JPH0431633A - Power converter of thermodynamic reciprocating engine - Google Patents
Power converter of thermodynamic reciprocating engineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
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- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2270/00—Constructional features
- F02G2270/85—Crankshafts
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用弁IF)
本発明は熱力学往復動機関の動力変換装置に関し、更に
詳細には例えばクランクケース加圧型の無潤滑圧縮機や
熱駆動機関などのうち単一シリンダ内に2つのピストン
をもつ熱力学往復動機関においてその出力取出部の改良
に関する。Detailed Description of the Invention (Industrial Use Valve IF) The present invention relates to a power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine, and more specifically, for example, for a crankcase pressurized non-lubricated compressor, a heat-driven engine, etc. This invention relates to an improvement in the power output of a thermodynamic reciprocating engine having two pistons in a single cylinder.
(従来の技術)
熱力学往復動機関で単一シリンダ内に2つのピストンを
もつ機関としてはスターリングエンジンがある。第6図
には従来のスターリングエンジン(ディスプレーサβ型
)が示され、1はシリンダライナー 2はシリンダライ
ナー1の内面を往復摺動する動力ピストン、3はクロス
ヘッド、4は動力ピストン2とクロスへラド3を連結す
る動力ピストン用ロッド、5は動力コネクティングロッ
ド、6はクロスへラド3と動力コネクティングロラド5
の小端部を固定する動力コネクティングロッドピン、7
は駆動部の容器であるクランクケース、8は軸受9で回
転自在に保持され発生した動力を外部に伝達するクラン
ク軸、lOはクランク軸8と軸受9によって回転自在に
結合されたディスプレーサピストン用コネクティングロ
ッド、11はディスプレーサピストン用コネクティング
ロッド10の小端部とピストンピン12により連結され
ディスプレーサピストン13と結合されたディスプレー
サピストン用ロッド、14はクランクケース7底に溜っ
た潤滑油、15は動力ピストンとクロスヘッド3との間
の空間であるデイスタンス室、16は動力ピストン2と
クロスへラド3との間の空間に備えられた油吸収材をそ
れぞれ示している。(Prior Art) A Stirling engine is a thermodynamic reciprocating engine having two pistons in a single cylinder. Fig. 6 shows a conventional Stirling engine (displacer β type), where 1 is a cylinder liner, 2 is a power piston that slides back and forth on the inner surface of the cylinder liner 1, 3 is a cross head, and 4 is a cross head with the power piston 2. Rod for power piston connecting RAD 3, 5 is power connecting rod, 6 is cross RAD 3 and power connecting rod 5
Power connecting rod pin fixing the small end of 7
8 is a crankcase which is a container for the drive unit, 8 is a crankshaft which is rotatably held by a bearing 9 and transmits the generated power to the outside, and IO is a displacer piston connection which is rotatably connected to the crankshaft 8 by a bearing 9. A rod 11 is a displacer piston rod connected to the small end of the displacer piston connecting rod 10 by a piston pin 12 and coupled to the displacer piston 13, 14 is lubricating oil collected at the bottom of the crankcase 7, and 15 is a power piston. Distance chamber 16, which is a space between the cross head 3, indicates an oil absorbing material provided in the space between the power piston 2 and the cross head 3.
次に、上述した従来のスターリングエンジンの動作につ
いて説明する。所謂、1シリンダ2ピストン直列配置の
クランク軸型の1〜aKW級のスターリング機関では、
発生した圧力変動(発生機構は省略する)が動力ピスト
ン2に作用し、動力ピストン2の上下空間に圧力差が発
注しく最高圧力差は2MPa)、この圧力差が力(最高
で10000 Nの力)に変換されて動力ピストン用ロ
ッド4、クロスヘッド3、動力コネクティングロッド5
に次々に伝達され、クランク軸8を回転させる。そして
、このクランク軸8の回転運動が外部に出力として取り
出される。その時、このクランク軸8の回転運動の一部
をディスプレーサピストン用コネクティングロッドlO
、ディスプレーサピストン用ロッド11を介してディス
プレーサピストン13に伝達し、往復運動を誘起してス
ターリングサイクルを行い、スターリング機関として動
作する。Next, the operation of the above-mentioned conventional Stirling engine will be explained. In the so-called crankshaft type Stirling engine of 1 to aKW class with 1 cylinder and 2 pistons arranged in series,
The generated pressure fluctuation (generation mechanism is omitted) acts on the power piston 2, creating a pressure difference between the upper and lower spaces of the power piston 2 (maximum pressure difference is 2 MPa), and this pressure difference produces a force (maximum force of 10,000 N). ) into power piston rod 4, crosshead 3, power connecting rod 5
are transmitted one after another to rotate the crankshaft 8. This rotational movement of the crankshaft 8 is then taken out as an output. At that time, part of the rotational movement of the crankshaft 8 is transferred to the connecting rod lO for the displacer piston.
