なお、上記実施例においては、ほとんどの
部材の主要部分を全て本発明に係る製造過程によって製
作するようにしていたが、本発明では、必ずしも上記部
分を全てをこの製造過程によって製作する必要はない。
[0055] In the above embodiment, all the main parts of most of the members were manufactured by the manufacturing process according to the present invention, but in the present invention, it is not always necessary to manufacture all the above parts by this manufacturing process. There's no need.

【0056】[0056]

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、小
型であってしかも高出力が望め、低コスト化、大量生産
化が可能となり、しかも連続運転が可能となるような内
接噛合遊星歯車構造を得ることができ、その結果、この
構造を利用して上記効果をそのまま有する減速機あるい
は増速機を製造することができるようになるという優れ
た効果が得られる。
[Effects of the Invention] As explained above, according to the present invention, an internally meshing planetary planet which is small in size yet can achieve high output, enables cost reduction, mass production, and continuous operation. A gear structure can be obtained, and as a result, this structure can be used to manufacture a reduction gear or a speed increaser having the above-mentioned effects as they are, which is an excellent effect.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

【図1】第1図は、本発明が適用された減速機の概略縦
断面図である。
FIG. 1 is a schematic vertical sectional view of a reduction gear to which the present invention is applied.

【図2】第2図は、第1図の減速機を部品毎に分解して
示した斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view showing the reducer shown in FIG. 1 exploded into parts.

【図3】図3は、上記減速機の製造工程を示す工程図で
ある。
FIG. 3 is a process diagram showing the manufacturing process of the reduction gear.

【図4】第4図は、従来の内接式遊星歯車構造が採用さ
れた減速機を示す断面図である。
FIG. 4 is a sectional view showing a reduction gear employing a conventional internal planetary gear structure.

【図5】図5(a )(b )は、内接歯車の真円度に
ついて説明した線図である。
FIGS. 5(a) and 5(b) are diagrams illustrating the roundness of an internal gear.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

21…外歯歯車、 22…内歯歯車、 23…出力軸、 24…入力軸、 25…オルダムリング、 26…出力軸カバー、 27…内カバー、 28…ベアリング。 21...external gear, 22...Internal gear, 23...output shaft, 24...Input shaft, 25...Oldham ring, 26...Output shaft cover, 27...Inner cover, 28...Bearing.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】第1軸と、該第1軸に偏心した状態で取付
けられた外歯歯車と、該外歯歯車が内接噛合する内歯歯
車と、前記外歯歯車に該外歯歯車の自転成分のみを伝達
する手段を介して連結された第2軸と、を備えた内接式
遊星歯車構造において、前記第1軸、第2軸、外歯歯車
、内歯歯車、及び自転成分伝達手段のうち少なくとも一
つの部材の少なくとも一部が、金属粉末射出成形によっ
て原形が製作され、その後サイジンク又はコイニングが
施され、更に、窒化又は浸炭等の表面処理が施されるこ
とによって製造されていることを特徴とする内接式遊星
歯車構造。
Claims: 1. A first shaft, an external gear mounted eccentrically on the first shaft, an internal gear with which the external gear internally meshes, and the external gear on the external gear. and a second shaft connected through a means for transmitting only the rotational component of the first shaft, the second shaft, the external gear, the internal gear, and the rotational component. At least a part of at least one member of the transmission means is manufactured by producing an original shape by metal powder injection molding, followed by sizing or coining, and further surface treatment such as nitriding or carburizing. Internal planetary gear structure.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1046838B1 (en) * 1999-04-19 2004-12-01 Renk Aktiengesellschaft Transmission for wind turbines

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1046838B1 (en) * 1999-04-19 2004-12-01 Renk Aktiengesellschaft Transmission for wind turbines

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