JPH0430337U - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0430337U JPH0430337U JP7123490U JP7123490U JPH0430337U JP H0430337 U JPH0430337 U JP H0430337U JP 7123490 U JP7123490 U JP 7123490U JP 7123490 U JP7123490 U JP 7123490U JP H0430337 U JPH0430337 U JP H0430337U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- driven gear
- damper
- cam ring
- side plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
第１図は本考案に係るクラツチダンパの防振構
造を示す中央縦断面図、第２図はその要部を展開
して示す拡大断面図、第３図は本考案によるドリ
ブンギヤ回転角−トルク特性図、第４図は他の構
造例を示す要部の拡大断面図、第５図は第４図の
矢印Ｖ−Ｖ線に沿つた断面図、第６図ａ及びｂは
第５図の矢印部の機能を説明する各拡大図、第
７図は更に他の構造例を示す要部の拡大断面図、
第８図は第７図の矢印−線に沿つた断面図、
第９図ａ及びｂは従来一般的なクラツチダンパの
構造例を示す一部を省略した側面図と中央縦断面
図、第１０図は従来の問題点を指摘するドリブン
ギヤ回転角−トルク特性図である。 尚、図面中、１はクラツチアウタ、１４は突出
部、２はドリブンギヤ、２１はカム、２４，２５
は円周方向長孔、２６は内周ボス部、３はサイド
プレート、３６は内周ドラム部、３７はスプライ
ン、４は結合ピン、５はダンパスプリング、６は
打音抑止用ばね材（皿ばね）、８はカムリング、
８１はカム、８７はスプライン、９は共振抑止用
ばね材（皿ばね）、は回転方向の隙間である。
造を示す中央縦断面図、第２図はその要部を展開
して示す拡大断面図、第３図は本考案によるドリ
ブンギヤ回転角−トルク特性図、第４図は他の構
造例を示す要部の拡大断面図、第５図は第４図の
矢印Ｖ−Ｖ線に沿つた断面図、第６図ａ及びｂは
第５図の矢印部の機能を説明する各拡大図、第
７図は更に他の構造例を示す要部の拡大断面図、
第８図は第７図の矢印−線に沿つた断面図、
第９図ａ及びｂは従来一般的なクラツチダンパの
構造例を示す一部を省略した側面図と中央縦断面
図、第１０図は従来の問題点を指摘するドリブン
ギヤ回転角−トルク特性図である。 尚、図面中、１はクラツチアウタ、１４は突出
部、２はドリブンギヤ、２１はカム、２４，２５
は円周方向長孔、２６は内周ボス部、３はサイド
プレート、３６は内周ドラム部、３７はスプライ
ン、４は結合ピン、５はダンパスプリング、６は
打音抑止用ばね材（皿ばね）、８はカムリング、
８１はカム、８７はスプライン、９は共振抑止用
ばね材（皿ばね）、は回転方向の隙間である。
Claims (1)
- クラツチセンタに摩擦板を介して接続可能なク
ラツチアウタと、このクラツチアウタの側面に配
設されるドリブンギヤと、このドリブンギヤの円
周方向長孔に挿入した前記クラツチアウタ側面の
突出部に結合されるサイドプレートと、前記ドリ
ブンギヤと前記クラツチアウタとの間に介設され
るダンパスプリングとを備えるクラツチダンパに
おいて、前記ドリブンギヤと前記サイドプレート
との間に配設され、前記サイドプレートに対して
回転方向一体で軸線方向移動可能に組み付けられ
たカムリングと、このカムリングの側面と前記ド
リブンギヤの側面とに形成され、軸線方向に凹凸
形状をなして回転方向に隙間を有するカムと、前
記カムリングと前記サイドプレートとの間に介装
されるばね材とを備えたことを特徴とするクラツ
チダンパの防振構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7123490U JPH0430337U (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7123490U JPH0430337U (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0430337U true JPH0430337U (ja) | 1992-03-11 |
Family
ID=31608083
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7123490U Pending JPH0430337U (ja) | 1990-07-04 | 1990-07-04 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0430337U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360861B1 (en) | 1999-02-08 | 2002-03-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Clutch having a damper spring |
| JP2009228736A (ja) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Toyota Motor Corp | クラッチダンパ機構 |
| JP2016001019A (ja) * | 2014-06-11 | 2016-01-07 | 本田技研工業株式会社 | クラッチ装置の緩衝構造 |
-
1990
- 1990-07-04 JP JP7123490U patent/JPH0430337U/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360861B1 (en) | 1999-02-08 | 2002-03-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Clutch having a damper spring |
| JP2009228736A (ja) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Toyota Motor Corp | クラッチダンパ機構 |
| JP2016001019A (ja) * | 2014-06-11 | 2016-01-07 | 本田技研工業株式会社 | クラッチ装置の緩衝構造 |