JPH0429324Y2 - - Google Patents
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- JPH0429324Y2 JPH0429324Y2 JP1986064557U JP6455786U JPH0429324Y2 JP H0429324 Y2 JPH0429324 Y2 JP H0429324Y2 JP 1986064557 U JP1986064557 U JP 1986064557U JP 6455786 U JP6455786 U JP 6455786U JP H0429324 Y2 JPH0429324 Y2 JP H0429324Y2
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- air outlet
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- outlet
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Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、車両特に自動車における空調用エア
アウトレツト取付構造に関するものである。[Detailed Description of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to an air conditioning air outlet mounting structure for vehicles, particularly automobiles.
（従来の技術）
従来の自動車におけるエアアウトレツト取付構
造の一例を、第１図乃至第４図を参照して説明す
ると、図中符号１０は、一例としてワンボツクス
型自動車の車体を総括的に、かつ概念的に示し、
同車体１０の車室内には、前後方向に三列の座席
１２，１４，１６が設けられ、中央の座席１４の
下方に自体周知の空調ユニツト１８が配設されて
いる。（勿論、空調ユニツト１８は図示位置に限
られず、車室内の他の部分或いはフロア下側に設
置することもできる。）空調ユニツト１８から送
出された空気は、一般にＢピラーと呼ばれている
支柱２０内の縦エアダクト２２（勿論ピラー自体
をダクトとしてもよい）から、車室の天井部分に
車巾方向に配設された横行エアダクト２４に送ら
れ、更に横行エアダクト２４の車巾方向両端部分
から後方に延在した分岐エアダクト２６に供給さ
れる。上記横行エアダクト２４及び分岐エアダク
ト２６には、総括的に符号２８で示した複数のエ
アアウトレツトが設けられ、各エアアウトレツト
２８は、第３図に良く示されているように、平面
形状が大体長方形をなすホルダ３０と、同ホルダ
内に軸３２を介して揺動自在に支持されたグリル
３４と、同グリル内に上記軸３２に直交する軸
（図示せず）を介して揺動自在に列設された複数
のフイン３６とを具え、上記ホルダ３０の表側外
周には取付フランジ３８が設けられ、更にホルダ
３０の長手方向に対向する外壁には、一対の係止
用突起４０（その作用については後に詳述する）
が設けられている。(Prior Art) An example of an air outlet mounting structure in a conventional automobile will be described with reference to FIGS. and conceptually show,
Three rows of seats 12, 14, and 16 are provided in the vehicle interior of the vehicle body 10 in the longitudinal direction, and an air conditioning unit 18, which is well known in itself, is arranged below the center seat 14. (Of course, the air conditioning unit 18 is not limited to the illustrated position, and can also be installed in other parts of the vehicle interior or under the floor.) Air is sent from the vertical air duct 22 (of course, the pillar itself may be used as a duct) in the interior of the vehicle to the transverse air duct 24 arranged in the vehicle width direction on the ceiling of the passenger compartment, and further from both ends of the transverse air duct 24 in the vehicle width direction. The air is supplied to a branch air duct 26 extending rearward. The transverse air duct 24 and the branch air duct 26 are provided with a plurality of air outlets, generally designated by the reference numeral 28, and each air outlet 28 has a planar shape, as best shown in FIG. A holder 30 having a generally rectangular shape, a grille 34 swingably supported within the holder via a shaft 32, and a grille 34 swingably supported within the grille via a shaft (not shown) perpendicular to the shaft 32. A mounting flange 38 is provided on the outer periphery of the front side of the holder 30, and a pair of locking protrusions 40 are provided on the outer wall facing each other in the longitudinal direction of the holder 30. (The effect will be explained in detail later)
is provided.
