JPH042805Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH042805Y2 JPH042805Y2 JP1985154021U JP15402185U JPH042805Y2 JP H042805 Y2 JPH042805 Y2 JP H042805Y2 JP 1985154021 U JP1985154021 U JP 1985154021U JP 15402185 U JP15402185 U JP 15402185U JP H042805 Y2 JPH042805 Y2 JP H042805Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- guide rail
- lower guide
- vehicle
- frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 7
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 5
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 15
- 125000000484 butyl group Chemical group [H]C([*])([H])C([H])([H])C([H])([H])C([H])([H])[H] 0.000 description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000004743 Polypropylene Substances 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003708 ampul Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- -1 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 229920001155 polypropylene Polymers 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、バス等の乗物用の窓構造に関し、特
に窓枠を摺動させて開閉できるようにしたスライ
ド窓構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a window structure for a vehicle such as a bus, and more particularly to a sliding window structure in which the window frame can be slid to open and close.
一般に、バスは、その客室に多数の窓をそなえ
ている。そして、この窓のなかには、固定窓ガラ
スタイプにして窓を開閉できないようにしたもの
もあるが、第2図に示すごとく、車体1に形成さ
れた窓開口2の内周面にスペーサ3,3′を介し
てアルミニウム製の窓外枠4を嵌合し、この窓外
枠4の内周上下面付きの案内レール5,5´に沿
い車両長手方向に移動しうる窓ガラス6付き窓内
枠7を設けて、窓を開閉できるようにしたものも
ある。
Generally, buses have a large number of windows in their passenger compartments. Some of these windows are fixed window glass types so that they cannot be opened or closed, but as shown in FIG. An inner window frame with a window glass 6 that can be moved in the longitudinal direction of the vehicle along guide rails 5, 5' with upper and lower surfaces on the inner circumference of the window outer frame 4, into which an aluminum outer window frame 4 is fitted. 7, so that the windows can be opened and closed.
なお、第2図中の符号8,8′は〓間調整用の
補助スペーサ、9,9′は窓外枠4を窓開口2に
取り付けるためのスクリユー(ネジ)、10はス
ポンジ製の窓開口コーナー部のシール材、11,
11′は水切りゴム、12はランチヤンネルを示
している。 In addition, numerals 8 and 8' in Fig. 2 are auxiliary spacers for adjusting the distance, 9 and 9' are screws for attaching the window frame 4 to the window opening 2, and 10 is a sponge window opening. Corner sealing material, 11,
Reference numeral 11' indicates a drainage rubber, and reference numeral 12 indicates a launch channel.
しかしながら、このような従来の乗物用スライ
ド窓構造では、車体への取付方によつては、窓外
枠断面に変形が生じ、間口が変わるおそれがあ
り、これにより窓内枠に上下方向のガタつきが発
生したり、窓開閉操作力が大きくなつたりすると
いう問題点がある。
However, with such conventional sliding window structures for vehicles, depending on how they are attached to the vehicle body, the cross section of the window outer frame may be deformed and the frontage may change, resulting in vertical play in the window inner frame. There are problems in that sticking occurs and the force required to open and close the window increases.
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、窓内枠が上下方向にガタつきを起こす
ことなく円滑な窓の開閉操作が行なえると共に、
雨水の侵入を確実に防止できるようにした、乗物
用スライド窓構造を提供することを目的とする。 The present invention aims to solve these problems, and allows the window to be opened and closed smoothly without causing the inner frame of the window to wobble in the vertical direction.
To provide a sliding window structure for a vehicle that can reliably prevent rainwater from entering.
