JPH04262219A - Unbalance removing method in dynamic balancer machine - Google Patents

Unbalance removing method in dynamic balancer machine

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Publication number
JPH04262219A
JPH04262219A JP40756490A JP40756490A JPH04262219A JP H04262219 A JPH04262219 A JP H04262219A JP 40756490 A JP40756490 A JP 40756490A JP 40756490 A JP40756490 A JP 40756490A JP H04262219 A JPH04262219 A JP H04262219A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
dynamic
measured
amount
eccentricity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP40756490A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takeshi Yonezawa
米沢   猛
Shinichi Yamagishi
伸一 山岸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP40756490A priority Critical patent/JPH04262219A/en
Publication of JPH04262219A publication Critical patent/JPH04262219A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE:To facilitate the automation of measuring work and to improve measuring accuracy by removing the amount of the eccentricity of a tire rim which is obtained from the dynamic balance values and the phase angles before and after the rotation of a tire to be measured from the measured value of the tire to be measured. CONSTITUTION:A tire W to be measured on which a mark 4 for detecting the phase is attached to a main shaft 1 of a dynamic balancer machine through a rim 1a. The tire W is rotated by an arbitrary angle, and the phase angle of the tire W is changed. The magnitudes of the dynamic balance values and the phase angles of the tire W before and after the rotation are obtained with a mark sensor 6. The magnitudes of the dynamic-balance values and the phase angles obtained in this way are operated with a control device, and the amount of eccentricity of the tire rim is obtained. The amount of eccentricity is removed from the measured value of the tire W. Thus, the amount of the unbalance of the tire W in the dynamic balancer machine is removed.

Description

【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】0001

【産業上の利用分野】この発明は、成形されたタイヤの
特性等を測定するダイナミックバランサーマシンにおけ
るアンバランス除去方法に係わり、更に詳しくはダイナ
ミックバランサーマシンにおける主軸のアンバランス量
及びリムの偏芯量の影響を除去して精度の高い測定を自
動的に行うことが出来るダイナミックバランサーマシン
におけるアンバランス除去方法に関するものである。
[Field of Industrial Application] The present invention relates to a method for removing unbalance in a dynamic balancer machine that measures the characteristics of a molded tire, and more specifically, the amount of unbalance of the main shaft and the amount of eccentricity of the rim in the dynamic balancer machine. The present invention relates to an unbalance removal method in a dynamic balancer machine that can automatically perform highly accurate measurements by removing the influence of

【0002】0002

【従来の技術】従来、成形されたタイヤの特性等を測定
するダイナミックバランサーマシンでは、測定タイヤの
特性のみを測定したいにもかかわらず、他の要因、例え
ばダイナミックバランサーマシンにおける主軸のアンバ
ランス量及びリムの偏芯量の影響を受け、精度の高い測
定を行うことが難しかった。
[Prior Art] Conventionally, in a dynamic balancer machine that measures the characteristics of a molded tire, although it is desired to measure only the characteristics of the tire to be measured, other factors such as the amount of unbalance of the main shaft in the dynamic balancer machine and the It was difficult to perform highly accurate measurements due to the influence of the eccentricity of the rim.

【0003】0003

【発明が解決しようとする問題点】このため、従来では
測定タイヤとリムとの位置合わせを正確に行うために、
作業員が、ダイナミックバランサーマシンの中に入り、
位置合わせを行っていたために、多くの手間と時間を要
し、また測定作業では、測定タイヤを180度毎旋回さ
せて行うため、作業能率が極めて悪いと言う問題があっ
た。
[Problems to be Solved by the Invention] For this reason, in the past, in order to accurately align the measured tire and rim,
A worker enters the dynamic balancer machine,
The alignment required a lot of time and effort, and the measurement work involved turning the measurement tire every 180 degrees, resulting in extremely low work efficiency.

【0004】0004

【発明の目的】この発明は、かかる従来の課題に着目し
て案出されたもので、作業員がダイナミックバランサー
マシン内に入って測定タイヤとリムとの位置合わせを行
う必要がなく、しかも測定タイヤを任意の角度回転させ
てダイナミックバランサーマシンにおけるアンバランス
量を自動的に除去して測定することが出来るダイナミッ
クバランサーマシンにおけるアンバランス除去方法を提
供することを目的とするものである。
[Object of the Invention] The present invention was devised in view of the above-mentioned problems in the prior art, and eliminates the need for a worker to enter the dynamic balancer machine to align the tire and rim to be measured. It is an object of the present invention to provide a method for removing unbalance in a dynamic balancer machine, which can automatically remove and measure the amount of unbalance in the dynamic balancer machine by rotating a tire at an arbitrary angle.