上記エアアウトレツト２８の従来の取付構造
は、第４図に示すとおりである。即ち、通常プラ
スチツク材で作られている横行エアダクト２４及
び（又は）分岐エアダクト２６のエアアウトレツ
ト取付部分には、夫々空気吹出開口４２が開設さ
れており、先づ同空気吹出開口４２を囲んで、空
気通路開口４４を具えた枠状の薄鋼板製取付基板
４６が、リベツト或いはステープルによつて固着
される。なお、上記取付基板４６の相対向する短
辺には、夫々タツピングスクリユの下孔４８が穿
設されている。次に、予め空気通路開口５０を開
設した適宜構造のヘツドライニング５２（天井内
張り）が上記取付基板４６に対し重ねられ、上記
空気通路開口５０及び４４内に、リテーニング部
材５４の空気通路５６を囲んで形成された角筒部
５８が内挿される。リテーニング部材５４の空気
通路５６を囲んだ短辺６０には、予めタツピング
スクリユの下孔６２が穿設されているので、この
下孔６２からタツピングスクリユを挿入し、ヘツ
ドライニング５２の空気通路開口５０を貫通して
取付基板４６の対応する下孔４８に締付ける。こ
の結果、ヘツドライニング５２の空気通路開口周
辺部分が、取付基板４６とリテーニング部材５４
の周辺部分で挾持されることとなる。最後に、エ
アアウトレツト２８のホルダ３０部分をリテーニ
ング部材５４の角筒部５８内に嵌装すると、同角
筒部５８に突設した係止爪６４がホルダ３０の外
側に設けられた前記突起４０に係合することによ
つて、同エアアウトレツト２８は脱落しないよう
に保持されるのである。 A conventional mounting structure for the air outlet 28 is as shown in FIG. That is, the air outlet mounting portions of the transverse air duct 24 and/or the branch air duct 26, which are usually made of plastic material, are each provided with an air outlet 42, and the air outlet 42 is first surrounded by air outlet. A frame-shaped mounting board 46 made of thin steel plate and provided with an air passage opening 44 is fixed by rivets or staples. Note that tapping screw pilot holes 48 are formed in the opposing short sides of the mounting board 46, respectively. Next, a suitably structured head lining 52 (ceiling lining) in which air passage openings 50 have been previously formed is stacked on the mounting board 46, and is placed within the air passage openings 50 and 44 to surround the air passage 56 of the retaining member 54. A rectangular tube portion 58 formed of is inserted. A pilot hole 62 for a tapping screw is pre-drilled in the short side 60 surrounding the air passage 56 of the retaining member 54, so the tapping screw is inserted through the pilot hole 62 and the head lining 52 is opened. It passes through the air passage opening 50 and tightens into the corresponding pilot hole 48 of the mounting board 46. As a result, the area around the air passage opening of the head lining 52 is connected to the mounting board 46 and the retaining member 54.
It will be held in the surrounding area. Finally, when the holder 30 portion of the air outlet 28 is fitted into the rectangular tube portion 58 of the retaining member 54, the locking pawl 64 protruding from the rectangular tube portion 58 engages the protrusion provided on the outside of the holder 30. By engaging with the air outlet 40, the air outlet 28 is held so that it does not fall out.
上述した従来のエアアウトレツト取付構造にお
いては、ヘツドライニング５２と取付基板４６と
の間の関係的精度が問題であり、その空気通路開
口５０が取付基板４６の対応する空気通路４４と
許容誤差の範囲内で略一致しない場合、エアアウ
トレツト２８の取付が著しく困難となる。しか
し、ヘツドライニング５２自体にも、また同ヘツ
ドライニング５２を取付ける車体の天井構造や横
行エアダクト及び分岐エアダクト２４及び２６に
も、夫々部品としての不可避的な製作誤差があ
り、又組立誤差も当然の存在するので、これら誤
差の集積からヘツドライニング５２の空気通路開
口５０が、取付基板４６の対応する空気通路４４
と喰違うことが多く、エアアウトレツト２８の取
付に多大の手間を要する不具合があつた。 In the conventional air outlet mounting structure described above, the relative precision between the head lining 52 and the mounting board 46 is a concern, with the air passage openings 50 being within tolerances of the corresponding air passages 44 of the mounting board 46. If they do not substantially match within the range, it will be extremely difficult to install the air outlet 28. However, there are unavoidable manufacturing errors in the head lining 52 itself, the ceiling structure of the vehicle body to which the head lining 52 is attached, the transverse air ducts, and the branch air ducts 24 and 26 as parts, and there are also assembly errors. Because of the accumulation of these errors, the air passage openings 50 of the head lining 52 may not match the corresponding air passages 44 of the mounting board 46.
