JPH0429648A - Planet gear transmission - Google Patents
Planet gear transmissionInfo
- Publication number
- JPH0429648A JPH0429648A JP2135779A JP13577990A JPH0429648A JP H0429648 A JPH0429648 A JP H0429648A JP 2135779 A JP2135779 A JP 2135779A JP 13577990 A JP13577990 A JP 13577990A JP H0429648 A JPH0429648 A JP H0429648A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun gear
- gear element
- input member
- planetary gear
- directly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 92
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
イ１発明の目的
（産業上の利用分野）
本発明は、ラビニヨ式遊星歯車列と７ンブル遊星歯車列
とを組合わせて構成した遊星歯車変速機に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (1) Object of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to a planetary gear transmission configured by combining a Ravigneau planetary gear train and a seven-emble planetary gear train.
（従来の技術）
遊星歯車変速機は自動車の自動変速機用等として広く用
いられている。従来の遊星歯車変速機は、ラビニヨ歯車
列、シンプ゛ノン歯車夕１１等のように２組の遊星歯車
を一体に組合わせて構成した変速機が多く、この場合に
は、変速段として（よ前進４速までのものが一般的であ
った。′力１しな力５ら、走行特性の向上等を目的とし
て変速段の多段化の要求があり、このため、従来力）ら
前進５速以上の変速段を有する変速機が提案され、一部
実用化されている。(Prior Art) Planetary gear transmissions are widely used as automatic transmissions for automobiles. Conventional planetary gear transmissions are often constructed by combining two sets of planetary gears, such as a Ravigneaux gear train or a simplen gear train. It was common to have up to 4 forward speeds.There was a demand for multi-speed gears for the purpose of improving driving characteristics, etc. Transmissions having the above-mentioned gear stages have been proposed and some have been put into practical use.
このような多段化された変速機として＋ｔ、Ｓ＋えば、
特開昭６３−３１８３４９号公報、実開昭６１−１０３
６５４号公報に開示の変速機力（ある。As such a multi-stage transmission, +t, S+, etc.
Japanese Unexamined Patent Publication No. 63-318349, Utility Model Application No. 61-103
There is a transmission mechanism disclosed in No. 654.
この変速機においては、２組の遊星歯車列にそれぞれ３
つのクラッチおよびブレーキを組合わせて前進６段、後
進１段の変速機を構成している。このような構成の変速
機の場合には、遊星歯車列は従来と同様に２組で良く、
従来の変速機と部品の共通化が図れるといった利点があ
る。しかし、この変速機においては、同時に２つの保合
手段（クラッチもしくはブレーキ）の保合を解除すると
ともに別の２つの保合手段を係合させるという操作が必
要となる変速が生じるのが避けられず、変速制御が複雑
となるという問題がある。In this transmission, two sets of planetary gear trains each have three
The combination of two clutches and brakes constitutes a transmission with six forward speeds and one reverse speed. In the case of a transmission with such a configuration, two sets of planetary gear trains are sufficient as in the conventional case.
It has the advantage of being able to share parts with conventional transmissions. However, in this transmission, it is possible to avoid shifting that requires simultaneous release of two locking means (clutches or brakes) and engagement of two other locking means. First, there is a problem that the speed change control becomes complicated.
例えば、上記公報に開示の変速機の場合には、２速から
３速への変速もしくはこれと逆の変速に際して１つのク
ラッチおよび１つのブレーキの係合を解除するとともに
、これらとは別のクラッチおよびブレーキを係合させる
必要がある。For example, in the case of the transmission disclosed in the above-mentioned publication, when shifting from 2nd to 3rd gear or vice versa, one clutch and one brake are disengaged, and a clutch other than these is disengaged. and the brakes must be engaged.
一方、例えば、特開昭５９−２２２６４４号公報特開平
１−３１６５５２号公報等には、３組のシンプル遊星歯
車列を有した変速機が提案されている。この提案の変速
機では、各遊星歯車列における２つの要素をそれぞれ他
の遊星歯車列の要素に機械的に連結し、これに複数のク
ラ・ソチおよびブレーキを取り付け、これら複数の係合
手段（クラッチおよびブレーキ）の作動制御により前進
５速、後進１速の一体遊星歯車変速機を構成し、ている
。このような構成の変速機では、前進５速の間での隣り
合う全ての変速を、１つの係合手段（クラッチもしくは
ブレーキ）の保合を解除をするとともに別の１つの係合
手段を係合させて行うことができ、上述のように制御が
複雑になるという問題は生じない。On the other hand, a transmission having three sets of simple planetary gear trains is proposed in, for example, Japanese Patent Application Laid-open No. 59-222644 and Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-316552. In this proposed transmission, the two elements in each planetary gear train are mechanically connected to the elements in the other planetary gear train, and a plurality of clutches and brakes are attached to this, and these plurality of engagement means ( An integrated planetary gear transmission with five forward speeds and one reverse speed is configured by controlling the operation of the clutch and brake. In a transmission with such a configuration, all adjacent gear shifts between the five forward speeds are performed by disengaging one engagement means (clutch or brake) and engaging another engagement means. Therefore, the problem of complicated control as described above does not occur.
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、各シンプル遊星歯車列のサンギヤ、キャ
リア等を回転自在に支持する軸受構造が各シンプル遊星
歯車列の間に必要である。この構造の故に遊星歯車列間
の寸法が大きくなり、変速機全体の軸方向長さが長くな
り、変速機の大型化、重量増加に繋がるという問題があ
る。(Problem to be Solved by the Invention) However, a bearing structure that rotatably supports the sun gear, carrier, etc. of each simple planetary gear train is required between each simple planetary gear train. Due to this structure, the dimensions between the planetary gear trains become large, and the axial length of the entire transmission increases, leading to an increase in size and weight of the transmission, which is a problem.