このため、本考案の乗物用スライド窓構造は、
乗物用窓開口に嵌合された窓外枠と、同窓外枠に
嵌合された窓ガラス付き窓内枠と、上記窓外枠の
内周下面に設けられた下部案内レールと、同下部
案内レールに沿い上記窓内枠を摺動せしめるべく
同窓内枠に形成されるとともに上記下部案内レー
ルの上方と両側方とを覆うようにして上記下部案
内レールと嵌合する嵌合部と、同嵌合部と上記下
部案内レールとの間に配設されて同嵌合部に装着
された軟質弾性材製ランチヤンネルとをそなえ、
上記下部案内レールは先端部に少なくとも車室側
に向かつて膨らむ膨大部を有する有頭レールとし
て構成され、上記ランチヤンネルは上記下部案内
レールの上方に位置する上方部分とこの上方部分
の車外側に連設されて上記下部案内レールの車外
側側面とこの側面に対向する上記嵌合部の車外側
側面との間に介装された第一側方部分と、上記上
方部分の車室内側に連設されて上記下部案内レー
ルの車室内側側面とこの側面に対向する上記嵌合
部の車室内側側面との間に介装された第二側方部
分とを有し、上記第一側方部分は上記下部案内レ
ールの車外側側面と上記嵌合部の車外側側面との
間隔より薄い肉厚を有し且つその上端と下端との
中間部分に上下所定範囲にわたつて上記下部案内
レールの車外側側面へ当接するシール部が形成さ
れ、上記第二側方部分は上記下部案内レールの車
室内側側面と上記嵌合部の車室内側側面との間隔
より薄い肉厚を有し且つ上記窓内枠の上昇を抑制
すべく上記下部案内レールの膨大部に下方から係
合する屈曲縁部が形成されている。
For this reason, the sliding window structure for vehicles of the present invention is
An outer window frame fitted to a vehicle window opening, an inner window frame with a window glass fitted to the outer frame of the window, a lower guide rail provided on the lower inner circumferential surface of the window outer frame, and a lower guide. a fitting portion formed on the inner frame of the window to allow the inner frame of the window to slide along the rail, and fitting with the lower guide rail so as to cover the upper part and both sides of the lower guide rail; A launch channel made of a soft elastic material is provided between the mating part and the lower guide rail and attached to the mating part,
The lower guide rail is configured as a headed rail having an enlarged portion at its tip end that bulges out at least toward the passenger compartment, and the launch channel has an upper portion located above the lower guide rail and an outer side of this upper portion. A first side portion that is connected and interposed between a vehicle exterior side surface of the lower guide rail and a vehicle exterior side surface of the fitting portion opposing this side surface, and a first side portion that is connected to the vehicle interior side of the upper portion. and a second side portion interposed between a side surface of the lower guide rail on the inside of the vehicle interior and a side surface of the fitting portion on the inside of the vehicle interior opposite to this side surface, and The part has a wall thickness thinner than the distance between the outer side surface of the lower guide rail and the outer side surface of the fitting part, and extends over a predetermined vertical range between the upper and lower ends of the lower guide rail. A seal portion is formed that abuts the outer side surface of the vehicle, and the second side portion has a wall thickness thinner than the distance between the inner side surface of the lower guide rail and the inner side surface of the fitting portion. A bent edge is formed to engage the enlarged portion of the lower guide rail from below in order to suppress the rise of the window inner frame.
上述の本考案の乗物用スライド窓構造では、窓
内枠が窓外枠の内周下面付き下部案内レールに沿
い摺動すべく窓外枠に嵌め込まれるが、このとき
窓内枠と下部案内レールとの間に位置し窓内枠に
装着されたランチヤンネルに屈曲縁部が形成さ
れ、この屈曲縁部が下部案内レールの膨大部に下
方から係合しているので、窓内枠の上昇を抑制す
ることができ、これにより窓内枠が上下方向にガ
タつくことを十分に防止して、円滑な窓開閉操作
を行なうことができる。また、ランチヤンネルの
上限所定範囲にわたつて形成されたシール部が、
雨水の侵入を確実に防止する作用が行なわれると
ともに、このシール部が車外側に設けられている
ため、雨水が下部案内レール側にみちびかれるの
を防止する作用が行なわれ、下部案内レールを介
して車室内側に雨水が導かれる蓋然性を極めて低
くする作用が行なわれる。
In the sliding window structure for a vehicle of the present invention described above, the inner window frame is fitted into the outer window frame so as to slide along the lower guide rail with the inner circumferential lower surface of the outer window frame, but at this time, the inner window frame and the lower guide rail A bent edge is formed on the launch channel located between and attached to the window inner frame, and this bent edge engages with the enlarged part of the lower guide rail from below, thereby preventing the rise of the window inner frame. This sufficiently prevents the window inner frame from shaking in the vertical direction, allowing smooth window opening and closing operations. In addition, the seal portion formed over the upper predetermined range of the launch channel is
In addition to reliably preventing rainwater from entering, since this seal is provided on the outside of the vehicle, it also prevents rainwater from being directed toward the lower guide rail. This works to extremely reduce the probability that rainwater will be introduced into the interior of the vehicle.
以下、図面により本考案の一実施例としての乗
物用スライド窓構造について説明すると、第1図
はその要部を示す断面図であり、第1図中、第2
図と同じ符号はほぼ同様の部分を示している。
Hereinafter, a sliding window structure for a vehicle as an embodiment of the present invention will be explained with reference to the drawings. FIG. 1 is a sectional view showing the main parts thereof.
The same reference numerals as in the figure indicate substantially similar parts.
本構造は例えばバスに適用されるものである
が、このバスの客室側壁には、多数の窓開口が形
成されている。すなわち、第1図に示すごとく、
車体(ボデー)1には窓開口2′が複数形成され
ているが、各窓開口2′の内周面にはポリプロピ
レン製のスペーサ13を介しアルミニウム製の窓
外枠14が嵌め込まれるようにして取り付けられ
ている。 This structure is applied, for example, to a bus, and a large number of window openings are formed in the side wall of the passenger compartment of this bus. That is, as shown in Figure 1,
A plurality of window openings 2' are formed in the vehicle body 1, and an aluminum window frame 14 is fitted into the inner peripheral surface of each window opening 2' via a polypropylene spacer 13. installed.