There were many problems with the air outlet 28, and the installation of the air outlet 28 required a great deal of effort.
（考案が解決しようとする問題点）
本考案は、上述した従来のエアアウトレツト取
付構造の不具合を解消し、エアアウトレツトの取
付に関連する諸部品の製作誤差及び関連部品の組
立誤差、これら誤差の集積にも拘わらず、迅速容
易にエアアウトレツトを取付けることができる改
良された構成を提供することを目的とするもので
ある。(Problems to be solved by the invention) The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional air outlet mounting structure, and eliminates manufacturing errors of various parts related to air outlet installation, assembly errors of related parts, etc. The object is to provide an improved construction that allows air outlets to be installed quickly and easily despite the accumulation of errors.
（問題点を解決するための手段）
本考案は、上記目的を達成するために創案され
たもので、空調ユニツトに接続されたエアダク
ト、上記エアダクトの空気吹出開口に介在される
取付基板、上記取付基板とリテーニング部材との
間に挾装され、上記吹出開口に対応する空気通路
開口を具えたヘツドライニング、及び上記リテー
ニング部材に支持されて車室内に開口するエアア
ウトレツトを具えてなるものにおいて、上記取付
基板が、エアダクトの吹出開口に対して、上下及
び左右方向に設定寸度内で自在に変位することが
できるが、しかし、脱落はしないように装着され
たことを特徴とする車両のエアアウトレツト構造
を要旨とするものである。(Means for Solving the Problems) The present invention was devised to achieve the above object, and includes an air duct connected to an air conditioning unit, a mounting board interposed in the air outlet of the air duct, A headlining interposed between a substrate and a retaining member and having an air passage opening corresponding to the blowout opening, and an air outlet supported by the retaining member and opening into the vehicle interior, The air conditioning system for a vehicle is characterized in that the mounting board can be freely displaced vertically and horizontally within a set dimension with respect to the air outlet opening of the air duct, but is mounted so as not to fall off. The main point is the outlet structure.
（作用）
本考案によれば、上述したように、エアアウト
レツトの取付基板がエアダクトの空気吹出開口に
対して、上下及び左右方向に予め設定された寸度
だけ自在に変位することができるが、しかし脱落
はしないように装着されるので、ヘツドライニン
グの空気通路開口の位置に多少の変動があつて
も、その位置偏差が取付基板の上下及び（又は）
左右方向の変位によつて吸収され、エアアウトレ
ツトの取付が迅速容易に行なわれることとなる。(Function) According to the present invention, as described above, the mounting board of the air outlet can be freely displaced by a preset dimension in the vertical and horizontal directions with respect to the air blowing opening of the air duct. However, since it is installed so that it will not fall off, even if there is some variation in the position of the air passage opening of the head lining, the positional deviation will be caused by the upper and lower parts of the mounting board and/or
This is absorbed by the displacement in the left and right direction, allowing the installation of the air outlet to be carried out quickly and easily.