本発明はこのような問題に鑑みたもので、前進５速の設
定が可能であり、且つ前進５速の間での隣り合う全ての
変速を１つの係合手段（クラッチもしくはブレーキ）の
係合を解除をするとともに別の１つの保合手段を係合さ
せて行うことができる変速機であり、さらに、変速機の
軸方向寸法が短く、軽量・コンパクトな遊星歯車変速機
を提供することを目的とする。The present invention has been developed in view of these problems, and it is possible to set five forward speeds, and all adjacent speed changes between the five forward speeds are performed by engaging one engagement means (clutch or brake). It is an object of the present invention to provide a planetary gear transmission which is capable of releasing and engaging another locking means at the same time, and which has a short axial dimension and is lightweight and compact. purpose.
口８発明の構成
（課題を解決するための手段）
この目的達成のため、本発明においては、ラージサンギ
ヤ要素、スモールサンギヤ要素、ショートピニオン、ロ
ングピニオン、ラビニヨ用キャリア要素およびラビニヨ
用リングギヤ要素から構成されるラビニヨ式遊星歯車列
と、これと同軸上に並設され、シンプルサンギヤ要素、
シンプルキャリア要素およびシンプルリングギヤ要素か
らなるシンプル遊星歯車列と、ラビニヨ式遊星歯車列お
よびシンプル遊星歯車列を構成する要素のいずれかを、
それぞれ係脱自在に前記入力部材に連結する３組のクラ
ッチ手段およびそれぞれ固定保持可能な３組のブレーキ
手段とから遊星歯車変速機を構成している。8. Structure of the invention (means for solving the problem) In order to achieve this object, the present invention is composed of a large sun gear element, a small sun gear element, a short pinion, a long pinion, a carrier element for Ravigneau, and a ring gear element for Ravigneau. A Ravignillot type planetary gear train, which is parallel to this on the same axis, and a simple sun gear element,
A simple planetary gear train consisting of a simple carrier element and a simple ring gear element, and any of the elements constituting the Ravigneaux planetary gear train and the simple planetary gear train,
A planetary gear transmission is constituted by three sets of clutch means, each of which is removably connected to the input member, and three sets of brake means, each of which is capable of being fixedly held.
（作用）
上記構成の遊星歯車変速機の場合には、３ＦＡのシンプ
ル遊星歯車列から構成した変速機に比べて、ラビニヨ式
遊星歯車列の構成がコンパクトであり、変速機全体がコ
ンパクトになる。(Function) In the case of the planetary gear transmission having the above configuration, the configuration of the Ravigneau planetary gear train is more compact than that of a transmission comprised of a 3FA simple planetary gear train, and the entire transmission becomes compact.
（実施例）
以下、図面に基づいて、本発明の好ましい実施例につい
て説明する。(Embodiments) Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
灸！九−上
本発明に係る第１の遊星歯車変速機の構成を第１図のス
ケルトンにより示している。Moxibustion! 9-1 The structure of the first planetary gear transmission according to the present invention is shown by the skeleton of FIG.
この変速機は、同軸上に並列配置されたラビニヨ式遊星
歯車列Ｇ１とシンプル遊星歯車列Ｇ２とを有する。This transmission includes a Ravigneaux planetary gear train G1 and a simple planetary gear train G2 that are coaxially arranged in parallel.
ラビニヨ遊星歯車列Ｇ１は、変速機入力軸３と同軸に並
列に配設されたラージサンギヤＳＬおよびスモールサン
ギヤＳｓ１このスモールサンギヤＳ８に噛合してこのス
モールサンギヤＳｓの周りを自転しながら公転するショ
ートピニオンＦ Ｓ ＸこのショートピニオンＰｓに噛
合するとともにラージサンギヤＳＬにも噛合してラージ
サンギヤＳＬの周りを自転しながら公転するロングピニ
オンＰＬ％ ショートピニオンＰｓおよびロングピニオ
ンＰＬを回転自在に且つ一体に保持してラージおよびス
モールサンギヤＳＬ、Ｓｓの軸を中心に回転するラビニ
ヨ用キャリアＣ１、並びにロングピニオンＰＬに噛合す
る内歯を有したラビニヨ用リングギヤＲ１から構成され
る。The Lavigneau planetary gear train G1 includes a large sun gear SL and a small sun gear Ss1 arranged in parallel coaxially with the transmission input shaft 3. A short pinion meshes with the small sun gear S8 and revolves around the small sun gear Ss while rotating on its axis. F S The gear is comprised of large and small sun gears SL, a carrier C1 for Ravigneaux that rotates around the axis of Ss, and a ring gear R1 for Ravigneau that has internal teeth that mesh with a long pinion PL.
また、シンプル遊星歯車列Ｇ２は、変速機入力軸３と同
軸、すなわち、ラージおよびスモールサンギヤＳ、、Ｓ
、と同軸上に並設されたシンプルサンギヤＳ２、このシ
ンプルサンギヤｓ２に噛合してこの周りを自転しながら
公転するシンプルピニオンＰ２、このシンプルピニオン
Ｐ２を回転自在に保持しシンプルサンギヤＳ２の軸を中
心にシンプルピニオンＰ２の公転と同一回転数で回転す
るシンプルキャリアＣ２およびシンプルビニオンＰ２と
噛合する内歯を有したシンプルリングギヤＲ２から構成
される。Moreover, the simple planetary gear train G2 is coaxial with the transmission input shaft 3, that is, the large and small sun gears S, S
, a simple sun gear S2 arranged coaxially with the simple sun gear S2, a simple pinion P2 that meshes with the simple sun gear s2 and revolves around it while rotating, a simple pinion P2 that is rotatably held and centered around the axis of the simple sun gear S2. The simple carrier C2 rotates at the same rotation speed as the simple pinion P2, and the simple ring gear R2 has internal teeth that mesh with the simple pinion P2.
