JPH04287786A - Brake pedal for motorcycle - Google Patents

Brake pedal for motorcycle

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Publication number
JPH04287786A
JPH04287786A JP7418491A JP7418491A JPH04287786A JP H04287786 A JPH04287786 A JP H04287786A JP 7418491 A JP7418491 A JP 7418491A JP 7418491 A JP7418491 A JP 7418491A JP H04287786 A JPH04287786 A JP H04287786A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
brake pedal
hook plate
grease
spring
hole
Prior art date
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Pending
Application number
JP7418491A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Soichiro Mizoguchi
総一郎 溝口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP7418491A priority Critical patent/JPH04287786A/en
Publication of JPH04287786A publication Critical patent/JPH04287786A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE:To provide the brake pedal of a motorcycle with few machining positions and assembly parts at a low cost by fastening a hook plate to a grease filling hole provided on the shaft hole of the brake pedal, and hooking a return spring and the spring of a stop lamp switch. CONSTITUTION:A shaft hole 2 provided at the base section of a brake pedal 1 is rotatably fitted to the bracket 4 of a frame 3 with a support shaft 5, a grease filling hole 9 is provided on the shaft hole 2, a hook plate 12 is integrally fastened to a grease nipple 10 screwed at the inlet of the grease filling hole 9 or a plug bolt 11, and a return spring 13 and the spring 15 of a stop lamp switch 14 are hooked on the hook plate 12 at one end.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】この発明は、自動二輪車のブレー
キペタルに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention This invention relates to a brake pedal for a motorcycle.

【0002】0002

【従来の技術】自動二輪車は、フレーム下部側面に取付
けたブラケットに、ブレーキペタルの基部に設けた軸孔
を支軸で回動自在に軸着してあり、ライダーは、フート
レストに置いた足の爪先で、ブレーキペタルの先端を踏
下げてブレーキペタルを回動させ、後輪のブレーキを操
作するようにしている。ブレーキペタルには、フックプ
レートをボルトで締着したり、ピンを植設し、フックプ
レート又はピンにリターンスプリングの一端を掛止めて
、リターンスプリングの弾力で、ブレーキペタルが所定
の位置に戻るようにしている。又、前記フックプレート
又はピンに、ストップランプスイッチのスプリングの一
端を掛止め、ブレーキペタルを踏下げるとストップラン
プスイッチが接続して、車体後部のストップランプが点
灯するようにしている。例えば、特開昭61−1603
82号公報参照。
[Prior Art] In a motorcycle, a shaft hole provided at the base of a brake pedal is rotatably attached to a bracket attached to the lower side of the frame using a support shaft. Using the tip of your toe, you press down on the tip of the brake pedal to rotate the brake pedal and operate the brakes on the rear wheels. A hook plate is fastened with bolts or a pin is planted on the brake pedal, and one end of the return spring is hooked to the hook plate or pin so that the brake pedal returns to the specified position by the elasticity of the return spring. I have to. Further, one end of the spring of the stop lamp switch is hooked to the hook plate or pin, and when the brake pedal is depressed, the stop lamp switch is connected and the stop lamp at the rear of the vehicle body is turned on. For example, JP-A-61-1603
See Publication No. 82.

【0003】0003

【発明が解決しようとする課題】ブレーキペタルは、鋼
材で鍛造などで成形しており、基部の軸孔を切削加工で
穿設すると共に、フックプレート又はピンの取付けのた
めに、ネジ孔又は圧入部を加工する必要がある。又、軸
孔にはグリース注入孔を加工して、潤滑用のグリースが
注入できるようにしており、グリース注入孔の入口には
、グリースニップル又は栓ボルトを螺着するようにして
いる。このように、加工個所が多く、取付け部品も必要
で、加工工数及び組立て工数が多く、高価になる不都合
がある。
[Problems to be Solved by the Invention] Brake pedals are made of steel by forging, etc., and in addition to drilling a shaft hole at the base by cutting, a screw hole or press-fit hole is required to attach the hook plate or pin. It is necessary to process the part. Further, a grease injection hole is formed in the shaft hole so that lubricating grease can be injected therein, and a grease nipple or plug bolt is screwed into the entrance of the grease injection hole. As described above, there are disadvantages in that there are many parts to be machined, parts to be attached are required, the number of processing steps and assembly steps are large, and the cost is high.