, is transmitted to the displacer piston 13 via the displacer piston rod 11, and induces reciprocating motion to perform a Stirling cycle and operate as a Stirling engine.
(発明が解決しようとする課題)
上述したような従来のスターリングエンジンは出力の比
較的小さい1〜aKW級のモデルに使用されていた。こ
の出力1〜aKW級のエンジンから発生する力(aKW
級で最高発生力1000ON)をクランク機構に伝達す
る場合に、第6図に示される動力コネクティングロッド
5の小端部を動力コネクティングロッドピン6が支える
面積(クロスヘッドとの接触面積)は小さくてよく、そ
のためクロスヘッド3内に動力コネクティングロッドピ
ン6を2つに分けて取り付けることができた。(Problems to be Solved by the Invention) The conventional Stirling engine as described above was used in 1 to aKW class models with relatively low output. The power generated from this engine with an output of 1 to aKW (aKW
When transmitting the highest generated force (1000 ON) to the crank mechanism, the area where the power connecting rod pin 6 supports the small end of the power connecting rod 5 (the area of contact with the crosshead) shown in Fig. 6 is small. Therefore, it was possible to install the power connecting rod pin 6 in two parts within the crosshead 3.
しかし、出力が5〜l0KW級の1シリンダ2ピストン
直列配置のクランク軸型スターリングエンジンでは、出
力の増加に伴い動力ピストンの間に作用する圧力差は約
2倍の4MPa(力としては20000 N作用する)
になる。そのため、出力5〜10KW級1シリンダのス
ターリングエンジンに対応して面積を大きくした動力コ
ネクティングロッド5の小端部を動力コネクティングロ
ッドピン6が支えるには、ピン6のクロスへラド3に対
する接触面積が大きくなければ5〜l0KWの出力の伝
達に耐えられない、従って、第5図に示されるようにこ
の動力コネクティングロッド5の小端部を出力5〜l0
KW級のスターリングエンジンに用いるような大きさ(
面積約2倍)とし、クロスへラド3の必要な大きさ内に
従来のように2つの動力コネクティングロッドピン6を
設けて連結した場合、当該ピン6のクロスヘッド3に対
して支えるスペースが極めて少なく、第5l5こAで示
される部分の面圧が著しく上がってしまうという問題点
があった。これに対し、クロスヘッド3の外形を大きく
してこの問題に対処する方法も考えられるが、この方法
は、クロスへラド3の往復運動に伴うデイスタンス室1
5の体積変化を招き、それに伴う圧力変動による損失が
発生し、また圧力変動が油上がりを誘発するという問題
を起す。However, in a crankshaft Stirling engine with a one-cylinder, two-piston series arrangement with an output of 5 to 10 KW, as the output increases, the pressure difference acting between the power pistons approximately doubles to 4 MPa (the force is 20,000 N). do)
become. Therefore, in order for the power connecting rod pin 6 to support the small end of the power connecting rod 5 whose area has been increased to correspond to the 1-cylinder Stirling engine with an output of 5 to 10 KW, the contact area of the pin 6 with the cross rod 3 must be If it is not large enough, it cannot withstand the transmission of an output of 5 to 10 KW. Therefore, as shown in FIG. 5, the small end of this power connecting rod 5 is
The size used for KW class Stirling engines (
(approximately double the area), and when two power connecting rod pins 6 are provided and connected within the required size of the cross head 3 as in the past, the space for supporting the pins 6 against the cross head 3 is extremely large. However, there was a problem in that the surface pressure at the portion indicated by 5l5A increased significantly. On the other hand, a method can be considered to deal with this problem by enlarging the external shape of the cross head 3, but this method does not allow the distance chamber 1 due to the reciprocating movement of the cross head 3.
