JPH0433362Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、動翼可変軸流フアン用として好適な
可変動翼のステイツク検知警報装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、動翼可変軸流フアンにおける可変動翼駆
動装置としては、第２図縦断面図に示すように、
主軸６の端部に外嵌されたサーボシリンダー２に
動翼１の操作レバー１ａが取付けられるととも
に、上記サーボシリンダー２内に圧油の方向を切
換えるパイロツト弁３が軸方向に摺動可能に嵌挿
され、かつ同パイロツト弁３の端部がリンク機構
４を介してパイロツト弁駆動機５に連結されたも
のがあり、パイロツト弁駆動機５に外部より信号
が入ると、リンク機構４を介してパイロツト弁３
を信号に見合つた分だけ動かし、パイロツト弁３
が動くと、パイロツト弁の変位に見合つた分だけ
サーボシリンダー２が動き動翼１を回転させる。

しかしながら、このような装置では、動翼１が
ステイツクして、動かない状態のときに、パイロ
ツト弁駆動機５に動翼“開”の信号が入つた場
合、パイロツト弁３はサーボシリンダー２が動か
ないまま、“開”方向へ動き続けサーボシリンダ
ー２より抜け出して傾き、サーボシリンダー２と
パイロツト弁３がステイツクし損傷する。また動
翼１がステイツクしているのでパイロツト弁駆動
機５には、“開”信号が連続的に入つており、最
後にはリンク機構４が破損する。

また、動翼１がステイツクした状態で、パイロ
ツト弁駆動機５に“閉”の信号が入つた場合は、
パイロツト弁３が“閉”方向に動き主軸６に当る
ため、“開”方向と同様にリンク機構４が破損す
る。なおその他に、サーボシリンダー２とパイロ
ツト弁３の摺動部に油が導入されていないとき
に、パイロツト弁駆動機５を動かした時も、リン
ク機構４に力がかかりリンク機構が破損する。

〔考案が解決しようとする問題点〕

本考案は、このような事情に鑑みて提案された
もので、動翼がステイツクした状態又はサーボシ
リンダーとパイロツト弁の摺動部に油がない状態
で、パイロツト弁駆動機によりパイロツト弁を動
かしても、パイロツト弁の抜け出し、損傷及びリ
ンク機構を破損することなく、外部でその異常を
検知することができる可変動翼のステイツク検知
警報装置を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

そのために本考案は、可変動翼のたサーボシリ
ンダー内に軸方向に摺動可能に嵌挿されて圧油の
方向を切換えるパイロツト弁と、同パイロツト弁
を駆動するパイロツト弁駆動機と、同パイロツト
弁駆動機の動きを上記パイロツト弁に伝達するリ
ンク機構とを具えた可変動翼駆動装置において、
上記パイロツト弁の外周に設けられたベアリング
と、上記サーボシリンダーの端部に設けられ上記
ベアリングに当接して上記パイロツト弁の軸方向
の変位量を規制するストツパーと、上記パイロツ
ト弁駆動機と上記リンク機構との間に挿入され両
者間の軸方向の相対変位を弾性的に許容する相対
変位許容継手と、上記相対変位許容継手に付設さ
れ上記相対変位が設定値を越えたときに作動する
スイツチ機構とを具えたことを特徴とする。

〔作用〕

上述の構成により、動翼がステイツクした状態
でパイロツト弁が動いた場合、ストツパーとベア
リングとの当接によりパイロツト弁の動きに制限
を与える。またパイロツト弁が動きを制限された
場合、パイロツト弁とパイロツト弁駆動機との変
位差はばね力に抗して生じる移動部材対の相対変
位として捕え、それをスイツチにて外部へ動翼ス
テイツク警報として発する。

〔実施例〕

本考案の一実施例を図面について説明すると、
第１図はその縦断面図である。

上図において、第２図と同一の記号はそれぞれ
同図と同一の部材を示し、サーボシリンダー２の
パイロツト弁３側の端部に環板状ストツパー７が
取付けられ、一方パイロツト弁３には動翼“開”
に動いたとき上記ストツパー７に対向する位置の
外周にベアリング８が嵌着されている。サーボシ
リンダー２は主軸６とともに回転し、パイロツト
弁３は回転せず軸方向に動く。

パイロツト弁３の端部に連結されているリンク
機構４の他端には心棒９が枢着され、同心棒９の
他端は、パイロツト弁駆動機５に取付けられたパ
イロツト弁駆動機レバー１１に枢着された筒１０
内に挿入されており、かつ心棒９と筒１０との間
には、上端部において筒１０を上方に付勢する圧
縮ばね１２と、下端部において筒１０を下方に付
勢する圧縮ばね１３とが介装され、両者の軸方向
相対関係を一定位置に保持している。また筒１０
にマイクロスイツチ１４が取付けられその押しボ
タンに付設されたローラー１５が、上記一定位置
にある心棒９の凹部９ａに係合している。

しかして第１図の状態は、パイロツト弁駆動機
５に動翼“開”の信号が入つたが、動翼１がステ
イツクしているため、マイクロスイツチ１４によ
り外部へ動翼ステイツク警報を発している状態で
ある。