そして、ラージサンギヤＳｔ、とシンプルキャリアＣ２
とが直結され、且つこれらが第１クラツチに１を介して
変速機入力軸３に係脱自在に連結されるとともに第１ブ
レーキＢ１により固定保持可能となっている。スモール
サンギヤＳｓは第２クラツチに２を介して係脱自在に変
速機入力軸３に連結されている。ラビニヨ用キャリアＣ
１とシンプルリングギヤＲ２とが直結され、且つこれら
が第３クラツチに３を介して変速機入力軸３に係脱自在
に連結されるとともに第２ブレーキＢ２により固定保持
可能となっている。シンプルサンギヤＳ２は第３ブレー
キＢ３により固定保持可能となっている。さらに、ラビ
ニヨ用リングギヤＲ１は出力ギヤ５に一体に直結されて
いる。And large sun gear St, and simple carrier C2
These are directly connected to the transmission input shaft 3 via the first clutch 1, and are detachably connected to the transmission input shaft 3, and can be fixedly held by the first brake B1. The small sun gear Ss is detachably connected to the transmission input shaft 3 via a second clutch 2. Carrier C for Lavigneaux
1 and a simple ring gear R2 are directly connected, and these are detachably connected to a transmission input shaft 3 via a third clutch 3, and can be fixedly held by a second brake B2. Simple sun gear S2 can be held fixed by third brake B3. Further, the Ravigneaux ring gear R1 is integrally and directly connected to the output gear 5.
上記変速機入力軸３はトルクコンバータ２を介してエン
ジン出力軸１に連結されている。なお、トルクコンバー
タ２は、ポンプ２ａ、ステータ２ｂ、タービン２ｃから
なり、ポンプ２ａがエンジン出力軸１に連結され、ター
ビン２ｃが変速機入力軸３に連結される。The transmission input shaft 3 is connected to the engine output shaft 1 via a torque converter 2. The torque converter 2 includes a pump 2a, a stator 2b, and a turbine 2c. The pump 2a is connected to the engine output shaft 1, and the turbine 2c is connected to the transmission input shaft 3.
以上のように構成した遊星歯車変速機において、第１〜
第３クラツチに１〜に３および第１〜第３ブレーキ８１
〜Ｂ３の係脱制御を行うことにより、変速段の設定およ
び変速制御を行うことができる。具体的には、第２図の
表に示すように、係脱制御を行えば、前進５速（ＬＯＷ
、ＩＳＴ。In the planetary gear transmission configured as described above, the first to
1 to 3 to the third clutch and the first to third brakes 81
By performing the engagement/disengagement control of ~B3, it is possible to set the gear stage and perform speed change control. Specifically, as shown in the table in Fig. 2, if engagement/disengagement control is performed, 5th forward speed (LOW
, I.S.T.
２ＮＤ、３ＲＤ、４ＴＨおよび５ＴＨ） 、後進１速（
ＲＥＶ）を設定できる。なお、第２図の表において、Ｑ
印のクラッチおよびブレーキが係合されていることを示
す。各速度レンジでの減速比（レシオ）は、各ギヤの歯
数設定により変化するが、第２図にこのレシオの１例を
参考として示している。2ND, 3RD, 4TH and 5TH), reverse 1st speed (
REV) can be set. In addition, in the table of Figure 2, Q
Indicates that the marked clutch and brake are engaged. The reduction ratio in each speed range changes depending on the number of teeth of each gear, and an example of this ratio is shown in FIG. 2 for reference.
この表から分かるように、前進側５速（ＬＯＷ〜５ＴＨ
）の各変速レンジはクラッチ、ブレーキ（これらを保合
手段と称する）の内の２つを係合させて設定される。ま
た、前進側５速における隣り合う変速レンジ間での変速
に際しては、これら２つの保合手段のうちの１つを解放
し、別の１つの保合手段を係合させて行うようになって
おり、その変速制御が簡単である。As you can see from this table, 5 forward speeds (LOW to 5TH
) is set by engaging two of the clutch and brake (these are referred to as retaining means). Furthermore, when shifting between adjacent shift ranges in the forward 5th gear, one of these two locking means is released and another locking means is engaged. Therefore, its speed change control is simple.
さらに、第１図から良く分かるように、本例の構成の場
合には、ラビニヨ式遊星歯車列Ｇ１とシンプル遊星歯車
列Ｇ２とからなる遊星歯車構造を中央に配設し、この遊
星歯車構造に対して図において左側に全クラッチに１〜
に３をまとめて配設し、右側に全ブレーキＢ１〜Ｂ３を
まとめて配設している。このため、クラッチ、ブレーキ
をコンパクトにまとめて配設することができ、変速機全
体を小型・コンパクト化にできる。Furthermore, as can be clearly seen from Fig. 1, in the case of the configuration of this example, a planetary gear structure consisting of a Ravigneau type planetary gear train G1 and a simple planetary gear train G2 is arranged in the center, and this planetary gear structure is On the other hand, in the figure, all clutches have 1 to 1 on the left side.