【0005】[0005]

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、予め測定タイヤに位相を検出するためのマ
ークを付し、この測定タイヤをダイナミックバランサー
マシンの主軸に取付け、この測定タイヤを任意の角度回
転させてタイヤの位相角度を変え、測定タイヤの回転前
と回転後のダイナミックバランス値の大きさと、位相角
度とをマークセンサーにより求め、マークセンサーによ
り求めたダイナミックバランス値の大きさと、位相角度
とを制御装置により演算してタイヤリムの偏芯量を求め
、この偏芯量を、測定タイヤの測定値から除去すること
で、ダイナミックバランサーマシンにおける測定タイヤ
のアンバランス量を除去することを要旨とするものであ
る。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention attaches a mark for detecting the phase to a measuring tire in advance, and attaches this measuring tire to the main shaft of a dynamic balancer machine. The phase angle of the tire is changed by rotating it by an arbitrary angle, and the magnitude of the dynamic balance value before and after rotation of the measurement tire and the phase angle are determined by the mark sensor, and the magnitude of the dynamic balance value determined by the mark sensor, The amount of eccentricity of the tire rim is calculated by calculating the phase angle with the control device, and by removing this amount of eccentricity from the measured value of the measured tire, it is possible to remove the amount of unbalance of the measured tire in the dynamic balancer machine. This is a summary.

【0006】[0006]

【発明の作用】この発明は上記のように構成され、従来
のように正確な角度で測定タイヤとリムとの位相合わせ
を行う必要がないので、測定作業の自動化が容易となり
、また測定タイヤの位相を正確に求めることが出来る結
果、測定精度が向上し、更に主軸のアンバランス量及び
リムの偏芯量の影響を短時間に検出でき、作業能率を著
しく向上させることが出来るものである。
[Operation of the Invention] The present invention is constructed as described above, and there is no need to phase the measured tire and rim at an accurate angle as in the conventional case, so automation of measurement work is facilitated, and As a result of being able to accurately determine the phase, measurement accuracy is improved, and the influence of the amount of unbalance of the spindle and the amount of eccentricity of the rim can be detected in a short time, making it possible to significantly improve work efficiency.

【0007】[0007]

【発明の実施例】以下、添付図面に基づき、この発明の
実施例を説明する。図1は、ダイナミックバランサーマ
シンにおける主軸に取付けられた測定タイヤの斜視図、
図2はダイナミックバランサーマシンに測定タイヤを供
給する前工程のセンターリング装置の平面図、図3はセ
ンターリング装置の側面図を示し、前記ダイナミックバ
ランサーマシンにおける主軸1には、板バネ2を介して
複数のロードセル3が取付けられ、また主軸1に取付け
られる位相を検出するためのマーク4を付した測定タイ
ヤWは、駆動モータ5を介して回転駆動されるものであ
る。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. Figure 1 is a perspective view of a measurement tire attached to the main shaft of a dynamic balancer machine.
FIG. 2 is a plan view of a centering device in the pre-process of supplying measurement tires to the dynamic balancer machine, and FIG. 3 is a side view of the centering device. A measurement tire W, to which a plurality of load cells 3 are attached and a mark 4 for detecting a phase attached to a main shaft 1, is rotationally driven via a drive motor 5.

【0008】また、主軸1に取付けられる測定タイヤW
の上部には、測定タイヤWの回転前と回転後のダイナミ
ックバランス値の大きさと、位相角度とを、測定するた
めのマークセンサー6が配設されている。また、前記セ
ンターリング装置7は、図に示すようにセンターリング
シリンダー8の先端に、センターリングアーム9a,9
bを介して測定タイヤWを、所謂蟹挟みする4本の支持
アーム10が拡縮可能に取付けられ、支持アーム10の
先端には、図3に示すように、測定タイヤWをセンター
リングした後に水平状態で回転駆動するモータプーリ1
1(駆動ローラ)が取付けられている。
[0008] Also, a measurement tire W attached to the main shaft 1
A mark sensor 6 is disposed above the tire W to measure the magnitude of the dynamic balance value and the phase angle before and after rotation of the measurement tire W. Further, the centering device 7 has centering arms 9a, 9 at the tip of the centering cylinder 8, as shown in the figure.
Four support arms 10 that sandwich the measurement tire W via the so-called crab are attached so as to be expandable and retractable, and as shown in FIG. Motor pulley 1 that rotates in the state
1 (drive roller) is attached.