（実施例）
以下、本考案の一実施例を、第５図乃至第７図
について具体的に説明する。（なお、第１図乃至
等第４図を参照して説明した従前エアアウトレツ
ト取付構造と実質的に同一の部材及び部分につい
ては、同一の符号を用い重複説明は省略する。）
本考案によれば、第５図に示されているように、
横行エアダクト２４又は（及び）分岐エアダクト
２６に設けられ、エアアウトレツト２８を取付け
るための空気吹出開口４２の上縁４２ａ又は（及
び）下縁４２ｂに一個以上適数個の切欠６６が設
けられる。（図示の実施例では、下縁４２ｂにの
み二個の切欠６６が設けられているが、上縁４２
ａに設けてもよく、又個数は一個でもよく、また
二個以上でもよい。）一方、取付基板４６には、
その空気通路開口４４の上縁に、上記空気吹出開
口４２の上縁４２ａを挾持するＵ字状断面の係止
爪６８ａが一個以上適数個（図示の実施例では、
二個設けられている）設けられ、又空気通路開口
４４の下縁には、上記空気吹出開口４２の下縁４
２ｂに設けられた切欠６６を通過し得る正面形状
を具えた同数のＵ字状断面の係止爪６８が設けら
れ、同係止爪６８は、取付基板４６を左右方向
（図示の実施例では左方）に移動させることによ
つて、空気吹出開口４２の下縁４２ｂを挾持する
ように構成されている。従つて取付基板４６をエ
アダクト２４，２６に装着する際には、先づ空気
通路開口４４上縁の係止爪６８ａを空気吹出開口
４２に上縁４２ａに引掛けて、下縁の係止爪６８
ｂを切欠６６に一致させたのち、取付基板４６を
第５図において左方に摺動させることにより、上
記上縁係止爪６８ａによつて空気吹出開口の上縁
４２ａを挾持し、同時に下縁係止爪６８ｂにより
空気吹出開口の下縁４２ｂを挾持するので取付基
板４６は、エアダクト２４、２６から脱落しない
ように装着されることとなる。このようにして取
付基板４６がエアダクト２４及び（又は）２６に
装着されたとき、第６図の断面図に明示されてい
るように、エアダクト２４，２６の空気吹出開口
４２の上下縁４２ａ及び４２ｂ間の上下方向寸度
に対して、取付基板４６の上下の係止爪６８ａ及
び６８ｂ間のＵ字溝底は、寸度（S1＋S1′）だけ
上下方向に小さく形成されており、換言すれば、
取付基板４６は空気吹出開口４２に対して、上下
方向に寸度（S1＋S1′）の範囲内で上下に相対変
位することができる。次に、取付基板４６には、
空気通路開口４４の長手方向両側の枠部分に、プ
ラスチツク製のスクリユグロメツト７０が嵌装さ
れる。第７図の断面図に示されているように、ス
クリユグロメツト７０が取付基板４６に嵌装され
た状態で、エアダクトの空気吹出開口４２の左側
縁４２ｃとの間にS2だけの余裕があり、勿論、図
示されていないが空気吹出開口４２の右側縁との
間にも同様の余裕S2′があるので、結局取付基板
４６は、スクリユグロメツト７０の装置後左右方
向に寸度（S2＋S2′）の範囲内で空気吹出開口４
２に対して相対変位することができる。この結
果、ヘツドライニング５２の空気通路開口５０の
位置が、種々の誤差集積によつて可成変動して
も、取付基板４６を対応して上下、左右に変位さ
せることによつて、容易に誤差を吸収することが
できる。そこで取付基板４６の空気通路開口４４
と、ヘツドライニング５２の空気通路開口５０と
が一致した位置で、従来装置と同様のリテーニン
グ部材５４を装着し、タツピングスクリユ７２を
下孔６２に挿入し、ヘツドライニング５２の空気
通路開口５０を貫通して上記スクリユグロメツト
７０に螺合し、最後に従前の通りエアアウトレツ
ト２８をリテーニング部材５４に挿入し固定すれ
ばよい。以上の結果として、エアアウトレツト２
８の取付作業が著しく簡単になつて迅速容易に行
なわれ、同時に関連部品特にヘツドライニングの
管理精度を緩和することができるので、自動車の
製造コストを低減することができる。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be specifically described with reference to FIGS. 5 to 7. (Note that the same reference numerals will be used for substantially the same members and portions as those of the conventional air outlet mounting structure described with reference to FIGS. 1 to 4, and redundant explanation will be omitted.)
According to the present invention, as shown in FIG.
One or more notches 66 are provided in the upper edge 42a and/or lower edge 42b of the air blowing opening 42, which is provided in the transverse air duct 24 or (and) the branch air duct 26, for attaching the air outlet 28. (In the illustrated embodiment, two notches 66 are provided only on the lower edge 42b, but the upper edge 42
A may be provided, and the number may be one or two or more. ) On the other hand, on the mounting board 46,
At the upper edge of the air passage opening 44, one or more locking claws 68a having a U-shaped cross section that clamp the upper edge 42a of the air blowing opening 42 (in the illustrated embodiment,
At the lower edge of the air passage opening 44, the lower edge 4 of the air blowing opening 42 is provided.