3 are arranged together on the right side, and all the brakes B1 to B3 are arranged together on the right side. Therefore, the clutch and brake can be arranged in a compact manner, and the entire transmission can be made smaller and more compact.
災Ｊ１昨−」と
本発明に係る第２の遊星歯車変速機の構成を第３図に示
す。FIG. 3 shows the configuration of a second planetary gear transmission according to the present invention.
この変速機における遊星歯車構造は、第１図に示した変
速機のものと同一であり、ラビニヨ式遊星歯車列Ｇ１と
シンプル遊星歯車列Ｇ２とから構成される。さらに、こ
の変速機においても、遊星歯車構造を中央に配し、左側
に第１〜第３クラツチに１〜に３を、右側に第１〜第３
ブレーキＢ１〜Ｂ３をそれぞれまとめて配設している。The planetary gear structure in this transmission is the same as that of the transmission shown in FIG. 1, and is composed of a Ravigneau type planetary gear train G1 and a simple planetary gear train G2. Furthermore, in this transmission as well, the planetary gear structure is arranged in the center, and the first to third clutches have numbers 1 to 3 on the left side, and the first to third clutches on the right side.
The brakes B1 to B3 are arranged together.
但し、この変速機においては、第３クラツチに３が、シ
ンプルサンギヤＳ２を係脱自在に変速機入力軸３と連結
している点が、第１図の変速機の構成と異なる。このた
め、互いに直結されたラビニヨ用キャリアＣ１とンンプ
ルリングギャＲ２は、第２ブレーキＢ２により固定保持
可能なたけで、入力軸３と直接連結されることはないよ
うになっている。However, this transmission differs from the transmission shown in FIG. 1 in that the third clutch 3 connects the simple sun gear S2 to the transmission input shaft 3 in a freely engaging and disengaging manner. Therefore, the Ravigneaux carrier C1 and the sample ring gear R2, which are directly connected to each other, can only be fixedly held by the second brake B2, and are not directly connected to the input shaft 3.
この構成上の相違を除けば、第３図の変速機は第１図の
変速機と同一の構成であり、第１図の変速機と同様に、
第１〜第３クラツチに１〜に３および第１〜第３ブレー
キ８１〜Ｂ３の係脱制御を行うことにより、変速段の設
定および変速制御を行うことができる。Except for this difference in configuration, the transmission in FIG. 3 has the same configuration as the transmission in FIG. 1, and like the transmission in FIG.
By controlling the engagement and disengagement of the first to third clutches 1 to 3 and the first to third brakes 81 to B3, it is possible to set the gear stage and control the speed change.
実ＪＬ肘−」Ｌ
本発明に係る第３の遊星歯車変速機の構成を第４図に示
す。Figure 4 shows the configuration of a third planetary gear transmission according to the present invention.
この変速機における遊星歯車構造も、第１図に示した変
速機のものと同一であり、ラビニヨ式遊星歯車列Ｇ１と
シンプル遊星歯車列Ｇ２とから構成される。さらに、こ
の変速機においても、遊星歯車構造を中央に配し、左側
に第１〜第３クラ・ノチに１〜に３を、右側に第１〜第
３ブレーキＢ１〜Ｂ３をそれぞれまとめて配設している
。The planetary gear structure in this transmission is also the same as that of the transmission shown in FIG. 1, and is composed of a Ravigneau type planetary gear train G1 and a simple planetary gear train G2. Furthermore, in this transmission as well, the planetary gear structure is arranged in the center, the first to third clutches 1 to 3 are arranged on the left side, and the first to third brakes B1 to B3 are arranged together on the right side. It is set up.
但し、この変速機においては、第１クラツチに１が、シ
ンプルサンギヤＳ２を係脱自在に変速機入力軸３と連結
している点が、第１図の変速機の構成と異なる。このた
め、互いに直結されたラージサンギヤＳＬとシンプルキ
ャリアＣ２は、第１ブレーキＢ１により固定保持可能な
だけで、入力軸３と直接連結されることはないようにな
っている。However, this transmission differs from the transmission shown in FIG. 1 in that the first clutch 1 connects the simple sun gear S2 to the transmission input shaft 3 in a freely engaging and disengageable manner. Therefore, the large sun gear SL and the simple carrier C2, which are directly connected to each other, can only be fixedly held by the first brake B1, and are not directly connected to the input shaft 3.
この構成上の相違を除けば、第４図の変速機は第１図の
変速機と同一の構成であり、第１〜第３クラツチに１〜
に３および第１〜第３ブレーキＢ１〜Ｂ３の係脱制御を
行うことにより、変速段の設定および変速制御を行うこ
とができる。Except for this difference in construction, the transmission shown in FIG. 4 has the same construction as the transmission shown in FIG.
By controlling the engagement and disengagement of the third brake and the first to third brakes B1 to B3, it is possible to set the gear stage and control the speed change.
実」Ｌ髭−」し
本発明に係る第４の遊星歯車変速機の構成を第５図に示
す。FIG. 5 shows the configuration of a fourth planetary gear transmission according to the present invention.
この変速機における遊星歯車構造も、第１図に示した変
速機のものと同一であり、ラビニヨ式遊星歯車列Ｇ１と
シンプル遊星歯車列Ｇ２とから構成される。The planetary gear structure in this transmission is also the same as that of the transmission shown in FIG. 1, and is composed of a Ravigneau type planetary gear train G1 and a simple planetary gear train G2.