5, resulting in a loss due to pressure fluctuations, and the pressure fluctuations causing oil to rise.
本発明の目的は、上述した従来の問題点を解決するため
になされたもので、出力の大きな単一シリンダのスター
リングエンジンの如き熱力学往復動機関における動力コ
不りティングロッドとクロスヘッドとの連結手段を改良
し、動力コネクティングピンへの応力を減小させる動力
変換装置を従供することにある。An object of the present invention was to solve the above-mentioned conventional problems, and it is an object of the present invention to solve the above-mentioned conventional problems, and to solve the problems of the conventional power steering rod and crosshead in a thermodynamic reciprocating engine such as a single-cylinder Stirling engine with a large output. The object of the present invention is to provide a power conversion device that improves the coupling means and reduces stress on the power connecting pin.
(課題を解決するための手段)
本発明は、単一シリンダ内に2つのピストンをもつ熱力
学往復動機関の動力変換装置において、往復運動により
前記シリンダ内に圧力変動を起こさせるディスプレーサ
ピストンと、前記シリンダ内に生じた圧力変動を機械的
な出力として取り出し往復運動する動力ピストンと、該
動力ピストンに接続され、クランク機構側端部にクロス
ヘッドを形成した動力ピストン用ロッドと、前記ディス
プレーサピストンを往復運動させるべく接続され、前記
動力ピストン、該動力ピストン用ロッドおよび前記クロ
スヘッドを貫通してクランク機構へ伸長するディスプレ
ーサピストン用ロッドと、該ディスプレーサピストン用
ロッドの前記クロスヘッド通過部分に形成された長孔と
、クランク機構に作動的に連結された2つの動力コネク
ティングロッドの各小端部を前記クロスヘッドに同時に
連結すべく前記ディスプレーサピストン用ロッドの長孔
を挿通して設けられた1本のピンとを含んで構成されて
いる。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine having two pistons in a single cylinder, including a displacer piston that causes pressure fluctuations in the cylinder by reciprocating motion; A power piston that extracts pressure fluctuations generated in the cylinder as a mechanical output and makes reciprocating motion; a power piston rod that is connected to the power piston and has a crosshead formed at its end on the crank mechanism side; A displacer piston rod that is connected for reciprocating motion and extends to the crank mechanism through the power piston, the power piston rod, and the crosshead, and a displacer piston rod that is formed in a portion of the displacer piston rod that passes through the crosshead. a long hole, and a single rod inserted through the long hole of the displacer piston rod to simultaneously connect the small ends of two power connecting rods operatively connected to the crank mechanism to the crosshead. It consists of a pin.
(作 用)
本発明の熱力学往復動機関の動力変換装置によると、ク
ロスヘッドを貫通するディスプレーサピストン用ロッド
に長孔を形成し、二〇長孔を通して配置した一本の動力
コネクティングロッドピンにより動力コネクティングロ
ッドをクロスヘッドに連結する。この長孔の長さはディ
スプレーサピストン用ロッドと動力ピストン用ロッドと
の相対的な動きの範囲内で形成され、これにより動力コ
ネクティングロッドピンがディスプレーサピストン用ロ
ッドと動力ピストン用ロッドとの相対的な運動を阻害す
ることはなく、ピンは動力コネクティングロッドとクロ
スヘッドとを連結するピンのクロスヘッドに対する接触
面積を比較的に太き(とれる。(Function) According to the power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine of the present invention, an elongated hole is formed in the displacer piston rod passing through the crosshead, and one power connecting rod pin placed through the twenty elongated holes is used. Connect the power connecting rod to the crosshead. The length of this elongated hole is formed within the range of relative movement between the displacer piston rod and the power piston rod, so that the power connecting rod pin can move relative to the displacer piston rod and the power piston rod. The pin, which connects the power connecting rod and the crosshead, has a relatively large contact area with the crosshead without hindering the movement.
(実施例)
以下、本発明の熱力学往復動機関の動力変換装置を添付
図面に示された実施例について更に詳細に説明する。(Embodiments) Hereinafter, the power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine of the present invention will be described in more detail with reference to embodiments shown in the accompanying drawings.