ところで、スペーサ13は弾性テープとしての
ブチルテープ18を介して窓開口2′の内周面に
装着されるとともに、このスペーサ13の窓外枠
14への当接面13aが窓外枠14のほぼ全幅に
わたつて延在している。なお、スペーサ13と窓
外枠14とは接着剤にてつけられている。 Incidentally, the spacer 13 is attached to the inner circumferential surface of the window opening 2' via a butyl tape 18 as an elastic tape, and the abutting surface 13a of the spacer 13 to the window frame 14 is approximately on the window frame 14. It extends across its entire width. Note that the spacer 13 and the window outer frame 14 are attached with adhesive.
また、ブチルテープ18を圧縮するようにして
窓外枠14を窓開口2′の周縁部に締付け固定す
るスクリユー(ネジ)19が設けられている。こ
こでスクリユー19による締付けの度合は、例え
ば4mm程度の厚さのブチルテープ18を2mm程度
にまで圧縮させる程度である。 Further, a screw 19 is provided for tightening and fixing the window frame 14 to the peripheral edge of the window opening 2' by compressing the butyl tape 18. Here, the degree of tightening by the screw 19 is such that, for example, the butyl tape 18 having a thickness of about 4 mm is compressed to about 2 mm.
なお、窓外枠14はその下側部においても、こ
の下側部と窓開口2′との間にスペーサ13′が介
装され、このスペーサ挿入部分でスクリユー1
9′で止められている。そして、このスペーサ1
3′やスペーサ挿入部分の構造は上記スペーサ1
3やスペーサ13の挿入部分の構造とほぼ同じで
ある。 A spacer 13' is interposed between the lower part of the window frame 14 and the window opening 2', and the screw 1 is inserted at the spacer insertion part.
It is stopped at 9'. And this spacer 1
The structure of 3' and spacer insertion part is the same as spacer 1 above.
3 and the structure of the inserted portion of the spacer 13.
さらに、窓外枠14の内周上下面には、上部案
内レール15および下部案内レール15′がそれ
ぞれ内外に2条ずつ形成されており、これらの案
内レール15,15′にアルミニウム製窓内枠1
7がランチヤンネル22を介し嵌め込まれるよう
にして装着されている。これにより窓内枠17は
スライド窓として案内レール15,15′に沿い
車両長手方向に摺動できるようになつている。 Furthermore, upper and lower guide rails 15 and 15' are formed on the upper and lower surfaces of the inner periphery of the window outer frame 14, respectively, two on the inner and outer sides. 1
7 is fitted through the launch channel 22. This allows the window inner frame 17 to slide in the longitudinal direction of the vehicle along the guide rails 15, 15' as a sliding window.
ここで、窓内枠17に、下部案内シール15′
に沿つて窓内枠17に摺動せしめるべく下部案内
レール15′の上方と両側方とを覆うようにして
下部案内レール15′に嵌合する嵌合部17aが
形成され、この嵌合部17aと下部案内レール1
5′との間に配設される軟質弾性材製ランチヤン
ネル22が嵌合部17に装着されている。 Here, the lower guide seal 15' is attached to the window inner frame 17.
A fitting part 17a that fits into the lower guide rail 15' is formed so as to cover the upper part and both sides of the lower guide rail 15' so as to slide on the window inner frame 17 along the inner window frame 17. and lower guide rail 1
A launch channel 22 made of a soft elastic material and disposed between the fitting portion 17 and the fitting portion 17 is attached to the fitting portion 17.
また、窓内枠17にはゴム材23を介して窓ガ
ラス16が固定的に嵌め込まれている。 Furthermore, a window glass 16 is fixedly fitted into the window inner frame 17 via a rubber material 23.
ところで、下部案内レール15′は先端部に膨
大部15′aを有する有頭レールとして構成され
ているが、上部案内レール15は先端部に膨大部
を有しないストレートな断面を有する無頭レール
として構成されている。 By the way, the lower guide rail 15' is configured as a headed rail having an enlarged portion 15'a at the tip, whereas the upper guide rail 15 is configured as a headless rail having a straight cross section without an enlarged portion at the tip. It is configured.
ランチヤンネル22は窓内枠17側に装着され
ほぼU字形断面を有して、このU字形部分で案内
レール15、15′に摺動可能に係合しているが、
このランチヤンネル22は上部案内レール15の
外側面(平坦面)に摺動可能に密着する防水用ヒ
レ部22aを有しており、これにより窓内枠17
の摺動を許容しながら十分な防水機能を発揮でき
るようになつている。 The launch channel 22 is attached to the window inner frame 17 side and has a substantially U-shaped cross section, and is slidably engaged with the guide rails 15, 15' at this U-shaped portion.