【0004】かかる点に鑑み、この発明は、ブレーキペ
タルの軸孔に設けるグリース注入孔に、フックプレート
を締着して、リターンスプリングとストップランプスイ
ッチのスプリングを掛止めできるようにし、加工個所及
び組立て部分が少く、コストダウンが図れる自動二輪車
のブレーキペタルを得ることを目的とする。
[0004] In view of the above, the present invention provides a hook plate that is fastened to the grease injection hole provided in the shaft hole of the brake pedal so that the return spring and the spring of the stop lamp switch can be latched. The objective is to obtain a brake pedal for a motorcycle that requires fewer assembly parts and can reduce costs.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の自動二輪車のブレーキペタルは、ブレー
キペタルの基部に設けた軸孔をフレームのブラケットに
支軸で回動自在に軸着し、軸孔にグリース注入孔を設け
、グリース注入孔の入口に螺着するグリースニップル又
は栓ボルトにフックプレートを通して一体に締着し、フ
ックプレートにリターンスプリング及びストップランプ
スイッチのスプリングの一端を掛止めるようにしたこと
にある。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the brake pedal of the motorcycle of the present invention has a shaft hole provided at the base of the brake pedal that is rotatably mounted to a bracket of the frame by a support shaft. Then, provide a grease injection hole in the shaft hole, pass the hook plate through the grease nipple or plug bolt that is screwed into the entrance of the grease injection hole, and tighten it together.Hang one end of the return spring and the stop lamp switch spring on the hook plate. The reason is that I tried to stop it.

【0006】[0006]

【作用】ブレーキペタルは、先端を踏下げると、ブレー
キロッドを介して後輪のブレーキが働き、制動できる。 そして、ストップランプスイッチのスプリングも同時に
引かれて、ストップランプスイッチが接続し、車体後部
に設けたストップランプが点灯する。ブレーキペタルは
、踏下げを止めれば、リターンスプリングの弾力で、元
の位置まで戻る。ブレーキペタルの軸孔は、グリース注
入孔から注入されたグリースで潤滑される。リターンス
プリング及びストップランプスイッチのスプリングの一
端を掛止めるフックプレートは、グリース注入孔の入口
に締着するグリースニップル又は栓ボルトで締着できる
ので、フックプレートを取付けるネジ孔やピンを用いな
くてよく、構造を簡単にできる。
[Operation] When you press down on the tip of the brake pedal, the brakes on the rear wheel are activated via the brake rod, allowing you to brake. The spring for the stop lamp switch is also pulled at the same time, connecting the stop lamp switch and lighting the stop lamp installed at the rear of the vehicle. When you stop pressing down on the brake pedal, the return spring returns it to its original position. The shaft hole of the brake pedal is lubricated with grease injected from the grease injection hole. The hook plate that holds one end of the return spring and stop lamp switch spring can be fastened with a grease nipple or plug bolt that is fastened to the entrance of the grease injection hole, so there is no need to use a screw hole or pin to attach the hook plate. , the structure can be simplified.

【0007】[0007]

【実施例】以下、本発明の実施例を図1乃至図5によっ
て説明する。ブレーキペタル1は、鋼材を鍛造などによ
って成形するもので、基部に軸孔2を穿設する。ブレー
キペタル1は、フレーム3の下部側面に取付けたブラケ
ット4に、支軸5で回動自在に軸着する。ブレーキペタ
ル1の基端のアーム6には、ブレーキロッド7を連結し
て、後輪ブレーキのマスターシリンダー8に連結する。 ブレーキペタル1には、外側から軸孔2に通じるように
、グリース注入孔9を穿設する。グリース注入孔9には
、グリースを注入し、入口にグリースニップル10又は
栓ボルト11を螺着する。そして、フックプレート12
に設けた孔をグリースニップル10又は栓ボルト11に
通して、フックプレート12をグリースニップル10又
は栓ボルト11でブレーキペタル1に締着する。フック
プレート12には、リターンスプリング13の一端を掛
止め、又、ストップランプスイッチ14のスプリング1
5の一端を掛止める。
Embodiments Hereinafter, embodiments of the present invention will be explained with reference to FIGS. 1 to 5. The brake pedal 1 is formed from a steel material by forging or the like, and has a shaft hole 2 bored in its base. The brake pedal 1 is rotatably attached to a bracket 4 attached to the lower side surface of the frame 3 by a support shaft 5. A brake rod 7 is connected to an arm 6 at the base end of the brake pedal 1, and is connected to a master cylinder 8 of a rear wheel brake. A grease injection hole 9 is bored in the brake pedal 1 so as to communicate with the shaft hole 2 from the outside. Grease is injected into the grease injection hole 9, and a grease nipple 10 or plug bolt 11 is screwed into the inlet. And hook plate 12
A grease nipple 10 or plug bolt 11 is passed through the hole provided in the hole, and the hook plate 12 is fastened to the brake pedal 1 with the grease nipple 10 or plug bolt 11. One end of the return spring 13 is hooked to the hook plate 12, and the spring 1 of the stop lamp switch 14 is hooked to the hook plate 12.
Hook one end of 5.