このような装置において、パイロツト弁駆動機
５に動翼“開”の信号が入るとパイロツト弁駆動
機レバー１１が“開”方向に動作し、リンク機構
４を介してパイロツト弁３は開方向に動く。しか
し動翼１がステイツクしているためサーボシリン
ダー２は動かずパイロツト弁３のみが動き、サー
ボシリンダー２に取付けられているストツパー７
にパイロツト弁３が取付けられているベアリング
８が当たり、ベアリング８の外輪は回転し、内輪
はパイロツト弁３とともに静止して、パイロツト
弁３はこれ以上動かなくなる。

動翼がステイツクして開かないためパイロツト
弁駆動機５には動翼“開”の信号が連続的に入
り、パイロツト弁駆動機レバー１１は開方向に動
作を続け、パイロツト弁３と駆動機レバー１１と
の間に変位差が発生する。

この変位差により、心棒９は動かず、駆動機レ
バー１１の動きに応じて筒１０が開方向にばね１
２，１３の弾圧力に抗して動くため、筒１０と心
棒９との間にこの変位差が発生する。動翼１がス
テイツクしていない状態で、心棒９の凹部９ａに
位置しているマイクロスイツチ１４付設のローラ
ー１５が、動翼のステイツクで心棒９と筒１０と
の間に変位差が生じたことにより、心棒９の凹部
９ａからはずされて周辺の凸部に乗り上げ、図示
の状態となりマイクロスイツチ１４より動翼ステ
イツクの信号を図示さぜる警報装置へ送り、警報
を発する。なおこの変位差はパイロツト弁駆動機
レバー１１の復帰操作によりばね１２，１３にて
吸収される。

このような装置においては、サーボシリンダー
２に取付けられたストツパー７とパイロツト弁３
に取付けられたベアリング８とにより、動翼１が
ステイツクしてもパイロツト弁３の抜け出しがな
くなるとともに、リンク機構４が破損することが
なくなる。またパイロツト弁１及びリンク機構４
の停止に伴うパイロツト弁駆動機５との変位差
は、ばね１２，１３の弾圧力に抗して動く筒１０
の変位として捕え、動翼ステイツク警報をマイク
ロスイツチ１４にて外部に適確に伝えることがで
きる。

〔考案の効果〕

要するに本考案によれば、可変動翼のサーボシ
リンダー内に軸方向に摺動可能に嵌挿されて圧油
の方向を切換えるパイロツト弁と、同パイロツト
弁を駆動するパイロツト弁駆動機と、同パイロツ
ト弁駆動機の動きを上記パイロツト弁に伝達する
リンク機構とを具えた可変動翼駆動装置におい
て、上記パイロツト弁の外周に設けられたベアリ
ングと、上記サーボシリンダーの端部に設けられ
上記ベアリングに当接して上記パイロツト弁の軸
方向の変位量を規制するストツパーと、上記パイ
ロツト弁駆動機と上記リンク機構との間に挿入さ
れ両者間の軸方向の相対変位を弾性的に許容する
相対変位許容継手と、上記相対変位許容継手に付
設され上記相対変位が設定値を越えたときに作動
するスイツチ機構とを具えたことにより、動翼が
ステイツクした状態又はサーボシリンダーとパイ
ロツト弁の摺動部に油がない状態で、パイロツト
弁駆動機によりパイロツト弁を動かしてもパイロ
ツト弁の抜け出し、損傷及びリンク機構を破損す
ることなく、外部でその異常を検知することがで
きる可変動翼のステイツク検知警報装置を得るか
ら、本考案は産業上極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案可変動翼のステイツク検知警報
装置の一実施例を示す縦断面図、第２図は公知の
可変動翼駆動装置を示す縦断面図である。 １……動翼、１ａ……操作レバー、２……サー
ボシリンダー、３……パイロツト弁、４……リン
ク機構、５……パイロツト弁駆動機、６……主
軸、７……ストツパー、８……ベアリング、９…
…心棒、９ａ……心棒凹部、１０……筒、１１…
…パイロツト弁駆動機レバー、１２……ばね、１
３……ばね、１４……マイクロスイツチ、１５…
…ローラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 可変動翼のサーボシリンダー内に軸方向に摺動
   可能に嵌挿されて圧油の方向を切換えるパイロツ
   ト弁と、同パイロツト弁を駆動するパイロツト弁
   駆動機と、同パイロツト弁駆動機の動きを上記パ
   イロツト弁に伝達するリンク機構とを具えた可変
   動翼駆動装置において、上記パイロツト弁の外周
   に設けられたベアリングと、上記サーボシリンダ
   ーの端部に設けられ上記ベアリングに当接して上
   記パイロツト弁の軸方向の変位量を規制するスト
   ツパーと、上記パイロツト弁駆動機と上記リンク
   機構との間に挿入され両者間の軸方向の相対変位
   を弾性的に許容する相対変位許容継手と、上記相
   対変位許容継手に付設され上記相対変位が設定値
   を越えたときに作動するスイツチ機構とを具えた
   ことを特徴とする可変動翼のステイツク検知警報
   装置。