This launch channel 22 has a waterproof fin portion 22a that is slidably in close contact with the outer surface (flat surface) of the upper guide rail 15, so that the inner window frame 17
It is designed to be able to exhibit sufficient waterproof function while allowing for sliding movement.
なお、窓外枠14の内周前後面にも、図示しな
いが上部案内レール15と下部案内レール15′
とをつなぐべく上下に延びる案内レールが形成さ
れており、窓内枠17を一方向へ寄せた状態(他
方の窓内枠17の場合は他方向へ寄せた状態)
で、窓内枠17の前側縁または後側縁付きのラン
チヤンネル部がこの案内レールに係合するように
なつている。すなわち、案内レールが窓外枠14
の内周面全周(途中で一部切れている場合も含
む)に亘り設けられるとともに、窓内枠17の外
周にも全周に亘り(途中でランチヤンネルをつぎ
たした場合も含む)ランチヤンネルが施されてい
ることになる。 Although not shown, there are also an upper guide rail 15 and a lower guide rail 15' on the front and rear surfaces of the inner periphery of the window frame 14.
A guide rail is formed that extends vertically to connect the window inner frame 17 in one direction (in the case of the other window inner frame 17, the window inner frame 17 is shifted in the other direction).
A launch channel portion with a front edge or a rear edge of the window inner frame 17 is adapted to engage with this guide rail. That is, the guide rail is connected to the window outer frame 14.
A run is provided along the entire inner circumference of the window frame 17 (including when it is partially cut off in the middle), and also extends all the way around the outer circumference of the window inner frame 17 (including when a launch channel is spliced in the middle). This means that a channel has been applied.
そして、上部案内レール15以外の案内レール
と接触しうるランチヤンネル部(前後下側のラン
チヤンネル部)にも、上記防水用ヒレ部22aと
同様のヒレ部(すなわちこのヒレ部は案内レール
の外側面に摺動自在に密着する)が設けられてい
る。 The launch channel portions (front and rear lower launch channel portions) that can come into contact with guide rails other than the upper guide rail 15 are also provided with a fin portion similar to the waterproof fin portion 22a (that is, this fin portion is attached to the outside of the guide rail). ) that is slidably attached to the side surface.
これにより、車外から雨水が侵入してくるのを
防止する機能を、窓内枠17の全周に亘つて確保
することができる。 Thereby, the function of preventing rainwater from entering from outside the vehicle can be ensured over the entire circumference of the window inner frame 17.
また、窓内枠17の下側に配設された下部案内
レール15′と係合するランチヤンネル部は、下
部案内レール15′の上方に位置する上方部分と
この上方部分の車外側(第1図では左側)に連設
されて下部案内レール15′の車外側側面とこの
側面に対向する嵌合部17aの車外側側面との間
に介装された第一側方部分と、上記上方部分の車
室内側(第1図では右側)に連設されて下部案内
レール15′の車室内側側面とこの側面に対向す
る嵌合部17aの車室内側側面との間に介装され
た第二側方部分とを有し、上記第一側方部分は下
部案内レール15′の車外側側面と嵌合部17a
の車外側側面との間隔より薄い肉厚に形成されか
つその上端と下端との中間部分に上下所定範囲に
わたつて下部案内レール15′の車外側側面へ当
接するシール部が形成され、さらに上記第二側方
部分は上記下部案内レール15′の車室内側側面
と嵌合部17aの車室内側側面との間隔より薄い
肉厚に形成されかつ窓内枠17の上昇を抑制すべ
く下部案内レール15′の膨大部15′aに下方か
ら係合する屈曲縁部22bが形成されている。 Further, the launch channel portion that engages with the lower guide rail 15' disposed on the lower side of the window inner frame 17 includes an upper portion located above the lower guide rail 15' and an outer side of this upper portion (the first a first side portion connected to the left side in the figure and interposed between the vehicle outer side surface of the lower guide rail 15' and the vehicle outer side surface of the fitting portion 17a opposing this side surface; and the above-mentioned upper portion. The second rail is connected to the interior side of the vehicle (on the right side in FIG. 1) and is interposed between the interior side surface of the lower guide rail 15' and the vehicle interior side surface of the fitting portion 17a facing this side surface. the first side portion is the outer side surface of the lower guide rail 15' and the fitting portion 17a.
A seal portion is formed to have a thickness thinner than the distance between the lower guide rail 15' and the outer side surface of the vehicle, and is formed at an intermediate portion between the upper end and the lower end of the lower guide rail 15' over a predetermined vertical range and abuts against the outer side surface of the lower guide rail 15'. The second side portion is formed to have a thickness thinner than the distance between the inner side surface of the lower guide rail 15' and the inner side surface of the fitting portion 17a, and is designed to suppress the rise of the window inner frame 17. A bent edge 22b is formed to engage the enlarged portion 15'a of the rail 15' from below.