【0008】ブレーキペタル1の軸孔2に通じさせたグ
リース注入孔9の入口に螺着するグリースニップル10
又は栓ボルト11によって、リターンスプリング13及
びストップランプスイッチ14のスプリング15を掛止
めるフックプレート12を締着できるので、ブレーキペ
タル1に、フックプレート12を取付けるネジ孔が必要
なくなって加工工数を少くでき、フックプレート12を
締着する専用ボルトも必要なく、部品が少くなって、組
付け工数も少くできる。
A grease nipple 10 is screwed onto the entrance of the grease injection hole 9 which communicates with the shaft hole 2 of the brake pedal 1.
Alternatively, since the hook plate 12 that hooks the return spring 13 and the spring 15 of the stop lamp switch 14 can be fastened with the stopper bolt 11, a screw hole for attaching the hook plate 12 to the brake pedal 1 is not required, and the number of machining steps can be reduced. Also, there is no need for special bolts for fastening the hook plate 12, reducing the number of parts and the number of assembly steps.

【0009】[0009]

【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、ブレーキペタルの軸孔に通じるグ
リース注入孔の入口に取付けるグリースニップル又は栓
ボルトによって、リターンスプリング及びストップラン
プスイッチのスプリングを掛止めるフックプレートを取
付けることができるので、フックプレートを取付ける専
用のネジ孔やボルトが必要なく、加工工数及び組立て工
数が削減できてコストダウンを図ることができる。又、
部品が少くなるのでメンテナンス性もよくなる。
As explained above, since the present invention is constructed as described above, the return spring and the stop lamp switch can be controlled by the grease nipple or plug bolt installed at the entrance of the grease injection hole leading to the shaft hole of the brake pedal. Since a hook plate for hooking the spring can be attached, there is no need for special screw holes or bolts for attaching the hook plate, and the number of processing and assembly steps can be reduced, leading to cost reductions. or,
Maintenance is also improved because there are fewer parts.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

【図1】本発明の実施例を示す栓ボルトを用いた場合の
側面図である。
FIG. 1 is a side view of a plug bolt according to an embodiment of the present invention.

【図2】本発明の実施例を示す栓ボルトを用いた場合の
背面図である。
FIG. 2 is a rear view of the plug bolt according to the embodiment of the present invention.

【図3】本発明の実施例を示すグリースニップルを用い
た場合の側面図である。
FIG. 3 is a side view of a grease nipple according to an embodiment of the present invention.

【図4】本発明の実施例を示すグリースニップルを用い
た場合の背面図である。
FIG. 4 is a rear view when a grease nipple according to an embodiment of the present invention is used.

【図5】ブレーキペタル取付け位置を示す全体側面図で
ある。
FIG. 5 is an overall side view showing the brake pedal attachment position.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1  ブレーキペタル 2  軸孔 3  フレーム 4  ブラケット 5  支軸 9  グリース注入孔 10  グリースニップル 11  栓ボルト 12  フックプレート 13  リターンスプリング 14  ストップランプスイッチ 15  スプリング 1 Brake pedal 2 Shaft hole 3 Frame 4 Bracket 5 Support shaft 9 Grease injection hole 10 Grease nipple 11 Plug bolt 12 Hook plate 13 Return spring 14 Stop lamp switch 15 Spring

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  ブレーキペタルの基部に設けた軸孔を
フレームのブラケットに支軸で回動自在に軸着し、軸孔
にグリース注入孔を設け、グリース注入孔の入口に螺着
するグリースニップル又は栓ボルトにフックプレートを
通して一体に締着し、フックプレートにリターンスプリ
ング及びストップランプスイッチのスプリングの一端を
掛止めるようにしたことを特徴とする自動二輪車のブレ
ーキペタル。
Claim 1: A shaft hole provided at the base of the brake pedal is rotatably attached to a frame bracket using a support shaft, a grease injection hole is provided in the shaft hole, and a grease nipple is screwed into the entrance of the grease injection hole. Alternatively, a brake pedal for a motorcycle is characterized in that a hook plate is passed through a plug bolt and fastened together, and a return spring and one end of a stop lamp switch spring are hooked to the hook plate.
JP7418491A 1991-03-15 1991-03-15 Brake pedal for motorcycle Pending JPH04287786A (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120145493A1 (en) * 2010-12-08 2012-06-14 Yutaka Nishikawa Brake device for motorcycle
CN105923087A (en) * 2015-02-26 2016-09-07 本田技研工业株式会社 Motorcycle

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