この変速機においては、ラージサンギヤＳＬとシンプル
サンギヤＳ２とが直結され、且つこれらが第１クラツチ
に１を介して変速機入力軸３に係脱自在に連結されてい
る。さらに、ラビニヨ用キャリアＣ１とシンプルリング
ギヤＲ２とが直結され、且つこれらが第２クラツチに２
を介して変速機入力軸３に係脱自在に連結されるととも
に第１ブレーキＢ１により固定保持可能きなっている。In this transmission, a large sun gear SL and a simple sun gear S2 are directly coupled, and these are detachably coupled to a transmission input shaft 3 via a first clutch 1. Furthermore, the Ravigneaux carrier C1 and the simple ring gear R2 are directly connected, and these are connected to the second clutch.
It is removably connected to the transmission input shaft 3 via the first brake B1, and can be held fixed by the first brake B1.
スモールサンギヤＳｓは第２ブレーキＢ２により固定保
持可能となっている。ラビニヨ用リングギヤＲ１は第３
クラツチに３を介して変速機入力軸３と係脱自在に連結
され、且つ第３ブレーキＢ３により固定保持可能となっ
ている。そして、シンプルキャリアＣ２が変速機出力ギ
ヤ５に直結されている。The small sun gear Ss can be held fixed by the second brake B2. Ring gear R1 for Ravigneaux is the third
It is detachably connected to the transmission input shaft 3 through the clutch via 3, and can be fixedly held by a third brake B3. The simple carrier C2 is directly connected to the transmission output gear 5.
以上のように構成した遊星歯車変速機において、第１〜
第３クラツチに１〜に３および第１〜第３ブレーキＢ１
〜Ｂ３の係脱制御を第６図に示すように行うことにより
、前進５速（ＬＯＷ、ＩＳＴ、２ＮＤ、３ＲＤ、４４Ｈ
および５ＴＨ）、後進１速（ＲＥＶ）を設定できる。な
お、第６図の表において、○印のクラッチおよびブレー
キが係合されていることを示す。各速度レンジでの減速
比（レシオ）は、各ギヤの歯数設定により変化するが、
第６図にこのレシオの１例を参考として示している。In the planetary gear transmission configured as described above, the first to
1 to 3 to the third clutch and the first to third brakes B1
~By performing engagement/disengagement control of B3 as shown in Fig. 6, five forward speeds (LOW, IST, 2ND, 3RD, 44H) can be achieved.
and 5TH), and 1 reverse speed (REV) can be set. In addition, in the table of FIG. 6, the clutches and brakes marked with ◯ indicate that they are engaged. The reduction ratio (ratio) in each speed range changes depending on the number of teeth of each gear, but
An example of this ratio is shown in FIG. 6 for reference.
この表から分かるように、前進側５速（ＬＯＷ〜５Ｔ）
（）の各変速レンジはクラッチ、ブレーキ（これらを係
合手段と称する）の内の２つを係合させて設定される。As you can see from this table, 5 forward speeds (LOW to 5T)
Each shift range () is set by engaging two of the clutch and brake (these are referred to as engagement means).
また、前進側５速における隣り合う変速レンジ間での変
速に際しては、これら２つの保合手段のうちの１つを解
放し、別の１つの係合手段を係合させて行うようになっ
ており、その変速制御が簡単である。Furthermore, when shifting between adjacent shift ranges in the forward 5th gear, one of these two retaining means is released and another one of the engaging means is engaged. Therefore, its speed change control is simple.
実Ｊ１旺−ニト
本発明に係る第５の遊星歯車変速機の構成を第７図に示
す。FIG. 7 shows the configuration of a fifth planetary gear transmission according to the present invention.
この変速機における遊星歯車構造も、第１図に示した変
速機のものと同一であり、ラビニヨ式遊星歯車列Ｇ１と
シンプル遊星歯車列Ｇ２とから構成される。The planetary gear structure in this transmission is also the same as that of the transmission shown in FIG. 1, and is composed of a Ravigneau type planetary gear train G1 and a simple planetary gear train G2.
この変速機においては、ラージサンギヤＳＬが第１クラ
ツチに１を介して変速機入力軸３に係脱自在に連結され
、スモールサンギヤＳｓを第１ブレーキＢ１により固定
保持可能となっている。さらに、ラビニヨ用キャリアＣ
１とシンプルキャリアＣ２とが直結され、且つこれらが
第２クラツチに２を介して変速機入力軸３に係脱自在に
連結されるとともに第２ブレーキＢ２により固定保持可
能となっている。ラビニヨ用リングギヤＲ１とシンプル
サンギヤＳ２とが直結され、且つこれらが第３クラツチ
に３を介して変速機入力軸３に係脱自在に連結されると
ともに第３ブレーキＢ３により固定保持可能となってい
る。そして、シンプルリングギヤＲ２が変速機出力ギヤ
５に直結されている。In this transmission, the large sun gear SL is detachably connected to the transmission input shaft 3 via the first clutch 1, and the small sun gear Ss can be fixedly held by the first brake B1. In addition, carrier C for Lavigneau
1 and the simple carrier C2 are directly connected, and these are detachably connected to the transmission input shaft 3 via the second clutch 2, and can be fixedly held by the second brake B2. The ring gear R1 for Ravigneaux and the simple sun gear S2 are directly connected, and these are detachably connected to the transmission input shaft 3 via a third clutch 3, and can be fixed and held by a third brake B3. . The simple ring gear R2 is directly connected to the transmission output gear 5.