すなわち、下部案内レール15′の外側面は平
坦に形成されているので、下部案内レール15′
の膨大部15′aは内側へ膨らむようにして形成
されており、従つて車室内側に下部案内レール1
5′とランチヤンネル22の屈曲縁部22bとの
係合部が存在することになる。 That is, since the outer surface of the lower guide rail 15' is formed flat, the lower guide rail 15'
The enlarged portion 15'a is formed to bulge inward, so that the lower guide rail 1 is formed on the inside of the vehicle.
5' and the bent edge 22b of the launch channel 22 will be present.
これにより、窓内枠17の上下ガタつきを防止
できるほか、上部案内レール15がストレートな
断面をもつた無頭レールとして構成されているの
で、窓内枠17の動きを妨げることがなく、この
結果窓内枠17の前後への振れも防止できる。 This prevents the window inner frame 17 from shaking vertically, and since the upper guide rail 15 is configured as a headless rail with a straight cross section, the movement of the window inner frame 17 is not hindered. As a result, it is also possible to prevent the window inner frame 17 from swinging back and forth.
なお、第1図中の符号18′はブチルテープ、
20は窓開口2′の車室側縁部を覆い隠すための
エツジトリム、21,21′は水切りゴムを示し
ている。 In addition, the code 18' in FIG. 1 is butyl tape,
Reference numeral 20 indicates an edge trim for covering the edge of the window opening 2' on the side of the passenger compartment, and reference numerals 21 and 21' indicate drainage rubber.
上述の構成により、窓外枠14を取り付けるに
際しては、窓開口2′の内周面にブチルテープ1
8が当接するようにブチルテープ18およびスペ
ーサ13を介して窓外枠14を窓開口2′の内周
面に嵌合させ、スクリユー19にて窓外枠14を
窓開口2′の周縁部に締付け固定する。このとき
スペーサ13の窓外枠14への当接面13aが窓
外枠14のほぼ全幅にわたつて延在しているの
で、ネジ締めに伴い窓外枠14が間口を広げるよ
うに変形しようとするのを十分に防止することが
できる。またネジ締めすると、ブチルテープ18
が圧縮され反力が生じるので、例えば間口調整の
ためスクリユー19の締付け力を調整しても、ス
クリユー19にゆるみを生じることがなく、これ
により窓外枠14がガタつくこともなくなる。 With the above configuration, when installing the window frame 14, the butyl tape 1 is applied to the inner peripheral surface of the window opening 2'.
Fit the window outer frame 14 to the inner peripheral surface of the window opening 2' via the butyl tape 18 and the spacer 13 so that the outer frame 14 is in contact with the inner peripheral surface of the window opening 2' using the screw 19. Tighten and secure. At this time, since the contact surface 13a of the spacer 13 to the window frame 14 extends over almost the entire width of the window frame 14, the window frame 14 tends to deform to widen the frontage as the screws are tightened. This can be sufficiently prevented. Also, when tightening the screws, butyl tape 18
is compressed and a reaction force is generated, so even if the tightening force of the screw 19 is adjusted to adjust the frontage, for example, the screw 19 will not loosen, and the window frame 14 will not wobble.
なお、窓外枠14の下側部も同様にしてスペー
サ13′およびブチルテープ18′を介しスクリユ
ー19′で窓開口2′に取り付けられる。 The lower part of the window frame 14 is similarly attached to the window opening 2' with a screw 19' via a spacer 13' and a butyl tape 18'.
さらに、窓内枠17は窓外枠14を窓開口2′
を取り付ける前か取り付けた後に窓外枠14に取
り付けられるが、窓外枠14の取付に際し、従来
のように間口を広げるような変形は生じていない
ので、窓内枠17の開閉操作力が大きくなること
がない。すなわち窓内枠17の円滑な開閉が期待
できる。 Furthermore, the window inner frame 17 connects the window outer frame 14 to the window opening 2'.
It is attached to the window outer frame 14 before or after the window frame 17 is attached, but when the window outer frame 14 is attached, there is no deformation to widen the frontage as in the conventional case, so the opening/closing operation force of the window inner frame 17 is large. It never becomes. In other words, smooth opening and closing of the window inner frame 17 can be expected.
また、ランチヤンネル22のヒレ部22aが案
内レール15,15′の外側面に摺動可能に密着
しているので、従来のように窓外枠にヒサシをつ
けなくても、十分な防水機能が発揮される。 In addition, since the fins 22a of the launch channel 22 are slidably in close contact with the outer surfaces of the guide rails 15, 15', sufficient waterproof function can be achieved without having to attach a canopy to the window frame as in the conventional case. Demonstrated.