第1図には、5〜l0KW級の単一シリンダ2ピストン
直列配置のクランク軸型スターリング機関(ディスプレ
ーサβ型)における動力変換装置20が示されている。FIG. 1 shows a power conversion device 20 for a crankshaft type Stirling engine (displacer β type) having a single cylinder and two pistons arranged in series of 5 to 10 kW class.
第1図において符号21〜23は第6図で示された従来
のスターリング機関におけるシリンダライナー1、動力
ピストン2、動力ピストン用ロッド3にそれぞれ相当す
る。この動力ピストン用ロッド23は、間隔をあけた3
つのフォーク部24a、24b、24cを備えるクロス
ヘッド24をクランク機構側端部に形成し、このクロス
ヘッド24には2つの動力コネクティングロッド25の
各小端部が各フォーク部24a、24b。In FIG. 1, numerals 21 to 23 respectively correspond to the cylinder liner 1, power piston 2, and power piston rod 3 in the conventional Stirling engine shown in FIG. This power piston rod 23 has three
A crosshead 24 having three fork portions 24a, 24b, and 24c is formed at the end on the crank mechanism side, and each small end of two power connecting rods 25 is attached to each of the fork portions 24a, 24b.
24c間に配置され、1本のピン26で連結されている
。この動力コネクティングロッド25の小端部は上述し
た5〜l0KW級のスターリングエンジンで発生した力
(最高で20000 N >に耐えられるようにその面
積が約2倍になっている。換言すれば、このように面積
を約2倍にした動力コネクティングロッド25の小端部
を連結し得るようにクロスへラド24が相互に間隔をあ
けた3つのフォーク部24a、24b、24cに形成さ
れている。24c, and are connected by one pin 26. The area of the small end of the power connecting rod 25 is approximately doubled so that it can withstand the force (maximum 20,000 N) generated by the above-mentioned 5 to 10 KW class Stirling engine. Cross rods 24 are formed on three fork portions 24a, 24b, and 24c spaced apart from each other so as to connect the small ends of the power connecting rods 25 whose area is approximately doubled.
他方、シリンダ内において動力ピストン22の上部には
ディスプレーサピストン27が配置され、このディスプ
レーサピストン27から伸長するディスプレーサピスト
ン用ロッド28は動力ピストン22、動力ピストン用ロ
ッド23およびクロスへラド24の中央のフォーク部2
4bを貫通してクランク機構(図示せず)へ伸長してい
る。On the other hand, a displacer piston 27 is disposed above the power piston 22 in the cylinder, and a displacer piston rod 28 extending from the displacer piston 27 is connected to the power piston 22, the power piston rod 23, and the central fork of the cross rod 24. Part 2
4b and extends to a crank mechanism (not shown).
このディスプレーサピストン用ロッド2日には第1図、
第2図(a)および第2図(b)に示されるようにクロ
スへラド24の通過部分に長孔28aが形成され、クロ
スヘッド24の両端におけるフォーク部24a、24c
に橋渡しされるように取付けられた一本のピン26はこ
の長孔28aを通り抜けている。This displacer piston rod is shown in Figure 1 on the 2nd day.
As shown in FIGS. 2(a) and 2(b), a long hole 28a is formed in the passage portion of the cross head 24, and fork portions 24a, 24c at both ends of the cross head 24 are formed.
A single pin 26, which is attached so as to be bridged, passes through this elongated hole 28a.