【0009】次に、上記のようなダイナミックバランサ
ーマシンの主軸1に、リム1aを介して取付けられた測
定タイヤWのアンバランス量を除去する方法を説明する
。まず、図1に示すように予め測定タイヤWに位相を検
出するためのマーク4を付しておき、この測定タイヤW
をダイナミックバランサーマシンの主軸1にリム1aを
介して取付ける。この測定タイヤを任意の角度回転させ
てタイヤの位相角度を変え、測定タイヤの回転前と回転
後のダイナミックバランス値の大きさと、位相角度とを
マークセンサーにより求め、マークセンサーにより求め
たダイナミックバランス値の大きさと、位相角度とを制
御装置により演算してタイヤリムの偏芯量を求め、この
偏芯量を、測定タイヤの測定値から除去することで、ダ
イナミックバランサーマシンにおける測定タイヤのアン
バランス量を除去することを要旨とするものである。
Next, a method for removing the unbalance amount of the measurement tire W attached to the main shaft 1 of the dynamic balancer machine as described above via the rim 1a will be explained. First, as shown in FIG. 1, a mark 4 for detecting the phase is attached to the measurement tire W in advance.
is attached to the main shaft 1 of the dynamic balancer machine via the rim 1a. This measurement tire is rotated by an arbitrary angle to change the phase angle of the tire, and the magnitude of the dynamic balance value before and after rotation of the measurement tire and the phase angle are determined by a mark sensor, and the dynamic balance value determined by the mark sensor. The amount of eccentricity of the tire rim is determined by calculating the size of The purpose is to remove them.

【0010】この測定タイヤWを任意の角度θ回転させ
てタイヤの位相角度を変え、測定タイヤの回転前と回転
後のダイナミックバランス値の大きさと、位相角度とを
マークセンサー6により求める。このマークセンサー6
により求めたダイナミックバランス値の大きさと、位相
角度とを図示しない制御装置により演算してタイヤリム
1aの偏芯量を求め、この偏芯量を、測定タイヤWの測
定値から除去することで、ダイナミックバランサーマシ
ンにおける測定タイヤWのアンバランス量を除去して精
度の高い測定を行うものである。
The phase angle of the tire is changed by rotating the measurement tire W by an arbitrary angle θ, and the magnitude of the dynamic balance value and the phase angle before and after rotation of the measurement tire are determined by the mark sensor 6. This mark sensor 6
The magnitude of the dynamic balance value obtained by This is to remove the unbalance amount of the measurement tire W in the balancer machine and perform highly accurate measurement.

【0011】次に、具体的な測定方法を、図4〜図6を
参照して説明する。まず、ダイナミックバランサーマシ
ンで測定した測定タイヤWのダイナミックバランス値を
ベクトルa,所定の角度回転させた時のダイナミックバ
ランス値をベクトルbとし、測定タイヤW自体のダイナ
ミックバランス値のベクトルをAとした場合、図5の状
態から図6のようにωだけ位相をずらせ、ベクトルAを
A’と重なるように回転させる。なお、ωは、測定タイ
ヤのマーク角度の差、θは、ダイナミックバランスの最
大点の角度差からωを引いたものを現している。次に、
制御装置による演算は、次の式より求めることが出来る
ものである。
Next, a specific measuring method will be explained with reference to FIGS. 4 to 6. First, if the dynamic balance value of the measurement tire W measured by a dynamic balancer machine is vector a, the dynamic balance value when rotated by a predetermined angle is vector b, and the vector of the dynamic balance value of the measurement tire W itself is vector A. , the phase is shifted by ω from the state of FIG. 5 as shown in FIG. 6, and the vector A is rotated so that it overlaps with A'. Note that ω represents the difference between the mark angles of the tires to be measured, and θ represents the difference in angle at the maximum point of the dynamic balance minus ω. next,
The calculation by the control device can be obtained from the following equation.

【0012】0012

【0013】以上のように、この発明では、測定タイヤ
の回転前と回転後のダイナミックバランス値の大きさと
、位相角度とをマークセンサー6により求める。このマ
ークセンサー6により求めたダイナミックバランス値の
大きさと、位相角度とを図示しない制御装置により演算
することで、従来のように正確な角度で測定タイヤとリ
ムとの位相合わせを行う必要がないので、測定作業の自
動化が容易となり、また測定タイヤの位相を正確に求め
ることが出来る結果、測定精度が向上し、更に主軸のア
ンバランス量及びリムの偏芯量の影響を短時間に検出で
き、作業能率を著しく向上させることが出来るものであ
る。
As described above, in the present invention, the magnitude of the dynamic balance value and the phase angle before and after the rotation of the tire to be measured are determined by the mark sensor 6. By calculating the magnitude of the dynamic balance value obtained by this mark sensor 6 and the phase angle by a control device (not shown), there is no need to perform phase alignment between the measured tire and rim at an accurate angle as in the conventional method. , it becomes easier to automate the measurement work, and the phase of the tire to be measured can be determined accurately, resulting in improved measurement accuracy.Furthermore, the effects of spindle imbalance and rim eccentricity can be detected in a short time. This can significantly improve work efficiency.