さらに、ランチヤンネル22に、下部案内レー
ル15′の膨大部15′aの下方からこの膨大部1
5′aに係合する屈曲縁部22bが形成されてい
るので、窓内枠17の上昇を抑制することがで
き、これにより窓内枠17の上下方向のガタつき
を防止できるほか、上部案内レール15がストレ
ートな断面を有する無頭レールとして構成されて
いるので、窓内枠17の動きを妨げることがな
く、その結果窓内枠17の前後への振れも防止で
きる。また、窓内枠17の下側に配設された下部
案内レール15′と係合するランチヤンネル部に
はシール部が上限所定範囲にわたつて形成されて
いるため、雨水の侵入も確実に防止できる。さら
にシール部を車外側に設けているため、雨水が下
部案内レール15′側にみちびかれることが防止
されるため、下部案内レール15′を介して車室
内側に雨水が導かれる蓋然性も極めて低くするこ
とができる。 Further, the enlarged portion 1 is inserted into the launch channel 22 from below the enlarged portion 15'a of the lower guide rail 15'.
Since the bent edge 22b that engages with the upper guide 5'a is formed, it is possible to suppress the rise of the window inner frame 17, thereby preventing the window inner frame 17 from shaking in the vertical direction. Since the rail 15 is configured as a headless rail having a straight cross section, it does not hinder the movement of the window inner frame 17, and as a result, it is possible to prevent the window inner frame 17 from swinging back and forth. In addition, a seal part is formed over a predetermined upper limit range on the launch channel part that engages with the lower guide rail 15' disposed on the lower side of the window inner frame 17, thereby reliably preventing rainwater from entering. can. Furthermore, since the seal portion is provided on the outside of the vehicle, rainwater is prevented from being directed toward the lower guide rail 15', so the probability that rainwater will be led to the inside of the vehicle via the lower guide rail 15' is extremely low. can do.
なお、本装置はバス以外の乗物にも同様にして
適用できることはいうまでもない。 It goes without saying that this device can be similarly applied to vehicles other than buses.
以上詳述したように、本考案の乗物用スライド
窓構造によれば、乗物用窓開口に嵌合された窓外
枠と、同窓外枠に嵌合された窓ガラス付き窓内枠
と、上記窓外枠の内周下面に設けられた下部案内
レールと、同下部案内レールに沿い上記窓内枠を
摺動せしめるべく同窓内枠に形成されるとともに
上記下部案内レールの上方と両側方とを覆うよう
にして上記下部案内レールと嵌合する嵌合部と、
同嵌合部と上記下部案内レールとの間に配設され
て同嵌合部に装着された軟質弾性材製ランチヤン
ネルとをそなえ、上記下部案内レールは先端部に
少なくとも車室側に向かつて膨らむ膨大部を有す
る有頭レールとして構成され、上記ランチヤンネ
ルは上記下部案内レールの上方に位置する上方部
分とこの上方部分の車外側に連設されて上記下部
案内レールの車外側側面とこの側面に対向する上
記嵌合部の車外側側面との間に介装された第一側
方部分と、上記上方部分の車室内側に連設されて
上記下部案内レールの車室内側側面とこの側面に
対向する上記嵌合部の車室内側側面との間に介装
された第二側方部分とを有し、上記第一側方部分
は上記下部案内レールの車外側側面と上記嵌合部
の車外側側面との間隔より薄い肉厚を有し且つそ
の上端と下端との中間部分に上下所定範囲にわた
つて上記下部案内レールの車外側側面へ当接する
シール部が形成され、上記第二側方部分は上記下
部案内レールの車室内側側面と上記嵌合部の車室
内側側面との間隔より薄い肉厚を有し且つ上記窓
内枠の上昇を抑制すべく上記下部案内レールの膨
大部に下方から係合する屈曲縁部が形成されてい
るという簡素な構成で、下部案内レールの膨大部
が内側へ膨らむようにして形成されており、車室
内側に下部案内レールとランチヤンネルの屈曲縁
部との係合部が存在するため、窓内枠の上限のが
たつきを防止できる。また、下部案内レールと窓
内枠との間に軟質弾性材製ランチヤンネルが介装
されており、ランチヤンネルの柔軟性と下部案内
レールとランチヤンネル間の〓間の存在(ランチ
ヤンネルの肉厚を薄く形成してある点に基づく)
とにより、下部案内レールへの拘束力は差程強く
なく、窓内枠は若干の移動が可能であり、窓内枠
と下部案内レールとのガタ(取り付け誤差)を吸
収できる効果があり、その際、ランチヤンネルに
はシール部が上限所定範囲にわたつて形成されて
いるため、雨水の侵入も確実に防止できる。さら
にシール部を車外側に設けているため、雨水が下
部案内レール側にみちびかれることが防止される
ため、該レールを介して車室内側に雨水が導かれ
る蓋然性も極めて低くすることができる等の作
用・効果を奏するものである。
As detailed above, according to the vehicle sliding window structure of the present invention, the window outer frame fitted into the vehicle window opening, the window inner frame with window glass fitted to the window outer frame, and the above-mentioned A lower guide rail provided on the lower surface of the inner periphery of the outer window frame, and a lower guide rail formed on the inner window frame to allow the inner window frame to slide along the lower guide rail, and a lower guide rail provided above and on both sides of the lower guide rail. a fitting part that fits with the lower guide rail so as to cover it;