以上のように構成した遊星歯車変速機においても、第１
〜第３クラツチに１〜に３および第１〜第３ブレーキＢ
１〜Ｂ３の係脱制御を適宜行うことにより、前進５速（
ＬＯＷ、ＩＳＴ、２ＮＤ。Also in the planetary gear transmission configured as above, the first
~3rd clutch 1~3 and 1st~3rd brake B
By appropriately controlling engagement and disengagement of 1 to B3, 5 forward speeds (
LOW, IST, 2ND.
３ＲＤ、４ＴＨおよび５ＴＨ） 、後進１速（ＲＥＶ）
を設定できるが、上述の変速機と同じなのでその説明は
省略する。3RD, 4TH and 5TH), reverse 1st speed (REV)
can be set, but since it is the same as the transmission described above, its explanation will be omitted.
ハ０発明の詳細
な説明したように、本発明によれば、ラビニヨ式遊星歯
車列と、これと同軸上に並設したシンプル遊星歯車列と
、ラビニヨ式遊星歯車列およびシンプル遊星歯車列を構
成する要素のいずれかを、それぞれ係脱自在に前記入力
部材に連結する３組のクラッチ手段およびそれぞれ固定
保持可能な３組のブレーキ手段とから遊星歯車変速機を
構成しているので、３組のシンプル遊星歯車列から構成
した変速機に比べて、変速機全体の軸方向長さを短くで
き、変速機を小型・コンパクトに構成することができる
。As described in detail of the invention, according to the present invention, a Ravigneaux planetary gear train, a simple planetary gear train coaxially arranged therewith, a Ravigneau planetary gear train, and a simple planetary gear train are configured. Since the planetary gear transmission is constituted by three sets of clutch means each of which connects one of the elements to the input member in a freely engaging and detachable manner and three sets of brake means each of which can be fixedly held, the three sets of Compared to a transmission constructed from a simple planetary gear train, the axial length of the entire transmission can be shortened, and the transmission can be made smaller and more compact.
第１図、第３図、第４図、第５図および第７図はそれぞ
れ本発明の第１〜第５の実施例に係る遊星歯車変速機の
構成を示すスケルトン図、第２図および第６図はそれぞ
れ第１図および第５図に示す遊星歯車変速機でのクラッ
チ、ブレーキの作動と変速レンジとの関係を示す表図で
ある。
１・・・エンジン出力軸 ２・・・トルクコンバータ
３・・・変速機入力軸 ５・・・変速機出力ギヤＧ
１・・・ラビニヨ式遊星歯車列
Ｇ２・・・シンプル遊星歯車列1, 3, 4, 5, and 7 are skeleton diagrams, FIG. FIG. 6 is a table showing the relationship between clutch and brake operations and shift ranges in the planetary gear transmissions shown in FIGS. 1 and 5, respectively. 1... Engine output shaft 2... Torque converter 3... Transmission input shaft 5... Transmission output gear G
1... Ravigneaux planetary gear train G2... Simple planetary gear train
Claims (1)
軸上に並設されたスモールサンギヤ要素、このスモール
サンギヤ要素に噛合してこのスモールサンギヤ要素の周
りを自転しながら公転するショートピニオン、このショ
ートピニオンに噛合するとともに前記ラージサンギヤ要
素にも噛合して前記ラージサンギヤ要素の周りを自転し
ながら公転するロングピニオン、前記ショートピニオン
およびロングピニオンを回転自在に且つ一体に保持して
前記ラージおよびスモールサンギヤ要素の軸を中心に回
転するラビニヨ用キャリア要素、並びに前記ロングピニ
オンに噛合する内歯を有したラビニヨ用リングギヤ要素
から構成されるラビニヨ式遊星歯車列と、 前記ラージおよびスモールサンギヤ要素と同軸上に並設
され、シンプルサンギヤ要素、シンプルキャリア要素お
よびシンプルリングギヤ要素からなるシンプル遊星歯車
列と、 入力部材と、 前記ラビニヨ式遊星歯車列およびシンプル遊星歯車列を
構成する要素のいずれかを、それぞれ係脱自在に前記入
力部材に連結する３組のクラッチ手段と、 前記ラビニヨ式遊星歯車列およびシンプル遊星歯車列を
構成する要素のいずれかを、それぞれ固定保持可能な３
組のブレーキ手段と、 前記ラビニヨ式遊星歯車列およびシンプル遊星歯車列を
構成する要素のいずれかに直結された出力部材とから構
成されたことを特徴とする遊星歯車変速機。 ２）前記ラージサンギヤ要素と前記シンプルキャリア要
素とが直結され、且つこれら両要素が第１クラッチ手段
を介して前記入力部材に係脱自在に連結されるとともに
第１ブレーキ手段により固定保持可能となっており、 前記スモールサンギヤ要素が第２クラッチ手段を介して
係脱自在に前記入力部材に連結され、前記ラビニヨ用キ
ャリア要素と前記シンプルリングギヤ要素とが直結され