このような動力変換装置20によると、シリンダライナ
ー21内に発生した圧力変動(圧力の発生機構は省略す
る)が動力ピストン22に作用し、この動力ピストン2
2の上下空間に圧力差を発生させ(最高圧力差は4 M
Pa)、この圧力差が力(最高で20000 N ”)
に変換されて動力ピストン用ロッド23、クロスへラド
24、動力コネクティングロッド25に伝達され、クラ
ンク軸(図示せず)を回転させる。そして、動力コネク
ティングロッド25の小端部はその面積が約2倍にされ
ているため5〜l0KWの出力でも焼付きは発生せず耐
えられるようになり、しかも動力コネクティングロッド
ピン26を一本にしているため動力コネクティングロッ
ド25の小端部が大きくなってもクロスヘッド24の形
状を大きくせずに該ピン26を支えることができる。そ
して、クロスへラド24に固定された動力コネクティン
グロッドピン26とディスプレーサピストン用ロッド2
8の相対運動においても、該ロッド28に形成された長
孔28aに当該ピン26を通すことにより相互の干渉な
しに往復運動を可能としている。According to such a power conversion device 20, pressure fluctuations generated within the cylinder liner 21 (pressure generation mechanism is omitted) act on the power piston 22, and the power piston 2
A pressure difference is generated between the upper and lower spaces of 2 (the maximum pressure difference is 4 M
Pa), this pressure difference is force (maximum 20000 N”)
The power is converted into power and transmitted to the power piston rod 23, cross rod 24, and power connecting rod 25, thereby rotating a crankshaft (not shown). Since the area of the small end of the power connecting rod 25 is approximately doubled, it can withstand an output of 5 to 10 KW without seizure, and the power connecting rod pin 26 can be used as a single piece. Therefore, even if the small end of the power connecting rod 25 becomes large, the pin 26 can be supported without enlarging the shape of the crosshead 24. Then, the power connecting rod pin 26 fixed to the cross rod 24 and the displacer piston rod 2
Even in the relative movement of the rods 8 and 8, reciprocating movement is possible without mutual interference by passing the pin 26 through the elongated hole 28a formed in the rod 28.
第3図は本発明の他の実施例に係る熱力学往復動機関の
動力変換装置を示している。この実施例の動力変換装置
では、第4図(a)および第4図体)に示されるように
ディスプレーサピストン用ロッド28の長孔28a形成
部分がくびれ部28bとされている。そして、これとは
逆に、クロスヘッド24の中央フォーク部24bはディ
スプレーサピストン用ロッド28のくびれ部28bに張
り出すように厚さを増して形成され、その結果クロスへ
ラド24の中央のフォーク部24bと一本の動力コネク
ティングロッドピン26との接触面を大きくすることが
できる。これによりクロスヘッド24における中央のフ
ォーク部24bに接触するピン26のB部(第3図)の
面圧を第5図に示されたA部の面圧より下げることがで
きるので、出力5〜1OKW級の単一シリンダ2ピスト
ンスクーリングエンジンに対応した動力コネクティング
ロッドとクロスヘッドとの連結構造を提供することがで
きる。FIG. 3 shows a power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine according to another embodiment of the present invention. In the power conversion device of this embodiment, as shown in FIG. 4(a) and FIG. And, on the contrary, the central fork part 24b of the cross head 24 is formed with increased thickness so as to overhang the constricted part 28b of the displacer piston rod 28, and as a result, the central fork part 24b of the cross head 24 The contact surface between 24b and one power connecting rod pin 26 can be increased. As a result, the surface pressure of the B portion (FIG. 3) of the pin 26 that contacts the central fork portion 24b of the crosshead 24 can be lowered from the surface pressure of the A portion shown in FIG. It is possible to provide a connection structure between a power connecting rod and a crosshead that is compatible with a 1 OKW class single cylinder two piston cooling engine.
(発明の効果)
以上説明したように、本発明における熱力学往復動機関
の動力変換装置によれば、例えば出力の大きな単一シリ
ンダのスターリングエンジンであっても非常に耐久性の
ある動力コネクティングロッドとクロスヘッドとの連結
手段を提供することができる。(Effects of the Invention) As explained above, according to the power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine according to the present invention, the power connecting rod is extremely durable even in a single-cylinder Stirling engine with a large output. and a crosshead.