A launch channel made of a soft elastic material is disposed between the fitting part and the lower guide rail and is attached to the fitting part, and the lower guide rail has a tip facing at least toward the passenger compartment. The launch channel is configured as a headed rail having a swollen enlarged portion, and the launch channel is connected to an upper portion located above the lower guide rail and to the outside of the vehicle of this upper portion, and is connected to the outside side of the lower guide rail and this side. a first side portion interposed between the outer side surface of the fitting portion facing the outer side of the vehicle; a first side portion that is connected to the inner side of the vehicle interior of the upper portion and the inner side surface of the lower guide rail and this side surface; and a second side portion interposed between a side surface of the fitting portion on the inside side of the vehicle, which faces the side surface of the fitting portion, and the first side portion has a second side portion interposed between the side surface of the fitting portion on the outside of the vehicle and the side surface of the fitting portion. A seal portion is formed in the intermediate portion between the upper end and the lower end of the lower guide rail and has a wall thickness smaller than the distance from the outer side surface of the lower guide rail, and is in contact with the outer side surface of the lower guide rail over a predetermined vertical range. The side portion has a wall thickness that is thinner than the distance between the interior side surface of the lower guide rail and the vehicle interior side surface of the fitting portion, and the lower guide rail is enlarged in order to suppress the rise of the window inner frame. The lower guide rail has a simple structure in which a bent edge that engages from below is formed, and the enlarged part of the lower guide rail is formed so as to bulge inward, and the lower guide rail and launch channel are connected to the inside of the passenger compartment. Since there is an engaging portion with the bent edge, it is possible to prevent the upper limit of the window inner frame from wobbling. In addition, a launch channel made of soft elastic material is interposed between the lower guide rail and the window inner frame. (based on the points formed thinly)
Therefore, the binding force on the lower guide rail is not particularly strong, and the window inner frame can be moved slightly, which has the effect of absorbing play (installation error) between the window inner frame and the lower guide rail. In this case, since the seal portion is formed in the launch channel over a predetermined upper limit range, intrusion of rainwater can be reliably prevented. Furthermore, since the seal part is provided on the outside of the vehicle, rainwater is prevented from being directed toward the lower guide rail, and the probability that rainwater will be led to the inside of the vehicle via the rail can be extremely reduced. It has the following functions and effects.
第1図は本考案の一実施例としての乗物用スラ
イド窓構造の要部を示す断面図であり、第2図は
従来の乗物用スライド窓構造の要部を示す断面図
である。
1……車体、2′……窓開口、13,13′……
スペーサ、13a……当接面、14……窓外枠、
15……上部案内レール、15′……下部案内レ
ール、15′a……膨大部、16……窓ガラス、
17……窓内枠、18,18´……弾性テープと
してのブチルテープ、19,19′……スクリユ
ー(ネジ)、20……エツジトリム、21,2
1′……水切りゴム、22……ランチヤンネル、
22a……防水用ヒレ部、22b……屈曲縁部、
23……ゴム材。
FIG. 1 is a sectional view showing the main parts of a sliding window structure for a vehicle as an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view showing the main parts of a conventional sliding window structure for a vehicle. 1... Vehicle body, 2'... Window opening, 13, 13'...
Spacer, 13a...Abutment surface, 14...Window outer frame,
15... Upper guide rail, 15'... Lower guide rail, 15'a... Ampulla, 16... Window glass,
17... Window inner frame, 18, 18'... Butyl tape as elastic tape, 19, 19'... Screw, 20... Edge trim, 21, 2
1'... Draining rubber, 22... Lunch yarn,
22a... Waterproof fin part, 22b... Bent edge part,
23...Rubber material.