、且つこれら両要素が第３クラッチ手段を介して前記入
力部材に係脱自在に連結されるとともに第２ブレーキ手
段により固定保持可能となっており、 前記シンプルサンギヤ要素が第３ブレーキ手段により固
定保持可能となっており、 前記ラビニヨ用リングギヤ要素が前記出力部材に直結さ
れていることを特徴とする請求項第１項記載の遊星歯車
変速機。 ３）前記ラージサンギヤ要素と前記シンプルキャリア要
素とが直結され、且つこれら両要素が第１クラッチ手段
を介して前記入力部材に係脱自在に連結されるとともに
第１ブレーキ手段により固定保持可能となっており、 前記スモールサンギヤ要素が第２クラッチ手段を介して
係脱自在に前記入力部材に連結され、前記ラビニヨ用キ
ャリア要素と前記シンプルリングギヤ要素とが直結され
、且つこれら両要素が第２ブレーキ手段により固定保持
可能となっており、 前記シンプルサンギヤ要素が第３クラッチ手段を介して
係脱自在に前記入力部材に連結されるとともに第３ブレ
ーキ手段により固定保持可能となっており、 前記ラビニヨ用リングギヤ要素が前記出力部材に直結さ
れていることを特徴とする請求項第１項記載の遊星歯車
変速機。 ４）前記ラージサンギヤ要素と前記シンプルキャリア要
素とが直結されるとともに、これら両要素が第１ブレー
キ手段により固定保持可能となっており、 前記スモールサンギヤ要素が第２クラッチ手段を介して
係脱自在に前記入力部材に連結され、前記ラビニヨ用キ
ャリア要素と前記シンプルリングギヤ要素とが直結され
、且つこれら両要素が第３クラッチ手段を介して前記入
力部材に係脱自在に連結されるとともに第２ブレーキ手
段により固定保持可能となっており、 前記シンプルサンギヤ要素が第１クラッチ手段を介して
係脱自在に前記入力部材に連結されるとともに、第３ブ
レーキ手段により固定保持可能となっており、 前記ラビニヨ用リングギヤ要素が前記出力部材に直結さ
れていることを特徴とする請求項第１項記載の遊星歯車
変速機。 ５）前記ラージサンギヤ要素と前記シンプルサンギヤ要
素とが直結され、且つこれら両要素が第１クラッチ手段
を介して前記入力部材に係脱自在に連結され、 前記ラビニヨ用キャリア要素と前記シンプルリングギヤ
要素とが直結され、且つこれら両要素が第２クラッチ手
段を介して前記入力部材に係脱自在に連結されるととも
に第１ブレーキ手段により固定保持可能となっており、 前記スモールサンギヤ要素を第２ブレーキ手段により固
定保持可能となっており、 前記ラビニヨ用リングギヤ要素は第３クラッチ手段を介
して前記入力部材と係脱自在に連結され、且つ第３ブレ
ーキ手段により固定保持可能となっており、 前記シンプルキャリア要素が前記出力部材に直結されて
いることを特徴する請求項第１項に記載の遊星歯車変速
機。 ６）前記ラージサンギヤ要素が第１クラッチ手段を介し
て前記入力部材に係脱自在に連結され、前記スモールサ
ンギヤ要素を第１ブレーキ手段により固定保持可能とな
っており、前記ラビニヨ用キャリア要素と前記シンプル
キャリア要素とが直結され、且つこれら両要素が第２ク
ラッチ手段を介して前記入力部材に係脱自在に連結され
るとともに第２ブレーキ手段により固定保持可能となっ
ており、 前記ラビニヨ用リングギヤ要素と前記シンプルサンギヤ
要素とが直結され、且つこれら両要素が第３クラッチ手
段を介して前記入力部材に係脱自在に連結されるととも
に第３ブレーキ手段により固定保持可能となっており、 前記シンプルリングギヤ要素が前記出力部材に直結され
ていることを特徴とする請求項第１項記載の遊星歯車変
速機。[Claims] 1) A large sun gear element, a small sun gear element coaxially arranged in parallel with the large sun gear element, and a short pinion that meshes with the small sun gear element and revolves around the small sun gear element while rotating on its axis. , a long pinion that meshes with the short pinion and also meshes with the large sun gear element and revolves around the large sun gear element, and a long pinion that rotatably and integrally holds the short pinion and long pinion, and a Ravigneaux carrier element that rotates around the axis of the small sun gear element, and a Ravigneaux ring gear element having internal teeth that mesh with the long pinion; and the large and small sun gear elements; A simple planetary gear train arranged in parallel on the same axis and consisting of a simple sun gear element, a simple carrier element, and a simple ring gear element, an input member, and any of the elements constituting the Ravigneaux planetary gear train and the simple planetary gear train, three sets of clutch means, each of which is removably connected to the input member; and three sets of clutch means each capable of holding fixedly any one of the elements constituting the Ravigneaux planetary gear train and the simple planetary gear train.