【0014】[0014]

【発明の効果】この発明は、上記のように予め測定タイ
ヤに位相を検出するためのマークを付し、この測定タイ
ヤをダイナミックバランサーマシンの主軸に取付け、こ
の測定タイヤを任意の角度回転させてタイヤの位相角度
を変え、測定タイヤの回転前と回転後のダイナミックバ
ランス値の大きさと、位相角度とをマークセンサーによ
り求め、マークセンサーにより求めたダイナミックバラ
ンス値の大きさと、位相角度とを制御装置により演算し
てタイヤリムの偏芯量を求め、この偏芯量を、測定タイ
ヤの測定値から除去することで、ダイナミックバランサ
ーマシンにおける測定タイヤのアンバランス量を除去す
るようにしたので、以下のような優れた効果を奏するも
のである。
[Effects of the Invention] As described above, the present invention attaches a mark for detecting the phase to the measurement tire in advance, attaches the measurement tire to the main shaft of a dynamic balancer machine, and rotates the measurement tire at an arbitrary angle. The phase angle of the tire is changed, the magnitude of the dynamic balance value before and after rotation of the measuring tire, and the phase angle are determined by a mark sensor, and the magnitude of the dynamic balance value determined by the mark sensor and the phase angle are determined by the control device. By calculating the amount of eccentricity of the tire rim and removing this amount of eccentricity from the measured value of the measured tire, the unbalance amount of the measured tire on the dynamic balancer machine was removed. It has excellent effects.

【0015】(a).従来のように正確な角度で測定タ
イヤとリムとの位相合わせを行う必要がないので、測定
作業の自動化が容易となる。 (b).測定タイヤの位相を正確に求めることが出来る
結果、測定精度が向上する。 (c).主軸のアンバランス量及びリムの偏芯量の影響
を短時間に検出でき、作業能率を著しく向上させること
が出来る。
(a). Since there is no need to phase match the measured tire and rim at an accurate angle as in the past, automation of the measurement work becomes easy. (b). As a result of being able to accurately determine the phase of the tire to be measured, measurement accuracy is improved. (c). The influence of the amount of unbalance of the spindle and the amount of eccentricity of the rim can be detected in a short time, and work efficiency can be significantly improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

【図1】ダイナミックバランサーマシンにおける主軸に
取付けられた測定タイヤの斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view of a measuring tire attached to a main shaft in a dynamic balancer machine.

【図2】ダイナミックバランサーマシンに測定タイヤを
供給する前工程のセンターリング装置の平面図である。
FIG. 2 is a plan view of a centering device in a pre-process of supplying a measuring tire to a dynamic balancer machine.

【図3】センターリング装置の側面図である。FIG. 3 is a side view of the centering device.

【図4】ダイナミックバランサーマシンにおける測定タ
イヤのアンバランス量を除去する方法の説明図である。
FIG. 4 is an explanatory diagram of a method for removing an unbalance amount of a measured tire in a dynamic balancer machine.

【図5】ダイナミックバランサーマシンにおける測定タ
イヤのアンバランス量を除去する方法の説明図である。
FIG. 5 is an explanatory diagram of a method for removing an unbalance amount of a measured tire in a dynamic balancer machine.

【図6】ダイナミックバランサーマシンにおける測定タ
イヤのアンバランス量を除去する方法の説明図である。
FIG. 6 is an explanatory diagram of a method for removing an unbalance amount of a measured tire in a dynamic balancer machine.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】  予め測定タイヤに位相を検出するため
のマークを付し、この測定タイヤをダイナミックバラン
サーマシンの主軸に取付け、この測定タイヤを任意の角
度回転させてタイヤの位相角度を変え、測定タイヤの回
転前と回転後のダイナミックバランス値の大きさと、位
相角度とをマークセンサーにより求め、マークセンサー
により求めたダイナミックバランス値の大きさと、位相
角度とを制御装置により演算してタイヤリムの偏芯量を
求め、この偏芯量を、測定タイヤの測定値から除去する
ことで、ダイナミックバランサーマシンにおける測定タ
イヤのアンバランス量を除去することを特徴とするダイ
ナミックバランサーマシンにおけるアンバランス除去方
法。
Claim 1: A mark for detecting the phase is attached to the measurement tire in advance, the measurement tire is attached to the main shaft of a dynamic balancer machine, and the measurement tire is rotated by an arbitrary angle to change the phase angle of the tire. The magnitude of the dynamic balance value and the phase angle before and after rotation of the tire are determined by the mark sensor, and the magnitude of the dynamic balance value determined by the mark sensor and the phase angle are calculated by the control device to determine the eccentricity of the tire rim. A method for removing unbalance in a dynamic balancer machine, characterized in that the unbalance amount of a tire to be measured in the dynamic balancer machine is removed by determining the amount of eccentricity and removing this eccentricity from the measured value of the tire to be measured.
JP40756490A 1990-12-27 1990-12-27 Unbalance removing method in dynamic balancer machine Pending JPH04262219A (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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