Claims (1)
に嵌合された窓ガラス付き窓内枠と、上記窓外枠
の内周下面に設けられた下部案内レールと、同下
部案内レールに沿い上記窓内枠を摺動せしめるべ
く同窓内枠に形成されるとともに上記下部案内レ
ールの上方と両側方とを覆うようにして上記下部
案内レールと嵌合する嵌合部と、同嵌合部と上記
下部案内レールとの間に配設されて同嵌合部に装
着された軟質弾性材製ランチヤンネルとをそな
え、上記下部案内レールは先端部に少なくとも車
室側に向かつて膨らむ膨大部を有する有頭レール
として構成され、上記ランチヤンネルは上記下部
案内レールの上方に位置する上方部分とこの上方
部分の車外側に連設されて上記下部案内レールの
車外側側面とこの側面に対向する上記嵌合部の車
外側側面との間に介装された第一側方部分と、上
記上方部分の車室内側に連設されて上記下部案内
レールの車室内側側面とこの側面に対向する上記
嵌合部の車室内側側面との間に介装された第二側
方部分とを有し、上記第一側方部分は上記下部案
内レールの車外側側面と上記嵌合部の車外側側面
との間隔より薄い肉厚を有し且つその上端と下端
との中間部分に上下所定範囲にわたつて上記下部
案内レールの車外側側面へ当接するシール部が形
成され、上記第二側方部分は上記下部案内レール
の車室内側側面と上記嵌合部の車室内側側面との
間隔より薄い肉厚を有し且つ上記窓内枠の上昇を
抑制すべく上記下部案内レールの膨大部に下方か
ら係合する屈曲縁部が形成されていることを特徴
とする、乗物用スライド窓構造。 An outer window frame fitted to a vehicle window opening, an inner window frame with a window glass fitted to the outer frame of the window, a lower guide rail provided on the lower inner circumferential surface of the window outer frame, and a lower guide. a fitting portion formed on the inner frame of the window to allow the inner frame of the window to slide along the rail, and fitting with the lower guide rail so as to cover the upper part and both sides of the lower guide rail; A launch channel made of a soft elastic material is disposed between the mating part and the lower guide rail and is attached to the mating part, and the lower guide rail has an enormous diameter at its tip that bulges at least toward the passenger compartment side. The launch channel is configured as a headed rail having a section, and the launch channel is connected to an upper part located above the lower guide rail and to the outside of the vehicle of this upper part, and is opposed to the outside side of the lower guide rail and this side. a first side portion interposed between the fitting portion and the vehicle exterior side surface; and a first side portion that is connected to the vehicle interior side of the upper portion and faces the vehicle interior side surface of the lower guide rail and this side surface. a second side portion interposed between the vehicle interior side surface of the fitting portion, and the first side portion interposed between the vehicle exterior side surface of the lower guide rail and the vehicle interior side surface of the fitting portion. A seal portion having a wall thickness thinner than the distance from the outer side surface and abutting against the vehicle outer side surface of the lower guide rail over a predetermined vertical range is formed at an intermediate portion between the upper end and the lower end thereof, and the seal portion contacts the vehicle outer side surface of the lower guide rail. The portion has a wall thickness thinner than the distance between the interior side surface of the lower guide rail and the vehicle interior side surface of the fitting portion, and is attached to the enlarged portion of the lower guide rail in order to suppress the rise of the window inner frame. A sliding window structure for a vehicle, characterized in that a bent edge that engages from below is formed.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985154021U JPH042805Y2 (en) | 1985-10-08 | 1985-10-08 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1985154021U JPH042805Y2 (en) | 1985-10-08 | 1985-10-08 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6261716U JPS6261716U (en) | 1987-04-16 |
JPH042805Y2 true JPH042805Y2 (en) | 1992-01-30 |
Family
ID=31073436
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1985154021U Expired JPH042805Y2 (en) | 1985-10-08 | 1985-10-08 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH042805Y2 (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5645773U (en) * | 1979-09-17 | 1981-04-24 | ||
JPS5718172U (en) * | 1980-06-24 | 1982-01-29 |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP1985154021U patent/JPH042805Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5645773U (en) * | 1979-09-17 | 1981-04-24 | ||
JPS5718172U (en) * | 1980-06-24 | 1982-01-29 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6261716U (en) | 1987-04-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0102556B1 (en) | Sealing structure for an automotive vehicle | |
US6530618B2 (en) | Sealing structure of weather strip for motor vehicle | |
JPS62295718A (en) | Weather strip for slide type window glass | |
JPH08175185A (en) | Movable panel | |
US5405672A (en) | Water-proof structure for automobile door | |
US4666206A (en) | Sunroof frame assembly for vehicles | |
US4783116A (en) | Sunroof frame assembly for vehicles | |
JP3525692B2 (en) | Door belt molding outer for automobile | |
JPH042805Y2 (en) | ||
JPH0446773B2 (en) | ||
US4233781A (en) | Window assembly for socket window | |
JP2002337550A (en) | Mounting structure of seal part | |
JP2003118385A (en) | Mounting structure for seal member for automobile door | |
JPS5989220A (en) | Door weather strip for car | |
KR200255594Y1 (en) | Door frame cover structure of automobile | |
JPS6126104Y2 (en) | ||
KR0128651Y1 (en) | Weatherstrip for a car | |
JPH07205657A (en) | Sealing body for automobile door | |
JPH04339045A (en) | Weather strip fitting structure | |
EP0845380A1 (en) | Seal | |
JP3642502B2 (en) | Door weather strip | |
JPS5939056Y2 (en) | vehicle door window | |
JPS5989221A (en) | Car door structure | |
JPS6224691Y2 (en) | ||
JP3010496U (en) | Rain protector for cars |