1. A planetary gear transmission comprising: a set of brake means; and an output member directly connected to any of the elements constituting the Ravigneaux planetary gear train and the simple planetary gear train. 2) The large sun gear element and the simple carrier element are directly connected, and both elements are removably connected to the input member via a first clutch means and can be fixedly held by a first brake means. The small sun gear element is removably connected to the input member via a second clutch means, the Ravigneaux carrier element and the simple ring gear element are directly connected, and both of these elements are connected to a third clutch means. The simple sun gear element is detachably connected to the input member through the input member and can be fixedly held by a second brake means, the simple sun gear element can be fixedly held by a third brake means, and the Ravigneau ring gear A planetary gear transmission according to claim 1, characterized in that the element is directly connected to the output member. 3) The large sun gear element and the simple carrier element are directly connected, and both elements are removably connected to the input member via a first clutch means and can be fixedly held by a first brake means. The small sun gear element is removably connected to the input member via a second clutch means, the Ravigneaux carrier element and the simple ring gear element are directly connected, and both elements are connected to a second brake means. The simple sun gear element is removably connected to the input member via a third clutch means and can be fixedly held by a third brake means, and the Ravigneau ring gear A planetary gear transmission according to claim 1, characterized in that the element is directly connected to the output member. 4) The large sun gear element and the simple carrier element are directly connected, and both of these elements can be fixedly held by a first brake means, and the small sun gear element can be freely engaged and disengaged via a second clutch means. is connected to the input member, the Ravigneaux carrier element and the simple ring gear element are directly connected, and both of these elements are removably connected to the input member via a third clutch means, and a second brake. The simple sun gear element is removably connected to the input member via a first clutch means, and the simple sun gear element is capable of being fixedly held by a third brake means; 2. The planetary gear transmission according to claim 1, wherein the ring gear element is directly connected to the output member. 5) The large sun gear element and the simple sun gear element are directly coupled, and both of these elements are detachably coupled to the input member via a first clutch means, and the Ravigneaux carrier element and the simple ring gear element are directly connected to each other, and both of these elements are removably connected to the input member via a second clutch means and can be fixedly held by the first brake means, and the small sun gear element is connected to the input member by the second brake means. The Ravigneaux ring gear element is removably connected to the input member via a third clutch means, and can be fixedly held by a third brake means, and the simple carrier A planetary gear transmission according to claim 1, characterized in that the element is directly connected to the output member. 6) The large sun gear element is removably connected to the input member via a first clutch means, the small sun gear element can be fixedly held by a first brake means, and the Ravigneaux carrier element and the The simple carrier element is directly connected to the input member, and both elements are removably connected to the input member via a second clutch means and can be fixedly held by a second brake means, and the ring gear element for Ravigneau and the simple sun gear element are directly connected, and both elements are removably connected to the input member via a third clutch means and can be fixedly held by a third brake means, and the simple ring gear A planetary gear transmission according to claim 1, characterized in that the element is directly connected to the output member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2135779A JPH0776580B2 (en) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | Planetary gear transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2135779A JPH0776580B2 (en) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | Planetary gear transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0429648A true JPH0429648A (en) | 1992-01-31 |
| JPH0776580B2 JPH0776580B2 (en) | 1995-08-16 |
Family
ID=15159661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2135779A Expired - Fee Related JPH0776580B2 (en) | 1990-05-25 | 1990-05-25 | Planetary gear transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0776580B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08105496A (en) * | 1994-10-03 | 1996-04-23 | Toyota Motor Corp | Gear speed change device |
| GB2351922A (en) * | 1999-03-19 | 2001-01-17 | Namco Ltd | Game machine |
| CN104948685A (en) * | 2014-03-25 | 2015-09-30 | 西门子公司 | Transmission system with Ravigneaux set and vehicle |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0272246A (en) * | 1988-09-05 | 1990-03-12 | Toyota Motor Corp | Planetary gear type speed change device for vehicle |
| JPH02118240A (en) * | 1988-10-25 | 1990-05-02 | Toyota Motor Corp | Gear speed change gear |
| JPH02118247A (en) * | 1988-10-27 | 1990-05-02 | Toyota Motor Corp | Gear speed change gear |
-
1990
- 1990-05-25 JP JP2135779A patent/JPH0776580B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0272246A (en) * | 1988-09-05 | 1990-03-12 | Toyota Motor Corp | Planetary gear type speed change device for vehicle |
| JPH02118240A (en) * | 1988-10-25 | 1990-05-02 | Toyota Motor Corp | Gear speed change gear |
| JPH02118247A (en) * | 1988-10-27 | 1990-05-02 | Toyota Motor Corp | Gear speed change gear |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH08105496A (en) * | 1994-10-03 | 1996-04-23 | Toyota Motor Corp | Gear speed change device |
| GB2351922A (en) * | 1999-03-19 | 2001-01-17 | Namco Ltd | Game machine |
| GB2351922B (en) * | 1999-03-19 | 2003-08-13 | Namco Ltd | Game machine |
| US6626762B1 (en) | 1999-03-19 | 2003-09-30 | Namco, Ltd. | Game device |
| CN104948685A (en) * | 2014-03-25 | 2015-09-30 | 西门子公司 | Transmission system with Ravigneaux set and vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0776580B2 (en) | 1995-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02142949A (en) | Planetary gear transmission for vehicle | |
| JP3446345B2 (en) | Gear transmission | |
| JPH0446246A (en) | Multistage transmission | |
| JP4386672B2 (en) | Automatic transmission | |
| JP4635792B2 (en) | Automatic transmission | |
| JP3167361B2 (en) | Planetary gear transmission | |
| JP4392526B2 (en) | Multi-speed transmission | |
| JPH0776581B2 (en) | Automatic transmission gear train | |
| JPH0429648A (en) | Planet gear transmission | |
| KR100305479B1 (en) | Power train of five-speed automatic transmission for vehicle | |
| JP4048350B2 (en) | Automatic transmission | |
| JP2004084774A (en) | Planetary gear type transmission | |
| JP2815674B2 (en) | Planetary gear transmission | |
| JP2851128B2 (en) | Planetary gear transmission | |
| JP2819710B2 (en) | Gearbox for automatic transmission | |
| JP2001349391A (en) | Automatic transmission mechanism | |
| JPH0765654B2 (en) | Planetary gear train | |
| JP2001349388A (en) | Automatic transmission mechanism | |
| JPH08105498A (en) | Gear speed change device | |
| JP2007327536A (en) | Transmission | |
| JP2853267B2 (en) | Integrated planetary gear transmission using three sets of planetary gear trains | |
| JP2858702B2 (en) | Planetary gear transmission | |
| JP3634887B2 (en) | Gear transmission for automatic transmission | |
| JPH1163122A (en) | Planetary gear transmission | |
| JPS63275838A (en) | Planetary gear type multi-step transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |