JPH0434101A - 鉄道レールの道床覆い構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、鉄道レールの道床覆い構造に関する。

従来技術及びその課題 従来、鉄道レールが敷設された道床は、一般に、土路盤
上に敷き詰められた砂利（砕石）によって構築されてい
る。

ところが、このような道床は、雨水が浸透し易く、土路
盤に達した雨水により土路盤は緩み、砂利が土路盤にめ
り込み、その分、厚みが減少することになる。このため
、砂利を補給する修復作業を時々行なわなければならな
いという問題点を有している。

又、駅のホームに沿った道床は、土砂、或いは、乗客に
よって捨てられた煙草の吸殻等の塵の一部が、砂利間に
入り込むことが多く、清掃が困難であるとともに、駅の
美感を損なうという問題点を有している。

これらの問題点に対処する道床として、コンクリートで
作られたコンクリート道床がある。しかし、コンクリー
ト道床は、工事費を多く必要とするともに、列車の振動
を伝達し易く、列車の走行音が大きくなるという別の問
題点を有している。

課題を解決するための手段 本発明は、鉄道レールが敷設された道床を覆って前記道
床の幅方向の内側又は外側に向けて下り勾配に前記道床
上に設置された複数のカバーを有してなる道床覆い構造
により、前記の課題を解決したものである。

作　　　　　　　　用 カバーは、傾斜によって雨水を自然に排水溝に排水する
。又、カバーは、煙草の吸殻等の塵や、土砂を受は止め
る。

実　　　　施　　　　例 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

道床１０は、土路盤（１３０示省略）上に敷き詰められ
た砂利（砕石）（図示省略）によって構築されている。

道床１０上には、適宜の間隔でまくらぎ１１が５ｃｍ程
度露出して設置されている。まくらぎ１１上には、２本
のレール１２．１２が締結機構（図示省略）によって具
えられている。

道床１０の上面は複数枚のカバー１３によって構成され
た本発明の道床覆い構造１４によって覆われている。

カバー１３（第２図参照）は、取り扱い易いように、１
枚のセンターカバー１５と２枚のサイドカバー１６．１
６とで構成され、全体的に、道床１０の幅方向両側に向
けて下り勾配の形状をしている。　センターカバー１５
（第３図参照）は中央が上方に屈曲した全体的に略々「
へ」の字の形状をしており、両端には上向きのフック１
７．１７が、両側にはリブ１８，１８が夫々形成されて
いる。　サイドカバー１６（第４図参照）は、まくらぎ
１１を避けるため羽子板の様な形状をしており、幅の狭
い方の端部には、前記フック１７と係合する下向きのフ
ック１９．１９が、両側にはリブ２０．２０が夫々形成
されている。

なお、フック１７．１９は、継手であるとともに、セン
ターカバー１５とサイドカバー１６との隙間から雨水が
侵入しない様に水漏れ防止構造にもなっている。

これ等、３枚のカバー１５．１６．１６は次の様にして
、道床１０に設けられる。

先ず、センターカバー１５の両端を一対のレール１２．
１２間から道床上面とレルー下面との間に差し込む０次
に、片側のサイドカバー１６のフック１９端部を、レー
ル１２の外側から、前記隙間に差し込み、センターカバ
ー１５のフック１７にサイドカバー１６のフック１９を
保合させる。

同様にして、他方のサイドカバー１６をセンターカバー
１５に組込む。この様にして、順次、複数枚のカバー１
３がまくらぎ１１を避けて道床１゜上に並べられる。

センターカバー１５とサイドカバー１６は、人手によっ
て運べるように、セメントコンクリート、レジンコンク
リート（プラスチックを含んだコンクリート）、鉄、樹
脂、防腐加工した木材等で軽量に作られている。又、よ
り一層軽量化を図るため、肉厚を薄くした結果、突風や
、列車の振動等によって、カバー１３が浮き上がるおそ
れがある場合は、浮き上がり防止を目的として、隣同志
のカバー１３をボルト、ナツト等の接続具によって接続
するか、又は、カバー１３を貫通して土路盤に打ち込ま
れる止め具によってカバー１３を道床に押え込むか、或
いは、カバー１３をボルト、ナツト等の取付具（何れも
図示省略）によってまくらぎ１１に取付けるがする。な
お、カバー１３の重量が重く、浮き上がるおそれがない
ときは、接続具等が不要であることは勿論である。

従って、以上のカバー１３によると次のような利点があ
る。

■雨水は、カバー１３の傾斜によって、自然に道床１０
の両側に設けられた排水溝２１．２１に流れ込むため、
道床１ｏを通過して土路盤に浸透するようなことはない
、この結果、土路盤の緩みを防止することができ、土路
盤に砂利が食込み、道床の厚みが減少するというような
ことが少なくなり、補修作業の回数を減らすことができ
る。

■駅のホームに沿った道床において、土砂、或いは、乗
客によって捨てられた煙草の吸殻等の塵は、カバー１３
によって受は止められるため、砂利等の間に入り込むこ
とがなくなり、水を流す等して容易に除去することがで
きる。この結果、駅のホームの美感を損ねるようなこと
がなくなる。

■カバー１３にカラーペイントを塗ることによって、道
床１０がカラフルになり、美感を向上させることができ
る。

以上の実施例の道床覆い構造１４のカバー１３は道床の
両側に向けて下り勾配の形状をしているが、第７図に示
す道床覆い構造３４のカバー３３のように、道床１０の
内側に向けて下り勾配の形状にしてもよい、この場合の
センターカバー３５は中央に排水孔２２が形成されてお
り、レール１２間に設けた排水１１１２３に雨水を排出
するようになっている。

次に、第８図乃至第１１図に示すバラスト道床覆い構造
４４は、カバー４３がまくらぎ１１上に取付けられる構
造をしている。センターカバー４５は、中央が下方に屈
曲した形状をし、中央には排水孔４２が形成されている
。サイドカバー４６゜４６は平坦な形状をしている。セ
ンターカバー４５とサイドカバー４６は、受は台４７．
４８．４８．４９．４９によって、まくらぎ１１上に接
着剤やボルトによって取付けられる。但し、サイドカバ
ー４６は道床１０の外側に向けて下り勾配に取付けられ
る。

従って、雨水は、センターカバー４５、サイドカバー４
６の傾斜によフて、中央の排水溝５３と道床１０の両側
に設けられた排水溝５１．５１に流れ込む。

なお、本発明の道床覆い構造は、コンクリート道床への
適用を妨げるものではない、何故なら、コンクリート道
床の場合であっても、少なくとも、土砂、塵埃を受は止
め、その除去が容易であり、且つ、美感を高めるという
効果は奏するからである。

発　　明　　の　　効　　果 以上に説明した本発明の道床覆い構造によると、次のよ
うな効果を奏する。

■土路盤に雨水が浸透しなくなり、土路盤の緩みを防上
することができ、道床の厚みが減少するというようなこ
とが少なくなり、補修作業の回数を減らすことができる
。

■駅の本−ムに沿った道床において、土砂、或いは、乗
客によって捨てられた煙草の吸殻等の塵は、カバーによ
って受は止められるため、簡単に除去することができる
とともに、美感を向上させることができる。

■カラー塗装を施すことにより、個性的で美感にすぐれ
たカバーを提供することができるとともに、大型ポスタ
ーと同等の広告媒体としても利用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の道床覆い構造を具えた道床の平面図、
ｆＪ２図は第１図中２−２矢視断面図、第３図（ａ）は
センターカバーの平面図、第３図（ｂｌは第３図（ａｌ
の右側面図、第３図（ｃ）は第３図（ａ）中ｃ−ｃ矢視
断面図、第４図（ａｌはサイドカバーの平面図、第４図
（ｂ）は第４図（ａ）の左側面図、第４図ＦＣ＋は第４
図（ａ）ノ右側面図、第４図（ｄ）は第４図（ａ）中ｃ
ｌｄ矢視断面図、第５図は第１図のサイドカバーの端部
拡大図、第６図は第１図のセンターカバーの端部拡大図
、第７図は他の実施例の道床構造であり第２図に相当す
る図、第８図は第９図中８−８矢視断面図、第９図はさ
らに他の実施例の２床覆い構造を具えた道床の平面図、
第１０図（ａｌは第８図のセンタカバーの正面図、第１
０図（ｂ）は第１０図（ａ）の平面図、そして、第１１
図（ａ）は第８図のサイドカバーの正面図、第１１図ｆ
ｂ）は第１１図ｆ＆）の平面図である。 道床 １２・・・レール １３．３３．４３・・・カバ １４．３４．４４・・・道床覆い構造 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第１０図 （ａ） 第８図 ムム 第９図 第１１図 （ａ） （ｂ） 手続補正書 平成２年１０月２日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 鉄道レールが敷設された道床を覆つて前記道床の幅方向
   の内側又は外側に向けて下り勾配に前記道床上に設置さ
   れた複数のカバーを有してなる、鉄道レールの道床覆い
   構造。