2b are provided with the same number of locking claws 68 having a U-shaped cross section and having a front shape that can pass through the notch 66 provided in the cutout 2b. By moving it to the left), the lower edge 42b of the air blowing opening 42 is held. Therefore, when attaching the mounting board 46 to the air ducts 24, 26, first hook the locking claw 68a on the upper edge of the air passage opening 44 to the upper edge 42a of the air blowing opening 42, and then hook the locking claw 68a on the lower edge of the air passage opening 44 onto the upper edge 42a. 68
After aligning b with the notch 66, by sliding the mounting board 46 to the left in FIG. Since the lower edge 42b of the air outlet opening is held by the edge locking claws 68b, the mounting board 46 is mounted so as not to fall off from the air ducts 24, 26. When the mounting board 46 is attached to the air ducts 24 and/or 26 in this manner, the upper and lower edges 42a and 42b of the air outlet openings 42 of the air ducts 24 and 26 are clearly shown in the cross-sectional view of FIG. The bottom of the U-shaped groove between the upper and lower locking claws 68a and 68b of the mounting board 46 is formed to be smaller in the vertical direction by a dimension (S 1 +S 1 ′) with respect to the vertical dimension between them. if,
The mounting board 46 can be vertically displaced relative to the air blowing opening 42 within a range of a dimension (S 1 +S 1 ') in the vertical direction. Next, on the mounting board 46,
Screw grommets 70 made of plastic are fitted into the frame portions on both sides of the air passage opening 44 in the longitudinal direction. As shown in the sectional view of FIG. 7, when the screw grommet 70 is fitted to the mounting board 46, there is a margin of S 2 between the screw grommet 70 and the left edge 42c of the air outlet 42 of the air duct. Of course, although not shown, there is a similar clearance S 2 ' between the right side edge of the air blowing opening 42, so that the mounting board 46 is eventually sized in the rear left and right direction of the screw grommet 70. Air outlet 4 within the range of (S 2 + S 2 ′)
can be displaced relative to 2. As a result, even if the position of the air passage opening 50 of the head lining 52 fluctuates considerably due to the accumulation of various errors, the error can be easily corrected by correspondingly displacing the mounting board 46 vertically and horizontally. can be absorbed. Therefore, the air passage opening 44 of the mounting board 46
At the same position as the air passage opening 50 of the head lining 52, attach the retaining member 54 similar to the conventional device, insert the tapping screw 72 into the pilot hole 62, and open the air passage opening 50 of the head lining 52. The air outlet 28 is inserted into the retaining member 54 and fixed therein as before. As a result of the above, air outlet 2
The installation work of 8 is significantly simplified and can be carried out quickly and easily, and at the same time, the precision of managing related parts, especially head lining, can be relaxed, so that the manufacturing cost of the automobile can be reduced.
（考案の効果）
叙上のように、本考案に係る車両のエアアウト
レツト取付構造は、空調ユニツトに接続されたエ
アダクト、上記エアダクトの空気吹出開口に介装
される取付基板、上記取付基板とリテーニング部
材との間に挾持され、上記吹出開口に対応する空
気通路開口を具えたヘツドライニング、及び上記
リテーニング部材に支持されて車室内に開口する
エアアウトレツトを具えてなるものにおいて、上
記取付基板が、エアダクトの吹出開口に対して、
上下及び左右方向に設定寸度内で自在に変位する
ことができるが、しかし脱落はしないように装着
されたことを特徴とし、簡素な構成によつてエア
アウトレツトの取付作業を著しく容易にし、ひい
ては自動車の製造コストを低減することができる
効果を奏するものである。(Effects of the invention) As described above, the vehicle air outlet mounting structure according to the present invention includes an air duct connected to an air conditioning unit, a mounting board interposed in the air outlet of the air duct, and the mounting board. A head lining which is held between a retaining member and has an air passage opening corresponding to the blow-off opening, and an air outlet which is supported by the retaining member and opens into the vehicle interior, wherein the mounting board However, for the air duct outlet,
It is characterized in that it can be freely displaced vertically and horizontally within a set dimension, but is installed in such a way that it will not fall off, and its simple configuration greatly facilitates the installation work of the air outlet. As a result, the manufacturing cost of automobiles can be reduced.
第１図は従来の自動車におけるエアアウトレツ
ト及びエアダクトの配置を示した概念的平面図、
第２図は第１図に示した自動車の概念的側面図、
第３図は第１図及び第２図に示した自動車のエア
アウトレツトを抽出して示した斜視図、第４図は
従来のエアアウトレツト取付構造を詳細に示した
分解斜視図、第５図は本考案エアアウトレツト取
付構造の一実施例を示す第４図同様の分解斜視
図、第６図及び第７図は夫々第５図の−線及
び−線に沿つた断面図（何れもエアアウトレ
ツト取付後におけるもの）である。
１０……車体、１２，１４及び１６……座席、
１８……空調ユニツト、２２……縦エアダクト、
２４……横行エアダクト、２６……分岐エアダク
ト、２８……エアアウトレツト、３０……ホルダ
ー、３８……取付フランジ、４０……係止用突
起、４２……空気吹出開口、４４……空気通路開
口、４６……取付基板、５０……空気通路開口、
５２……ヘツドライニング、５４……リテーニン
グ部材、６４……係止爪、６６……切欠、６８ａ
及び６８ｂ……係止爪、７０……スクリユグロメ
ツト、７２……タツピングスクリユ。
FIG. 1 is a conceptual plan view showing the arrangement of air outlets and air ducts in a conventional automobile;
Figure 2 is a conceptual side view of the car shown in Figure 1;
Fig. 3 is a perspective view extracting the air outlet of the automobile shown in Figs. 1 and 2, Fig. 4 is an exploded perspective view showing the conventional air outlet mounting structure in detail, and Fig. 5 The figure is an exploded perspective view similar to Figure 4 showing an embodiment of the air outlet mounting structure of the present invention, and Figures 6 and 7 are cross-sectional views taken along the - line and - line of Figure 5, respectively. (after installing the air outlet). 10... Vehicle body, 12, 14 and 16... Seats,
18...Air conditioning unit, 22...Vertical air duct,
24... Traverse air duct, 26... Branch air duct, 28... Air outlet, 30... Holder, 38... Mounting flange, 40... Locking projection, 42... Air blowing opening, 44... Air passage Opening, 46...Mounting board, 50...Air passage opening,
52... Head lining, 54... Retaining member, 64... Locking claw, 66... Notch, 68a
and 68b...locking claw, 70...screw grommet, 72...tapping screw.
Claims (1)
アダクトの空気吹出開口に介装される取付基板、
上記取付基板とリテーニング部材との間に挾装さ
れ、上記吹出開口に対応する空気通路開口を具え
たヘツドライニング、及び上記リテーニング部材
に支持されて車室内に開口するエアアウトレツト
を具えてなるものにおいて、上記取付基板が、エ
アダクトの吹出開口に対して、上下及び左右方向
に設定寸度内で自在に変位することができるが、
しかし脱落はしないように装着されたことを特徴
とする車両のエアアウトレツト取付構造。 An air duct connected to the air conditioning unit, a mounting board interposed in the air outlet of the air duct,
A head lining that is interposed between the mounting board and the retaining member and has an air passage opening corresponding to the blowout opening, and an air outlet that is supported by the retaining member and opens into the vehicle interior. In the above, the mounting board can be freely displaced vertically and horizontally within a set dimension with respect to the air duct outlet opening,
However, an air outlet mounting structure for a vehicle is characterized in that it is installed so that it will not fall off.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986064557U JPH0429324Y2 (en) | 1986-04-28 | 1986-04-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986064557U JPH0429324Y2 (en) | 1986-04-28 | 1986-04-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62176649U JPS62176649U (en) | 1987-11-10 |
| JPH0429324Y2 true JPH0429324Y2 (en) | 1992-07-16 |
Family
ID=30900822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986064557U Expired JPH0429324Y2 (en) | 1986-04-28 | 1986-04-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0429324Y2 (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49132919U (en) * | 1973-03-17 | 1974-11-15 |
-
1986
- 1986-04-28 JP JP1986064557U patent/JPH0429324Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62176649U (en) | 1987-11-10 |
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