第1図は本発明の一実施例に係る熱力学往復動機関の動
力変換装置を示す断面図、第2図(a)は第1図に示さ
れる動力変換装置のディスプレーサピストン用ロッドを
示す正面図、第2図(b)は第2図(a)に示されたデ
ィスプレーサピストン用ロッドの側面図、第3図は本発
明の他の実施例に係る熱力学往復動機関の動力変換装置
を示す断面図、第4図(a)は第3図に示される動力変
換装置のディスプレーサピストン用ロッドを示す正面図
、第4図(ハ)は第4図(a)に示されたディスプレー
サピストン用ロッドの側面図、第5図は従来の構造で出
力5〜10KW級単一シリンダスターリングエンジンに
対応した動力コネクティングロッドとクロスヘッドとの
連結構造を示す断面図、第6図は従来の熱機関スターリ
ングエンジンを示す断面図である。
20・・・動力変換装置、21・・・シリンダライナー
22・・・動力ピストン、23・・・動カピストン用ロ
ッド、24・・・クロスヘッド、25・・・動力コネク
ティングロッド、26・・・動力コネクティングロッド
ピン、27・・・ディスプレーサピストン、28・・・
ディスプレーサピストン用ロッド、28a・・・長孔。
なお、各図中同一符号は同一部分又は相当する部分を示
す。FIG. 1 is a sectional view showing a power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2(a) is a front view showing a displacer piston rod of the power conversion device shown in FIG. 2(b) is a side view of the displacer piston rod shown in FIG. 2(a), and FIG. 3 shows a power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine according to another embodiment of the present invention. 4(a) is a front view showing the displacer piston rod of the power converter shown in FIG. 3, and FIG. 4(c) is the displacer piston rod shown in FIG. 4(a). A side view of the rod, Figure 5 is a cross-sectional view showing the connection structure between the power connecting rod and crosshead that is compatible with a conventional 5-10 KW class single cylinder Stirling engine, and Figure 6 is a conventional Stirling heat engine. FIG. 2 is a sectional view showing the engine. DESCRIPTION OF SYMBOLS 20... Power conversion device, 21... Cylinder liner 22... Power piston, 23... Rod for dynamic capistor, 24... Cross head, 25... Power connecting rod, 26... Power Connecting rod pin, 27... Displacer piston, 28...
Displacer piston rod, 28a... long hole. Note that the same reference numerals in each figure indicate the same or corresponding parts.
Claims (1)
関の動力変換装置において、往復運動により前記シリン
ダ内に圧力変動を起こさせるディスプレーサピストンと
、前記シリンダ内に生じた圧力変動を機械的な出力とし
て取り出し往復運動する動力ピストンと、該動力ピスト
ンに接続され、クランク機構側端部にクロスヘッドを形
成した動力ピストン用ロッドと、前記ディスプレーサピ
ストンを往復運動させるべく接続され、前記動力ピスト
ン、該動力ピストン用ロッドおよび前記クロスヘッドを
貫通してクランク機構へ伸長するディスプレーサピスト
ン用ロッドと、該ディスプレーサピストン用ロッドの前
記クロスヘッド通過部分に形成された長孔と、クランク
機構に作動的に連結された2つの動力コネクティングロ
ッドの各小端部を前記クロスヘッドに同時に連結すべく
前記ディスプレーサピストン用ロッドの長孔を挿通して
設けられた一本のピンとを含んでなる熱力学往復動機関
の動力変換装置。In a power conversion device for a thermodynamic reciprocating engine having two pistons in a single cylinder, there is a displacer piston that causes pressure fluctuations in the cylinder by reciprocating motion, and a mechanical output that generates pressure fluctuations in the cylinder. a power piston that is taken out and reciprocated; a power piston rod that is connected to the power piston and has a crosshead formed at its end on the crank mechanism side; and a power piston rod that is connected to reciprocate the displacer piston, A displacer piston rod extending through the piston rod and the crosshead to the crank mechanism, and an elongated hole formed in the crosshead passing portion of the displacer piston rod, and operatively connected to the crank mechanism. a single pin inserted through the elongated hole of the displacer piston rod to simultaneously connect the small ends of two power connecting rods to the crosshead; Device.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP13738990A JPH0431633A (en) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | Power converter of thermodynamic reciprocating engine |
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JP13738990A JPH0431633A (en) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | Power converter of thermodynamic reciprocating engine |
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Publication Number | Publication Date |
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JPH0431633A true JPH0431633A (en) | 1992-02-03 |
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ID=15197541
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP13738990A Pending JPH0431633A (en) | 1990-05-28 | 1990-05-28 | Power converter of thermodynamic reciprocating engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0431633A (en) |
-
1990
- 1990-05-28 JP JP13738990A patent/JPH0431633A/en active Pending
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